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港口溢油应急设备配备要求前言根据《中华人民共和国海洋环境保护活》和《中国海上船舶溢油应急计划》，为指导和规范各港口配备溢油应急设备，控制溢油污染，特制定本标准。
本标准的附录A为提示的附录本标准由中华人民共和国海事局提出并归口。
本标准起草单位：交通部环境保护中心安徽（临泉）奥宏超细滤材有限公司青岛光明研究所青岛欧森海事技术与服务公司本标准主要起草人：张朝阳高洁徐述铎郭武胜李国斌1范围本标准规定了港口及油码头溢油应急设备的配备原则、种类和数量。
本标准适用于沿海、内河装卸油类的港口、码头及装卸站。
2设备配备原则2．1 根据码头靠舶能力将油码头分为5000 吨级及以下、10000吨级、50000吨级、100000吨级及以上四类。
2．2 按溢油风险将港口溢油量分为10吨以下、10吨到50吨，以此配备溢油应急设备。
3基本要求3．1 本标准中规定的作业船舶包括综合污油回收船和围油栏布防艇。
各港口可以根据实际能力与其它用途船舶专兼并用。
3．2港口的油码头应根据靠泊能力单独配备溢油应急设备。
码头有多个泊位，按靠泊能力高的配备，围油栏应单独配备。
3．3配备的溢油应急设备应符合技术先进、节能高效。
可操作性强、无二次污染，并将配套设备一并配齐。
4港口溢油应急设备种类4．1围油栏围油栏的类型分为固体浮子式围油栏、充气式围油栏及特种围油栏，其规格见附录A（提示的附录）。
4．2收油机收油机的类型分为转盘（筒）式、绳式、带式、堰式、抽吸式、动态斜面式、真空式、旋涡式及收油网。
其规格见附录A（提示的附录）。
4．3吸油材料吸油材料的类型分为天然类、粉未类、纤维类、海棉物及纸状物。
其规格见附录A （提示的附录）。
4．4消油剂消油剂的类型分为普通型及浓缩型。
其规格见附录A（提示的附录）。
4．5配套设备配套设备包括围油栏卷绕架、围油栏动力站。
围油栏集装箱、充气式围油栏清洗机。
围油栏接头、储油罐。
浮动油囊。
浮动锁紧装置、定位朕接浮筒及消油剂喷洒装置。
港口溢油应急设备配备标准前言根据《中华人民共和国海洋环境保护法》和《中国海上船舶溢油应急计划》，为指导和规范各港口配备溢油应急设备，控制溢油污染，特制定本标准。
本标准的附录A为提示的附录本标准由中华人民共和国海事局提出并归口。
本标准起草单位：交通部环境保护中心安徽（临泉）奥宏超细滤材有限公司青岛光明研究所青岛欧森海事技术与服务公司本标准主要起草人：张朝阳高洁徐述铎郭武胜李国斌1范围本标准规定了港口及油码头溢油应急设备的配备原则、种类和数量。
本标准适用于沿海、内河装卸油类的港口、码头及装卸站。
2设备配备原则2．1 根据码头靠舶能力将油码头分为5000 吨级及以下、10000吨级、50000吨级、100000吨级及以上四类。
2．2 按溢油风险将港口溢油量分为10吨以下、10吨到50吨，以此配备溢油应急设备。
3基本要求3．1 本标准中规定的作业船舶包括综合污油回收船和围油栏布防艇。
各港口可以根据实际能力与其它用途船舶专兼并用。
3．2港口的油码头应根据靠泊能力单独配备溢油应急设备。
码头有多个泊位，按靠泊能力高的配备，围油栏应单独配备。
3．3配备的溢油应急设备应符合技术先进、节能高效。
可操作性强、无二次污染，并将配套设备一并配齐。
4港口溢油应急设备种类4．1围油栏围油栏的类型分为固体浮子式围油栏、充气式围油栏及特种围油栏，其规格见附录A（提示的附录）。
4．2收油机收油机的类型分为转盘（筒）式、绳式、带式、堰式、抽吸式、动态斜面式、真空式、旋涡式及收油网。
其规格见附录A（提示的附录）。
4．3吸油材料吸油材料的类型分为天然类、粉未类、纤维类、海棉物及纸状物。
其规格见附录A（提示的附录）。
4．4消油剂消油剂的类型分为普通型及浓缩型。
其规格见附录A（提示的附录）。
4．5配套设备配套设备包括围油栏卷绕架、围油栏动力站。
围油栏集装箱、充气式围油栏清洗机。
围油栏接头、储油罐。
浮动油囊。
浮动锁紧装置、定位朕接浮筒及消油剂喷洒装置。
国内外溢油应急技术现状及发展趋势徐葱葱;孙云峰;徐彬彬;赵云峰;马江涛【摘要】海上船舶运输是全球各地区之间主要的石油运输方式,一旦发生重大溢油污染事故将会给环境和经济造成巨大损失.石油开采、管道输送、储油罐泄漏等也会给周围河流、地下水等造成巨大污染.建立一套完善的溢油应急技术,开发应用先进适用的溢油监视、监测、预测和处置技术,能够有效防治水体污染带来的问题,最大程度地减小溢油事故造成的危害.通过对比研究国内外溢油应急监视、监测、预测,以及应急处置相关技术现状,分析我国目前溢油应急响应技术存在的不足,为今后我国溢油应急技术的发展提出相关建议.【期刊名称】《石油工业技术监督》【年(卷),期】2018(034)012【总页数】4页(P48-51)【关键词】溢油;应急监视;应急监测;应急预测;应急处置【作者】徐葱葱;孙云峰;徐彬彬;赵云峰;马江涛【作者单位】中国石油管道科技研究中心河北廊坊065000;中国石油管道有限责任公司河北廊坊065000;中国石油管道有限责任公司河北廊坊065000;中国石油管道分公司河北廊坊065000;中国石油管道科技研究中心河北廊坊065000【正文语种】中文随着人们对石油资源的大力开发，以及石油分布的地域性等特点，石油运输业务也随之迅猛发展。
船舶和管道作为常用的运输方式，有效保障了能源供应，但泄漏事故时有发生，给周围环境带来了不同程度的污染，同时也给经济带来巨大损失[1]。
20世纪60年代以来，全球万吨以上的溢油污染事故几乎年年发生。
据国际海事组织（International，Maritime Organization，IMO）统计，每年由各种污染源排入海洋环境的石油总量至少有3.2×106 t[2]。
近年来，管道泄漏事故引起的河流污染问题也给社会造成了较大的压力。
当溢油大量流入海上、河流、湖泊及地下水时，给水体生态和渔业经济等带来了严重破坏。
因此，有必要建立一套完善的溢油应急技术，开发应用先进适用的溢油监视、监测、预测和处置技术，最大程度地减小溢油事故造成的危害[3]。
海上溢油清污方法在发生海上溢油事故后，首先要对溢油的种类、溢油量以及可能产生的危害和影响作一评价，对不同的污染程度采取不同的措施。
总的来说，对于海上溢油的处置大致可分为三类，它们分别是:m限制扩散，在发生海上溢油后，我们首先应该对海面上的溢油进行围控，防止其造成进一步的污染和危害。
在这里我们用到的溢油围控措施有气帘法[37]、铺设围油栏，以及喷洒集油剂，目前最常用最环保的围控措施便是使用围油栏对海上溢油进行围控。
(2)溢油的回收，对于海上溢油最环保的处置便是用机械手段将其进行回收利用，常用的机械设备有撇油器、带状油回收器、油拖网、抽油泵、液压式油抓斗、溢油回收船以及溢油储存设备。
C3)溢油的最终处置，对于海上溢油我们能回收的尽量回收，而不能回收的溢油我们可以根据具体情况分别采用燃烧法、喷洒分散剂或是沉降剂对其进行最终处置，从而达到尽量减小海上溢油对环境造成的污染。
对于海上溢油的回收方法，根据其具体属性的不同大致可分为三类，分别是物理方法、化学方法以及生物方法，下面将具体介绍这些方法。
图海上溢油清污示意图Fig Schematic diagram of removing oil at sea物理方法围油栏海上溢油物理清污方法的评估、优化及快速决策图围油栏简易结构示意图Schematic diagram of the structure of oil boom3.1.1.1围油栏的分类在各国消除大量溢油事故过程中，围油栏和其他防止海上污染设备一样，起着相当重要的作用。
它是防止溢油扩散、缩小溢油面积、配合溢油回收的有效器材之一。
围油栏的设计种类繁多，至今尚无统一的分类{38]。
根据不同的分类方法可以将围油栏分成不同类别，如根据自身材料不同可以将围油栏分为普通型围油栏、防火型围油栏和吸附性围油栏。
根据使用地点的不同可以将围油栏分为远海型围油栏、近岸型围油栏、岸线型围油栏和河道型围油栏。
根据围油栏抗风浪、潮的性能不同，又可将围油栏分为轻型、重型两种。
动态斜面技术原理特点及应用分析◎ 张白冰 欣雨曦应急科技（北京）有限公司摘 要：动态斜面（DIP）溢油回收技术在我国溢油应急行业应用非常广泛，但是这项技术的基本工作原理和工作条件仍有待更清晰的阐述，以解决DIP技术在应用当中的问题。
本文依据DIP技术的原理，根据DIP属于对流场敏感的特点，对DIP技术的几种典型应用进行了分析评估，提出DIP设备在溢油应急船舱内配置的使用方式与DIP技术的基本工作原理，特点存在矛盾，并且存在系统功能重复和系统可靠性问题，因此有必要对采用内置DIP技术方案的溢油应急船的溢油回收原理依据进行深入的研究并对现有的系统进行实战效能综合评估。
关键词：动态斜面技术；原理特点；典型应用分析；使用问题1.引言动态斜面（Dynamic Inclined P l a n e）收油系统1969年由美国J BF公司发明并获得专利，90年代美国S l i c k b a r公司获得该技术，2008年Sl ic k b a r公司被芬兰劳模（Lamor）集团收购，DIP技术继续得到发展和应用。
我国国内早在80年代就已引进DIP系统，近二十年以来, 芬兰劳模（Lamor）集团的DIP 产品陆续批量装备了各地的国家溢油应急设备库，大量基于DIP技术原理的国产收油系统也在全国各溢油应急队伍得到广泛采用，探讨并透彻了解DIP的原理和技术特点，分析其在使用中的优劣得失可以更恰当地使用该设备，更好地发挥出这类设备的作用，并对国内溢油应急装备的技术创新给与启发。
2.动态斜面技术原理和特点DI P系统包括机箱和机箱内斜向水面下方安装的动态斜面、集油井、井内抽油泵等部分。
DIP系统的收油机制依赖于DI P系统与水体的相对运动。
DI P系统迎向水体前进时，头部的运动斜面引导水面的浮油自水面沿斜面流动，进入斜面底端的集油井入口。
在井中比重小于水的油上浮与水分离，聚集在集油井上方，井内的泵将收集的溢油输送至存储舱 。
第 11 卷 2011 年第 1期 1月中 国 水 运 Chi na W er Tr a ns por t atV . 11 ol Ja nur yN 1 o. 2011用于溢油处理SWATH的 设 计 概 述1 2翁舟跃 ，张晓君（浙江海洋学院 船舶与建筑工程学院，浙江 舟山 31 61 00） 摘 要：根据高出勤、全海侯、高稳性的特点，提出了一种应用于我国近海海域，进行紧急海事救难、 溢油事故处理、 油井防护等多种海上特种作业需求的小水线面双体船的构想。
在初步确定尺度的基础上用 obje ct ARX 设计了该 船线型，并进行了静水力性能和稳性计算分析校验和溢油回收设备配备。
关键词：小水线面双体船；溢油回收；初步设计；构型设计 中图分类号：X55 文献标识码：A 文章编号：1006- 7973（2011）01- 0117- 03 考虑该船设计用途，对溢油处理设施做了初步配置。
表 2 溢油处理设施配置表设备 甲板起重机 直臂式化学除油剂喷洒系统 拦油索布放装置 油水分离装置 动态斜面式油污清理设备 型号 YZ60 ATPR EP SC - 1 3M T- 280 C YF DI P500 数量（台） 2 2 2 1 1世界经济不断 发展，由于船舶失事、海 损等原因造成的 海上各种溢油 事故时有发生，造成了严重 的资源浪费和环境 污染，成为世 人瞩目的公害。
其中，对于 开敞水域的溢油处 理通常要用到 清污船。
在航运、港口、码 头及我国目前使用 的清污船数量 少且较为旧船，难于应对海 上浮油粘度大、油层厚、清油作 业条件差等情况，有必要设 计一种集清油、分选、存储、输 送为一体的海上溢油清除回 收船，使其满足快 速、高效应急 响应的需求。
为此，本文基 于小水线面双体船 （S m a ll Wa t er - Ar e a Twin Hu ll，S WATH）稳性好、速度 快的特点， 根据某公司要求进行一条适于承担紧急海事救难， 溢油事故处理，油井防护等海上特种作业的 S WATH 初步构 想设计。
动态斜面式溢油回收系统性能试验解析摘要:溢油回收系统的回收性能参数是判断溢油回收系统好坏的关键,型式认可的思路就是要通过进行一系列的模拟试验来验证由制造厂提出的溢油系统的性能参数。
由于国内现在还没有关于溢油回收系统的技术标准或试验标准,中国船级社没有认可过类似的产品,以前在国内也从未进行过此类试验,所以根本无资料可以参考也无经验可以借鉴。
因此,如何根据厂家提出的技术参数制定一套科学又符合实际的试验方案便是摆在我们面前的最大的难题。
关键词:溢油回收系统动态斜面式试验解析1、引言2010年10月中国船级社质量认证公司接到青岛欧森海事技术服务有限公司的委托,对由其代理的DIPMS200型溢油回收系统进行型式认可。
该溢油回收系统采用动态斜面工作原理,系统为内置式,由美国溢油回收产品的专业制造商SLICKBARS生产,拟安装在广西海事局正在建造的三条中型溢油应急回收船上。
从2010年10月到2011年5月的这段时间里我收集和整理了国内外关于溢油回收系统的大量论文和试验资料,最终确定以“ASTMF 1780-97 Standard Guide for Estimating Oil Spill Recov ery System Effectiveness.”和“ASTM F 631-99 Standard Guide for Collecting Skimmer Performance Data in Controlled Environments”作为试验的依据,结合产品的具体特性制定出了性能试验方案,并在今年7月份在美国OHMSETT试验室进行了相关试验,证明了该试验方案的可行性。
2、关于溢油回收系统的介绍近年来随着我国经济和对外贸易的持续快速发展,海上石油资源的大力开发以及海上原油和各种石油类产品海上运输的迅猛增加,因船舶交通事故和石油开采事故导致的污染海域的事故风险急剧增大。
海上及港口的大小溢油事故不断发生,比如近期发生的康菲蓬莱19-3油田溢油事故就对渤海湾造成了巨大的污染,据统计溢油面积达到6200平方公里。
