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污油回收系统经济实用 节能环保 水电站渗漏集水井污油回收系统根据国家环境保护的要求，禁止和控制污染物流入江河，当前， 水电站机电设备在运行中，存在一定漏油现象，所有的漏油都流入水电站集水井中，集水井在抽排过程中，容易把井中的污油排入江河而影响环境。
如下是某水电站集水井的污油现象和污油排入江河后打捞的情况：水电站渗漏集水井水面上的集油水电站的下游河面以上情况，国家环保部门非常重视，并要求各水电站制定防范排水泵吸水管排入江河后的污油预案，采取措施防止污油流入江河污染水质，影响环境。
为防止水电站污油流入江河，采取在水电站的渗漏集水井内设制一套节能、环保的污油回收装置，提前把水电站所有漏入集水井中的污油，收集到指定的废油池中进行处理，来防止污油影响环境。
一、设计污油回收装置的目的设计水电站污油回收装置，不仅要求能保证水电站污油不流入江河污染环境。
而且还要求该装置能自动检测、自动启动、自动报警的全能自动化，最终达到节能环保的目的。
二、原理结构污油回收装置是根据水电站的特点，结合污油流入水电站渗漏集水井的现象，利用科学、简单的方法将相关设备进行组合，达到能自动、可靠地回收污油。
二、污油处理方框图三、装置原件工作原理油水分离装置是采用隔离板将流入集水井内的水和污油分离，水分离后进入排水池，油留在污油内。
因此，油水分离装置把集水井形成双池，把水与油自动分开；报警装置报敬装置是选用传感器监测集水井和污油池内含油量，把监测结果信息上报监控系统，同时启动相关装置进行排油处理;污油回收装置污油回收装置是通过微型电机、吸油钢带、刮油板、集油槽、定时继电器、启动原件、机座等设备组装成的整体装置，是直接收集污油池内的污油设备，当接到报警装置信号进行启动和停止运行的收油设备；自调节抽油装置自动调节抽油装置是通过真空泵、浮力吸油头、管件等设备组成抽油装置，当接到报警装置高位信号后启动该装置设备，能够在较短的时间把污油池油排除；污油池污油池是收集污油回收装置和自动抽油装置的转存装置，把收集的污油再次油水分离，把水排回集水井，把油留下待进行再生处理。
燃油蒸发回收系统的工作原理一、概述燃油蒸发回收系统是现代汽车中的重要组成部分，主要用于控制和减少燃油蒸发排放，从而降低空气污染。
该系统能够将存储在油箱中的汽油蒸发气体进行回收，然后将其导入到进气系统中，以便再次使用。
二、工作原理1. 系统组成燃油蒸发回收系统主要由以下几部分组成：（1）油箱：用于储存汽油，通常设有通气口，以便汽油蒸汽的排放。
（2）活性炭罐：用于吸附和存储汽油蒸汽，同时防止汽油蒸汽进入大气。
（3）蒸发管路：连接油箱和活性炭罐，用于引导汽油蒸汽流到活性炭罐。
（4）碳罐控制阀：控制碳罐与油箱之间的通道，根据发动机工况和碳罐内的压力来控制阀门的开闭。
（5）真空管：连接到发动机的进气歧管，将经过碳罐处理后的干净空气导入到进气系统中。
2. 工作流程（1）当油箱内的汽油蒸汽压力升高时，压力差会使阀门打开，汽油蒸汽会进入活性炭罐。
（2）进入活性炭罐的汽油蒸汽会被活性炭吸附，同时也会有一部分空气通过碳罐控制阀进入碳罐，以帮助清除汽油蒸汽中的杂质。
（3）当活性炭罐内的压力降低时，碳罐控制阀会关闭，阻止汽油蒸汽和空气进入碳罐。
同时，真空管会将经过碳罐处理后的干净空气导入到进气系统中，供发动机使用。
（4）在发动机工作时，进气歧管会产生一定的真空度，这将帮助将经过碳罐处理的干净空气导入到进气系统中。
这种设计有助于提高燃油的经济性和环保性。
三、系统控制策略燃油蒸发回收系统的控制策略主要基于发动机的工作状态和碳罐内的压力来实现。
以下是常见的控制策略：1. 当发动机处于启动或低速运转时，碳罐控制阀通常关闭，以避免因发动机吸力过大导致碳罐内的压力过低。
此时，油箱内的汽油蒸汽主要通过通气口排出。
2. 当发动机处于高速运转时，进气歧管产生的真空度增加，这会吸引经过碳罐处理的干净空气进入进气系统中。
此时，碳罐控制阀可能会打开，以允许汽油蒸汽进入碳罐并被吸附。
3. 当碳罐内的压力过高时，系统会通过通气口或碳罐控制阀释放压力，以保持系统的正常运作。
机械式海面浮油回收装置的相关探讨随着海油工业的不断推进和海油运输的飞速发展，海面溢油隐患越来越大，海上浮油事件也时有发生。
海上溢油发生后，海洋生态、环境将承受巨大的破坏，在这种情况下，海面浮油回收装置的相关研究日渐重要。
作者结合自身经验，从海面浮油装置的基本结构、性能等方面展开分析，并对堰式撇油装置、流体动力式撇油装置、表面亲油式撇油装置等机械式海面浮油回收装置的研究成果进行概述，以期为业内相关人员提供有益参考。
标签：海面浮油；回收装置；机械式引言石油是世界能源的重要组成部分，是维持国民生产、生活的重要动力源。
然而，随着石油工业和石油运输的快速发展，海面溢油事故也日渐增多，从美国墨西哥湾的深海地平线石油钻井平台爆炸事故，到我国渤海湾的蓬莱溢油事件，都给海洋资源、海洋生态造成了严重的危害。
所以，海面浮油回收重于泰山，机械式回收装置的研发和合理选用是降低、消除海面浮油危害的关键环节。
1 堰式撇油装置堰式撇油器是常见海面浮油回收装置，其工作原理为：通过调整撇油器堰边的高度，使海面浮油在海面流动和海油自身重力作用下，将海面浮油收集到集油斗中，然后将收集到的浮油输送到储油器中存储[1]。
堰式撇油装置大体涵盖四种类型：基本型、浮体可调型、围油栏组合型以及真空抽吸型。
1.1 基本型堰式撇油装置基本型堰式撇油器操作相对简便，适用于海面平静、浮油厚度5cm以上的浅水海面作业，在符合以上条件的情况下，基本型堰式撇油器能够发挥出良好的海面浮油回收效果。
与此同时，如果海面特别是近海海面垃圾较多、海面波高大于30cm时，基本型堰式撇油器的海面浮油回收效率就会降低。
1.2 浮体可调型堰式撇油装置该装置运用一个简单堰式结构来回收海面的浮油，其工作原理为：通过调节可调浮体来对撇油器堰边的高度进行调整，调节方式是螺杆等方式。
进入围堰集油斗的浮油，再通过输油泵将集油斗的浮油输送到油存储装置中存储[1]。
浮体可调型堰式撇油器结构相对简单，主要适用于浅水海域，特别对中、低粘度海面浮油的回收具有良好效果，但浮体可调型堰式撇油器一般只适用于2级以下海况。
海上溢油回收装置综述关键字：海上溢油回收装置摘要：海上运输在21实际得到大力的发展，海上运输的规模使海上运输设备发生事故的次数增多。
人类对资源，尤其是石油资源的以来与日俱增，海上油田的数量也在20世纪末、21世纪初叶猛增，海上油田的溢油也是导致海上溢油的主要原因之一。
海上溢油危害海洋环境，越来越多的国家和公益团体正关注海上溢油以及溢油回收的发展。
空中运输、陆地运输以及海上运输就是三大运输方式，而海洋运输因其实用性以及经济性被广为的使用。
随着海上运输的发展，运输船舶的吨位获得有力提高，海上运输事故的危害性亦同步提高。
与此同时，大量的石油需求量并使石油的收集从大陆移至了海上，亦引致了海上溢油事故出现次数的激增。
可以说道，海上船舶事故以及油井溢油就是海上溢油的两个主要来源。
值得一提的是，海上溢油事故的危害性极高，其对水体的污染具备广泛性、深刻性等特质。
外溢的石油可以随着海风及海面暖流显得不容控制性，污染的水体面积很大。
同时，外溢的石油可以污染水体生物，并通过生物天然最终影响至人类。
海上溢油回收装置的现状及发展：因为海上溢油具备轻微的危害性，海上溢油废旧就势在必行。
目前海上溢油废旧存有以下几种方法：1.物理法：围油栏、吸附法2.机械法：亲油-溶解式竖钩油机、带式撇油机、空气传输式竖钩油机、过滤器式竖钩油机、3.化学法：燃烧法、化学试剂法我们所研究的新型海上溢油废旧装置属机械装置，我们辨认出旧有的机械法废旧装置在废旧厚度较厚的石油时看看，其工作效益很低。
在废旧油层厚度较厚的石油时，传统方法往往很难达至预期效果，须要利用化学法以及生物法去展开补足。
这对于特别强调效率的当今社会而言就是不经济、不效率的。
随着科学技术的进一步发展，需要一种能适应大范围作业，且工作效益高的新型海上溢油回收机械装置来取代原有的机械装置。
通过创新或者在原有机械上进行改良，使其能适应多种环境并提高回收效益。
海上溢油事故出现频次激增，而且其危害性很大，对环境、人类、经济都产生不可逆的危害。
文献综述机械设计制造及其自动化海上泄漏石油回收装置的设计一、前言随着石油工业和海上石油运输的发展,海洋的石油污染已充分引起了公众的重视。
石油作为全球性的污染物,正以大大超过其它污染物的量进入海洋。
据统计,全球每年生产的32 亿吨石油中,约有1/ 1000 即320 万吨进入海洋环境。
通常1吨石油可在海上形成覆盖12km2范围的油膜,由此形成的大面积油膜将阻隔正常的海气交换过程,使气候异常,影响了生物链的循环,从而破坏了海洋生态平衡,而且也浪费了宝贵的石油资源。
我国自1972年以来发生100吨以上的溢油污染事故22 起,近年来海上石油泄漏事故剧增。
因此,防止石油污染应引起各有关方面的重视[1]。
本文主要在研究和探讨的基础上设计一个海上泄漏石油回收装置系统。
首先进行了对海上石油泄漏处理方法介绍，分析和总结了海上石油泄漏处理中存在的缺陷，在此基础上，详细介绍海上石油泄漏处理中撇油器在国内外发展的状况，详细研究了各种撇油器所运用的原理。
这样使得设计者能够快速根据原理进行比较，综合考虑后进行吸油口的设计。
最后，论文对全文进行了总结，并提出了再进一步研究的展望。
二、课题研究的背景海上石油泄漏事故发生后,原油中的轻质成分会渐渐挥发,重质油在溢入水中的最初几小时内会发生乳化作用,使油的黏度达到103cm2/ s。
随着油膜的风化和浮粒物的增多,会使黏度增大到104cm2/ s。
残留在水上的油块,最终形成大小几mm到几cm的具有软心硬壳的焦油球,可漂浮在水面,悬浮于水中或沉没于水底。
因此油品在水中时间越长,其可回收性就越差。
而且由于溢油浮化含水量增加,回收总量增大,对临时贮存装置的要求也更高,应尽快回收。
回收溢油既保护了环境,又收回了资源,是最理想的结果。
溢油回收器是指在水面捕集浮油的机械装置。
撇油器(Oil Skimmer)是主要的收油装置之一,其适用范围广,收油效果好,抗风等级高,适用于中等以上规模或大面积集中回收溢油。
加油站二次回收工作原理
加油站二次回收工作原理：
1. 收集器安装：在加油站出口或其他合适位置安装专用的回收器设备。
这些设备通常包括真空泵、储存装置和数据收集系统。
2. 油气回收：当车辆加油完毕时，泵被触发开始工作。
真空泵通过吸入加油枪周围的油气，将其转化为液态燃料。
这些油气将被储存起来以备进一步处理。
3. 油气储存：回收的油气被储存在专用的容器内，通常是一个密封整体。
容器内的油气可以继续厌氧分解为燃料。
4. 数据收集与分析：回收设备通常配备有数据收集系统，可以记录油气回收的数量和频率。
这些数据可以用于监测和改进回收工作的效果。
5. 油气处理：回收的油气可以通过一系列的过滤和精炼步骤得到净化，以去除污染物和杂质。
处理后的燃料可以再次使用或者出售。
6. 定期维护：为了确保回收设备的正常运行和有效回收，加油站应定期对回收器设备进行检查和维护。
这样可以防止更大规模的污染和停工。
注意：以上工作原理仅为一般情况下的回收工作原理，实际操作可能存在一定差异。
润滑油回收再生利用的原理润滑油回收再生利用的原理是通过一系列的工艺过程将使用过的润滑油进行处理，去除其中的杂质和污染物，使其恢复到可再次使用的状态。
首先，润滑油的回收处理开始于收集阶段。
使用过的润滑油通常被收集并存储在特定的容器中以防止进一步的污染和外泄。
这些收集容器可以是地下储罐、桶或其他储存设施。
回收润滑油的过程要确保容器的密封性和安全性，以防止环境中的液体外溢和污染。
其次，回收润滑油的处理过程可以包括预处理、分离和精炼。
预处理的目的是去除润滑油中的大多数固体和水分，以减少后续处理中的影响。
常见的方法包括使用离心分离、沉淀、过滤和真空蒸馏等。
分离工艺可以通过分离杂质和污染物来提高润滑油的质量。
这包括使用离心分离、沉淀、融化沉融、过滤和吸附等技术。
精炼是最后的步骤，通过进一步去除残留的杂质和重组润滑油分子结构来提高回收润滑油的性能。
这可以通过使用分子蒸馏、溴化、薄膜蒸馏和脱色等技术来实现。
润滑油回收再生利用的关键是控制处理过程中的温度、压力和反应时间等参数。
不同类型的润滑油可能需要不同的处理条件，以便最大限度地提高回收润滑油的质量。
此外，回收润滑油的处理可以使用化学添加剂和催化剂来改善处理效果。
这些添加剂和催化剂可以帮助去除污染物、降低黏度、改善润滑性能和稳定性。
最后，回收润滑油的再生利用可以适用于多个应用领域。
回收的润滑油可以经过进一步的处理，以满足各种要求。
可再生润滑油可以用于工业机械、发动机润滑、轴承润滑和其他润滑需求。
这能够节省资源、减少环境污染，同时也降低了企业和个人的成本。
总结起来，润滑油回收再生利用的原理是通过将废弃的润滑油进行一系列工艺处理，去除污染物和杂质，使其恢复到适用于再次使用的状态。
这个过程涉及到预处理、分离和精炼等步骤，并且需要控制温度、压力和反应时间等参数。
回收的润滑油可以再生利用于多个领域，实现资源的节约和环境的保护。
燃油蒸发回收控制系统的功用-回复燃油蒸发回收控制系统（Evaporative Emission Control System，简称EVAP）是现代汽车中一个非常重要的系统之一。
它的主要功能是回收和处理燃油系统中产生的废气，防止大量的有害废气释放到大气中。
下面，我将一步一步回答您提出的主题问题。
一、燃油蒸发回收控制系统的基本原理燃油蒸发回收控制系统的基本原理是通过捕捉和处理汽车燃油系统中产生的废气，减少有害物质的排放，并将废气再循环使用。
一般来说，该系统主要由燃油箱、炭罐、活性碳吸附器、电动真空泵、配气阀和传感器等组成。
二、燃油蒸发回收控制系统的工作过程1. 燃油蒸发控制系统的工作始于发动机启动。
当发动机启动后，活性碳吸附器中的活性炭会吸附和存储在燃油系统中产生的废气。
同时，电动真空泵会通过控制阀对活性炭吸附器进行抽吸，增加活性炭的吸附量。
2. 当发动机运转时，废气会从燃油箱中通过燃油系统产生，并进入活性碳吸附器。
活性炭中的孔洞结构可以有效地吸附有机化合物和挥发性物质，防止其进入大气中。
3. 当发动机工作负荷和转速升高时，排气管内的压力也会增加。
此时，配气阀会开启，将活性炭吸附装置中积累的废气和燃油蒸汽引入发动机燃烧室。
这样，发动机就可以将这些有害气体彻底燃烧，减少尾气中有害物质的含量。
4. 如果废气不被使用，而是直接释放到大气中，将会污染环境并增加空气中的污染物。
因此，燃油蒸发回收控制系统的另一个重要作用是减少有害气体和蒸汽的排放，保护大气环境。
三、燃油蒸发回收控制系统的重要性1. 减少有害气体排放：燃油蒸发回收控制系统可以有效地减少废气中的一氧化碳、氮氧化物和挥发性有机物等有害废气物质的释放。
通过将废气再循环利用，系统可以显著降低汽车尾气对大气环境的污染。
2. 节省燃油消耗：使用燃油蒸发回收控制系统可以回收并重新利用废气中的燃油蒸汽，从而提高燃油的利用率。
这对于减少燃油消耗、节约能源非常重要。
废油回收利用装置在石化废水处理中的应用与环境保护引言：随着经济的快速发展和工业化进程的推进，石油化工行业作为重要的基础产业之一，在推动国家经济发展的同时也带来了环境污染问题。
石化废水中含有大量的有机物和油脂，对水环境造成了不可忽视的影响。
因此，开发和应用废油回收利用装置以解决石化废水问题，是环境保护的重要课题。
一、废油回收利用装置的原理与工艺废油回收利用装置是一种专门用于处理含油污水的设备。
其主要工作原理是通过物理化学方法将废油中的油脂分离出来，然后将回收后的油脂进行再生利用。
废油回收利用装置主要包括沉淀、过滤、吸附、分离等工艺步骤。
首先，将含油污水经过沉淀处理，利用油水分离器将废油与废水分离。
然后，通过过滤装置将废油中的固体颗粒去除，提高废油的纯度。
接下来，利用吸附剂使废油中的有机物质与吸附剂表面发生吸附作用，从而将废油中的杂质吸附下来。
最后，通过分离装置将吸附剂与废油分离，得到纯净的回收油脂。
二、废油回收利用装置在石化废水处理中的应用1. 提高废水处理效率：废油回收利用装置能够快速高效地将石化废水中的废油分离出来，从而降低废水处理系统的负荷，提高废水处理效率。
废油回收利用装置可以将废水中的油脂回收利用，减少浪费，提高资源利用效率。
2. 减少污水排放：石化废水中的油脂含量较高，直接排放将对水环境造成严重污染。
废油回收利用装置可以有效地将废油从废水中分离出来，从而减少了对水环境的污染。
通过废油回收利用装置，可以将回收的油脂再利用，减少了新油开采的需求，进一步降低了对环境的影响。
3. 实现资源循环利用：废油回收利用装置可以将废油中的油脂回收、再生利用，使其成为可再利用的资源。
回收后的油脂可以用于生产再生油、洗涤剂、润滑剂等产品，实现资源的循环利用。
这不仅减少了对新资源的需求，还降低了生产成本，促进了可持续发展。
三、废油回收利用装置在环境保护中的作用1. 减少对环境的污染：废油回收利用装置可以有效地将废油分离出来，减少了对水环境的污染，保护了水生态系统的健康。
浮油回收机一、引言浮油回收机是一种专门用于处理含有油脂、污染物的水体中的设备。
它通过一系列的物理、化学和机械过程，将水中的浮油和杂质分离出来，从而达到净化水质的目的。
本文将介绍浮油回收机的原理、工作方式以及在环境保护领域中的应用。
二、原理浮油回收机的分离原理主要是利用油脂与水的比重差异，通过设置适当的物理和化学条件，使油脂在水中浮起并被回收。
一般来说，浮油回收机主要采用两种方式进行分离：物理分离和化学分离。
1.物理分离：物理分离主要利用重力、离心力和表面张力等原理。
浮油回收机中设置有一系列的分离装置，如油水分离器、旋流分离器和气浮分离器等，通过调节设备内部的流速和液位，使得浮油和污染物能够被有效地分离出来。
其中，油水分离器利用油脂与水的比重差异，通过引导水流形成旋涡，使油脂在旋涡中浮起，从而实现分离。
2.化学分离：化学分离主要利用化学药剂与油脂之间的亲和力。
通过向水中添加适量的化学药剂，在化学反应的作用下，使油脂颗粒凝聚成较大的团块，从而方便后续的分离过程。
化学分离在一些特殊情况下可以与物理分离相结合，以提高分离效果。
三、工作方式浮油回收机通常由进水系统、处理系统和出水系统组成。
其工作过程如下：1.进水系统：将含有浮油和污染物的水体通过进水管道引入浮油回收机。
在进水管道中可以设置初级过滤装置，以去除大颗粒的污染物。
2.处理系统：处理系统是浮油回收机的核心部分。
在处理系统中，水体经过一系列分离装置，如油水分离器、旋流分离器和气浮分离器等，分别进行物理分离和化学分离的过程。
通过调节系统内的流速和液位，使浮油和污染物被有效地分离出来。
3.出水系统：经过处理系统的水经过最终的分离和净化后，在出水管道中排出。
出水系统可以根据需要设置中间处理装置，如二次沉淀器或过滤器等，以进一步提高水质的净化效果。
四、应用领域浮油回收机在环境保护领域有着广泛的应用。
以下是几个主要的应用领域：1.工业污水处理：工业生产过程中常常会产生大量的含油废水。
第一部分收油机的原理及选择溢油回收是指在不改变溢油形态的情况下利用各种手段将油从水面分离出来，以清除水面溢油。
溢油类型和溢油环境不同，回收溢油所采取的方法手段也不相同，可以用机械装置回收溢油，也可以用吸油材料回收溢油，还可以用其它简单的器材进行回收。
回收溢油的机械装置有收油机、收油网、油水分离设备、机械抓斗和推土机等。
吸油材料有吸油毡、吸油拖栏、稻草等。
本章主要介绍几种典型的收油机、收油网和吸油材料。
收油机也称撇油器，是指专门设计用来回收水面溢油／油水混合物而不改变其物理、化学特性的任何机械装置。
收油机的基本工作原理是利用油和油水混合物的流动特性、油水的密度差及材料对油／油水混合物的吸附性，将油从水面上分离出来。
目前投入使用的收油机在工作原理和结构上差异较大，分类比较复杂，现在大多按溢油回收的工作原理进行分类，现行使用的收油机主要有水动力式(DIP)、堰式、真空式、粘附式、及其它类型机械装置。
收油机主要由收集装置、传输系统和动力站三部分组成。
收集装置使油水分离；传输系统包括泵浦或真空装置、软管和连接件，其作用是传送动力、泵出回收的液体；动力站给收油头和泵提供动力。
收油机的性能通常用溢油回收性能与收油设备可靠性能两个要素来描述。
1、溢油的回收性能：它表示的是收油机在各种特定的环境下收油时的各种性能参数。
包括：(1)彻底性效率（TE）:能够会收起来的油占全部经过水域的浮油百分比。
(2)回收效率（ORE）:纯的油占全部回收物（油+水）的百分比。
(3)行进速度（节）：在能够可靠的保持收油效率的前提下，收油机能够在溢油区向前推进的速度。
(4)收油的进度（ORR）：在完全相同的条件下，将全部纯油回收起来的时间。
（ORR=与油接触的速度× TE × ORE）(5)对油种的敏感度：收油机在实际回收不同种类不同粘度的油时的不同表现。
(6)对油层厚度的敏感度：收油机的表现是否会因油层厚度的下降而降低。
(7)对海浪的敏感度：收油机是否在收油时需要水面平静，它的彻底性效率和回收效率是否会因海浪的增加而下降。
(8)对飘浮垃圾的敏感度：收油机在有漂浮垃圾的情况下，是否工作良好。
2、收油设备可靠性能：它表示的是设备结构的特点所具有的复杂程度带来对设备可靠性的影响。
我们最关心现场操作过程中和经过长期储备后投入应急使用时的可靠性。
(1)设备的复杂程度：设备在设计上的复杂程度，这将影响到操作的简便度以及对维修保养的要求。
(2)现场维修的简易度：出现故障后是否能很快的修复并且继续工作。
(3)操作的简易度：操作是否简单，是否需要大量的培训才能够良好的工作，对于没有培训的人，是否很快学会操作。
(4)投放的简易度：让收油机马上投入使用的简易程度。
(5)维修保养的要求：对在正常操作时或长期存放过程中，对收油机进行保养的要求。
收油机工作时要受以上因素的影响，大多数很难实现理想的收油进度与回收效率。
对于收油效率，由于收油机本身性能以及环境条件(风、波浪温度等)的限制，回收油中含有大量的水，有时水达80％以上；在海况恶劣、油膜过薄、水面垃圾过多等情况下，有的收油机有可能失效。
所以对收油机的选择，一定要结合不同的使用环境情况，根据收油机适应区域，适应油类情况来结合收油机的特点进行选择。
（参照表1-3和表1-4）第一节水动力式收油机一、综述：水动力式（动态斜面式DIP）收油机主要由螺杆式抽油泵、可拆卸的动态斜面传动带、船舶悬挂支撑系统、防油可充气式或固体浮筒、前伸V型导油臂、管系、动力站及自动控制系统组成。
动态斜面式收油机工作原理是利用斜向下转动的皮带产生的水动力，引导溢油随着带子转动方向向下移动，溢油通过皮带的牵引在后部上浮积聚到集油井内并被泵到储油装置，如图1-1所示。
这种收油机既可单独使用也可安装在船上组合使用。
动态斜面式收油机具有下列特点：●回收效率高，可达到99%。
●彻底性效率高，可达到80%--99%。
●能够在行进中回收溢油，最高速度可达5节。
●收油进度快。
●适用溢油粘度范围宽，可回收各种粘度的溢油。
●对海浪、潮流不敏感，在大浪、强水流以及围油栏失效时，可正常工作。
●适用于不同厚度的油层，可以回收油膜。
●受漂浮垃圾的影响小，可同时回收垃圾。
●适用区域广，可靠性高，操作维修简单●设备简单（只有一套动力系统），可开靠性好，零部件可靠耐用，维修简单保养方便。
图1-1 动态斜面式收油机工作原理图1-2DIP 600 收油机二、动态斜面式（ＤＩＰ）浮油回收技术的原理：动态斜面技术先进的利用了物理学原理来进行水面浮油的回收。
利用该技术设计的收油机的主要优点是能够将浮油的回收和回收后的油水分离过程合二为一，从而直接从回收井向储油槽输送“纯油”，由此最大限度地利用了溢油现场（尤其是远离岸边的情况）宝贵的泵力资源和存贮空间，也为用户节省了大量的后期的油水分离的费用。
这一优势在实际的现场操作中非常重要，有时候甚至是一次溢油回收行动成功与否的关键。
如图1-1所示，当水面的浮油遇到运动的斜面时，该斜面运动的相对速度等于水流与收油机的合速度（所以通过调整斜面运动的速度，来提高收油机的速度，已达到提高收油进度的目的；在水流大的情况下，可以顺着水流追着溢油回收）。
这样，由于斜面的牵引作用，浮油、运动的斜面以及相邻的水层都以相同的速度同时移动，因此油和水不会因搅拌作用而混合在一起（所以没有“油包水”现象的发生，回收效率高，回收物中油可达到99%）。
油层被移动的水层向下牵引，当到达斜面的最底端时（因为收油的过程是在水下完成的，所以对波浪的敏感度低），由于油的比重较小而向上浮起，在收油井的顶部逐渐形成厚厚的油层（只有在这个过程中会发生非常轻微的油水混合现象），然后，这层厚厚的油层被自动控制的螺杆泵（可装有超声波控制系统）直接输送到贮油槽里。
经过美国国家溢油应急反应系统测试中心（OHMSETT）广泛的实验，以及在全球实际溢油回收操作中的检验表明：在没有风浪的情况下，回收的油中的水分只占不到全部回收物的1%，即使在有风浪的情况下，在风浪的搅拌作用下，油水比仍然能高达90%以上。
三、环境对溢油回收的影响（1）海况影响溢油回收的最主要因素之一是收油操作现场的海况。
在静水条件下，几乎所有的收油机都会表现良好。
但在实际工作环境中，根本就没有总是完全平静的水面，所以这才是检验收油机性能的关键。
对收油机而言，受波浪影响最大的两项性能指标是收油效率（ORE）和彻底性效率（TE）。
随着波浪的变大，这两项数据都会降低。
有些收油设备，比如堰式收油机，很小的波浪都会降低其收油效率；在浪大时，ORE会降至接近于0，使其毫无用处。
但是，对DIP式收油机，因为它是在水下完成收油的，所以风浪对它的影响很少，回收效率(ORE)和彻底性效率（TE）自然会下降的非常缓慢，并一直保持在较高水平上。
关于波浪的另一个要考虑的问题是收油机的乘波性。
我们不能把一个长度为1米的小型收油机用于远离岸边的公海中，因为假如收油机的乘波性能不稳定，根本就无法操作。
如果收油机是固定在船上的，那么这艘船的乘波性就成为收油机运行的关键因素。
检验得知，对于DIP方便型溢油回收系统（VOSS）或拖带型的DIP式收油机，只需考虑收油机的乘波性能即可，因为VOSS式溢油回收系统是完全独立于运输船工作的，而其本身即具备非常优异的乘波性能。
（2）风风能够影响收油机的性能，更确切的说是因风而引起的风浪会影响收油机的回收效率彻底性效率。
对大多数收油机而言，港湾内的小风浪反而比大的涌浪造成的影响严重。
风还会影响收油机的操作。
因为当收油机的竖向截面面积很大时会产生帆的作用，而这会引起收油机操作方面的问题，一台轻易随风而动的收油机是收不到油的。
（3）水流较大的水流能够使围油栏失效——不能够围住溢油，（水流速度不应大于0.7节，否则就会发生“水拖油”现象，使油从围油栏下面跑掉。
）这样就使一些对油层厚度有要求的收油机，因为油层的扩散和漂移而失效。
而DIP式收油机却不受水流的影响，因为它完全可以回收油膜，甚至还可追着油回收。
四、收油进度(ORR)收油的进度（ORR）是指在完全相同的条件下，将全部溢油会收起来的时间。
它与收油时收油机的性能如前进速度、彻底性效率等有关系，还取决于泄漏的情况，如油的类型、粘度、厚度和水文、天气等的情况。
在相同的环境条件下它是检验收油机收油性能的最重要指标。
因为ORR=V × TE × ORE，所以要提高收油进度(ORE)，就要在保重收油效率(ORE)和彻底性效率(TE)高的基础上，提高收油机的前进速度(接触油的速度V)。
（1）回收效率（ORE）回收效率是性能优异的DIP式收油设备的首要优势，因为在DIP收油机回收油过程中，油与水没有混合，所以它能在收油操作中保持99%的回收效率。
而许多收油设备尤其是堰式和抽吸式收油机，在实际工作中因为海况和水流的作用，收油效率很低，通常不到10~30%，在有浪或回收很薄的油膜时，堰式收油效率甚至会降低到1%。
高回收效率非常重要的原因在于:（1）回收成本大大降低：收到的水是没有用的，一旦水和油被一起收集起来，你就必须增加花费，进行油水分离处理，还要想办法处置没有用的水。
（2）现场的存储空间有限：假定用来存放回收到的油的空间是有限的，那么哪怕是收集到很少的水都会占用本该用来储油的宝贵的存储空间。
在大量泄漏的情况下，收油效率和贮油空间都是非常重要的，必须注意可用于或将用于存放回收物的有效空间的大小。
（2）彻底性效率（TE）彻底性效率是指收油机一次性回收到的油占所接触到的溢油的百分数。
DIP式收油机在收油时不是象粘附式收油机一样在“粘油”，水面上总是会留下一层无法回收的油层（需要较厚的油层）；而DIP式收油机是在引导油进入收油井，所以它的彻底性效率非常高，通常情况下可高达99%，在收油机或收油船经过的水面上甚至都没有油膜剩余。
（3）行进速度（接触油的速度V）很多的收油机对海浪的敏感度高，还需要围油栏的配合等原因只适合在静态下回收溢油。
而DIP式收油机，可以通过调整斜面运动的速度，在不影响收油的情况下，来提高收油机前进的速度，最高可达5节。
它是世界上在收油时前进速度最快的收油机。
回收过程中，当回收重油或高粘度的油时，要提高收油速度，以避免油堆积在收油机入口处。
波浪增大时，为保持收油效率，也要降低收油进度，以减小波浪对收油机稳定性的影响。
DIP式收油机或收油船的大小对回收性能同样有影响。
相对于小型收油机而言，大型的收油船更适合在较大的浪里以较高的速度操作。
DIP收油机宜保持1~2节（有的型号可达到5节）向前的相对速度，所以要将水流的作用考虑在内。
例如在1节的水流中，收油机以1节的速度逆流行进就会得到2节的收油速度。
当流速在3~5节甚至更快时，由于油在集油井中来不及浮起来，部分油污就会溢漏到收油机后面。
