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污油回收系统经济实用 节能环保 水电站渗漏集水井污油回收系统根据国家环境保护的要求，禁止和控制污染物流入江河，当前， 水电站机电设备在运行中，存在一定漏油现象，所有的漏油都流入水电站集水井中，集水井在抽排过程中，容易把井中的污油排入江河而影响环境。
如下是某水电站集水井的污油现象和污油排入江河后打捞的情况：水电站渗漏集水井水面上的集油水电站的下游河面以上情况，国家环保部门非常重视，并要求各水电站制定防范排水泵吸水管排入江河后的污油预案，采取措施防止污油流入江河污染水质，影响环境。
为防止水电站污油流入江河，采取在水电站的渗漏集水井内设制一套节能、环保的污油回收装置，提前把水电站所有漏入集水井中的污油，收集到指定的废油池中进行处理，来防止污油影响环境。
一、设计污油回收装置的目的设计水电站污油回收装置，不仅要求能保证水电站污油不流入江河污染环境。
而且还要求该装置能自动检测、自动启动、自动报警的全能自动化，最终达到节能环保的目的。
二、原理结构污油回收装置是根据水电站的特点，结合污油流入水电站渗漏集水井的现象，利用科学、简单的方法将相关设备进行组合，达到能自动、可靠地回收污油。
二、污油处理方框图三、装置原件工作原理油水分离装置是采用隔离板将流入集水井内的水和污油分离，水分离后进入排水池，油留在污油内。
因此，油水分离装置把集水井形成双池，把水与油自动分开；报警装置报敬装置是选用传感器监测集水井和污油池内含油量，把监测结果信息上报监控系统，同时启动相关装置进行排油处理;污油回收装置污油回收装置是通过微型电机、吸油钢带、刮油板、集油槽、定时继电器、启动原件、机座等设备组装成的整体装置，是直接收集污油池内的污油设备，当接到报警装置信号进行启动和停止运行的收油设备；自调节抽油装置自动调节抽油装置是通过真空泵、浮力吸油头、管件等设备组成抽油装置，当接到报警装置高位信号后启动该装置设备，能够在较短的时间把污油池油排除；污油池污油池是收集污油回收装置和自动抽油装置的转存装置，把收集的污油再次油水分离，把水排回集水井，把油留下待进行再生处理。
第一部分收油机的原理及选择溢油回收是指在不改变溢油形态的情况下利用各种手段将油从水面分离出来,以清除水面溢油。
溢油类型和溢油环境不同，回收溢油所采取的方法手段也不相同，可以用机械装置回收溢油，也可以用吸油材料回收溢油，还可以用其它简单的器材进行回收。
回收溢油的机械装置有收油机、收油网、油水分离设备、机械抓斗和推土机等。
吸油材料有吸油毡、吸油拖栏、稻草等.本章主要介绍几种典型的收油机、收油网和吸油材料.收油机也称撇油器，是指专门设计用来回收水面溢油／油水混合物而不改变其物理、化学特性的任何机械装置。
收油机的基本工作原理是利用油和油水混合物的流动特性、油水的密度差及材料对油／油水混合物的吸附性，将油从水面上分离出来。
目前投入使用的收油机在工作原理和结构上差异较大，分类比较复杂，现在大多按溢油回收的工作原理进行分类,现行使用的收油机主要有水动力式（DIP)、堰式、真空式、粘附式、及其它类型机械装置。
收油机主要由收集装置、传输系统和动力站三部分组成.收集装置使油水分离；传输系统包括泵浦或真空装置、软管和连接件,其作用是传送动力、泵出回收的液体；动力站给收油头和泵提供动力。
收油机的性能通常用溢油回收性能与收油设备可靠性能两个要素来描述。
1、溢油的回收性能：它表示的是收油机在各种特定的环境下收油时的各种性能参数.包括：(1)彻底性效率（TE）:能够会收起来的油占全部经过水域的浮油百分比。
(2)回收效率（ORE）:纯的油占全部回收物（油+水）的百分比.（3）行进速度（节）:在能够可靠的保持收油效率的前提下，收油机能够在溢油区向前推进的速度.(4)收油的进度(ORR)：在完全相同的条件下，将全部纯油回收起来的时间。
（ORR=与油接触的速度× TE × ORE）（5)对油种的敏感度：收油机在实际回收不同种类不同粘度的油时的不同表现。
（6）对油层厚度的敏感度:收油机的表现是否会因油层厚度的下降而降低。
油液回收利用的原理是
油液回收利用的原理主要包括物理方法和化学方法。
在物理方法中，油液通过沉淀、沉降和过滤等过程进行分离和净化。
首先，利用沉淀材料如沙子、石灰等，可以使杂质和固体颗粒沉淀到底部，形成沉淀物。
然后，通过油水分离器等设备将沉淀物与油液分离。
此外，还可以通过离心机将油液中的固体颗粒进行分离。
过滤也是一种常用的物理方法，通过过滤器将固体颗粒和杂质拦截下来，使油液变得清晰。
化学方法主要是利用化学反应来除去油液中的污染物。
例如，利用一些化学物质如表面活性剂、化学清洗剂等与油液中的污染物发生反应，使其变为水溶性或沉淀下来，从而实现油液的净化。
此外，还可以利用化学物质如酸、碱等，改变油液的pH值，从而使油液中的杂质发生沉淀或与其他物质发生化学反应，从而实现净化。
总的来说，油液回收利用的原理就是利用物理和化学方法将废弃的油液进行净化和处理，使其可以再次利用。
简谈海上溢油堰式回收技术的原理与改进随着海上石油开采和运输规模的不断扩大,溢油己经成为海洋环境污染的重大危险源,大量的原油及其炼制品在溢油事故发生时泄露到海洋环境中,会对当地的海洋生态环境带来灾难性的破坏,并造成巨大的经济损失及严重危害人体健康。
为减轻溢油对海洋环境的损害,需要立即采取有效的技术手段对水面溢油污染进行应急治理。
目前,溢油污染的应急治理方法主要有燃烧法、化学法、生物法、机械回收法等,其中溢油机械回收法由于既可以将水中溢油彻底清除,又能回收宝贵的石油资源,因此己成为世界范围内应用最为广泛的溢油应急治理方法。
现在常用的溢油机械回收技术有多种,如堰式、水动力式、粘附式等。
由于海上溢油数量巨大和水上作业困难,只有回收速度(单位时间内回收的纯油数量)和回收效率(单位时间内回收的油水混合物中纯油含量百分比)高、抗风浪能力强的溢油机械回收技术才能满足海上大规模溢油事故的应急处理要求,而目前的各种溢油回收技术均无法满足上述要求。
堰式溢油回收技术的回收速度较高,但是其回收效率较低,本文将研究堰式回收技术的机理,确定其回收效率较低的原因,并提出对堰式回收技术的改进方法,以保证堰式回收技术能够实现对海上大规模溢油的快速高效回收。
堰式溢油机械回收技术的工作原理1.1堰过流原理分析堰式回收技术是目前较为常用的海上溢油清除技术,利用堰的过流将水面漂浮的厚油层(150~ 400 mm)直接送入撇油器中完成回收,是高速回收溢油的首选技术。
1.2薄壁堰过流分析现在大量应用的堰式撇油器采用的都是薄壁堰,在计算堰式撇油器的回收能力时,计算无侧收缩的矩形薄壁堰的过流量即可得出。
当油水混合物流过薄壁堰时,在水流下部有与空气相通的空间,造成了过流的不稳定,另外当堰顶水头较小时(H 0. 025 m)油水混合物的溢流会受到表面张力的作用,出流将不稳定,这也是现在各种堰式撇油器在回收薄油膜时性能低下的主要原因。
通常为了实现薄油膜的回收,目前的堰式撇油器只能通过增加堰顶水头来提高回收能力,但是这样会导致回收效率的大幅降低,回收的油水混合物油少水多,甚至失去回收意义。
海上溢油的回收及处理林 建 朱跃姿 蔡俊清 钟新华 (福州大学化工系 350002)摘要:本文概述了海洋中石油污染的状况及处理海上溢油的主要方法。
介绍了各种不同的吸油剂。
对二种废塑料制备的吸油剂进行了初步的研究。
关键词:溢油处理剂 吸油剂 溢油 1、前言随着石油工业和海上石油运输的发展,海洋的石油污染已充分引起了公众的重视。
石油作为全球性的污染物,正以大大超过其它污染物的量进入海洋。
据统计,全球每年生产的32亿t石油中,约有1/1000即320万t进入海洋环境。
通常1t石油可在海上形成覆盖12km2范围的油膜,由此形成的大面积油膜将阻隔正常的海气交换过程,使气候异常,影响了生物链的循环,从而破坏了海洋生态平衡,而且也浪费了宝贵的石油资源。
我国自1972年以来发生100t以上的溢油污染事故22起,总溢油量22kt,近年来海上溢油事故剧增,年均为500起。
在所有海洋石油污染中,有近50%与运输有关,而在此50%之中,约30%与泄漏事故有关,70%由常规操作引起。
我省地处东南沿海,海岸线曲线长度达3324km,相当于我国海岸线总长度的五分之一,海洋岛屿岸线长度也达2120km。
福建炼油化工公司系我省大型骨干企业,炼油能力达400万t,1996年2月份发生“安福”油轮溢油特大污染事故,严重污染了湄洲湾水域和滩涂,造成渔业、养殖业直接损失0128亿元。
因此,防止石油污染应引起各有关方面的重视。
目前处理海上溢油的主要方法:(1)物理处理法利用物理方法和机械装置,消除海面和海岸带的油污染是最有效的方法,但通常不大适用于乳化油的物理处理法。
大致分为围栏法和吸油法。
a1围栏法石油泄漏到海面后,应首先用围栏将其围住,阻止其在海面扩散,然后再设法回收。
围栏应具有滞油性强、随波性好、抗风浪能力强、使用方便、坚韧耐用、易于维修、海生物不易附着等性能。
围栏既能防止溢油在水平方向上的扩散,又能防止原油凝结成焦油球,在海面垂直方向上的扩散,即在海上随波飘流。
液压油如何回收利用的原理液压油回收利用的原理是利用物质的再生资源特性，通过清洗、过滤和处理等一系列工艺，将含有污染物的废液压油经过处理后重新变为可用的清洁液压油，从而实现液压油的循环利用。
液压油回收利用的原理主要包含以下几个方面。
首先，液压油回收利用基于液压油作为一种再生资源，具有再生的潜力。
液压系统中使用的液压油在使用过程中会受到污染和老化，导致其性能下降，无法再继续使用。
然而，这些废液压油中的基础油和添加剂仍然具有一定的再生价值。
因此，通过回收利用这些液压油，可以有效地利用液压油作为一种再生资源，减少资源的浪费。
同时，由于液压油的提炼和制造过程需要耗费大量的能源和物料，通过液压油的回收利用，可以减少能源的消耗以及对环境的影响。
其次，液压油回收利用的原理是通过一系列的工艺对废液压油进行处理，使其恢复到一定的清洁度和性能，满足液压系统中的要求。
回收利用的工艺主要包括清洗、过滤、脱水和添加剂处理等步骤。
清洗是指将废液压油中的污染物通过物理或化学方法去除，以净化液压油的过程。
清洗的方式可以有多种，包括离心清洗、纤维滤芯清洗等。
离心清洗是将液压油通过高速旋转的离心力作用，使重质污染物沉降到容器的底部，从而实现液压油的净化。
纤维滤芯清洗是利用纤维滤芯材料对废液压油中的颗粒污染物进行吸附和过滤的过程，从而实现废液压油的净化。
过滤是指通过滤芯对废液压油中的颗粒污染物进行过滤，使液压油的颗粒污染物满足系统的要求。
过滤的方式可以有多种，包括机械过滤、压滤、吸附过滤等。
机械过滤是通过滤芯的孔径和结构对废液压油中的颗粒污染物进行过滤，使其颗粒尺寸满足系统的要求。
压滤是指将废液压油通过一定的压力作用在滤芯上，使其颗粒污染物被滤除。
吸附过滤是利用吸附剂对废液压油中的颗粒污染物进行吸附，实现液压油的颗粒污染物的过滤。
脱水是指通过物理或化学方法将废液压油中的水分去除，以达到液压油的含水量满足系统要求的过程。
脱水的方式可以有多种，包括真空脱水、加热脱水等。
海上重大溢油回收、油水分离与储运集成工艺邹云飞;张德文;甘澍霆【摘要】Oil spill recovery,oil/water separation and storage/transportation are important parts of the large marine oil spill response.The performance characteristics of typical oil spill recovery technologies and oily water separation technologies are analyzed.The effects of the operating environment on oil spill recovery are also studied.The analysis indicatesthat the down conveyor belt skimmer features strong anti-wind ability,high recovery efficiency and oil recovery rate and,therefore,is suitable for the marine oil spill recovery.Meantime,the oil spill blocking-separation-recovery system,featuring high accuracy,adaptability,wide coverage and large flux,is suitable for the oil and water mixture with the characteristics of large capacity and high water content.According to the analyses,the integration technology for the oil spill recovery,oily water separation and storage/transportation is proposed so as to improve the rapidity and efficiency of oil spill treatment.%溢油回收、油水分离和储运是海上重大溢油应急处置的重要环节.以该环节为基础,分析典型收油技术和油水分离技术的性能特点,研究作业环境对溢油回收的影响.结果表明:下行带式收油机具有更好的抗风浪能力、更高的回收效率及彻底性效率,更加适用于海上溢油的回收;具有高精度、广普性、广幅性和大通量等特点的溢油阻截分离与回收系统能更适应容量大、含水量高的海上溢油.基于此,提出海上重大溢油回收、油水分离与储运集成工艺,可有效提高溢油处置的快速性和高效性.【期刊名称】《中国航海》【年(卷),期】2017(040)001【总页数】4页(P110-113)【关键词】溢油;油水分离;收油机;回收效率;浮动油囊【作者】邹云飞;张德文;甘澍霆【作者单位】交通运输部水运科学研究院,北京100088;交通运输部水运科学研究院,北京100088;南京碧顿环保科技有限公司,南京210061【正文语种】中文【中图分类】X55;U698.7Abstract: Oil spill recovery, oil/water separation and storage/transportation are important parts of the large marine oil spill response. The performance characteristics of typical oil spill recovery technologies and oily water separation technologies are analyzed. The effects of the operating environment on oil spill recovery are also studied. The analysis indicates that the down conveyor belt skimmer features strong anti-wind ability, high recovery efficiency and oil recovery rate and, therefore, is suitable for the marine oil spill recovery. Meantime, the oil spill blocking-separation- recovery system, featuring high accuracy, adaptability, wide coverage and large flux, is suitable for the oil and water mixture with the characteristics of large capacity and high water content. According to the analyses, the integration technology for the oil spill recovery, oily water separation andstorage/transportation is proposed so as to improve the rapidity and efficiency of oil spill treatment.Key words: oil spill; oily water separation; skimmer; recovery efficiency; floating bladder随着我国经济社会不断发展，各行业对石油的需求量不断增加。
第一部分收油机的原理及选择溢油回收是指在不改变溢油形态的情况下利用各种手段将油从水面分离出来，以清除水面溢油。
溢油类型和溢油环境不同，回收溢油所采取的方法手段也不相同，可以用机械装置回收溢油，也可以用吸油材料回收溢油，还可以用其它简单的器材进行回收。
回收溢油的机械装置有收油机、收油网、油水分离设备、机械抓斗和推土机等。
吸油材料有吸油毡、吸油拖栏、稻草等。
本章主要介绍几种典型的收油机、收油网和吸油材料。
收油机也称撇油器，是指专门设计用来回收水面溢油／油水混合物而不改变其物理、化学特性的任何机械装置。
收油机的基本工作原理是利用油和油水混合物的流动特性、油水的密度差及材料对油／油水混合物的吸附性，将油从水面上分离出来。
目前投入使用的收油机在工作原理和结构上差异较大，分类比较复杂，现在大多按溢油回收的工作原理进行分类，现行使用的收油机主要有水动力式(DIP)、堰式、真空式、粘附式、及其它类型机械装置。
收油机主要由收集装置、传输系统和动力站三部分组成。
收集装置使油水分离；传输系统包括泵浦或真空装置、软管和连接件，其作用是传送动力、泵出回收的液体；动力站给收油头和泵提供动力。
收油机的性能通常用溢油回收性能与收油设备可靠性能两个要素来描述。
1、溢油的回收性能：它表示的是收油机在各种特定的环境下收油时的各种性能参数。
包括：(1)彻底性效率（TE）:能够会收起来的油占全部经过水域的浮油百分比。
(2)回收效率（ORE）:纯的油占全部回收物（油+水）的百分比。
(3)行进速度（节）：在能够可靠的保持收油效率的前提下，收油机能够在溢油区向前推进的速度。
(4)收油的进度（ORR）：在完全相同的条件下，将全部纯油回收起来的时间。
（ORR=与油接触的速度× TE × ORE）(5)对油种的敏感度：收油机在实际回收不同种类不同粘度的油时的不同表现。
(6)对油层厚度的敏感度：收油机的表现是否会因油层厚度的下降而降低。
加油站油气回收系统原理介绍加油站在加油过程中产生的废气主要来自于汽车油箱内被挤压出来的废气，这些废气中含有二氧化碳、一氧化碳、氨等有害气体。
加油站油气回收系统通过设置吸附装置和空气净化装置，将这些废气进行收集、过滤和净化。
其中，吸附装置采用活性炭等吸附材料，将废气中的有害气体吸附下来，而空气净化装置则通过过滤和化学反应等方式将废气中的杂质和有害气体去除。
除了废气，加油站还会产生大量废液，主要来自于加油过程中的溢油和混合油。
这些废液中含有石油类物质、重金属、挥发性有机化合物等污染物。
为了有效处理这些废液，加油站油气回收系统通过设置油水分离装置和除油装置，将废液中的油分离出来并收集，在油水分离装置中通过重力分离和过滤的方式，将废液中的水分离出来，然后再通过除油装置将油类物质去除，最终得到清洁的水和可回收利用的油。
加油站油气回收系统的实现主要依赖于以下几个关键技术：一是吸附装置的设计和材料的选择。
吸附装置需要具备高吸附效率和较大的吸附容量，以确保废气中的有害气体能够被有效吸附。
而选择适当的吸附材料，则能够提高吸附效率和降低成本。
二是空气净化装置的设计和工艺的优化。
空气净化装置需要具备高效的过滤和净化功能，能够有效去除废气中的杂质和有害气体。
同时，通过优化工艺流程，也可以提高净化效率和降低能耗。
三是油水分离装置和除油装置的设计和操作。
油水分离装置需要能够较好地实现废液中的水和油的分离，而除油装置则需要能够高效地将废液中的油去除。
通过优化装置的设计和操作方式，可以提高分离效率和降低成本。
总之，加油站油气回收系统通过收集、过滤和净化废气和废液，实现了资源的循环利用和环境污染的减少。
而其实现则依赖于吸附装置、空气净化装置、油水分离装置和除油装置等关键技术的发展和应用。
在未来，随着技术的进一步进步，加油站油气回收系统将会更加高效、环保，为保护环境和节约资源做出更大的贡献。
第一部分收油机的原理及选择溢油回收是指在不改变溢油形态的情况下利用各种手段将油从水面分离岀来，以清除水面溢油。
溢油类型和溢油环境不同，回收溢油所采取的方法手段也不相同，可以用机械装置回收溢油，也可以用吸油材料回收溢油，还可以用其它简单的器材进行回收。
回收溢油的机械装置有收油机、收油网、油水分离设备、机械抓斗和推土机等。
吸油材料有吸油毡、吸油拖栏、稻草等。
本章主要介绍几种典型的收油机、收油网和吸油材料。
收油机也称撇油器，是指专门设计用来回收水面溢油/油水混合物而不改变其物理、化学特性的任何机械装置。
收油机的基本工作原理是利用油和油水混合物的流动特性、油水的密度差及材料对油/油水混合物的吸附性，将油从水面上分离岀来。
目前投入使用的收油机在工作原理和结构上差异较大，分类比较复杂，现在大多按溢油回收的工作原理进行分类，现行使用的收油机主要有水动力式（DIP）、堰式、真空式、粘附式、及其它类型机械装置。
收油机主要由收集装置、传输系统和动力站三部分组成。
收集装置使油水分离；传输系统包括泵浦或真空装置、软管和连接件，其作用是传送动力、泵岀回收的液体；动力站给收油头和泵提供动力。
收油机的性能通常用溢油回收性能与收油设备可靠性能两个要素来描述。
1、溢油的回收性能：它表示的是收油机在各种特定的环境下收油时的各种性能参数。
包括: (1) 彻底性效率（TE）:能够会收起来的油占全部经过水域的浮油百分比。
回收效率（ORE :纯的油占全部回收物（油+水）的百分比。
行进速度（节）：在能够可靠的保持收油效率的前提下，收油机能够在溢油区向前推进的速度。
收油的进度（ORR :在完全相同的条件下，将全部纯油回收起来的时间。
（ORR与油接触的速度X TE X ORE(5) 对油种的敏感度：收油机在实际回收不同种类不同粘度的油时的不同表现。
对油层厚度的敏感度：收油机的表现是否会因油层厚度的下降而降低。
对海浪的敏感度：收油机是否在收油时需要水面平静，它的彻底性效率和回收效率是否会因海浪的增加而下降。
（8）对飘浮垃圾的敏感度：收油机在有漂浮垃圾的情况下，是否工作良好。
2、收油设备可靠性能：它表示的是设备结构的特点所具有的复杂程度带来对设备可靠性的影响。
我们最关心现场操作过程中和经过长期储备后投入应急使用时的可靠性。
(1) 设备的复杂程度：设备在设计上的复杂程度，这将影响到操作的简便度以及对维修保养的要求。
现场维修的简易度：岀现故障后是否能很快的修复并且继续工作。
操作的简易度：操作是否简单，是否需要大量的培训才能够良好的工作，对于没有培训的人，是否很快学会操作。
（4）投放的简易度：让收油机马上投入使用的简易程度。
（5）维修保养的要求：对在正常操作时或长期存放过程中，对收油机进行保养的要求。
收油机工作时要受以上因素的影响，大多数很难实现理想的收油进度与回收效率。
对于收有时水达80%以上；在海况恶劣、油膜过薄、水面垃圾过多等情况下，有的收油机有可能失效。
所以对收油机的选择，一定要结合不同的使用环境情况，根据收油机适应区域，适应油类情况 来结合收油机的特点进行选择。
（参照表1-3和表1-4 ）第一节 水动力式收油机综述:水动力式（动态斜面式DIP ）收油机主要由螺杆式抽油泵、可拆卸的动态斜面传动带、船舶悬动态斜面式收油机工作原理是利用斜向下转动的皮带产生的水动力，引导溢油随着带子转动方向向下移动，溢油通过皮带的牵引在后部上浮积聚到集油井内并被泵到储油装置，如图 示。
这种收油机既可单独使用也可安装在船上组合使用。
动态斜面式收油机具有下列特点: •回收效率高，可达到99%。
•彻底性效率高，可达到 80%--99%。
•能够在行进中回收溢油，最高速度可达 5节。
•收油进度快。
•适用溢油粘度范围宽，可回收各种粘度的溢油。
•对海浪、潮流不敏感，在大浪、强水流以及围油栏失效时，可正常工作。
•适用于不同厚度的油层，可以回收油膜。
•受漂浮垃圾的影响小，可同时回收垃圾。
•适用区域广，可靠性高，操作维修简单•设备简单（只有一套动力系统），可开靠性好，零部件可靠耐用，维修简单保养方便。
油效率，由于收油机本身性能以及环境条件（风、波浪温度等）的限制，回收油中含有大量的水,挂支撑系统、防油可充气式或固体浮筒、前伸V 型导油臂、管系、动力站及自动控制系统组成。
1-1所 /图1-1 动态斜面式收油机工作原理图1-2 DIP 600 收油机二、动态斜面式（DIP）浮油回收技术的原理:动态斜面技术先进的利用了物理学原理来进行水面浮油的回收。
利用该技术设计的收油机的主要优点是能够将浮油的回收和回收后的油水分离过程合二为一，从而直接从回收井向储油槽输送“纯油”，由此最大限度地利用了溢油现场（尤其是远离岸边的情况）宝贵的泵力资源和存贮空间，也为用户节省了大量的后期的油水分离的费用。
这一优势在实际的现场操作中非常重要，有时候甚至是一次溢油回收行动成功与否的关键。
如图1-1所示，当水面的浮油遇到运动的斜面时，该斜面运动的相对速度等于水流与收油机的合速度（所以通过调整斜面运动的速度，来提高收油机的速度，已达到提高收油进度的目的；在水流大的情况下，可以顺着水流追着溢油回收）。
这样，由于斜面的牵引作用，浮油、运动的斜面以及相邻的水层都以相同的速度同时移动，因此油和水不会因搅拌作用而混合在一起（所以没有“油包水”现象的发生，回收效率高，回收物中油可达到99%）。
油层被移动的水层向下牵引，当到达斜面的最底端时（因为收油的过程是在水下完成的，所以对波浪的敏感度低），由于油的比重较小而向上浮起，在收油井的顶部逐渐形成厚厚的油层（只有在这个过程中会发生非常轻微的油水混合现象），然后，这层厚厚的油层被自动控制的螺杆泵（可装有超声波控制系统）直接输送到贮油槽里。
经过美国国家溢油应急反应系统测试中心（OHMSETT广泛的实验，以及在全球实际溢油回收操作中的检验表明：在没有风浪的情况下，回收的油中的水分只占不到全部回收物的1%即使在有风浪的情况下，在风浪的搅拌作用下，油水比仍然能高达90%以上。
三、环境对溢油回收的影响（1）海况影响溢油回收的最主要因素之一是收油操作现场的海况。
在静水条件下，几乎所有的收油机都会表现良好。
但在实际工作环境中，根本就没有总是完全平静的水面，所以这才是检验收油机性能的关键。
对收油机而言，受波浪影响最大的两项性能指标是收油效率（ORE和彻底性效率（TE）。
随着波浪的变大，这两项数据都会降低。
有些收油设备，比如堰式收油机，很小的波浪都会降低其收油效率；在浪大时，ORE会降至接近于0,使其毫无用处。
但是，对DIP式收油机，因为它是在水下完成收油的，所以风浪对它的影响很少, 回收效率（ORE）和彻底性效率（TE）自然会下降的非常缓慢，并一直保持在较高水平上。
关于波浪的另一个要考虑的问题是收油机的乘波性。
我们不能把一个长度为1米的小型收油机用于远离岸边的公海中，因为假如收油机的乘波性能不稳定，根本就无法操作。
如果收油机是固定在船上的，那么这艘船的乘波性就成为收油机运行的关键因素。
检验得知, 对于DIP方便型溢油回收系统（VOSS 或拖带型的DIP 式收油机，只需考虑收油机的乘波性能即可，因为VOSS 式溢油回收系统是完全独立于运输船工作的，而其本身即具备非常优异的乘波性能。
(2)风风能够影响收油机的性能，更确切的说是因风而引起的风浪会影响收油机的回收效率彻底 性效率。
对大多数收油机而言，港湾内的小风浪反而比大的涌浪造成的影响严重。
风还会影响收油机的操作。
因为当收油机的竖向截面面积很大时会产生帆的作用，而这会引起 收油机操作方面的问题，一台轻易随风而动的收油机是收不到油的。
（3） 水流较大的水流能够使围油栏失效一一不能够围住溢油，（水流速度不应大于 会发生“水拖油”现象，使油从围油栏下面跑掉。
）这样就使一些对油层厚度有要求的收油机, 因为油层的扩散和漂移而失效。
而 DIP 式收油机却不受水流的影响，因为它完全可以回收油膜,甚至还可追着油回收。
四、收油进度（ORR ）收油的进度（ORR 是指在完全相同的条件下，将全部溢油会收起来的时间。
它与收油时收 油机的性能如前进速度、彻底性效率等有关系，还取决于泄漏的情况，如油的类型、粘度、厚 度和水文、天气等的情况。
在相同的环境条件下它是检验收油机收油性能的最重要指标。
因为ORR=VX TE X ORE 所以要提高收油进度 （ORE ），就要在保重收油效率 （ORE ）和彻底性效率（TE ）高的基础上，提高收油机的前进速度（接触油的速度 V ）。
（1）回收效率（ORE回收效率是性能优异的DIP 式收油设备的首要优势，因为在 DIP 收油机回收油过程中，油高回收效率非常重要的原因在于（1）回收成本大大降低：收到的水是没有用的，一旦水和油被一起收集起来，你就必须增加花费，进行油水分离处理，还要想办法处置没有用的水。
（2 ）现场的存储空间有限：假定用来存放回收到的油的空间是有限的，那么哪怕是收集到 很少的水都会占用本该用来储油的宝贵的存储空间。
在大量泄漏的情况下，收油效率和贮油空 间都是非常重要的，必须注意可用于或将用于存放回收物的有效空间的大小。
（2）彻底性效率（TE ）彻底性效率是指收油机一次性回收到的油占所接触到的溢油的百分数。
油时不是象粘附式收油机一样在“粘油”，水面上总是会留下一层无法回收的油层（需要较厚 的油层）；而 DIP 式收油机是在引导油进入收油井，所以它的彻底性效率非常高，通常情况下 可高达99%在收油机或收油船经过的水面上甚至都没有油膜剩余。
（3 ）行进速度（接触油的速度 V ）0.7节，否则就与水没有混合，所以它能在收油操作中保持 99%的回收效率。
而许多收油设备尤其是堰式和抽吸式收油机，在实际工作中因为海况和水流的作用，收油效率很低，通常不到 10〜30%,在有浪或回收很薄的油膜时，堰式收油效率甚至会降低到1%。
DIP 式收油机在收很多的收油机对海浪的敏感度高，还需要围油栏的配合等原因只适合在静态下回收溢油。
而DIP式收油机，可以通过调整斜面运动的速度，在不影响收油的情况下，来提高收油机前进的速度，最高可达5节。
它是世界上在收油时前进速度最快的收油机。
回收过程中，当回收重油或高粘度的油时，要提高收油速度，以避免油堆积在收油机入口处。
波浪增大时，为保持收油效率，也要降低收油进度，以减小波浪对收油机稳定性的影响。
式收油机或收油船的大小对回收性能同样有影响。
相对于小型收油机而言，大型的收油船更适合在较大的浪里以较高的速度操作。
DIP收油机宜保持1-2节(有的型号可达到5节)向前的进就会得到2节的收油速度。
当流速在3-5节甚至更快时，由于油在集油井中来不及浮起来,部分油污就会溢漏到收油机后面。
