船舶舾装设备与管路设备

船舶舾装设备与管路设备图文船舶是一个庞大而复杂的系统，其中舾装设备和管路设备是必不可少的组成部分。

舾装设备包括船舱内的各种设施、装备和部件，如生活设施、电子设备、通讯设备、船舶控制设备、消防设备等。

管路设备包括船舶内的各种管道系统、液压系统、气源系统、燃油系统等。

舾装设备和管路设备的设计和布局对船舶的安全、航行性能、舒适度等方面具有重要意义。

舾装设备生活设施船舶内的生活设施一般包括睡眠设施、卫生设施、餐饮设施等。

船上的睡眠设施通常是铺位，一般按照船员数量进行设计。

卫生设施包括淋浴间、盥洗室、厕所等，需要满足卫生和安全要求。

餐饮设施则需要考虑船员饮食的基本要求。

电子设备船舶的电子设备通常包括雷达、GPS导航系统、通讯系统、自动化控制系统、电力系统等。

这些设备的安装位置和布局需要根据船体结构和航行要求进行合理规划。

消防设备在船舶上，消防设备是最为重要的设备之一。

消防设备包括灭火器、消防泵、喷水口、火灾报警系统等。

这些设备的位置和数量需要符合国际和国内相关标准，并且需要进行定期检测和维护。

管路设备燃油系统船舶的燃油系统是船舶的生命线，包括油箱、油泵、燃油管道等。

这些设备的设计和布局需要满足国家和国际燃油安全要求，并且需要考虑燃油消耗量、储量等因素。

液压系统液压系统是船舶的重要动力系统，主要包括液压泵、油缸、液压管道等。

这些设备的位置需要合理设计，安装和维护需要注意液压油的质量和使用寿命。

气源系统船舶的气源系统是船舶的动力来源之一，包括气压缸、气体管道等。

这些设备的布局需要根据气体使用需求进行规划，需要进行定期检测和维护。

船舶舾装设备和管路设备的设计和布局对船舶的安全和舒适度起着重要的作用。

舾装设备需要考虑船舱内的生活和工作需求，而管路设备则需要考虑船舶的动力需求。

因此，合理规划舾装设备和管路设备的位置和数量，对提高船舶的安全性、航行性能和舒适度具有重要意义。

船舶设计手册舾装分册船舶设计手册舾装分册第一章引言1.1 目的和范围本手册的目的是为船舶设计师、工程师和相关专业人员提供必要的舾装设计指导，确保船舶舾装能够满足安全、舒适、经济和环保的要求。

本手册包括船舱、甲板、船舶设备和舾装材料等方面的设计内容。

1.2 参考资料本手册所依据的主要参考资料包括国际海事组织（IMO）的相关公约、船级社的规范和标准、国际船舶设计师协会的指导文件等。

第二章船舱设计2.1 船舱布局设计船舱布局设计应充分考虑船舶功能和操作流程，合理划分船舱区域，以确保功能的顺利实施和操作的便利性。

2.2 船舱结构设计船舱的结构设计涉及船舱的墙壁、天花板、地板等部分。

在设计中要考虑船舱的承载能力、隔音效果、防火性能等要求。

2.3 船舱舾装设计船舱舾装设计包括舱室内的家具装置、卫生间、厨房等设施的布局和配置。

设计中要注重舱室的舒适性、安全性和实用性。

第三章甲板设计3.1 甲板舱口设计甲板舱口设计要考虑货物的装卸过程和操作的便捷性，确保舱口的尺寸和舱口盖板的强度都能满足操作要求。

3.2 甲板结构设计甲板结构设计包括舱盖板、舱口盖板等部分。

设计中要考虑甲板的承载能力、水密性和防火性能等要求。

3.3 甲板设备设计甲板设备设计包括舷梯、扶手、货物吊装设备等的布局和配置。

设计中要注重设备的安全性、稳定性和可靠性。

第四章船舶设备设计4.1 舾装船舶设备设计舾装船舶设备设计包括舱室内的通风设备、空调设备、灯具等设施的布局和配置。

设计中要注重设备的舒适性和安全性。

4.2 电气设备设计电气设备设计包括船舶的电源系统、照明系统、通信系统等的布局和配置。

设计中要注重设备的可靠性和节能性。

第五章舾装材料选择5.1 舾装板材选择舾装板材选择要考虑材料的强度、防火性能、耐久性等因素。

常用的舾装板材包括钢板、铝板、玻璃钢板等。

5.2 舾装装饰材料选择舾装装饰材料选择要考虑材料的美观、环保性、易清洁等因素。

常用的舾装装饰材料包括木材、塑料、壁纸等。

船舶舾装和涂装是船舶建造过程中很重要的组成部分，目前由于采用新的造船模式，实施壳、舾、涂一体化造船法，使壳、舾、涂三大不同性质的作业类型，在空间上分道，在时间上有序，互不干扰，相辅相成。

预舾装和分段涂装大大提高了船舶建造速度和质量。

船舶舾装概念:船舶舾装是指船体结构之外的船舶所有设备、装置和设施的安装工作。

现代船舶舾装可以定义为对船体进行系统化处理和安装的生产活动。

一、船舶舾装的内容船上安装的各种机械、仪器、装置和设备等统称为船舶设备。

船舶设备名目繁多，但按功能可分为以下十类。

机舱设备、航行设备、舵设备、锚设备、系泊与拖曳设备、起货设备、通道与关闭设备、舱室设备、救生设备及消防设备.此外，还有如横向侧推装置、防摇鳍、滚装跳板、升降机等特种设备。

船舶除了根据要求安装各种设备外，还需要用各种材料对船体表面直接进行工程处理，称作船体表面工程。

根据工程处理的不同目的，船体表面工程分为防腐蚀处理、防火绝缘处理和舱室装饰处理三大类，其中防腐蚀处理是船舶涂装的作业内容，防火绝缘处理和舱室装饰处理则是船舶舾装的内容。

二、舾装作业的分工舾装作业按生产设计分类法，根据船、机、电三个主要专业类别进行分类，可分为船装、机装、电装三大类，每一大类还可以再细分。

按成组技术可分为住舱舫装、甲板炳装、机舱栖装和电气炳装。

1.船装船装是指船体舾装和船舶涂装两类作业，包括除机舱设备和全部电气以外的所有安装和处理工作.为了便于舾装作业的组织与管理，根据其作业的对象、区域和性质的不同，将舾装作业进一步划分为内舾装、外舾装和涂装三类，内装和外装又称船体舾装。

内舾装(也叫住舱舾装)简称内装，是指上层建筑内各种船员或旅客住室和各种专用舱室内的舾装件或舾装单元的安装作业.作业内容包括绝缘、敷料等的敷设，舱室非钢质围壁、天花板、门、窗、家具、卫生设备等的安装，以及厨房、冷库、空调设备的安装等。

其作业范围主要是在上层建筑舱室内部。

为了及早开展舾装工作，以便有足够时间按阶段和作业顺序有条不紊地组织生产，扩大地面舾装作业量、改善作业环境和缩短舾装周期，日前采用上层建筑整体吊装和提早形成舱室总段等工艺技术。

船舶舾装件现场安装工序船舶舾装件现场安装工序船舶舾装件现场安装工序是船舶建造过程中的重要环节之一，它涵盖了船舶的装配、连接和安装等工作。

船舶舾装件的现场安装工序需要经过严密的计划、操作和监管，以确保船舶的安全性、可靠性和舒适性。

首先，在船舶建造过程中，舾装件的现场安装工序通常是在船坞或船台上进行。

在安装之前，需要进行详细的设计和规划，确定安装的位置、布局和工序。

然后，根据设计要求和施工方案，进行相关的准备工作，包括清理工作区域、检查设备和器材等。

接下来，进行舾装件的装配工作。

这包括将舾装件从仓库或加工车间运送到工作区域，并根据设计要求进行组装。

在装配过程中，需要严格按照规范和标准进行操作，确保舾装件的质量和精度。

----宋停云与您分享----此外，还需要根据船舶的不同部位和功能，选择适当的工具和设备进行装配。

一旦舾装件装配完成，就需要进行连接工作。

这包括将舾装件与船体结构、管道系统和电气设备等进行连接。

在连接过程中，需要确保连接的牢固性和密封性，以防止发生泄漏和松动现象。

同时，还需要进行相关的测试和检查，以确保连接的正常运行和安全性。

最后，进行舾装件的安装工作。

这包括将舾装件固定在船体结构上，并进行相关的调整和校正。

在安装过程中，需要注意船舶的稳定性和平衡性，确保舾装件的正确安装和良好运行。

同时，还需要进行最后的检查和测试，以确保船舶的完整性和性能。

总之，船舶舾装件现场安装工序是船舶建造过程中的关键环节之一。

它需要经过详细的设计、严格的操作和细致的监管，以确保船舶的安全、可靠和舒适。

通过合理的计划和有效的执行，船舶----宋停云与您分享----舾装件的现场安装工序将为船舶的建造和运行提供坚实的基础。

----宋停云与您分享----。

船舶管系基础知识第一节船舶系统及管路一、船舶舾装的组成现代船舶是一种结构复杂、内部安装有大量机械和设备的水上运输工具。

按照目前的分类方法，船舶由三大部分组成，即船体结构、舾装和涂装。

而船舶管系是船舶舾装的一部分。

最基本的船舶舾装包括船舶动力装置、电力设备、通讯导航、系泊设备、救生设备、生活设施、为完成特定任务而装备的各种机械等。

例如集装箱船大舱内安装有导轨架，舱面上设有舱口盖；渔船设捕鱼、加工和冷藏设备；挖泥船设有挖泥装置、专用泥泵、泥门等；运输液化气体的船舶更装有各种特殊的设备。

二、动力装置的组成为船舶推进和其他需要提供机械能、电能、热能的成套装置叫船舶动力装置。

船舶动力装置一般由推进装置、辅助机械和管路系统组成。

1.推进装置推进装置是利用主机（柴油机、汽轮机、燃气轮机和核动力汽轮机等）将燃料燃烧得来的热能转变为机械能并通过轴系传递给推进器（螺旋桨），从而推动船舶前进，推进装置包括主机、齿轮箱、轴系和推进器。

2.辅助机械辅助机械一是为保证主机正常运转设置的各种机械设备，例如各种水泵及油泵、净油机、空气压缩机等；二是为保证船舶的航向、停泊、装卸和供应全船照明及机械动力的机械设备，如舵机、锚机、起货机、发电机、锅炉、货油泵和液货泵等。

3.管路系统管路系统亦叫管系或系统。

它的任务是保证船舶主机正常工作和船舶航行性能、安全及满足船上人员日常生活的需要。

船舶管路系统包括动力系统、船舶系统和特殊船舶的专用系统。

例如油船、挖泥船、化学品船和液化汽船等都设有特殊的专用系统。

三、系统和管路的定义在船舶工业中，“系统”和“管路”这两个名词的意义是不同的。

1. 系统“系统”是指用来流通某种工质或完成某种任务的管子、附件、机械、设备和器具的总称。

例如主机燃油系统就是指用来流通和供应主机燃烧的燃油的系统，它包括油舱、油柜、泵、滤器、净油机、加热器、粘度计、器、净油机、加热器、粘度计、流量计、流量计、流量计、管子、阀件和其他附件等。

序号名 称型 号 及 规 格单位 数量制造单位附 注1 锚系泊设备1.1 斯贝克锚 4890kg CB/T711-1995 只 2 有CCS 证书 1.2 锚链 φ54AM 3级 GB/T549-1996 米 550左右舷各275m1.3 锚卸扣GB/T547-1994 只 2 1.4 末端链环 AM 3-E54 GB/T549-1996 只 41.5 肯特卸扣 AM 3-KS54 GB/T549-1996 只 18 4只备用1.6 末端卸扣 AM 3-AS54 GB/T549-1996 只 4 1.7 转环 AM 3-SW54 GB/T549-1996 只 2 1.8 加大链环 AM 3-AS54 GB/T549-1996 只 4 根据锚链长度 选用配套数量1.9 8股丙纶索 φ60 长度190m根 51.10 螺旋掣链器 B54～56 CB/T178-1996 只 2 1.11 掣链器 A6000 CB*877-1984 只 2 1.12 导链滚轮 56 CB/T290-1995 只 21.13 锚链舱眼环 B53～57 CB807-1975 只 2 1.14 螺旋弃锚器 57～67 CB*289-81 只 2 满足水密要求1.15 羊角滚轮导缆器A350 CB/T436-2000只 6 1.16 船用双滚轮导缆器 D350 CB/T58-1983 只 12 1.17船用三滚轮导缆器 D350 CB/T58-1983只2序号 名 称 型 号 及 规 格 单位 数量制造单位 附注1.18 带缆桩 A500 GB/T554-2008 只 31.19 导缆孔 C400×290 CB34-1976 只 21.20 系泊纤维索卷车 72 CB/T498-1995 只 2 容绳量160m1.21 带缆桩 A450 GB/T554-2008 只 82 舵设备2.1 上舵杆 船体结构用锻钢件 根 12.2 下舵杆 船体结构用锻钢件 根 12.3 水密上舵承 C220 CB*789-87 只 12.4 水密下舵承 B280 CB*790-87 只 13 救生消防设备3.1 全封闭耐火救生艇(36P) 右舷一只兼作救助艇 只 23.2 气胀式救生筏 20P QJF-B20 只 1 配静水压力释放器3.3 气胀式救生筏架 AD620 CB3068-91 副 13.4 救生圈 GB4302-84 只 10其中: (带自亮浮灯) GB4541-91 只 3(带30m可浮救生索) 只 2(带自亮灯及烟雾信号) GB3107-91及GB4541-91 只 2 重量不小于4kg3.5 救生圈架 CB640-68 只 10 驾驶室两侧为快速释放式序号 名 称 型 号 及 规 格 单位 数量制造单位 附注3.6 船用救生衣 GB4303-84 件 42 救生衣灯+哨笛3.7 船用救生服 件 363.8 红光降落伞式火焰信号 GB3107.2-82 只 123.9 抛绳枪 GB2557-81 套 1 共4支 手提式火箭型3.10 登乘绳梯 B70 CB/T428-93 部 2 L=21.5m 3.11 水柱/水雾两用水枪 CB3393-91 支 173.12 水龙带箱 CB/T3676-1995 只 173.13 棉消防水带20m CB/T3676-1995 根 123.14 棉消防水带15m CB/T3676-1995 根 53.15 手提式CO2灭火器 5kg CB/T3676-1995 只 4 包括备用灭火器包括备用灭火器3.16 手提式泡沫灭火器 9L CB/T3676-1995 只 40包括备用灭火器3.17 手提式干粉灭火器 5kg CB/T3676-1995 只 363.18 推车式泡沫灭火器 45L CB/T3676-1995 只 23.19 推车式泡沫灭火器 135L CB/T3676-1995 只 13.20 肩背式泡沫喷枪 20L CB/T3676-1995 只 13.21 消防斧 CF22型 把 23.22 消防员装备 套 23.23 紧急逃生呼吸装置 套 7浙江欣海船舶设计研究院 舾装主要设备明细表 LJX9166 – 208 - 01MX第 5 页序号 名 称 型 号 及 规 格 单位 数量制造单位 附注4 信号设备4.1 挖泥作业大号菱形体 只 34.2 挖泥作业大号球体 只 44.3 大型号钟 铜质 只 14.4 大型号笛 只 14.5 本国国旗 3号 面 44.6 国际信号旗 2号 套 24.7 手旗 350×350 副 14.8 标志旗 1号 面 1旗绳 Φ6 米 1005 航行设备5.1 舵角指示器 只 2 壁挂式1只5.2 推进器转速指示器 只 15.3 测深锤 5kg 绳长30m 只 15.4 秒表 504型 只 25.5 船用时钟 104型 只 45.6 无液气压计 DYM3型 只 2浙江欣海船舶设计研究院 舾装主要设备明细表 LJX9166 – 208 - 01MX 第 6 页序号 名 称 型 号 及 规 格 单位 数量制造单位 附注5.7 干湿温度计 272型 只 25.8 温度计 121型 只 25.9 手持风速表 DEM5 只 15.10 胶木倾斜仪 只 35.11 双筒望远镜 GW7×50 只 25.12 电子计算器 只 25.13 看图放大镜 5倍 只 15.14 量角器 TJ1 只 15.15 分规 6″ 只 15.16 三角板 300～350mm 副 15.17 平行尺 把 15.18 海图压铁 块 46 舱室设备 注：厨房围壁天花采用不锈钢板。

船体生产设计报告舾装设计1. 引言本报告旨在介绍船体生产设计中的舾装设计。

船体舾装部分是船舶设计中的重要环节，涉及到船上设备、管道、电气、照明、通风和内饰等方面的设计。

良好的舾装设计不仅能提升船舶的舒适度，还能提高船舶的生产效率和工作质量。

2. 设计原则舾装设计应考虑以下原则：- 功能性：舾装设计应满足船舶的功能需求，包括设备布局、管道布置和电气布线等方面。

- 安全性：舾装设计应保证设备的安全使用，确保乘员和船舶的安全。

- 舒适性：舾装设计应提供良好的工作和居住环境，减少噪音和振动，保持适宜的温度湿度。

- 可维护性：舾装设计应方便设备的维护和保养，降低维修成本和维修时间。

3. 设备布局合理的设备布局能提高船舶的工作效率和生产效益。

在舾装设计中，应考虑设备之间的空间关系、工作人员的流动路线和设备的使用频率等因素。

同时，还需考虑到设备的重量、振动和噪音对周围设备的影响，以及船舶的稳定性和安全性。

4. 管道布置管道布置是舾装设计的重要部分之一。

在设计过程中，需要确定各种管道的走向、支架的位置、管道的材料和直径，并考虑到船舶的结构、稳定性和维修便利性。

此外，还需对液体、气体和废水等管道进行分流和重定向，以确保船舶的正常运行和环保要求。

5. 电气布线船舶的电气布线是舾装设计中不可忽视的部分。

它涉及到电力系统、照明系统和通信系统等方面的设计。

在船舶的电气布线设计中，需充分考虑电缆的敷设方式、电缆的保护和绝缘、电缆的容量和电气设备的安装位置等因素。

同时，还需确保电气设备的可靠性和安全性，以避免火灾和电击等事故的发生。

6. 照明设计船舶的照明设计旨在提供良好的视觉环境，确保船舶内外的安全。

在照明设计中，应选择适合船舶环境的照明设备，包括吊灯、座位灯、射灯和舷窗灯等。

同时，还需考虑到船舶的工作区域和公共区域的不同照明要求，保证船舶内部的照明均匀和船舶外部的照明明亮。

7. 通风设计良好的通风设计能保持船舶内部的新鲜空气，提供适宜的温度和湿度。

船舶的主要设备船舶的主要设备简介一艘营运的船舶必须安装有各种各样的设备。

通过这些设备的应用来完成船舶的航行、靠离泊、装卸货物等生产作业，并保证船舶和人员的安全。

船舶的主要设备有动力设备、操纵设备、装卸设备和安全设备等。

船舶动力设备船舶必须配置一整套符合规范要求的动力装置和辅助设备后，才能在水上航行。

这些动力装置包括有船舶主动力装置、辅助动力装置、蒸汽锅炉、制冷和空调装置、压缩空气装置、船用泵和管路系统、造水装置和自动化系统等。

这此机电动力设备主要集中于机舱，专门管理这些设备的技术部门是轮机部。

1、主动力装置船舶主动力装置又称“主机”，它是船舶的心脏，是船舶动力设备中最重要的部分，主要包括：（1）船舶主机能够产生船舶推进动力的发动机的一种俗称，包括为主机服务的各种泵和换热器、管系等。

目前商船的主机是以船舶柴油机为主，其次是汽轮机。

（2）传动装置把主机的功率传递给推进器的设备，除了传递动力，同时还可起减速、减震作用，小船还可利用传动设备来改换推进器的旋转方向。

传动设备因主机型式不同而略有差异，总的来说由减速器、离合器、偶合器、联轴器、推力轴承和船舶轴等组成。

（3）轴系和推进器船舶推进器中以螺旋桨应用最为广泛，大多采用固定螺距或可调螺距的螺旋桨推进器；船舶轴系是将主机发出的功率传递给螺旋桨的装置。

船舶主机通过传动装置和轴系带动螺旋桨旋转产生推力，克服船体阻力使船舶前进或后退。

2、辅助动力装置船舶辅助动力装置又称“辅机”，是指船上的发电机，它为船舶在正常情况和应急情况提供电能。

由发动机组、配电盘等机电设备构成了船舶电站。

（1）发电机组原动力主要是由柴油机提供，基于船舶安全可靠和维护管理简便的考虑，大型的船舶配置有不少于两台同一型号的柴油发电机，根据需要可多部同时发电。

为了节能，航行中，有的船舶可利用主机的传动轴来带动发电机发电（轴带发电机）或利用主排出气的余热产生低压蒸汽来推动汽轮发电机组发电等。

（2）配电盘它进行电的分配、控制、输送、变压、变流以保证各电力拖动设备及全船生活、照明、信号及通讯等的需要。

构成船舶重置全价的主要部分。

一、材料费用船舶的材料包括钢材、焊接材料、涂装材料、电缆、辅料及其他材料。

1、钢材1）钢材净重钢材是船舶的主要材料，按船舶主尺度估算法进行估算：钢材净重的估算：g=K1（LXBXH）⑴其中：g—船体耗用钢材净重（吨）K1—钢料耗用系数（见表1）L—船舶总长（米）B—型宽（米）H—型深（米）表1钢材系数K1的取值2）钢材实际消耗量由于船舶零部件尺寸规格不统一和钢材供应的尺度问题，钢材不可能得到100%利用，在确定钢材实际消耗量时必须考虑钢材利用率。

G=g/钢材利用率（2）其中：G—钢材总重（吨）g—船体钢材净重（吨）根据评估人员对有关船厂及金属结构制造厂的直接和间接调查，钢材的一次利用率在80~85%左右，二次利用率为3~7%，合计钢材利用率为85~90%。

2、焊接材料焊接材料包括电焊条、焊丝、焊剂、钎料等，是构成船舶重置全价的重要内容。

焊材的熔敷金属量以及在施焊过程中各种工艺性损耗是决定焊材消耗量的主要因素。

焊接材料的选用必须与船舶所耗钢材的牌号相适应，全船焊接材料总消耗量的估算，主要依据全船钢材的总消耗量而定。

焊接材料费用=GXK2X焊接材料单价（3）其中：K2—焊材消耗系数G—钢材总重（吨）焊材消耗系数K取值见下表表2船焊材消耗系数K2我们可以发现，上表中船舶吨位越大或全船钢材消耗量越多，则焊材占钢材消耗量的比例就越小；反之则比例增大。

3、涂装材料1）涂装材料主要指油漆，其净消耗量由式（4）确定，Gy1=LX（B+H）XK3（4）其中：Gyl—油漆净重（吨）L—船舶总长B—型宽H—型深K3—每平方米油漆重量2）油漆实际消耗量Gy=Gy1XI/K4（5）其中：Gy—油漆实际消耗量I—油漆稀释系数，取1.15-1.2K4—油漆工艺消耗系数，取0.5-0.554、电缆电缆价格=电缆长度X电缆平均单价（6）电缆长度计算公式：电缆长度=K5X(DWT)0.15X(EKW)0.3(7)其中：K5—电缆消耗系数，见表4DWT—船舶载重吨EKW—全船电源总功率（kw）表4电缆消耗系数K5注：客轮可按载客量换算为载重吨。

舾装件管理在船舶制造中问题与对策摘要船舶制造过程中的舾装件管理工作，非常繁复，需要在最恰当的时间，来提供最合适的、最精确的物件，这也是舾装件管理工作的根本目标所在。

而一般来讲，制造一艘船舶需要很多数目的舾装件，所使用的种类也很多，所以对管理工作提出了很高很大的要求。

所以说，舾装件管理工作是一项较为浩繁的大工程。

本文分析了船舶制造中舾装件管理问题与对策；总共分为五个部分进行分析；第一部分主要阐述了船舶舾装件的组成和特点；第二部分阐述了托盘管理概念；第三部讲述了分船舶建造现场舾装件管理的必要性；第四部分提出了船舶建造现场舾装件管理的问题；第五部分提出了船舶建造现场舾装件管理的对策。

关键词：船舶制造；舾装件；管理1 船舶舾装件的组成和特点所谓船舶舾装，就是指对船舶设备、其他附件的安装。

本文主要讨论是的舾装件部分，也就是船体附件部分。

舾装件再细分的话，又可以分为好几种，比如自制件、外购件等等。

在整个船舶建造的过程中，舾装件是非常重要的组成部分。

舾装件具有以下几个方面的主要特点: ( 1) 种类比较多，标准化程度比较低; ( 2) 样式丰富，物量非常巨大; ( 3) 采购的资金占据比例比较小，成本比较低。

2 托盘管理概念众所周知，在当代所有生产管理体系中，托盘管理处于一个比较重要的位置。

顾名思义，这样的管理模式是以托盘为主要单位，通过合理组织安排前期设计，物资采购，工程计划进度等项，对生产成本进行有效的控制，并且对生产过程进行深度的优化。

下面就从托盘设计、进度管理以及配置等方面进行阐述。

2.1托盘设计。

所谓托盘设计，就是按照既定的原则，对托盘对象进行相关的确定，还要明确托盘划分。

在具体制定划分的时候，要将船舶的建造规划作为主要的根据，参考相关的施工要领。

随后设计部门要将托盘管理表第一时间制定出来，仔细划分托盘对象，对物资集配做好细致的规划，从而进行下一步的采购环节以及物资制作环节，在规定的期限之内将物料供给于生产现场。

浅谈船舶制造中舾装件管理问题与对策发布时间：2022-11-30T05:32:04.102Z 来源：《城镇建设》2022年14期7月作者：李昂[导读] 在“最需要的时候提供最适量的物料”，李昂23010319820326****摘要在“最需要的时候提供最适量的物料”，是舾装件管理之实物流管理的根本所在。

船舶建造中的舾装件数量大，品种比较多，管理工作的难度较大，而且实物流管理，还包含信息、资金等方面的管理工作，可以说也是个系统工程。

本文分析了船舶制造中舾装件管理问题与对策；总共分为五个部分进行分析；第一部分主要阐述了船舶舾装件的组成和特点；第二部分阐述了托盘管理概念；第三部讲述了分船舶建造现场舾装件管理的必要性；第四部分提出了船舶建造现场舾装件管理的问题；第五部分提出了船舶建造现场舾装件管理的对策。

关键词：船舶制造；舾装件；管理当代船舶建造的方式，通常是装配工艺式建造模式，其基本上的特征，是以中间品开展组织生产，显著的特征是以拖盘管理方法为基础对生产设计、舾装件生产、购置、集配、组装等重要环节开展有效管理。

1船舶舾装件的构成和特点船只舾装是指船体结构、船只设施和设备以及其他附设构件组装，不包括船壳和船只动力系统，文中的重要研究主题为船壳配件，即舾装件。

舾装件关键设计方案三种类型：关键件、自制件、外协件，主要包含钢质的窗子、门、无线天线构造、船只的平台和直爬梯、钢质的船舶家具、排风系统配件、排放系统及配件、电缆电线、管道支撑架等基础机器设备。

在船舶建造环节中，舾装件是很重要的构成部分。

舾装件具备以下几方面的特征：(1）种类多，规范化水平低；(2）款式丰富多彩，物量极大；(3）购置资产占有占比较小，低成本。

2拖盘管理概念大家都知道，拖盘监督是一种最先进的生产管理方法，要以拖盘为基准，对生产设计、加工过程、物资供应采购、工程进度开展组织安排，与此同时为此对产品成本开展计算。

拖盘管理方法主要包含三个构成部分：拖盘设计方案、日程管理方法、拖盘配备。

起货设备：货物装卸设备，是保证装卸货物作业的装臵和机械的总称。

根据货物散装和件装的特点装卸法有：输送带装卸、气力输送装卸、集装箱装卸、吊杆装卸和起重机装卸。

起重柱（桅）有：单桅起重柱、门式起重柱、人字形起重柱和V形起重柱。

货物通道设备：船上供货物进出的设备及其控制、传动机构与附件的总称。

船用货物的装卸方式有三种：垂直装卸即吊上、吊下；水平装卸即滚上、滚下；垂直和水平混合装卸即吊、滚装卸。

货舱盖设备：垂直装卸的货物通道设备。

滚装设备：水平装卸货物的货物通道设备。

船用起货绞车和起重机都是起货机械。

起货绞车按动力来源不同科分为电动、液压、蒸汽起货绞车。

起重机特点：操纵简单、装卸效率高、机动灵活，作业前后无需繁琐的准备工作。

救生设备是设臵在船上供遇险时进行自救或救助的专门设备及其附属件的统称。

包括救生艇、救助艇、救生筏、救生浮、个人救生设备以及问这些设备配套的吊艇架、救生阀架、起艇机和各种附属设备。

救生艇按材料分主要有木质救生艇、钢制救生艇和玻璃钢救生艇；按推进方式有机动救生艇（以柴油机为动力）和非机动救生艇；按结构形式有开敞式救生艇、部分封闭救生艇和全封闭救生艇。

救生筏：设臵在船上，弃船时能维持遇险人员生命的筏。

包括传统式和气胀式（使用方便、可靠、体积小、重量轻、占用甲板面积小）。

救生浮：救生设备中，供多人或一人在水中漂浮，并在构造上能保持本身形状和性能的救生器具。

救生圈：供落水人员套于腋下，能水中提供浮力的环状浮体。

救生衣：供落水人员穿着后，在水中提供浮力以承托落水人员的背心状救生用具。

吊艇架：重力式吊艇架和倒杆式吊艇架（包括滑轨型和侧倾型）。

、起艇机：电动（使用最广）、气动、液压和人力等。

为了保证船舶的密闭性，确保航行安全，人员、物品分隔遮蔽的需要，在不同的部位的开口上设臵各种形式的舱口盖、门窗。

关闭设备：在船体结构开口上的盖闭件及其控制、传动机械和附件的统称。

包括舱口盖、门、窗、滚装通道设备等。

浅议船舶舾装设备及其标准的发展趋势作者：竺银华来源：《科技资讯》 2011年第22期竺银华(烟台中集来福士海洋工程有限公司山东烟台 264000)摘要:中国有超过460舾装现行标准仍旧停留在二十世纪九十年代中期水平。

虽然这些标准可以基本满足国内船舶的建造和部分出口船舶当前的需求,但在我国造船工业如此高速发展的今天,在舾装设备和相关标准中仍有一些问题存在,如果这些问题无法得到妥善解决,必然会影响到舾装设备和造船工业的同步发展。

由于船舶舾装设备是建造船舶过程中不可缺少有着规格多、品种多、涉及广、用量大等特点,所以舾装设备标准化对于同一船舶配套产品的生产设计、制造装配都有着非常重要的意义。

本文将对我国船舶舾装设备及其标准的现状进行分析,并探讨其发展趋势。

关键词:舾装设备标准发展趋势模块化中图分类号:U667 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)08(a)-0130-011 国内的发展第一阶段(二十世纪五十到六十年代)。

该阶段我国船舶舾装标准是仿照前苏联的模式来制定,产品的设计标准和思路基本上都是仿制苏联的,所以产品大多较为笨重,体型偏大。

第二阶段(二十世纪七十到八十年代)。

由于这段时期日本造船业发展较为迅速,造船工艺和技术水平世界领先,因此我国开始按照日本的模式来制定标准。

第三阶段(十二世纪九十年代至今)随着改革开放的深入,经济和科技的飞速发展,为了保证中国的造船工业能够继续更好更快的发展,在全球市场占有一席之地就必须走自主创新、靠掌握核心科技寻求发展的道路。

在舾装设备标准的制定方面更要如此,在这一阶段,我国在继续学习国际先进标准的同时,不断根据我国造船工业的特点积极完善自己的标准。

总体来说,中国船舶舾装标准的发展可以总结为这三个阶段,舾装标准和我国造船工业的整体造船工业和技术水平的发展呈同步。

2 现在以及主要问题我国有超过460舾装现行标准仍旧停留在二十世纪九十年代中期水平。

虽然这些标准可以基本满足国内船舶的建造和部分出口船舶当前的需求,但在我国造船工业如此高速发展的今天,在舾装设备和相关标准中仍有一些问题存在,如果这些问题无法得到妥善解决,必然会影响到舾装设备和造船工业的同步发展。