下载文档原格式
船舶建造质量标准目录1. 船体建造 1 1.1 钢材 1 1.2 划线 4 1.3 切割 5 1.4弯曲7 1.5 装配9 1.6 焊接14 1.7 平面度与修整16 1.8 主尺度与变形量20 1.9 吃水和干舷212 船装2.1 舵设备2.2 桅、甲板起重柱及吊货杆2.3 货舱舱口盖2.4 风雨密关闭设备2.5 舱室舾装3. 轮机检验方法与质量标准3.1 轴系3.1 主机3.3 柴油发电机组3.4 空气压缩机和空气瓶3.5 副锅炉3.6 泵3.7 航行试验后复验3.8 管系4. 电缆敷设和电气设备安装4.1 电缆敷设的一般要求4.2 电气设备安装的一般规定5. 涂装5.1 钢材表面预处理5.2 二次除锈5.3 表面清理5.4 涂层质量5.5 涂层膜厚主题内容与适用范围本标准规定了船体建造、舾装、机装、电装、涂装的质量精度要求。
本标准适用于3000吨级以上柴油机为动力的常规钢质海船的建造，对于3000吨以下或特殊用途的船舶也可参照执行。
1 船体建造1.1 钢材1.1.1 钢板表面缺陷的限定按表1-1表1-11.1.2 钢板夹层处理限定应按表1-21.1.3 铸钢表面缺陷限定按表1-3表1-31.2 划线1.2.1 线条的位置偏差限定按表1-4表1-41.2.2 零部件划线尺寸偏差限定按表1-5表1-51.2.3 分段划线尺寸偏差限定按表1-6表1-61.3 切割1.3.1 气割1.3.1.1 气割表面粗糙度限定按表1-7表1-71.3.1.2 气割缺口限定按表1-8表1-81.3.1.3 气割尺寸偏差按表1-9表1-9表1-101.3.3 刨、铣边偏差限定按表1-11表1-111.4 弯曲1.4.1 折边偏差限定按表1-121.4.2 槽形舱壁板偏差限定按表1-13表1-13表1-141.4.6 加热要求按表1-17表1-171.5 装配1.5.1 各类焊接接头的装配精度1.5.1.1 角焊接头偏差限定按表1-18表1-181.5.1.4 焊缝最小间距限定按表1-211.5.2 分段装配1.5.2.1 平面与曲面分段装配尺寸偏差按表1-22要求表1-221.5.2.2 立体分段装配尺寸偏差按表1-23要求表1-231.5.2.3 艉柱的立体分段装配尺寸偏差按表1-241.5.2.4 含主机座的分段装配尺寸偏差按表1-25要求表1-251.5.2.5 船台装配尺寸偏差限定按表1-26表1-261.6 焊接1.6.1 焊缝尺寸偏差按表1-27要求表1-271.6.5 引弧规定按表1-31要求表1-311.7 平面度与修整1.7.1 平面度1.7.1.1 局部平面度按表1-33要求表1-331.7.1.2 整体平面度按表1-34要求表1-341.7.1.3 内部支撑材的直线度表1-35要求表 1-351.7.2 修整1.7.2.1 脚手架眼板和吊装眼板修整按表1-36表 1-361.7.2.2 工艺板清理按表1-37要求表1-37表1-381.8 主尺度与变形量1.8.1 主尺度偏差限定按表1-40表1-401.8.2 船体变形量限定按表1-413391.9.2 干舷偏差限定按表1-43表1-432 船装2.1 舵设备2.1.1 舵叶与舵杆制造要求按表2-1表2-12.1.2 舵安装在求按表2-2表2-22.2 桅、甲板起重柱及吊货杆2.2.1 桅、甲板起重柱制造要求按表2-3要求表2-42.2.2 吊货杆制造要求按表2-4表2-42.2.3 桅、甲板起重柱安装要求按表2-5表2-52.3 货舱舱口盖2.3.1 纵向滚动式货舱舱口盖制造和安装按表2-6表2-62.3.2 折叠式货舱舱口盖制造和安装要求按表2-6和表2-72.3.3 箱式货舱舱口盖制造和安装要求按表2-6和表2-8表2-82.3.4 横移式货舱舱口盖制造和安装要求按表2-6和表2-9表2-92.4 风雨密关闭设备2.4.1 风密门制造和安装要求按表2-10表2-102.4.2 防火门制造和安装要求按表2-11表2-112.4.3 风雨密小舱口盖制造和安装要求按表2-12表2-122.4.4 圆形风雨密舱口盖制造和安装要求按表2-13表2-132.4.5 矩形窗安装要求按表2-14表2-142.4.6 舷窗安装要求按表2-15表2-152.5 舱室舾装2.5.1 门及门框的安装要求按表2-16表2-162.5.2 壁板与天花板的安装要求按表2-17表2-172.5.3 甲板覆盖敷设要求按表2-18表2-183 轮机检验方法与质量标准3.1 轴系3.1.1 轴系拉线与照光3.1.1.1 轴系拉线与照光需具备的基本条件(1) 机舱前壁至艉部的上甲板以下部份船体结构的主要焊接工作完成，火工矫正工作结束；(2) 上述区域的双层底密性试验结束；(3) 楞木布置符合图纸要求，拆去上述区域所有临时支撑与拉撑，船体的基线已符合公差标准；(4) 除上述工作外，其它船体结构工作仍根据造船厂的建造程序来进行。
船舶舾装和涂装是船舶建造过程中很重要的组成部分，目前由于采用新的造船模式，实施壳、舾、涂一体化造船法，使壳、舾、涂三大不同性质的作业类型，在空间上分道，在时间上有序，互不干扰，相辅相成。
预舾装和分段涂装大大提高了船舶建造速度和质量。
船舶舾装概念:船舶舾装是指船体结构之外的船舶所有设备、装置和设施的安装工作。
现代船舶舾装可以定义为对船体进行系统化处理和安装的生产活动。
一、船舶舾装的内容船上安装的各种机械、仪器、装置和设备等统称为船舶设备。
船舶设备名目繁多，但按功能可分为以下十类。
机舱设备、航行设备、舵设备、锚设备、系泊与拖曳设备、起货设备、通道与关闭设备、舱室设备、救生设备及消防设备.此外，还有如横向侧推装置、防摇鳍、滚装跳板、升降机等特种设备。
船舶除了根据要求安装各种设备外，还需要用各种材料对船体表面直接进行工程处理，称作船体表面工程。
根据工程处理的不同目的，船体表面工程分为防腐蚀处理、防火绝缘处理和舱室装饰处理三大类，其中防腐蚀处理是船舶涂装的作业内容，防火绝缘处理和舱室装饰处理则是船舶舾装的内容。
二、舾装作业的分工舾装作业按生产设计分类法，根据船、机、电三个主要专业类别进行分类，可分为船装、机装、电装三大类，每一大类还可以再细分。
按成组技术可分为住舱舫装、甲板炳装、机舱栖装和电气炳装。
1.船装船装是指船体舾装和船舶涂装两类作业，包括除机舱设备和全部电气以外的所有安装和处理工作.为了便于舾装作业的组织与管理，根据其作业的对象、区域和性质的不同，将舾装作业进一步划分为内舾装、外舾装和涂装三类，内装和外装又称船体舾装。
内舾装(也叫住舱舾装)简称内装，是指上层建筑内各种船员或旅客住室和各种专用舱室内的舾装件或舾装单元的安装作业.作业内容包括绝缘、敷料等的敷设，舱室非钢质围壁、天花板、门、窗、家具、卫生设备等的安装，以及厨房、冷库、空调设备的安装等。
其作业范围主要是在上层建筑舱室内部。
为了及早开展舾装工作，以便有足够时间按阶段和作业顺序有条不紊地组织生产，扩大地面舾装作业量、改善作业环境和缩短舾装周期，日前采用上层建筑整体吊装和提早形成舱室总段等工艺技术。
船舶设计使用手册舾装分册本手册旨在为船舶设计师、建造者和使用者提供关于船舶舾装（装备安装）的详细指导。
本手册主要分为以下几个部分：设计原则、材料选择、船上设备安装、电气系统设计、通信和导航系统、特殊舾装项目等。
通用设计：应考虑到不同类型船舶的通用性，以方便维修和更换设备。
安全性：所有的舾装设计都应考虑到船员和设备的安全，特别是在易受海浪冲击或机械故障影响的地方。
耐久性：选择的材料和工艺应能抵御海水的腐蚀，并能在长期内保持其功能。
维护性：设计应使得设备易于接近和维修，减少停机时间。
钢材：常用的船舶舾装材料，具有良好的强度和耐腐蚀性。
铝合金：轻质材料，适用于需要减轻重量的地方。
位置选择：应考虑到设备的运行环境、维护需求以及与其他设备的相互影响。
固定方法：根据设备的重量和使用情况选择合适的固定方法，如螺栓连接、焊接、摩擦支撑等。
电缆和管道布局：应考虑到电缆和管道的走向，避免交叉和冲突。
防火与防爆：在易燃易爆环境中，应使用防火防爆电缆和设备。
照明系统：应满足船上人员的照明需求，并考虑到节能和环保。
VHF无线电：用于船与船、船与岸之间的通讯。
GPS卫星导航系统：用于确定船的位置和导航。
AIS自动识别系统：用于向其他船只和岸上设施发送和接收信息。
雷达和电子海图：用于探测周围环境和规划航线。
救生设备：包括救生艇、救生圈等设备，应定期检查其功能和完整性。
消防设备：包括灭火器、消防水枪等设备，应定期进行检修和演习。
防海盗设备：包括防御武器、报警系统等设备，应按照国际规定进行配置和使用。
油污控制系统：包括油水分离器、油污吸附剂等设备，应定期检查其功能，以防止海洋污染。
防寒设备：包括保温材料、加热器等设备，应能在寒冷的海洋环境中保护船员和设备的安全。
船舶舾装是一个复杂而关键的过程，涉及到多个领域的知识。
一个良好的舾装设计能够提高船舶的安全性、可靠性和使用性能。
希望本手册能对船舶设计师、建造者和使用者提供有益的参考。
在为《红树林度假酒店使用手册》进行装帧设计时，我们主要考虑到了以下几个关键元素。
船舶舾装与涂装船舶舾装和涂装是船舶建造过程中很重要的组成部分，目前由于采用新的造船模式，实施壳、舾、涂一体化造船法，使壳、舾、涂三大不同性质的作业类型，在空间上分道，在时间上有序，互不干扰，相辅相成。
预舾装和分段涂装大大提高了船舶建造速度和质量。
船舶舾装概念船舶舾装是指船体结构之外的船舶所有设备、装置和设施的安装工作。
现代船舶舾装可以定义为对船体进行系统化处理和安装的生产活动。
一、船舶舾装的内容船上安装的各种机械、仪器、装置和设备等统称为船舶设备。
船舶设备名目繁多，但按功能可分为以下十类。
机舱设备、航行设备、舵设备、锚设备、系泊与拖曳设备、起货设备、通道与关闭设备、舱室设备、救生设备及消防设备.此外，还有如横向侧推装置、防摇鳍、滚装跳板、升降机等特种设备。
船舶除了根据要求安装各种设备外，还需要用各种材料对船体表面直接进行工程处理，称作船体表面工程。
根据工程处理的不同目的，船体表面工程分为防腐蚀处理、防火绝缘处理和舱室装饰处理三大类，其中防腐蚀处理是船舶涂装的作业内容，防火绝缘处理和舱室装饰处理则是船舶舾装的内容。
二、舾装作业的分工舾装作业按生产设计分类法，根据船、机、电三个主要专业类别进行分类，可分为船装、机装、电装三大类，每一大类还可以再细分。
按成组技术可分为住舱舫装、甲板炳装、机舱栖装和电气炳装。
船装船装是指船体舾装和船舶涂装两类作业，包括除机舱设备和全部电气以外的所有安装和处理工作.为了便于舾装作业的组织与管理，根据其作业的对象、区域和性质的不同，将舾装作业进一步划分为内舾装、外舾装和涂装三类，内装和外装又称船体舾装。
内舾装(也叫住舱舾装)简称内装，是指上层建筑内各种船员或旅客住室和各种专用舱室内的舾装件或舾装单元的安装作业.作业内容包括绝缘、敷料等的敷设，舱室非钢质围壁、天花板、门、窗、家具、卫生设备等的安装，以及厨房、冷库、空调设备的安装等。
其作业范围主要是在上层建筑舱室内部。
为了及早开展舾装工作，以便有足够时间按阶段和作业顺序有条不紊地组织生产，扩大地面舾装作业量、改善作业环境和缩短舾装周期，日前采用上层建筑整体吊装和提早形成舱室总段等工艺技术。
关于船舶种类的定义1、客船：系指载客超过12人的船舶。
除下列人员外均为乘客1）船长和船员，或在船上以任何职位从事或参加该船业务的其他人员；2）1周岁以下的儿童。
2、货船：系指非客船的任何船舶。
3、液货船：系指建造成或改装成适合于载运散装易燃液体货物的船舶。
通常船舶内舾装主要是对上层建筑舱室内的装饰。
干舷甲板：通常是最高一层露天全通甲板，其上所有的露天开口设有永久性的关闭装置，其下在舷侧的所有开口设有永久性的水密关闭装置。
上层建筑：是在干舷甲板上从舷边跨到舷边或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B的4%的甲板建筑物。
后升高甲板应视为上层建筑。
甲板上的木铺板甲板上铺有木铺板时，木铺板应与甲板牢固结合，并应捻缝和密封达到验船师满意。
船舶结构防火的基本概念关于耐火分隔的定义1、不然材料：系指加热至约750℃时，既不燃烧，也不放出足量能自燃的易燃蒸汽的材料。
这是按照《耐火试验程序规则》确定的。
任何其它材料均为可燃材料。
2、标准耐火实验：系指将需要实验的舱壁或甲板的试样置于实验炉内，加温到大致相当于标准时间—温度曲线的一种实验。
实验应按照《耐火实验程序规则》规定的方法进行。
标准时间—温度曲线系指下式定义的时间—温度曲线：T=345lg(8t+1)+20式中T——平均炉温（℃）t ——时间（min）3、A级分隔：系指由符合下列要求的舱壁与甲板所组成的分隔；1）它们应以钢或其他等效的材料制造；2）它们应有适当的防挠加强；3）它们应用经认可的不燃材料隔热，使在下列时间内，其背火一面的平均温度较原始温度增高不超过140℃，且在包括任何接头在内的任何一点的温度，较原始温度增高不超过180℃：A-60级60minA-30级30minA-15级15minA-0级0min4）它们的构造应在1h的标准耐火试验至结束时能防止烟及火焰通过。
4、B级分隔：系指由符合下列要求的舱壁、甲板、天花板或衬板所组成的分隔。
1）它们应以认可的不燃材料制成，制造和装配中B级分隔所用的一切材料均为不燃材料，但是，并不排除可燃装饰镶片的使用，只要这些材料符合有关的要求。
船舶舾装施工技术规范船舶舾装是指对船舶进行内部设备、装备以及内饰装修等工作的进行，它涉及到船舶的舒适性、功能性和安全性等方面。
为了保证船舶舾装工程的质量和有效性，制定一套完善的技术规范是非常重要的。
本文将针对船舶舾装施工技术规范进行详细的论述，包括设计规范、材料选用、施工方法等方面。
设计规范船舶舾装施工的设计规范是确保施工质量的基础，它包括以下几个方面的内容：舾装结构设计：要根据船舶的用途和功能需求，设计合理的舾装结构。
例如，对于客船，需要考虑设施的舒适性和空间利用率等因素；而对于货船，则需要注重货物储存和运输的安全性和便捷性。
舾装设备布置：船舶舾装的设备布置应根据船舶舾装的功能需求和结构要求进行设计。
各项设备之间的布置应互相协调，以便于操作和维修。
此外，还需要综合考虑设备的重量和重心等因素。
舾装材料选用船舶舾装施工的材料选用对船舶的使用寿命和安全性有着重要影响。
以下是舾装施工中常用的材料及其选用要求：舾装材料的防火性能：船舶内部的材料需要具备良好的防火性能，以防止火灾的发生和扩散。
材料的防火性能应符合国家相关法规标准。
舾装材料的环保性能：船舶是直接与水环境接触的，舾装材料需要具备良好的耐水性和防锈性。
选择环保性能好的材料可以减少船舶对环境的污染。
舾装材料的耐久性：舾装材料需要具备较长的使用寿命，能够抵抗船舶在航行过程中的各种环境侵蚀，例如海水腐蚀、紫外线辐射等。
施工方法船舶舾装施工方法是保证施工效率和质量的重要环节，合理的施工方法能够减少舾装施工过程中的浪费和错误。
以下是一些常用的船舶舾装施工方法：预制加装：通过在陆地上进行预制，可以大幅度减少湿船施工时间和影响。
例如，船舶内部的部分设备和构件可以在厂房中进行预制，然后再进行装载和安装。
模块化施工：将船舶舾装工程划分为多个可独立完成的模块，每个模块由不同的施工团队负责。
这种施工方法可以提高施工效率，缩短船舶下水时间。
细节管理：船舶舾装施工中的细节管理非常重要，例如对设备的安装、管道的布置、电气系统的接线等都需要严格把关。
船舶建造质量标准建造精度范围本标准规定了船体建造、涂装和舾装的建造精度.本标准适用于50000吨以上以柴油机为动力的常规钢质海船的建造，对于50000吨以下或特殊用途的船舶也可参照执行.1 船体建造1.1钢材1.1。
1钢板表面缺陷的限定按表1—1。
表1—11-2。
表1-1（续）1.1.2船体结构钢板厚度负公差限定船体结构钢板厚度负公差最大为-0.3mm。
1。
1.3钢板夹层处埋限定应按表表1-21.1。
4铸钢表面缺陷处理限定按表1-3。
1。
2划线1.2.1零部件线条的位置偏差限定按表1-4.表1—4 mm1.2.2零部件划线尺寸偏差限定按表1—5。
表1-5 mm1.2。
3分段划线尺寸偏差限定按表1—6。
表1-6 mm1.3切割1.3。
1气割1.3.1.1气割表面粗糙度限定按表1—7。
表1—7 mm1.3.1。
2气割缺口限定按表1—8.表1-8 mm1。
3。
1。
3气割尺寸偏差限定按表1-9。
表1—9 mm1.3。
1。
4气割边缘打磨要求按表1—101.4 成形1。
4.1折边T型材、圆角偏差限定按表1-11。
表1—11 mm1。
4.2槽型板偏差限定按表1—12。
表1-12 mm1.4.3波型板偏差限定按表1-13.表1-13 mm1。
4。
4型材、桁材弯曲偏差限定按表1—14。
表1—14 mm1。
4.5外板弯曲偏差限定按表1-15。
表1-15 mm1.4.6加热要求限定按表1-16。
表1-16 mm表1-16（续）mm1。
5装配1。
5。
1各类焊接头的装配精度1。
5。
1.1角焊接头偏差限定按表1-17。
表1—17 mm1。
5.1。
2 搭接间隙偏差限定按表1-18。
1.5。
1.3对焊接头偏差限定按表1—19.1.5。
1.4焊缝间最小间距限定按表1—20。
1。
5.2分段装配1.5。
2.1平面与曲面分段装配偏差限定按表1-21。
表1—21 mm1。
5。
2。
2 立体分段装配偏差限定按表1-221。
5。
2.3 含艉柱的立体分段装配偏差限定按表1-231。
船舶舾装件涂装技术要求1.范围本标准规定了船舶舾装件的表面处理、油漆配套、上船安装前的涂装要求、舾装件安装后的涂装要求及检验要求，涂装施工参照主船体的涂装施工工艺。
本标准适用于本厂自制或外协制造的船舶钢质舾装件的涂装施工和检验。
本标准不适用于成品油船货油舱内的舾装件以及在涂装配套表中有指定配套的舾装件的涂装施工和检验。
风电项目或其他项目的铁舾装件的涂装施工和检验可以参照执行2.规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。
GB/T 8923 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（等同于ISO8501-1:1988）CB/T 3798-1997船舶钢质舾装件涂装要求CB/T 3513-93 船舶除锈涂装质量验收技术要求3.舾装件的表面处理和涂料3.1.舾装件原材料预处理要求凡用于舾装件制造的、厚度≥6mm的钢材，均需进行预处理。
3.2.舾装件涂装前表面处理要求3.2.1.由于特殊原因原材料厚度≥6mm的钢材未经预处理的舾装件，涂装前优先采用整体喷丸/喷砂处理，表面处理要求按GB/T8923达到Sa2.5级，钢表面无法进行磨料喷射处理的，则应采用酸洗或其他认可的处理方式处理到要求的等级（参考表1要求）。
3.2.2.原材料经过预处理并涂有车间底漆的舾装件，涂装前表面须进行二次除锈。
二次除锈可采用动力工具处理，有条件的也可采用喷丸/砂处理，二次除锈其要求按表1。
对于车间底漆基本完好的部位，除另有规定外，仅需清除车间底漆的粉化层、沾污物和白锈等表面污染物。
表1二次除锈要求3.3.涂料和涂装涂装施工前检查待涂表面，按照CB/T3513-93中5.2表面清理质量要求如下：3.3.1.大型舾装件上船安装前按照配套要求完成涂装（根据部位可留一度面漆不涂）。
3.3.2.小型舾装件或外购舾装件需进行表面处理后涂一度底漆，所采用的涂料代号、名称、颜色和干膜厚度要求按表2。
1概述1、船上安装的各种机械、仪器、装置和设施等常统称为船舶舾装2、船体表面工程：用各种材料对船体表面直接进行工程处理，分为：防腐蚀处理、防火绝缘处理和舱室装饰处理3、舾装按专业类别分为船装、机装和电装4、舾装工艺阶段为：舾装件采办（订购、外协、自制）—单元组装—分段舾装—船上舾装—动车和试验一、舵设备1、舵是船舶的主要操纵设备，包含两个相互有关的性能：航向稳定性和回转性；航向稳定性：船舶保持既定航向，做直线运动的能力；回转性：船舶按需要由直线航行进入曲线运动的能力2、舵设备的组成：舵角指示器、操舵器、传动装置、舵机、转舵机构、舵3、舵的基本参数：舵面积A—舵叶的侧投影面积；舵的平衡面积Af—位于舵杆轴线之前的面积；舵的平衡系数β—β=Af/A；舵高（翼展）h—对于矩形舵和梯形舵为舵叶上边缘和下边缘之间的距离，对于其他形状舵应取上、下边缘之间的平均距离，即平均高度；舵宽（弦长）b—在垂直于舵杆轴线的舵叶剖面上，前边缘与后边缘之间的距离，对于非矩形舵，应取平均宽度；舵的展弦比λ—舵的高度h与宽度b之比值，即λ=h/b。
对于非矩形舵:λt=hm/bm4、舵剖面的几何参数：b—弦长，连接剖面的前端点和后端点的直线（弦线）的长度；y1、y2—从弦线X轴垂直量取的剖面轮廓线的纵坐标值5、舵的类型：a按固定方式分：舵踵支撑的舵、半悬挂舵、悬挂舵b按舵杆轴线在舵叶宽度上的位置分：不平衡舵—舵杆轴线在接近舵叶前缘处穿过舵和平板舵，平衡舵—舵叶面积分布于舵杆轴线的前后c按舵叶剖面的形状分：流线型和平板型6、水动力参数：攻角α—水流方向同舵叶的对称面之间的夹角，几何攻角—αg在舵叶前面无限远处的水流速度v无穷的方向同舵叶的对称面之间的夹角，剖面的有效攻角αe—局部的水流速度方向同剖面的弦之间的夹角，舵的压力中心O—舵叶水动力合力与包含该合力的剖面的弦线的交点7、单独舵水动力试验：在没有船体和螺旋桨的条件下进行的舵的水动力试验。
最新船厂船装管舾生产设计规范4船装管舾生产设计规范Standard for Pipe Outfitting Production Design2004-08-10 发布 2004-09 –10实施发布前言本标准由起草单位负责解释。
船装管舾生产设计规范1范围本规范规定了船装管舾生产设计的设计依据、程序、内容和方法。
本规范适用于各种民用船舶和海洋工程的管舾生产设计。
2设计依据2.1船舶入级和建造规范和合同技术说明书，及详细设计应该给出的专船设计需要特别注意的规范要求、设计说明、选用标准等，如OCIMF要求。
2.2专船建造方针书。
2.3分段划分图。
2.4专船设计方针书。
2.5专船原则工艺（WORKMANSHIP）。
2.6工厂管舾惯例（PIPING PRACTICE）。
2.7Q/D.J03.107《中间产品舾装完整性设计项目》。
2.8船舶管系详细设计相关的图样资料。
包括：系统图、布置图、材料、附件、阀件、设备样本资料。
2.9相关专业详细设计应该提供的图样资料，包括:船体结构图、布置图、系统原理图、防火分割图等。
2.10船东的特殊要求。
3设计要求3.1详细设计阶段的要求详细设计阶段应该以系统（功能）导向设计为主，有利于设计创新和取得船东及船级社认可，但应满足以下设计目标：3.1.1严格按照船研所设备订货操作程序及计划管理规定进行工作。
3.1.2及时签发设备、材料采办POS文件(Purchase of specification)和技术协议书。
3.1.3绘制系统功能原理图和设备布置图，并应得到船检、船东的认可（包括设备、材料供应商图样认可）。
3.1.4编制系统材料表。
汇总材料、外购件、外协件、自制件批量清单、舾装件制作图表。
尤其是制作、订货周期长的舾装件尽早发图，以满足后续设计工作、采办、加工、安装进度要求。
3.1.5将系统功能导向型物量信息转换为区域导向型物量信息，按区域/类型/阶段进行生产设计协调的转换设计。
锚：啮入水泥底土产生抓力，平衡船舶所受的外力。
锚索（链）：连接锚与船体的绳索，用于系锚并传递锚的抓力。
锚链筒：从舷外引导锚链至甲板，收锚后贮存锚杆及部分锚链。
擎锚器：当起锚后擎锚链条可借松紧螺旋扣使锚紧贴船体。
擎链器：止住锚链并将力传递给船体，使锚机不处于受力状态。
导链滚轮、导索器：导引锚链，减少锚链与锚链筒之间的摩擦，防止锚链翻滚。
起锚机械：抛锚与收锚用的动力机械。
锚链管：引导锚链进出锚链舱。
锚链舱：贮存锚链。
弃锚器：平时固结锚链的末端链环，紧急时打开以抛出锚和锚链。
设计工艺流程上舵承—下舵承—舵叶—舵杆—舵杆连接螺母—挂舵臂—挂舵臂销轴连接螺母—水密罩请按顺序连接各链环，组成端部链节：卸扣—末端环—加大环—转环—加大环—普通环—连接（肯特）环。
船用起重机的主要缺点有那些？答1.自重大，重心高和体积大对船舶稳性和船舶驾驶视线有一定影响2.价格较贵，初投资高3.功率大，对船舶电站要求高4.起重机机械化和自动化程度高，对检修工作技术性要求高。
优点：装卸效率高，操作简便，甲板上布臵比较简洁，占甲板面积小，对重大件货物的吊装特别合适简述锚琏筒安装的基本要求。
答：1.船舶向任何一舷倾5度时，任何一个艏锚在收起时不应卡住艏柱和船底2.不论锚爪处于何种状态，锚应该能被拉进锚链筒，且其锚爪应紧贴船外板（或锚穴后板），锚冠紧贴锚唇3.被拖进锚琏筒的锚，在航行时不会没入水中或掀起浪花，以至增大船舶阻力4.锚应只需依靠其自重即能无阻碍的从锚琏筒中抛出 5. 锚琏筒的筒身长度应能足以安臵锚柄6.舷侧和甲板的锚唇（如有）在锚链通过部分有足够大的圆弧，使得链环受的弯折为最小7.在多层甲板船上，锚琏筒在舷侧处出中心的位臵应使得锚琏筒的筒身不穿过下层甲板。
为什么要限制吊货标杆的最小起仰角？答：为了吊货杆的安全操作和减小对吊货杆的损伤程度以及货物舱口出货的方便，所以限制了吊货杆的最小起货仰角按用途分，滚装设备有哪些类型？答：1，滚装船与码头的连接设备—跳板2.各甲板间的交通连接设备—升降平台与活动内坡道3.为提高装载效率而调节货舱高度的设备—活动汽车甲板4. 滚装通道内的安全关闭设备—大型滚装门简述救生设备的组成。
校 对 编 制 30000吨级散货船详 细 设 计舾装数计算书标记 数量 修改单号 签 字日 期 2会 签一、主要尺度船长L178.0 m型宽 B 27.60 m型深 D 13.9 m设计吃水9.6 m结构吃水 d 10.15 m排水量(结构吃水) ∆41054 t梁拱0.45 m二、舾装数N1、按“CCS”2006年钢质海船入级规范计算N = ∆2/3＋2Bh＋A/10=410543/2+2×27.6×22.8+968.324/10=2545式中：∆——型排水量(结构吃水)，∆=41054 tB ——船宽，B=27.60 mh ——从夏季载重水线到最上层舱室顶部的有效高度，h = a＋∑h I =8.8+（2.65+2.65+2.65+2.45+3.6）=22.8 m其中：a ——从船中夏季载重水线至上甲板的距离，a=8.8 mh I——各层宽度大于B/4的舱室，在其中心线处量计的高度.A ——船长L范围内夏季载重水线以上的船体部分和上层建筑以及各层宽度大于B/4的甲板室的侧投影面积的总和。
A=8.8×94.72+14.8×2.65+14.2×2.65+7×2.45+8.1×3.6+（1.5+3.6）×4.56/2=968.324 m2在计算h和A时，不必计及舷弧和纵倾，凡是超过1.5 m高度的挡风板和舷墙，均应视为上层建筑和甲板室的一部分。
2、“CCS”2006年钢质海船入级规范中有关锚设备的条款及相关规定（1）CCS《海船规范》规定，海船应根据以上舾装公式计算所得的数值，并根据船舶种类及航行水域按表2-4及表2-5配置艏锚及艏锚链。
表2-4 各类船舶按舾装数N选取锚泊及系泊设备的说明表2-5 海船的锚泊和系泊设备注：1.舾装数不超过50时，用外补法。
2.表列第三个艏锚为备用。
（2）关于艏锚的若干规定①每个艏锚的质量可以与表2-5中所列锚质量相差±7%，但艏锚的质量应不小于表列锚质量的总和。
本船舾装数根据中国船级社（CCS）2012年颁布的《国内航行海船建造规范》第2篇第3章第2节“锚泊及系泊设备”的规定进行计算。
1、主要尺度总长： 158.41m设计水线长： 152.70 m垂线间长： 149.90 m型宽： 23.60 m型深： 14.60m吃水： 9.6 m型排水量： 28934.4t2、舾装数计算：2.1计算公式根据规范3.2.1.2规定，舾装数N按下式计算：N=△2/3+2Bh+A/10式中：△——夏季载重线下的型排水量, 28934.4t;B——船宽,m;A——船长L范围内夏季载重水线以上船体部分和上层建筑以及各层宽度大于B/4的甲板室的侧投影面积的总和,㎡;h——从夏季载重水线到最上层舱室顶部的有效高度，m;h＝a+∑hi其中：a——从船中夏季载重水线至上甲板的距离，m;hi——各层宽度大于B/4的舱室，在其中心线处量计的高度，m。
2.2计算数据船体夏季水线以上主体高度及侧投影面积： a=5.00 m; A=790.58㎡救生甲板以下围壁高度及侧投影面积： h1=3.50 m; A1=49.61㎡起居甲板以下围壁高度及侧投影面积： h2=2.70 m; A2=41.80㎡船长甲板以下围壁高度及侧投影面积： h3=2.70 m; A3=20.40㎡驾驶甲板以下围壁高度及侧投影面积： h4=2.70 m; A4=20.40㎡罗经甲板以下围壁高度及侧投影面积： h5=2.70 m; A5=20.40㎡艏楼甲板以下围壁高度及侧投影面积： h6=0.00 m; A6=49.61㎡舱口围板高度及侧投影面积： h7=0.00 m; A7=174.46㎡h= a + h1+ h2+ h3+ h4+ h5+ h6+h7=19.30mA=A0+A1+A2+A3+A4+A5+A6+A7=1167.26㎡2.3计算结果N= 28934.42/3+2×23.6×19.3+1167.26/10=1970.1753、锚泊及系泊设备配置由上计算，舾装数N =1970.175，按规范表3.2.1.1（1）和表3.2.1.1（2）的要求配置本船的锚泊和系泊设备。
