机车信号环线发码检测
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机车信号出入库检测技术分析摘要:借助对机车信号出入口检测系统的测试验证能够发现,在进行出库检测过程里能够对机车信号系统性能予以有效的验证,所以通过该自动检测技术的应用能够很好地完成车载系统出库检测,这样便会使得工作人员的劳动强度变少,所对应的维修水平随之提升,而如果现场存在问题时,通过该系统则是能够很快地完成好相应的维修,并由此保障运输安全。
基于此,本文展开分析,期望带来一定的借鉴。
关键词:机车信号;出入库检测技术;分析1绪论以机车信号出入库检测系统来看,主要有地面设备,还有车载设备。
在地面设备方面,主要有地面控制主机、天线等构成;而在车载设备方面,主要由信号出入库检测主机,还有测试电缆等构成,借助接口由此能够从电源部位获得DC110V直流电,且可以读取TAX箱的数据信号,并能够获取到机车信号车载系统,由此达成对主机功能的有效测试且可以检测相应的性能。
在地面控制设备方面,可以对机车信号出入检测主机展开相应的配置,借助无线方式由此对检测主机传送相应的控制命令,而在检测主机得到控制命令之后则是对车载系统予以测试,结束测试工作后,通过无线的方式由此对检测数据进行传输,最终到达地面设备上。
在地面控制主机客户端软件上形成相应的测试报告,最终能够达成机车信号车载系统的远程检测。
以现有的机车信号检测方式来看,比方说便携式机车信号检测仪通常都无法达成对信号的全方面测试,而在机车信号测试台方面必须要让机车信号车载设备下车,这就意味着所对应的拆卸过程较为不变,同时故障风险会大大提升,如果采用环线发码检测的话,那么检修人员必须上车,这就意味着会要消耗大量的时间进行跟踪,还要完成相应的观察工作,在结束检查之后还要填写相应的检查记录,此过程意味着工作量会大大提升,而且会存在出错的可能,将机车信号出入库检测系统安装在机车上的话,那么则并不需要检测人员上车,完成好相应的检测工作,同时能够自动生成测试报告,并且能够把相应的数据进行上传。
机车信号检测作业指导书1.目的:掌握机车信号设备检修的内容,完成出入库机车信号装置进行测试工作。
达到正确检修、维护、测试的要求。
对机车信号设备故障负责更换相应部件,确保机车出库良好率100%的要求2.适用范围: 车载设备车间机车信号测试点岗位。
3.作业内容:3.1主机检查。
3.1.1指示灯检查。
3.1.2安装强度检查。
3.1.3连接电缆检查。
3.1.4外观检查。
3.2接线盒检查。
3.2.1接线盒端子螺丝检查。
3.2.2接线盒安装强度检查。
3.2.3接线盒航插检查。
3.2.4接线盒钮子开关检查。
3.3信号机检查。
3.3.1信号机色玻璃检查。
3.3.2信号机安装强度检查。
3.3.3信号机航插检查。
3.4机感接线盒检查。
3.4.1机感接线盒端子检查。
3.4.2机感接线盒安装强度检查。
3.5机感检查。
3.5.1机感安装高度检查。
3.5.2机感安装强度检查。
3.6电气特性测试。
3.7性能试验。
3.8主机译码功能测试。
3.9签发合格证。
4.作业材料、工具:序号名称规格型号单位数量备注1 防护红旗红面2 南电字样2 时钟校准器只 13 U盘 1G个 1转储用5.检修作业程序步骤项目内容、要求及标准1 准备工作当班人员必须按规定穿戴好劳动防护用品,带齐仪表、工具。
测试环线电流按要求设置。
2 访问司机了解机车运行中,机车信号、地面信号运用状况以及信号显示是否正常。
不良反映在出入库检查登记本内记录,并处理故障。
3外观检查 (1)检查机车感应器安装状态。
目测机感有无撞击变形,影响使用应更换。
安装、调整装置各部螺母紧固,开口销开口角度60度以上;接线盒引入线管口封堵良好,接线盒安装牢固,屏蔽线无破痕断股。
6.作业安全注意事项:6.1做好班前安全预想。
对季节性高温、严寒和大雾无气,晚间在整备场作业等要有充分安全预想。
作业人员必须穿戴好劳动防护用品。
6.2防止车辆伤害。
跨越股道时,严格做到“一站、两看、三通过”,在车底作业,应有专人进行防护,并悬挂防护红旗。
基于机车信号在车综合检测系统和无线机车信号发码器测试机车信号设备电流灵敏度的可行性论证1/8一、机车信号灵敏度机车信号设备的接收灵敏度分为电压灵敏度和电流灵敏度。
电压灵敏度指的是:为保证机车信号主机能够正常解码,外部提供的最低信号电压有效值。
载频相同、主机软件相同时,电压灵敏度取决于机车信号主机的性能。
电流灵敏度指的是:为保证机车信号车载设备能够正常解码,钢轨提供的最低信号电流有效值。
载频相同、主机软件相同时,电流灵敏度取决于机车信号主机性能、接收线圈性能、机车信号接收线圈的安装高度和连接电缆损耗。
由于机车信号主机电压灵敏度的影响因素只有主机性能本身,因此电压灵敏度的测试可以使用室内测试设备在机车信号主机上车前或者下车后进行室内测试;或者使用车上测试设备(在机车信号主机安装状态下进行现场测试。
而对于机车信号车载设备的电流灵敏度,假定机车信号主机的性能已经通过室内测试设备或者现场测试设备测试合格,并忽略正常情况下的连接电缆微小损耗,那么机车信号车载设备电流灵敏度的影响因素只有接收线圈性能和接收线圈的安装高度。
所以,对于机车信号车载设备电流灵敏度的测试可以分为:1)在接收线圈安装高度符合技术标准条件下,测试机车信号车载设备电流灵敏度是否合格。
2)在接收线圈安装高度不确定情况下,测试接收线圈安装高度和机车信号车载设备电流灵敏度,并根据事先验证的换算关系,判定机车信号车载设备电流灵敏度是否合格。
二、机车信号车载设备信号接收原理轨道电路信号交变电流在钢轨四周产生环状的交变电磁场,电磁场的分布与钢轨的形状有关。
机车信号车载设备的两根接收线圈的四个绕组两两串联,感应钢轨中的交变电磁场产生交变感应电动势,并在串联绕组与主机板的负载电阻形成的闭合回路内产生交变感应电流,感应电流流经主机板负载电阻R,电阻两端的感应电压为V。
图2-1 机车信号车载设备接收原理如图2-1,接收线圈下方钢轨中的电流为I,接收线圈的安装高度为H,钢轨的外形/直径为D,主机的接收线圈负载电阻为R,则机车信号主机板接收到的信号电压V是I、H、D、R的函数,即V=f(I,H,D,R)。
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机车信号测试作业程序及安全注意事项铁路系统中,机车信号测试是非常重要的一部分,对于提高火车运输的安全系数具有重要作用,文章对机车信号测试作业程序及安全注意事项进行了探讨,具有一定的借鉴意义。
标签:机车信号;测试作业程序;安全;注意事项一、前言文章对机车信号测试系统原理及功能进行了介绍,对机车信号出入库时测试作业程序及要求进行了阐述,通过分析,并结合自身实践经验和相关理论知识,对机车信号测试作业过程中的安全要领进行了探讨。
二、机车信号测试系统原理及功能1.原理机车进入环线,测试盒开始工作,测试机车信号灯光电压、灯光电流,接收灵敏度和载频率。
地面发码的信息每变化一次,机车测试盒向地面发送一次测试数据。
在微机中时时显示机车信号的各种状态。
测试后由地面系统发送命令,结束测试。
另外,在测试的过程中实时接收视频卡送来的视频数据流,并将数据流写到视频显示区,完成站场的监视功能。
2.功能机车测试盒安装在机车上,完成机车信号灯光检测、灵敏度检测和机车信号制式的检测。
无线发射接收组件的发射组件安装在机车测试盒内,接收组件安装在系统微机箱内,完成无线数字通信的任务。
地面设备接收来自3个方面的信息:环线发码器送出的轨道信息、机车测试盒送出的无线测试数据、摄像头送出的站场监视图像。
另外,在微机显示屏幕站场监视图像的下边设计了1组静态按钮,用鼠标点击每一个按钮可以完成测试数据的存储、查阅、打印、重复测试、取消测试等功能。
三、机车信号测试系统的组成1.硬件部分机车信号入库自动检测系统的硬件由机车检测盒、入库启动开关、入库启动信号发码器、入库启动环线、下位机、检测终端计算机和管理中心服务器,以及若干远程终端计算机组成。
入库启动开关捕捉到机车入库信息后,启动入库信号发码器,并向入库启动环线发送特定的入库启动信号。
机车检测盒主要用于完成对机车信号设备的自动检测工作。
它采用主、副机结构,核心CPU均采用MCS-5l系列89C52芯片。
机车信号环线检测方法改进
陈鹏;陈文汗;刘亚西
【期刊名称】《铁道通信信号》
【年(卷),期】2007(043)005
【摘要】机车信号是保证行车安全,提高运输效率的重要信号设备,特别是“7.31”、“4.11”大事故后,机车信号的作用越来越突出,改进机车信号出入库检测手段,提高检测效率已成了当务之急。
【总页数】2页(P13-14)
【作者】陈鹏;陈文汗;刘亚西
【作者单位】武汉铁路局武汉电务段,420023,武汉;武汉铁路局武汉电务段,420023,武汉;武汉铁路局武汉电务段,420023,武汉
【正文语种】中文
【中图分类】U2
【相关文献】
1.新型机车信号检测环线安装方法探究 [J], 薛世润;高晓丁;严楠
2.机车信号测试环线安装固定方式的改进 [J], 蔡勤生;郑乐藩
3.PLC控制的机车信号发码环线系统 [J], 田更生
4.磁屏蔽对机车信号环线测试的影响及改进方案 [J], 王明强;薛世润;王耀杰;佟元江
5.机车信号环线测试区段25 Hz相敏轨道电路受端电压波动研究 [J], 蔡鹏;朱斌;苏永龙
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机车信号检测作业指导书1.目的:掌握机车信号设备检修的内容,完成出入库机车信号装置进行测试工作。
达到正确检修、维护、测试的要求。
对机车信号设备故障负责更换相应部件,确保机车出库良好率100%的要求2.适用范围: 车载设备车间机车信号测试点岗位。
3.作业内容:3.1主机检查。
3.1.1指示灯检查。
3.1.2安装强度检查。
3.1.3连接电缆检查。
3.1.4外观检查。
3.2接线盒检查。
3.2.1接线盒端子螺丝检查。
3.2.2接线盒安装强度检查。
3.2.3接线盒航插检查。
3.2.4接线盒钮子开关检查。
3.3信号机检查。
3.3.1信号机色玻璃检查。
3.3.2信号机安装强度检查。
3.3.3信号机航插检查。
3.4机感接线盒检查。
3.4.1机感接线盒端子检查。
3.4.2机感接线盒安装强度检查。
3.5机感检查。
3.5.1机感安装高度检查。
3.5.2机感安装强度检查。
3.6电气特性测试。
3.7性能试验。
3.8主机译码功能测试。
3.9签发合格证。
4.作业材料、工具:5.检修作业程序6.作业安全注意事项:6.1做好班前安全预想。
对季节性高温、严寒和大雾无气,晚间在整备场作业等要有充分安全预想。
作业人员必须穿戴好劳动防护用品。
6.2防止车辆伤害。
跨越股道时,严格做到“一站、两看、三通过”,在车底作业,应有专人进行防护,并悬挂防护红旗。
6.3防止触电伤害。
严格按电化安全有关规定,控制在接触网区域的登高作业。
车上作业,尽量避免带作业,取机车上电源时防止接地、短路。
6.3防止高处坠落。
上下机车时应抓牢扶手,车顶作业必须系安全带,库内作业严禁跨越地沟。
6.4防止物体打击和烫伤。
在机车上要防止滑倒,在热机状态下,禁止靠近车上传动部件,禁止接触发热部件。
机车信号环线发码与检测
一、环线发码
1.移频制式。
⑴灯光循环顺序及持续时间:L(5s)→LU(5s)→UU (5s)→B(30s)→U(5s)→U2S(5s)→UH(5s)→H(30s)。
⑵载频及低频使用。
UM系列移频。
2600Hz:L(11.4Hz)、LU(13.6 Hz)、UU(18 Hz)、B(无码);1700Hz: U(16.9 Hz)、U2S(20.2 Hz)、UH(26.8Hz)、H(无码)。
国产系列移频使用。
850Hz:L(11Hz)、LU(13.5 Hz)、UU(20 Hz)、B(无码);550Hz: U(15Hz)、U2S(17.5 Hz)、UH(26Hz)、H(无码)。
2.交流计数制式灯光循环顺序及持续时间:L(10s)→U(10s)→UH(15s)→H(30s)→UU(10s)→B(30s)。
3.载频循环:上行载频→下行载频→上行载频→下行载频→……(UM系列内部自动循环;国产移频内部自动循环;交流计数内部自动循环)。
二、环线检测
1.对移频(UM系列和国产移频系列),L、LU、UU、B 在上行载频下循环、点亮;U、U2S、UH、H在下行载频下循环、点亮。
2.上/下行转换开关在显示B、H时扳动。
3.对移频(UM71,WG-21A,ZPW-2000,4、8、18信息)
制式,只须检测一种UM系列移频即可。
4.当机车的运行交路含有移频等制式时,按移频进行检测,且只检测一种移频;当机车的运行交路含有交流计数、极频制式时,按交流计数进行检测(极频的极性由设备工区保证;当更换接收线圈及与其相关的配线时,需由设备工区工长或车间主任进行);当机车的运行交路含有一种制式时,按该制式进行检测。
三、上面字母的含义:“L”代表绿,“LU”代表半绿半黄,“U”代表黄,“U2S”代表黄2闪,“UU”代表双半黄,“UH”代表半黄半红,“H”代表红,“B”代表白。