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机动车检测线方案设计一、检测线设计规划1、设计要求响应我们充分考虑贵单位要求和国家最新相关标准等因素，务实地为贵单位设计可行性方案。
1.1设计依据GB/T18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验要求》GB/2001 营运车辆综合性能要求和检验方法GB/T18344 汽车维护、检测、诊断技术规JT/T198 汽车技术等级评定标准JT/T199 汽车技术等级评定的检测方法JT/T414 道路运政管理信息系统信息体系结构JT/T415 道路运政管理信息系统编目编码规则GB/T18276 汽车动力性台架试验方法和评价指标GB14050 系统接地的型式及安全技术要求GB/T13983 仪器仪表基本术语GB/T15312 制造业自动化术语GB/T13423 工业控制用软件评定准则GB5080 设备可靠性实验GB/T17993 汽车综合性能检测站通用技术条件GB9361 计算站场地安全要求GB50057 建筑物防雷设计规JT/T478-2002 《汽车检测站计算机控制系统技术规》GB/T18344-2001 《汽车维护、检测、诊断技术规》GB/T17993-1999 《汽车综合性能检测站通用技术条件》汽车安全检测设备检定技术条件（GB 11798-2001）机动车[1996]090号《汽车工业企业整车出厂质量保证检测线管理办法》[1998]082号《汽车工业企业整车出厂质量保证检测线考核评审细则》GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》汽车检测站计算机控制系统技术规（JT/T478-2002）交通部计量检定规程相关国标、部标（行业标准）、省标（地方标准）我厂企业标准1.2设计特点1.2.1采用工业控制计算机作为工位控制机（）1.2.2信号采集处理全部采用工业级高速采集模块（采用工业封装集成单一模块，高分辨率，国际先进水平，稳定可靠、串行口通讯）1.2.3兼容多种作业模式，保证检测中心业务正常运行手动工作方式√半自动工作方式√全自动工作方式√1.2.4网络数据库管理（采用MS SQL-SERVER2000工业安全级别数据库，功能强大，安全稳定可靠，兼容、扩展和升级方便）1.2.5控制系统软件按国家最新标准JT/T478-2002设计，功能完善强大，数据接口统一，方便与上级部门系统联网1.2.6考虑对稳定等性能要求较高的商业因素，所有计算机都配备后备电源。
机车信号装车方案1. 背景机车信号装车方案主要用于机车信号装置的安装和调试，以确保机车在行驶过程中能够正常接收和发送信号。
本方案旨在确保机车信号装置按照规定的操作流程进行装车和调试，以最大程度地提高信号的可靠性和稳定性。
2. 装车前准备在进行机车信号装车前，需要进行以下准备工作：2.1 确定装车地点和时间选择一个安全、宽敞的地点进行装车，并确定装车时间，避免影响正常作业。
2.2 准备装车所需设备和工具•信号装置：根据技术要求选择合适的机车信号装置；•手持测试仪：用于检测信号的强度和稳定性；•测试线缆：连接信号装置和手持测试仪；•工作台和工具：为装车和调试提供合适的工作环境。
2.3 组织装车人员和培训保证装车人员具备所需的技术知识和操作能力，并进行相关培训，以确保装车过程的顺利进行。
3. 装车步骤3.1 查阅技术要求和装车手册在装车前，仔细阅读机车信号装置的技术要求和装车手册，了解具体的装车流程和注意事项。
3.2 准备操作环境确保所需的工作台、工具和设备都已准备好，并符合相关的安全标准。
3.3 安装信号装置按照技术要求和装车手册的指导，将信号装置安装到机车上，并确保连接牢固、位置正确。
3.4 连接测试仪和信号装置使用测试线缆将手持测试仪和信号装置连接起来，确保连接稳固、接触良好。
3.5 调试信号装置使用手持测试仪对信号装置进行调试，检测信号的强度和稳定性。
若发现问题，及时进行排查和修复。
3.6 记录装车过程和测试结果在装车过程中，及时记录相关的操作和测试结果，包括装车时间、安装位置、测试数据等，方便后续分析和追溯。
4. 安全注意事项在进行机车信号装车时，需要注意以下安全事项：•确保装车地点的安全，避免在繁忙的动车道和危险区域进行装车；•在装车过程中，严禁随意触碰机车和信号装置，以免造成电击或其他危险；•确保装车人员佩戴好相关的安全防护装备，包括安全帽、防护手套等。
5. 装车后工作在完成机车信号装车后，需要进行以下工作：•整理装车现场，清理工作台和工具；•关闭并拆除测试线缆和手持测试仪，妥善存放；•记录装车结束时间和结果，以备后续参考。
机车环线检测流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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8 | 电子制作 2019年03月0 引言机车信号作为保证行车安全、提高运输效率、改善司机的瞭望条件的关键设备之一，具有十分重要的地位。
传统的实践教学方式，学生很难实际参与其中，教学效果不理想。
因此，本文利用硬件在环仿真(Hardware in the loop)技术，以LabWindows/CVI 为开发平台，设计轨道电路—机车信号教学实验系统，旨在使学生熟悉实际机车信号设备及其工作原理，深入了解机车信号的关键技术问题，探究综合应用专业基础理论知识分析与解决实际问题的方法，培养相关专业技能、创新意识以及实践动手能力。
1 轨道电路、机车信号及硬件在环仿真技术■1.1 轨道电路轨道电路以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。
目前广泛使用的ZPW-Z000轨道电路采用相位连续的移频键控(Frequency-Shift Keying，简称FSK)信号作为信息传输载体。
通过频率调制将低频信号叠加在载频信号上，形成振幅固定，频率随低频信号的幅度而作周期性变化的调频信号[1]。
■1.2 机车信号图1 机车信号的组成机车信号是一种能够自动复示列车运行前方地面信号机显示的机车车载系统，通过感应线圈以电磁耦合的方式接收轨道电路传送的列控信息，经译码出后得到当前轨道电路的低频和载频信息，进而为司机提供行车凭证。
一般可分为信息接收、信息处理、信息显示和机车电源等几个部分。
其系统构成如图1所示。
■1.3 硬件在环仿真技术硬件在环仿真也称半实物仿真，它为物理部件创造一个模拟实际环境的仿真环境，利用物理部件实物与仿真系统共同完成仿真过程。
硬件在环仿真技术使得无法准确建立模型的部件直接进入仿真回路，通过计算机与应用软件、硬件及其驱动软件来共同完成数据采集、分析及结果显示等功能。
系统采用虚拟仪器，以计算机作为系统控制器、由软件实现人机交互和大部分仪器功能，具有灵活性和扩展性强、性价比高、拥有良好人机界面等的特点[2][3]。
机车信号测试作业程序及安全注意事项铁路系统中，机车信号测试是非常重要的一部分，对于提高火车运输的安全系数具有重要作用，文章对机车信号测试作业程序及安全注意事项进行了探讨，具有一定的借鉴意义。
标签：机车信号;测试作业程序;安全;注意事项一、前言文章对机车信号测试系统原理及功能进行了介绍，对机车信号出入库时测试作业程序及要求进行了阐述，通过分析，并结合自身实践经验和相关理论知识，对机车信号测试作业过程中的安全要领进行了探讨。
二、机车信号测试系统原理及功能1.原理机车进入环线，测试盒开始工作，测试机车信号灯光电压、灯光电流，接收灵敏度和载频率。
地面发码的信息每变化一次，机车测试盒向地面发送一次测试数据。
在微机中时时显示机车信号的各种状态。
测试后由地面系统发送命令，结束测试。
另外，在测试的过程中实时接收视频卡送来的视频数据流，并将数据流写到视频显示区，完成站场的监视功能。
2.功能机车测试盒安装在机车上，完成机车信号灯光检测、灵敏度检测和机车信号制式的检测。
无线发射接收组件的发射组件安装在机车测试盒内，接收组件安装在系统微机箱内，完成无线数字通信的任务。
地面设备接收来自3个方面的信息：环线发码器送出的轨道信息、机车测试盒送出的无线测试数据、摄像头送出的站场监视图像。
另外，在微机显示屏幕站场监视图像的下边设计了1组静态按钮，用鼠标点击每一个按钮可以完成测试数据的存储、查阅、打印、重复测试、取消测试等功能。
三、机车信号测试系统的组成1.硬件部分机车信号入库自动检测系统的硬件由机车检测盒、入库启动开关、入库启动信号发码器、入库启动环线、下位机、检测终端计算机和管理中心服务器，以及若干远程终端计算机组成。
入库启动开关捕捉到机车入库信息后，启动入库信号发码器，并向入库启动环线发送特定的入库启动信号。
机车检测盒主要用于完成对机车信号设备的自动检测工作。
它采用主、副机结构，核心CPU均采用MCS-5l系列89C52芯片。
机车信号检测作业指导书1.目的：掌握机车信号设备检修的内容，完成出入库机车信号装置进行测试工作。
达到正确检修、维护、测试的要求。
对机车信号设备故障负责更换相应部件，确保机车出库良好率100%的要求2.适用范围: 车载设备车间机车信号测试点岗位。
3.作业内容：3.1主机检查。
3.1.1指示灯检查。
3.1.2安装强度检查。
3.1.3连接电缆检查。
3.1.4外观检查。
3.2接线盒检查。
3.2.1接线盒端子螺丝检查。
3.2.2接线盒安装强度检查。
3.2.3接线盒航插检查。
3.2.4接线盒钮子开关检查。
3.3信号机检查。
3.3.1信号机色玻璃检查。
3.3.2信号机安装强度检查。
3.3.3信号机航插检查。
3.4机感接线盒检查。
3.4.1机感接线盒端子检查。
3.4.2机感接线盒安装强度检查。
3.5机感检查。
3.5.1机感安装高度检查。
3.5.2机感安装强度检查。
3.6电气特性测试。
3.7性能试验。
3.8主机译码功能测试。
3.9签发合格证。
4.作业材料、工具：5.检修作业程序6.作业安全注意事项：6.1做好班前安全预想。
对季节性高温、严寒和大雾无气，晚间在整备场作业等要有充分安全预想。
作业人员必须穿戴好劳动防护用品。
6.2防止车辆伤害。
跨越股道时，严格做到“一站、两看、三通过”，在车底作业，应有专人进行防护，并悬挂防护红旗。
6.3防止触电伤害。
严格按电化安全有关规定，控制在接触网区域的登高作业。
车上作业，尽量避免带作业，取机车上电源时防止接地、短路。
6.3防止高处坠落。
上下机车时应抓牢扶手，车顶作业必须系安全带，库内作业严禁跨越地沟。
6.4防止物体打击和烫伤。
在机车上要防止滑倒，在热机状态下，禁止靠近车上传动部件，禁止接触发热部件。
机车信号环线发码与检测一、环线发码1.移频制式。
⑴灯光循环顺序及持续时间：L（5s）→LU（5s）→UU （5s）→B（30s）→U（5s）→U2S（5s）→UH（5s）→H（30s）。
⑵载频及低频使用。
UM系列移频。
2600Hz：L(11.4Hz)、LU(13.6 Hz)、UU(18 Hz)、B（无码）；1700Hz： U(16.9 Hz)、U2S(20.2 Hz)、UH(26.8Hz)、H(无码)。
国产系列移频使用。
850Hz：L(11Hz)、LU(13.5 Hz)、UU(20 Hz)、B（无码）；550Hz： U(15Hz)、U2S(17.5 Hz)、UH(26Hz)、H(无码)。
2.交流计数制式灯光循环顺序及持续时间：L（10s）→U（10s）→UH（15s）→H（30s）→UU（10s）→B（30s）。
3.载频循环：上行载频→下行载频→上行载频→下行载频→……（UM系列内部自动循环；国产移频内部自动循环；交流计数内部自动循环）。
二、环线检测1．对移频（UM系列和国产移频系列），L、LU、UU、B 在上行载频下循环、点亮；U、U2S、UH、H在下行载频下循环、点亮。
2．上/下行转换开关在显示B、H时扳动。
3．对移频（UM71，WG-21A，ZPW-2000，4、8、18信息）制式，只须检测一种UM系列移频即可。
4．当机车的运行交路含有移频等制式时，按移频进行检测，且只检测一种移频；当机车的运行交路含有交流计数、极频制式时，按交流计数进行检测（极频的极性由设备工区保证；当更换接收线圈及与其相关的配线时，需由设备工区工长或车间主任进行）；当机车的运行交路含有一种制式时，按该制式进行检测。
三、上面字母的含义：“L”代表绿，“LU”代表半绿半黄，“U”代表黄，“U2S”代表黄2闪，“UU”代表双半黄，“UH”代表半黄半红，“H”代表红，“B”代表白。
机车信号测试环线施工工法机车信号测试环线施工工法一、前言机车信号测试环线施工工法是用于机车信号系统测试的一种施工工艺，通过建造一个封闭的环线，实现对机车信号系统的全面测试和评估。
二、工法特点1. 环线建造精度高：通过精确的测量和施工技术，确保环线的几何形状精度高，符合机车信号测试的要求。
2. 环线操作灵活：环线可以根据具体需求进行调整，包括形状、长度和宽度等参数，以适应不同的测试任务。
3. 施工周期短：相比于传统的测试方法，机车信号测试环线施工工法可以大幅缩短施工周期，提高工作效率。
4. 环线可重复使用：环线的建造材料可重复利用，提高了资源的利用效率，降低了成本。
三、适应范围机车信号测试环线施工工法适用于对机车信号系统进行全面测试的场景，包括新建铁路线路、铁路线路改建以及机车信号系统升级等。
四、工艺原理通过建造一个封闭的环线，安装相应的信号设备和传感器，进行机车信号系统的全面测试和评估。
具体工艺原理如下：1. 通过精确的测量，确定环线的几何形状，以保证测试的准确性。
2. 根据测试要求，在环线上布置信号设备和传感器，以模拟真实的运行场景。
3. 运用专用设备和软件，对信号设备和传感器进行自动控制和数据采集，以获取准确的测试结果。
4. 根据测试结果进行分析和评估，对机车信号系统进行优化和改进。
五、施工工艺1. 地面准备：清理施工区域，确保地面平整，并进行必要的土方工程。
2. 建造环线：根据设计要求和测量结果，确定环线的几何形状，进行基础处理和环线建造。
3. 安装信号设备和传感器：根据测试要求，在环线上安装信号设备和传感器，并进行调试和校准。
4. 铺设导线和光缆：根据设计要求，将导线和光缆铺设在环线上，以连接信号设备和传感器。
5. 进行测试和评估：启动测试设备，控制信号设备和传感器，对机车信号系统进行全面测试和评估。
6. 结束施工：收拾施工区域，清理工具和设备，完成施工工作。
六、劳动组织在机车信号测试环线施工工法中，需要组织的人员有：施工经理、工程师、测量员、施工人员和测试操作员等。
