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信号工考试：铁路信号工考试资料（题库版）1、单选左向运行的进站信号机列车信号组合的类型图应选用OOA. A-I/1.XZB. A-2/1.XZC. B-1/1.XZD. B-2/1.XZ正确答案：A2、填空题计算机（江南博哥）联锁系统除了具有控制（）、转撤机的联锁功能外，还具有自动控制进路等多种功能。
正确答案：信号机3、问答题叙述检修接收线圈的过程。
正确答案：（1）首先外观检查。
线圈外壳完整，无破损、裂纹，清洁无油垢，油饰良好，无起皮、掉漆。
引线无破皮、老化、引线管密封良好。
（2）线圈内部检查及检修前测试。
要求铁芯紧密，无变形，无锈蚀，端子紧固，螺帽、垫片齐全，壳内无进水、受潮现象。
测试直流电阻应不大于8Q,对外壳绝缘电阻大于2MΩ0（3）分解检修。
将线圈角钢与铁芯、线圈上卞保护壳分解，对所有部件除尘除锈。
（4）将清扫后的线圈烘干，将线圈上下保护壳做好绝缘，然后安装牢固，做到绝缘管、垫不变形，不破损。
将线圈悬挂角钢与铁芯做好绝缘，牢固安装，做到角钢方正，铁芯紧固。
（5）对接收线圈整体涂绝缘漆，并烘干。
（6）测试线圈电阻及线圈绝缘电阻。
要求线圈电阻不大于8。
，线圈对铁芯、上下保护壳、角钢对铁芯绝缘电阻不小于2MΩβ4、单选TDCS屏幕状态栏中显示“〈站名＞备”表示该机为O0A.正在备份B.正在备用C.临时备用D.设计为该站备机正确答案：D5、单选FzhCTC分散自律调度集中采集机工作指示灯秒闪，表示。
A.死机B.正在测试C.故障报警D.工作正常正确答案：D6、填空题JD-IA计算机联锁系统，如果发生防雷板报警，现场人员迅速按下防雷报警板上的OO正确答案：复位按钮7、单选T-C系列机车信号车载设备从有信息到无信息的应变时间应不大于OS0A. 1B. 2C. 3D. 4正确答案：D8、单选一体化机车信号接收ZPW-2000信息时，应变时间应不大于的规定时间t 在O之间。
A. 0.6≤t≤3B. 0.8≤t≤3C. 0.8≤t≤4D. 0.9≤t≤4正确答案：C9、单选安装W71自动闭塞室外设备时，SVA安装在电器绝缘节区（）。
振兴杯电力机车司机题库1. 信号装置分为哪几类？信号机按类型分为哪几类？按用途分为哪几种？答：信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。
信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。
信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
2.信号表示器分为哪几类？答：信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤及车挡表示器。
3.旅客列车编挂关门车有何规定？答：旅客列车不准编挂关门车。
在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。
4.何谓长大下坡道？答：长大下坡道为；线路坡度超过6%。
长度为8km及其以上。
线路坡度超过12‰长度为5km及其以上。
线路坡度超过20‰长度为2km及其以上。
5.调车机车司机在作业中应做到哪些？答：调车机车司机在作业中应做到：（1）组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；（2）负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好；（3）时刻注意确认信号，不间断地进行了望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示的要求。
没有信号不准动车，信号不清立即停车；（4）负责调车作业的安全。
6.调车作业速度有哪些规定?答：调车作业要准确掌握速度；不准超过下列规定；（1）在空线上牵引运行时，40km/h；推进运行时，30km/h。
（2）调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，15km/h。
接近被连挂的车辆时，5km/h。
（3）遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。
在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离，遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。
7.在自动闭塞三显示区段，什么情况下使用绿色许可证?答：（1）出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时发出客运列车；（2）出站信号机故障时发出列车；（3）由未设出站信号机的线路上发车；（4）列车头部越过出站信号机的超长列车；（5）发车进路信号机发生故障时发出列车。
信号工考试：铁路信号工考试题（题库版）1、单选UM71室内JTC架上每架可纵向排列安装5个组合，每个组合（）个模块。
A.18B.14C.16D.20 正确答案：D2、单选室内环线发码设备电源电压为（）V（江南博哥），电源引入须有防雷措施。
A、AC110±5B、AC220±10C、AC110±11D、AC220±22正确答案：D3、填空题TYJL—II型计算机联锁系统联锁机关机后想再重新起机，首先应确认已送电到联锁机，然后再打开位于柜顶的（）开关，启动联锁机。
正确答案：电源4、填空题一体化机车信号主机上9个连接器，分别是（），X23，X26，X27，X28，I-SZ，II-SZ，LX22和LX30。
正确答案：X225、单选预叠加电码化的发码时机开始于（）。
A.列车驶入本区段B.列车完全进入本区段C.列车驶入相邻的接近区段D.列车驶入相邻的下一区段正确答案：C6、填空题电缆径路应尽量选择在线路的旷野一侧，或在间距不少于（）的线路之间。
正确答案：4.5m7、填空题JT-C系列机车信号记录器接收线圈信号采集精度为14位，采样速率为（）HZ。
正确答案：80008、单选ZPW-2000A型无绝缘轨道电路在载频为2300Hz区段，设置的补偿电容容量为（）。
A.40μFB.46μFC.50μFD.55μF 正确答案：B9、单选控制台上每一轨道区段其光带最少不得少于（）个单元。
A.1B.2C.3D.4 正确答案：B10、填空题站内移频化，是将站内（）转变为移频轨道电路。
正确答案：交流轨道电路11、填空题电气集中联锁设备，能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机（）。
正确答案：自动关闭12、问答题试述直3线的作用及该网络线若断线将如何发现？正确答案：执3线的作用主要是为了行车安全，防止列车前方道岔区段迎面错误解锁。
在正常使用时，车占用哪个区段，哪个区段的QJJ落下，为解锁该区段做好了准备，并利用该区段的FDGJ前接点和1LJ.2LJ的接点给执3线继续供KF电源，使车尚未压入的区段的QJJ保持吸起，1LJ.2LJ无法励磁，因而可防止在错按SGA时，使进路错误迎面解锁。
《技规》信号显示部分题库填空题 ( 每题分，共分)1、信号装置一般分信号机和( 信号表示器 )两类。
2、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和( 机车 )信号机。
3、信号表示器分为道岔、脱轨、( 进路)、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
4、在正常情况下，进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离不小于( 1000 ) m。
5、在正常情况下，预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于( 400 ) m。
6、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于 ( 50)m的地方。
如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m。
7、双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置( 预告标)。
8、在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设( 容许信号 )。
9、在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、( 一)条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。
10、遮断信号机距防护地点不得小于( 50 ) m。
11、半自动闭塞、( 自动站间闭塞 )区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。
12、列车运行速度不超过120km/h内的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（800) m。
13、列车运行速度超过120阳山的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设( 接近 )信号机。
14、在列车运行速度不超过120km/h的区段，当两架信号机间的距离小于400m时，前架信号机的显示必须完全( 重复)后架信号机的显示。
15、出站信号机有( 两 )个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。
16、在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设 ( 进路 )色灯信号机。
17、进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设( 复示)信号机。
一、填空题1.（3-1-1）我国铁路视觉信号的基本颜色是红色、、绿色。
2.（3-2-1）透镜式色灯信号机有高柱和两种类型。
3. ☆（3-4-1）进站信号机应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端（顺向时为警冲标）大于m的地点，但不得超过m。
4.（3-4-2）预告信号机显示黄灯，进站信号机亮。
二、选择题1.(3-1-2)绿色信号是（）A、停车B、注意提醒C、按规定速度运行D、减速运行2. ☆ (3-4-3)遮断信号机的位置一般距其防护地点不得小于（）A、20 mB、50 mC、80 mD、100m3. ☆(3-3-1) 列车经18#及以上道岔进侧线时进站信号机亮（）A、双黄B、双绿C、红白D、黄闪/黄4. (3-4-4)预告、驼峰信号机在正常情况下显示距离是（）A、不少于800米B、不少于400米C、等于800米D、少于400米三、判断题1.(3-1-3)要求注意或减速运行的信号以及准许按规定速度运行的信号,都叫做进行信号。
（）2．(3-3-2)机车信号设于机车驾驶室内,用来复示地面信号显示,以及逐步成为主体信号使用。
（）3.(3-2-2)高柱信号机具有显示距离远,观察位置明确等优点。
( )4.(3-2-3)高柱透镜式色灯信号机由机柱和机构部分组成。
( )5.(3-2-4)透镜式色灯信号机的每个灯位由灯座,透镜组,遮檐和背板组成。
( )四、名词解释1.（3-3-3）制动距离2．（3-4-5）遮断信号机3．（3-3-4）速差制五、问答题1. ☆(3-4-6)简述进站信号机的的作用及设置方法?2.(3-4-7)简述出站信号机的作用?六、画图题在下图中，给信号机写出对应编号。
作业参考答案：一、填空题1.（3-1-1）黄色2.（3-2-1）矮型3. ☆（3-4-1）50、4004. (3-4-4)红灯二、选择题1. (3-1-2) C2. ☆ (3-4-3) B3. ☆(3-3-1) D4. (3-4-4) B.三、判断题1．(3-1-3) 对2．(3-3-2)对3. (3-2-2) 对4. (3-2-3) 错5. (3-2-4) 错四、名词解释1.（3-3-3）制动距离：列车从开始制动到完全停住这一段时间内所走行的距离，叫做制动距离。
信号基础复习题第一部分模拟练习一、填空题1、安全型继电器多采用的是直流24V系列的重弹力式继电器，为了便于维修方便多采用了插入式结构。
2、我国铁路信号机一般设置于线路左侧。
3、检查柱落入表示杆缺口时，两侧应各有l.5 mm±0.5 mm的空隙。
4、ZD6－A型转辙机中摩擦联结器是保护电动机和吸收转动惯量的联结装置。
5、按停车信号显示意义分类，可以分为绝对信号信号和容许信号信号。
6、色灯信号机是以其灯光的颜色、数目和亮灯的状态来表示信号。
7、JRJC－70/240继电器具有频率和相位选择性，在铁路信号设备中常作为轨道继电器使用；按其动作原理分，该继电器属于电磁继电器。
8、在混线防护电路中，采用的位置法是将电源和继电器分别设置在可能混线位置的两侧。
9、铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键设施。
10、轨道电路用来监督列车的占用与出清和传递行车信息。
11、铁路信号现代化的方向是数字化、网络化、智能化和综合化。
12、继电器在结构上都由接点系统和电磁系统两大主要部分组成。
其具有开关特性，可以利用它的接点的通、断电路，构成各种各种控制表示电路。
13、整流继电器在结构上主要是在无极继电器的基础上增加整流单元。
14、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有定位吸起和反位打落两种稳定状态。
15、JZXC－480型继电器使用时应将电源端子 1 和 4短接。
16、一般继电器的吸起值大于释放值。
17、JPXC－1000型继电器具有电流极性鉴别能力，可对继电器电路混线故障进行防护。
18、JZXC－480型轨道电路中使用的RS型号为R—2.2/220型变阻器。
19、钢轨的接续线用于轨道电路接缝处的连接，分有塞钉式和焊接式两种。
20、当向继电器通以规定的充磁值后，然后逐渐降低电压或电流，至全部前接点断开时的最大电压或电流值，称为释放值。
21、安全型继电器的特性包括电气特性、时间特性和机械特性。
信号工题库（附答案）一、单选题（共53题，每题1分，共53分）1.（）调车信号机按钮可兼做列车进路的变通按钮。
A、并置、差置B、单置、差置C、并置D、单置差置并置正确答案：D2.在进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。
A、5‰B、7‰C、6‰D、8‰正确答案：C3.Z轨道变压器用于25HZ相敏轨道电压中为供电电源和( )用。
A、阻抗匹配B、升压C、降压D、隔离正确答案：A4.机车信号为行车凭证时，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合( )原则。
A、可靠性B、故障导向安全C、适用性D、安全性正确答案：B5.自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定责任事故，确属不可抗力原因导致的事故，定( )事故。
A、非责任B、一般责任C、一般违章D、一般障碍正确答案：A6.在车站的正线和到发线上，应设（）信号机。
A、进站B、预告C、调车D、出站正确答案：D7.为了使PNP型晶体三极管工作于饱和区，必须保证( )A、发射极反偏,集电极正偏B、发射极正偏,集电极零偏C、发射极正偏,集电极反偏D、发射极正偏,集电极正偏正确答案：D8.区间内正线上的道岔，未开通( )时，两端站不能开放有关信号机。
A、站线B、侧线C、正线D、非正线正确答案：C9.清扫道岔时应执行联系制度，由车站值班员（列车调度员）对道岔（）后方可进行。
A、单锁B、解锁C、搬动D、操纵正确答案：A10.岔线道岔加锁装置和道岔表示器（含灯泡更换）由（）负责管理和维护。
A、电务B、产权单位C、车务D、工务正确答案：B11.根据«工电联合整治道岔、钢轨绝缘管理办法»工电线路函〔２０１８〕28 号文件要求,通过()、应力放散或换轨等方法解决尖轨、基本轨纵向爬行超标问题A、更换尖轨B、调整轨缝C、更换道岔D、更换转辙机正确答案：B12.（），在控制台上应能监督线路与道岔区段是否占用，进路开通及锁闭，复示有关信号机的显示。
信号工试题库（含答案）一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、微电子交流计数玛自动闭塞信号显示应变时间不大于（）。
A、3sB、10sC、1.5sD、5s正确答案：D2、载频中心为550Hz时，移频波的能量主要分布在495Hz、605Hz频率的附近，这说明频偏为( )。
A、55HzB、50HzC、60HzD、65Hz正确答案：A3、中修实行三级验收制，以下表述不正确的是（）。
A、总公司抽验B、电务段验收C、中修车间自验D、铁路局抽验正确答案：A4、STP无线通信设备启用前须向（）部门提出书面申请，按规定办理（）后启用。
A、无线电管理无线电台执照B、无线电监管部门无线电台执照C、息化部营业执照D、铁路总公司执照正确答案：A5、冰雪路面行驶车辆，通常车速应该控制在（）km/h。
A、5-10km/hB、20-30km/hC、10-20km/hD、30-45km/h正确答案：B6、铁路运输企业及其他相关单位、个人应及时报告事故情况，( )相关证据，积极配合事故调查工作。
A、无权提供B、不应提供C、如实提供D、不要提供正确答案：C7、遇机车乘务员准备进路时，可破封使用。
机车入库后机车乘务员将手摇把的使用情况向电务段（）说明。
A、现场信号车间B、车载设备车间C、信号检修车间D、电子检修车间正确答案：B8、违章作业是造成电务重大、大事故及险性事故的主要原因，必须提高电务职工的法律意识和安全意识，加强维修、施工、故障处理等关键环节的控制，落实安全( )，杜绝违章作业。
A、检修方法B、卡控措施C、施工计划D、报警措施正确答案：B9、信号联管理是信号技术管理的重点，信号设备维护及各类工程改造，必须严格执行联锁管理有关规定，严谨擅自改变（）、联锁软件等。
A、外形尺寸B、安装位置C、电路结构D、机械结构正确答案：C10、根据«工电联合整治道岔、钢轨绝缘管理办法»工电线路函〔２０１８〕28 号文件要求,分体式绝缘接头鱼尾板及其螺栓等有关线路强度的金属部分由（）负责维护，其保证电气特性的绝缘部分由（）负责维护，工务、电务发现绝缘接头不良需分解检查或更换时，应通知对方联合整治。
机车信号题库【114题】一、选择题：【54题】1．安装于电力机车上的机车信号设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻，用500V兆欧表测试时，应不小于( C )。
A．0．2 MΩ B．0．5 MΩ、C．1 MΩ D．5 MΩ2．各种类型的机车信号配线引入线的线间绝缘电阻不小于( B )。
A 0.1 MΩB 0. 2 MΩC 0.5 MΩD 1 MΩ3．各种类型的机车信号单项设备的导电部分与外壳间的绝缘电阻不小于(D )。
A．5 MΩ B．10 MΩ C．20 MΩ D 25 MΩ4.若机车信号在点红黄灯时掉码，则机车信号机应显示(C)。
（A）白灯（B）红黄灯（C）红灯（D）灭灯5．JT—c系列机车信号的一路接收线圈开路时，另一路的接收电压变化不大于( C )。
．A．5％ B．10％、C．15％ D．20％6．JTl一CZ2000机车信号主机板电源模块输入为直流( D )。
A．24 V B．36 V c．48 V 、D．50 V7．JTl一CZ2000机车信号主机板电源模块输出为直流( B )。
，A．2．5 V B．5 V C．10 V D．24 V8．JTI—CZ2000机车信号主机板电源模块的最大输出功率为( C )。
A．2 w B．5 w C．10 w D．15 w9．JTl一CZ2000机车信号主机板电源模块的输出噪声电压小于( B )。
A．0．1％ B 1％ C．3％ D．5％10、机车信号接收线圈与外壳间的绝缘电阻不小于（A ）A 1 MΩB 2 MΩC 5 MΩD 10 MΩ11、接线盒中电源模块将机车110V电源变化成机车信号使用的（C ）直流电源A．24 V B．36 V C．48V D．60 V12．JT—C系列机车信号接收信息的应变时间应不大于( B )。
A．1 s B．2 s C．5 s D．6 s13．JT—c系列机车信号从有信息到无信息的应变时间应不大于( D )。
A．1 s B．2 s C．3 s D．4 s14．JT—C系列机车信号单个接收线圈的每路电感量应不小于( D )mH。
A．10 B．20 C．30 D。
6015．JT—C系列机车信号单个线圈的直流电阻应不大于( B )。
A．4 Ω B．8 Ω C．10 Ω D．16Ω16．JT—c系列机车信号单个接收线圈的品质因数应不小于( D )。
A．1．5 B．2．5 C．3．5 ．D．5．517．JT—c系列机车信号车载设备主机采用二乘二取二结构时，工作机故障自动切换到备用机，切换时间应不大于( A )。
A．0．5 s B．1 s C．2 s D．4 s18、当接收线圈与4KW电阻相连，载频1700HZ，钢轨短路电流310MA时，接收电压应为（B ）MVA 10 + 0.5 B100 + 15 C150 + 15 D200 + 1519、当接收线圈与4KW电阻相连，载频2000HZ，钢轨短路电流275MA时，接收电压应为（A ）MVA 100 +15 B120 + 15 C150 + 15 D200 + 1520、当接收线圈与4KW电阻相连，载频2300HZ，钢轨短路电流255MA时，接收电压应为（A ）MVA 100 +15 B120 + 15 C150 + 15 D200 + 1521、当接收线圈与4KM电阻相连，载频2600HZ，钢轨短路电流235MA时，接收电压应为（B ）MVA 120 + 15B 100 +15 C150 + 15 D200 + 1522．JT—C系列机车信号记录器开关量采集接VI输入阻抗应不小于( B )kΩ。
A．10 B．30 C．40 D．5023．JT—C系列机车信号记录器接入接收线圈的输入阻抗应不小于( A )kΩ。
A，20 B．300 C．400 D．50024．JT—c系列机车信号接收线圈的线包底部距钢轨轨面应为( C )。
A．55 mm+5 mm B．100 mm+5 mm C 155 mm+5 mm D 200 mm+5 mm 25．JT—C系列机车信号机车接收线圈中心距离钢轨轨面中心为( C )。
A．2 mm B．3 mm c 0 +5 mm D 0 + 10 mm26．在轨道回流为不大于( A )的电气化区段，JT—C系列机车信号车载设备应能正确译码。
A、1 000A，不平衡系数10％ B．800 A C．600 A D．500 A27．LED八显示机车信号机工作电压为( B )。
A．12 V+1．2 V B．48 V+4．8 V C．60 V+6 V D．72 V+7．2 V 28．LED八显示机车信号机工作电流小于( D )。
A．11 mA B．22 mA C．33 mA D、55 mA29．机车信号测试环线的芯线截面积不小于( C )。
A．2 mm。
B．4 mm。
C．6 mm。
D．8mm。
30．JT—c系列机车信号的额定输入电压DCll0 V，机车电源在( A )范围内变化，系统应正常工作。
A，77～138 V B．85—150 V C．100～160 V D．55～170 V31．机车信号测试环线“8”交叉要求每个交叉的间隔距离约为( B )。
A．10 m B．15 m C．20 m D．30 m32．JT—C系列机车信号主机信号接收处理采用( B )位浮点运算DSP。
A．16 B．32 C．65 D．9633．JT—C系列机车信号记录器的状态信息的累计记录容量不低于( D )。
A．7 h B．20 h C．35 h D．70 h34．JT—c系列机车信号记录器采集并记录来自机车信号接收线圈的信号波形采样频率( A )。
A．8 kHz B．16 kHz C．32 kHz D．64 kHz35．JT—c系列机车信号记录板上z1指示灯2 s一闪，说明( B )。
A．记录到主机出现过问题 B．记录到主机完全正常 c．串口一路断路 D．记录了一个波形36．JT—c系列机车信号记录板上z1、z3同时长亮灯，说明( A )。
A．cF卡故障或容量不匹配B．无CF卡 C．CPU自检程序不过 D．通信串口全部断37．JT—C系列机车信号记录板上z2指示灯灭灯或常亮，表示( B )。
A．一路串口通信正常，另一路断开 B．通信串口全部断 c．记录到主机完全正常D．记录到主机出现过问题38．JT—c系列机车信号记录板 Z3指示灯亮4 s，说明( A )。
A．记录了一个波形信息 B．接收到7E58转发的串口信息 C．主机出现过问题 D．CF’卡工作不正常39．JT—C系列机车信号记录板Zl不亮，z3周期亮2 s，灭0．5 s，说明( B )。
A．CF卡工作不正常 B．CPU自检程序不过 C．通信串口全部断 D．记录了2个波形信息40．JT—C系列机车信号记录板 z1、z3同步间隔2 s闪1 s，说明( C )。
A．主机出现过问题 B．通信串口断一路 C．无CF卡或CF卡异常 D．通信串口全部断41．机车信号测试环线铺设的单股道长度不大于( A )。
A．100m B．150m C．200m D．300m42．室内环线发码设备ZPW-2000系列制式频率误差要求小于( D )。
A．〒10 Hz B．〒8 Hz C．〒4 Hz D．〒2 Hz43．ZPW-2000系列制式环线发码设备调制低频误差小于( A )。
A．〒0.05 Hz B．〒1 Hz C．〒2 Hz D．〒3 Hz--44．JT—C系列机车信号设备采用( A )容错安全结构保证系统的故障一安全性。
A．二取二 B．三取： C．二取一 D．N+I45．JT—C系列机车信号记录器的信号波形采集的ADC为( B )。
A．7位、B，14位 C．21位 D．28位46．JT—C系列机车信号记录器的中央处理器采用( C )DSP。
A．4位 B．8位 C．16位 D．32位47．JT—C系列机车信号记录器的中央处理器的工作频率为( A )Hz。
A．40M B．80 M C．160 M D．320 M48．JT—c系列机车信号记录器的中央处理器内置程序空间为( C )。
A．8 KB B．16 KB C．32 KB D．64 KB49．JT—C系列机车信号在UM71／ZPW一2000制式下，接收UU码，掉白灯后，接收到( D )信息，则进行相应载频锁定。
A．18．0 Hz B．19．1 Hz C．20．2 Hz D．25．7 Hz50．准许列车按规定速度运行，机车信号接收( B )。
A．LU码 B．L码 C．UUS码 D．HU码51、机车信号显示器采用白炽灯泡时,信号机的灯泡应采用（B）。
A、50V/8WB、60V/5WC、110V/5WD、110V/8W52、机车信号设备大修周期为（ C ）年。
A、5B、8C、10D、1553、接收线圈安装时，开口销劈开角度应基本一致，大于（B）。
A 50°B 60°C 70°D 80°54、列车运行监控装置接入机车信号接收线圈时，其输入阻抗应不小于（C）。
A 100ΩB 10KΩC 100KΩD 1000KΩ二、判断题：【60题】1．JTl-CZ2000型机车信号采用“二乘二取二”的安全结构。
( √)2．JT—C系列机车信号车载系统使用新型的双路接收线圈。
(√ )3．JT—C系列机车信号车载系统运用最新的DSP技术、存储技术。
( √) 4．JT—C系列机车信号接收线圈安装尺寸与通用式机车信号不同。
(〓 ) 5．JT—C系列机车信号采用双向串行口的信息交换。
(√ )6．JT—c系列机车信号工作机故障自动切换到备用机，常温下切换时间应不大于2 s。
(〓 ) 7．机车信号设备接收移频信号的应变时间不大于4 s 。
( 〓 )8．在ZPW-2000区段，车载设备在地面提供载频切换信息码时，允许实现载频锁定或切换。
(√ )9．UM71／ZPW一2000区段地面提供载频切换信息码的时间应不小于3 s。
(〓 ) 10．JT一C系列机车信号兼容既有通用式机车信号设备功能。
( √ )11．JT—C系列机车信号主机电路主要分为电源部分、输入部分、处理控制部分、输出部分等。
( √ )12．JT—c系列机车信号主机板电源块输出电压为直流50 V。
( 〓)13．JT—C系列机车信号主机输入部分采用单通道。
( 〓)14．DSP芯片就是数字信号处理器，是用于实现数字信号处理的专用芯片。
(√ ) 15．JT—C系列机车信号译码DSP芯片采用频域处理或时域处理相结合的技术，提高了信号处理效率。
(√ )16．JT—C系列机车信号控制DSP主要实现输入输出的管理和故障——安全控制。
(√ )17．JT—C系列机车信号车载系统使用2路相互独立的动态监督电路。
