活塞连杆组的构造一、活塞1. 活塞顶部形状多样，常见的有平顶、凹顶和凸顶。
平顶活塞结构简单，制造容易，受热面积小，一般用于汽油机。
凹顶活塞可以改善燃烧室形状，有利于混合气形成和燃烧，常用于柴油机。
凸顶活塞则主要用于二冲程发动机。
2. 活塞头部活塞环槽部分，通常有气环槽和油环槽。
气环槽用来安装气环，一般有2 3道；油环槽用来安装油环，一般为1 2道。
活塞头部还设有燃烧室凹坑（对于汽油机）或直接构成燃烧室的一部分（对于柴油机）。
其作用是密封气缸、承受气体压力，并将热量通过活塞环传导给气缸壁。
3. 活塞裙部活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力。
为了使活塞在工作时能够正常运动，活塞裙部在冷态时一般制成椭圆形，其长轴垂直于活塞销座孔轴线方向，以适应热态时活塞的变形。
为了减小活塞裙部与气缸壁之间的摩擦，在活塞裙部表面通常会有减摩涂层或者采用裙部开槽等结构。
二、活塞环1. 气环气环的作用主要是密封气缸中的高温、高压燃气，防止其泄漏到曲轴箱；同时将活塞顶部的大部分热量传导给气缸壁。
气环的断面形状有多种，常见的有矩形环、扭曲环、梯形环、桶面环等。
矩形环结构简单，制造方便，但存在泵油现象（活塞下行时，环在自身弹力和摩擦力作用下，刮下的机油被泵入燃烧室）。
扭曲环是在矩形环的基础上，内圆或外圆边缘切去一部分，装入气缸后，由于环的上下端面不对称，产生扭曲变形，能有效减小泵油现象，并且密封性较好。
梯形环主要用于热负荷较高的柴油机，其特点是在活塞的往复运动过程中，梯形环能在环槽内上下滑动，将环槽内的积炭挤出，防止环被卡死。
桶面环的外圆面为凸圆弧形，与气缸壁是线接触，对气缸壁表面的适应性和密封性都较好，并且磨合性也较好。
2. 油环油环的作用是刮除气缸壁上多余的机油，并在气缸壁上涂布一层均匀的油膜。
油环有整体式油环和组合式油环两种。
整体式油环一般用合金铸铁制造，其外圆面中间切有一道凹槽，在凹槽底部加工有回油孔或狭缝。
