曲柄连杆机构的构造与工作原理

曲柄连杆机构的工作原理曲柄连杆机构是一种常见的机械传动装置，它由曲轴、连杆和活塞组成，广泛应用于内燃机、柴油机、压缩机等领域。

其工作原理是利用曲轴的旋转运动将直线运动转化为旋转运动，从而驱动活塞做往复运动，完成能量的转换和传递。

曲柄连杆机构的工作原理主要包括曲轴的旋转运动和连杆的往复运动两个方面。

首先，曲轴的旋转运动是曲柄连杆机构的核心。

曲轴是一根能够绕轴线旋转的轴，它通过发动机的动力输出轴或者其他外部动力源的驱动，实现旋转运动。

当曲轴旋转时，它会带动连杆进行往复运动，从而驱动活塞做往复运动。

其次，连杆的往复运动是曲柄连杆机构的关键。

连杆是连接曲轴和活塞的零件，它能够在曲轴的带动下做往复运动。

当曲轴旋转时，连杆会随之做往复运动，将旋转运动转化为直线运动，从而带动活塞做往复运动。

这样，曲柄连杆机构就能够完成能量的转换和传递，实现各种机械装置的工作。

曲柄连杆机构的工作原理可以用一个简单的例子来说明，在内燃机中，曲轴受到发动机的动力输出轴的驱动，开始旋转运动。

连杆随之做往复运动，将旋转运动转化为直线运动，从而带动活塞做往复运动。

活塞在气缸内的往复运动就能够完成吸气、压缩、爆燃和排气等工作，从而驱动发动机的工作。

总的来说，曲柄连杆机构的工作原理是利用曲轴的旋转运动和连杆的往复运动，将旋转运动转化为直线运动，完成能量的转换和传递。

这种机构不仅在内燃机、柴油机、压缩机等领域得到广泛应用，而且在其他机械装置中也有着重要的作用。

通过对曲柄连杆机构的工作原理的深入理解，可以更好地掌握机械传动的原理和应用，为相关领域的研究和应用提供理论支持和技术指导。

曲柄连杆机构一、曲柄连杆机构的功用及组成曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构。

其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。

曲柄连杆机构由活塞组、连杆组和曲轴飞轮组的零件组成。

二、活塞组(一)活塞1．活塞的功用及工作条件活塞的主要功用是承受燃烧气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆以推动曲轴旋转。

此外活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。

活塞是发动机中工作条件最严酷的零件。

作用在活塞上的有气体力和往复惯性力。

活塞顶与高温燃气直接接触，使活塞顶的温度很高。

活塞在侧压力的作用下沿气缸壁面高速滑动，由于润滑条件差，因此摩擦损失大，磨损严重。

2．活塞材料现代汽车发动机不论是汽油机还是柴油机广泛采用铝合金活塞，只在极少数汽车发动机上采用铸铁或耐热钢活塞。

3．活塞构造活塞可视为由顶部、头部和裙部等3部分构成。

1)活塞顶部。

汽油机活塞顶部的形状与燃烧室形状和压缩比大小有关。

大多数汽油机采用平顶活塞，其优点是受热面积小，加工简单。

采用凹顶活塞，可以通过改变活塞顶上凹坑的尺寸来调节发动机的压缩比。

柴油机活塞顶部形状取决于混合气形成方式和燃烧室形状。

在分隔式燃烧室柴油机的活塞顶部设有形状不同的浅凹坑，以便在主燃烧室内形成二次涡流，增进混合气形成与燃烧。

柴油机还有另一类燃烧室，称为直喷式燃烧室。

其全部容积都集中在气缸内，且在活塞顶部设有深浅不一、形状各异的燃烧室凹坑。

在直喷式燃烧室的柴油机中，喷油器将燃油直接喷入燃烧室凹坑内，使其与运动气流相混合，形成可燃混合气并燃烧。

2)活塞头部。

由活塞顶至油环槽下端面之间的部分称为活塞头部。

在活塞头部加工有用来安装气环和油环的气环槽和油环槽。

在油环槽底部还加工有回油孔或横向切槽，油环从气缸壁上刮下来的多余机油，经回油孔或横向切槽流回油底壳。

活塞头部应该足够厚，从活塞顶到环槽区的断面变化要尽可能圆滑，过渡圆角R应足够大，以减小热流阻力，便于热量从活塞顶经活塞环传给气缸壁，使活塞顶部的温度不致过高。