中远航运转型服务型船东

船舶数字化转型了解船舶行业数字化转型的关键要素和策略船舶数字化转型：关键要素和策略数字化转型已成为船舶行业的重要课题。

随着技术的日新月异和市场的快速变化，船舶企业越来越意识到数字化转型的必要性和重要性。

本文将探讨船舶行业数字化转型的关键要素和策略，以帮助企业更加理解和应对这一挑战。

一、关键要素1. 技术基础设施船舶行业数字化转型的首要要素是建立稳定可靠的技术基础设施。

这包括网络基础设施、数据存储与处理能力、物联网技术等。

只有具备强大的技术基础设施，船舶企业才能实现数字化管理和运营。

2. 数据整合与共享船舶行业涉及到大量的数据，如船舶运行数据、货物信息、航线信息等。

要实现数字化转型，关键在于将这些分散的数据整合起来，并实现信息的共享与交流。

只有通过数据整合与共享，船舶企业才能更好地进行业务分析、决策优化和资源配置。

3. 人才培养与转型数字化转型需要专业的人才支持。

船舶企业应该注重培养和引进具备数字技术和管理能力的人才，以应对数字化转型带来的挑战。

此外，船员的培训和转型同样重要，他们需要适应并掌握数字化航海技术和设备的使用。

4. 安全与隐私保护数字化转型下的船舶运营与管理离不开信息技术的支持，而信息技术的应用也带来了安全与隐私问题。

船舶企业应该重视信息安全和隐私保护，建立健全的信息安全管理体系，确保数据的安全传输、存储和使用，防范网络攻击和数据泄露风险。

二、策略1. 制定数字化战略船舶企业在数字化转型之前应制定明确的数字化战略。

这包括明确数字化的目标与规划、选择适当的数字化技术和平台、制定实施计划和时间表等。

数字化战略能够指导企业在数字化转型中高效推进，并使得整个转型过程更加顺利。

2. 推动智能航运发展智能航运是数字化转型的重要方向之一。

船舶企业可以通过引入船舶自动化系统、智能物流管理系统、智能供应链管理等技术，提升航运效率和运营质量。

智能航运的发展将为船舶企业带来更多的商机和竞争优势。

3. 构建数字化生态系统数字化转型需要船舶企业与其他相关企业和机构之间的紧密合作与协同。

中央企业双创案例-中远海运集团2016.5.26中国远洋海运集团有限公司2016.5中国远洋海运集团有限公司（以下简称“集团”）由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成， 2016年2月18日在上海正式挂牌成立。

新集团经营船队综合运力8532万载重吨/1114艘，排名世界第一。

其中，集装箱船队规模158万TEU，居世界第四；干散货自有船队运力3352万载重吨/365艘，油轮船队运力1785万载重吨/120艘，杂货特种船队300万载重吨，均居世界第一。

集团在全球集装箱码头将超过46个，泊位数超过190个，集装箱吞吐量9000万TEU，居世界第二。

全球船舶燃料销量超过2500万吨，居世界第一。

集装箱租赁规模超过270万TEU，居世界第三。

海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。

集团围绕“规模增长、盈利能力、抗周期性和全球公司”四个战略维度，着力布局航运、物流、金融、装备制造、航运服务、社会化产业和基于商业模式创新的互联网+相关业务“6+1”产业集群，促进航运要素的整合，全力打造全球领先的综合物流供应链服务商。

一、“双创”工作主要做法（一）集团领导高度重视，聚焦战略愿景，落实“双创”工作2016是新集团开元之年，集团领导本着改革重组的愿景目标，引导职工在深化改革过程中积极开拓思路、出谋划策、大胆创新，通过思维创新、理念创新，将有限的资源向重点产业集群和板块倾斜，实现高效分布，打造核心竞争优势。

按照六大产业集群各自行业的特殊性，根据传统产业升级和战略新兴产业发展的客观规律，聚焦重点领域和关键环节，采取有针对性的激励措施，开展各具特色的创新创业活动，并实现重点突破，增强示范带动效应。

（二）借力国家级创新平台，开拓持续发展道路上海船舶运输科学研究所作为转制科研院所依托“航运技术与安全”国家重点实验室和“船舶运输控制系统”国家工程研究中心两个国家级科研平台，充分发挥技术优势，构建了一批具有行业先进水平的实验基地、形成了一批具有自主知识产权的创新成果、培养了一批具有自主创新能力的学科团队。

对中远海运的了解演讲稿尊敬的领导、老师们：大家好，下面我演讲的题目是关于中远航海运的了解。

2015年8月，中远集团和中海集团在中央层面的要求下，联合组建了集团层面的5人“改革领导小组”，由中海集团董事长、党组书记许立荣为组长。

2015年8月7日晚间，中远集团和中海集团旗下上市公司：中国远洋、中海集运、中海发展和中远航运同时公告，因控股股东中远集团和中海集团正筹划重大事项而停牌。

两大航运央企的合并之路就此展开。

2015年12月9日，中国船东协会公布消息：中国远洋海运集团有限公司为中国海运（集团）总公司与中国远洋运输运输（集团）总公司两大航运央企合并后的新集团名字。

2015年12月10日，据接近中远人士向财新记者透露：中海中远两大集团整体改革方案已经获得了国务院的批准，新集团名称为“中国远洋海运集团有限公司（Chinacoscoshippinggroup）”，总部设在上海。

2015年12月11日，经报国务院批准，中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司实施重组。

2016年2月18日，中国远洋海运集团有限公司在上海正式成立。

许立荣任集团董事长、党组书记，万敏任总经理、党组副书记，集团总部设在上海。

2016年3月18日，中国远洋海运集团在北京与巴西淡水河谷签署长期运输协议。

根据协议，在未来的27年中，中国矿运将每年承运淡水河谷发运的铁矿石约1600万吨。

2017年7月中远海运拟在武汉设立长江流域总部，并在建设香炉山铁水联运枢纽场站、布局建设全球服务中心、发展近洋直达集装箱航线、推动江海直达航线、拓展汽车滚装运输等方面与我市展开合作，其中，江海直达航线和全球服务中心建设将先期启动。

2018年12月，新一批国有资本投资运营公司（两类公司）11家试点企业名单公布，中国远洋海运集团有限公司在其中。

2020年6月30日，中国远洋海运集团有限公司与中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司携手沪东中华(造船)集团有限公司，正式签订了3艘17.4万方液化天然气(LNG)船建造合同及定期租船合同。

中远（香港）航运有限公司深圳远洋运输股份有限公司公司简介中远（香港）航运有限公司（以下简称航运公司，英文简称CHS），是中远集团经营海上干散货运输的主力船队之一。

公司历史悠久，由在香港经营近40年的两家著名船公司“香港远洋轮船有限公司”（1957年成立）和“益丰船务企业有限公司”（1960年成立）合并而成，于1996年2月8日挂牌经营。

多年来，公司内强管理，外拓市场，全方位提升管理水平和经营能力，发展壮大成为国际航运市场上的著名品牌，在国际海运界具有重要影响力，被市场和大货主誉为“最可信赖的干散货运输伙伴”。

2003年7月，航运公司与深圳远洋运输股份有限公司（成立于1993年，以下简称深圳远洋）进行资产重组，以香港为经营中心（主要经营部门在香港），以深圳为管理中心（主要管理部门移师深圳），拥有远洋、沿海两大船队，船岸员工约2千人。

是国际最大的干散货船公司之一，香港和深圳最大的航运公司。

目前，公司经营管理的远洋船队为134艘船舶（自有船舶96艘，租进船舶38艘，其中租进船舶会根据市场情况变化），达1159.48万载重吨，有巴拿马型、灵便型、好望角型等船型。

船队航行于世界五大洲21个航区500多个港口，主要承运大宗散装煤炭、石、水泥、化肥、谷物、钢材、木材等，年货运量超过6千万吨。

公司经营管理的沿海船队达21艘105.41万载重吨，主要是以深圳远洋为平台于2005年1月1日组建，主营沿海煤炭运输，兼营其它大宗散货和部分近洋运输等业务。

三年来，船队规模迅速扩大，强势挺进中国沿海运输市场，是中远系统内唯一经营沿海干散货运输的专业船队，也是中国第二大沿海运输船队。

公司荣誉及其他★航运公司：１、2001年荣获具有国际权威的管理奖项――香港管理协会“优质管理大奖”，成为获此“终身荣誉”殊荣的第一家香港中资企业和航运企业２、已连续七年荣获“香港船舶注册总吨最多公司奖”３、国际干散货船东协会（INTERCARGO）主要成员波罗的海及国际海运理事会（BIMCO）主要成员香港船东协会（HKSOA）主要成员★深圳远洋：１、全国外商投资双优企业２、深圳市文明单位３、深圳市交通系统先进单位４、2005年度“深圳市十大最具成长型物流企业”奖５、2006年“深圳高端服务业十大创新物流企业”奖６、深圳海运协会会长单位。

船舶数字化转型探讨船舶数字化转型的关键驱动因素和成功案例船舶数字化转型是当前航运业的热门话题，随着科技的快速发展和数字化革命的到来，船舶企业也面临了数字化转型的挑战和机遇。

本文将探讨船舶数字化转型的关键驱动因素和成功案例，以帮助船舶企业更好地实施数字化转型。

一、关键驱动因素1. 技术进步和数字化趋势随着物联网、云计算、人工智能等技术的飞速发展，数字化已经成为航运业的大势所趋。

船舶企业要与时俱进，抓住技术升级和数字化趋势，才能在市场中立于不败之地。

2. 提升运营效率和降低成本船舶企业通过数字化转型，可以实现船只管理效率的提高和运营成本的降低。

通过数字化技术，企业能够实时监测船只的位置、燃油消耗、货物装卸情况等信息，从而减少人力资源的浪费和船只维护的成本。

3. 数据驱动的决策和管理数字化转型可以帮助船舶企业实现数据驱动的决策和管理。

通过收集和分析大量的船舶运营数据，企业可以做出更加准确的决策，并优化运营流程，提高运营效率和盈利能力。

4. 客户需求和市场竞争满足客户需求和应对市场竞争是船舶企业数字化转型的重要驱动因素。

顾客对船舶服务的要求越来越高，数字化转型可以提供更好的客户体验，并赋予企业竞争优势。

二、成功案例1. 马士基集团马士基集团作为全球领先的集装箱航运公司，在数字化转型方面取得了显著成果。

他们通过建立智能船队管理系统，实时监控船舶运行状况，精确预测到港时间和船只配载情况，大大提升了运营效率和客户满意度。

2. 挪威海事局挪威海事局通过数字化转型，实现了船舶运营的远程监控和自动化管理。

他们利用无人机、远程传感器等技术实现对船舶和海洋环境的实时监测，提高了事故预防和安全管理水平。

3. 阿贝尔船舶集团阿贝尔船舶集团通过采用先进的数字化技术，实现了船舶的自动化操作和智能维护。

他们开发了船舶智能控制系统，实现船舶的自主导航和远程监控，提高了航行安全性和船舶维护效率。

4. 挪威油轮公司挪威油轮公司通过数字化转型，实现了船舶燃油消耗的精确监测和节约。

航运业的数字化转型与挑战在当今全球化的经济格局中，航运业作为国际贸易的重要支柱，其发展动态对全球经济的稳定和增长有着至关重要的影响。

近年来，随着信息技术的迅猛发展，数字化转型已成为航运业发展的必然趋势。

然而，这一转型过程并非一帆风顺，航运业在拥抱数字化的道路上，既面临着巨大的机遇，也遭遇了诸多严峻的挑战。

数字化转型为航运业带来了显著的变化和提升。

首先，在运营管理方面，数字化技术的应用使得航运公司能够实现更高效的船队管理。

通过安装在船舶上的各种传感器和监测设备，实时收集船舶的运行数据，包括船舶的位置、速度、油耗、设备状态等。

这些数据被传输到岸上的控制中心，经过分析和处理，可以帮助航运公司优化航线规划、降低油耗、提前发现设备故障并进行预防性维护，从而提高船舶的运营效率和安全性。

其次，在物流供应链方面，数字化转型推动了航运业与上下游企业的深度融合。

借助互联网平台和大数据分析，航运公司能够与货主、货代、港口、海关等各方实现信息共享和协同运作，有效减少了物流环节中的信息不对称和延误，提高了整个物流供应链的透明度和可控性。

例如，货主可以通过在线平台实时跟踪货物的运输状态，提前做好收货准备；港口可以根据船舶的预计到港时间合理安排装卸作业，提高港口的作业效率。

再者，在客户服务方面，数字化技术的应用使得航运公司能够为客户提供更加个性化和便捷的服务。

客户可以通过手机应用程序或网站轻松查询运价、订舱、办理提单等业务，大大节省了时间和精力。

同时，航运公司还可以利用客户的交易数据和行为偏好，为客户提供精准的市场推广和增值服务，提高客户满意度和忠诚度。

然而，航运业的数字化转型也面临着一系列挑战。

技术方面，航运业的数字化转型需要依赖先进的信息技术和基础设施，如物联网、大数据、云计算、人工智能等。

然而，这些技术在航运领域的应用还不够成熟，存在着数据安全风险、技术标准不统一、系统兼容性差等问题。

例如，船舶在海上航行时，由于通信条件的限制，数据传输的稳定性和及时性难以保障；不同航运企业和相关机构使用的信息系统往往来自不同的供应商，数据格式和接口标准不统一，导致数据交换和共享困难。