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金一南《苦难辉煌》读后感苦难辉煌读后感篇1读《苦难辉煌》，就是在读中国的苦难史，读中国的辉煌历史。
我们触摸的是厚重的中国历史，思考的是中国的未来。
苦难之后是辉煌，不经历苦难，哪里来辉煌？金一南先生的这部《苦难辉煌》是一本用战略思维、战略意识点评历史的书，是第一本可以作为大散文欣赏的历史图书。
它向我们再现了一幅20世纪20至30年代中国革命历经磨难挫折走向辉煌胜利的历史全景画，读后颇有感触。
给我印象最深的是，毛主席对长征的一番评价：“讲到长征，请问有什么意义呢？我们说，长征是历史记录上的第一次，长征是宣言书，长征是宣传队，长征是播种机。
自从盘古开天地，三皇五帝到于今，历史上有过我们这样的长征吗？……。
总而言之，长征是以我们的胜利敌人失败的结果而告终。
”毛主席的大无畏精神，伟人已逝去，回音壁上的轰隆声，仍然如雷贯耳。
金一南说：“先有真人，后有真理。
一种强烈的.责任感，使我一定要写出这批真人。
他们不爱财，不为官，不怕死，就为这个事业，为心中的主义。
今天一些人可能觉得事业和主义已经没有躲闪吸引力了，但当年的共产党人为了心中的主义，始终抱有不变的信仰，所以我特别想写这批真人。
他们之中，很多人没有看到胜利这一天，没有机会评功评奖，授衔授勋，也没有机会返回家乡光宗耀祖。
但这批人是我们这个军队、这个党、这个国家真正的脊梁。
”站在历史的制高点上，昔日的战场已硝烟散尽，一个伟大时代的宏伟画卷正在我们面前徐徐展开。
历史是相对的，辨证的。
过去相对现在是历史，现在相对未来是历史。
我们作为后来人，正在续写着历史，必须接过先辈们的接力棒，跑好属于自己的一程，做好历史的传承者、创造者。
努力成为新时期的民族脊梁。
作为新时代的党员教师，我深深知道：很多工作有他的功利性，唯独教师这个行业没有。
很多行业、事业可以失败，教育不行。
我们的学生就是社会的未来，我们作为教育者是为未来工作着，与未来同行——每个孩子的未来，众多家庭的未来，我们国家的未来，一个民族的未来，一个民族的辉煌的蓝图要靠这些学生来绘制。
自升式钻井平台HOLDDOWN协调性设计与安装
宋庆修;王建强
【期刊名称】《船海工程》
【年(卷),期】2015(44)B11
【摘要】自升式钻井平台在正常作业时，需要将自身的悬臂梁与连接井架一同伸出主船体之外。
当悬臂梁及钻井井架装置的重心伸出主船体后，HOLDDOWN是将悬臂梁固定在平台上的强结构构件。
结合南通中远船务工程有限公司交付的自升式钻井平台“凯旋一号”，介绍保证HOLDDOWN与主船体、悬臂梁的协调性的设计、安装要点。
【总页数】3页(P151-153)
【关键词】HOLD;DOWN;悬臂梁;协调性;设计;安装
【作者】宋庆修;王建强
【作者单位】南通中远船务工程有限公司,江苏南通226006
【正文语种】中文
【中图分类】U674.38
【相关文献】
1.悬臂梁负载主导自升式钻井平台选择——伊朗南帕斯气田自升式钻井平台选型记[J], 迟愚;段德祥;王言峰;朱丽军;蒋兴迅;孟祥龙;王福合
2.自升式钻井平台悬臂梁滑移上船安装方案 [J], 崔荣昊
3.自升式钻井平台防台风井口安装探讨 [J], 江岩;王林
4.一种自升式钻井平台防喷器安装方法 [J], 刘春旭;孙福;李红艳;郭永恒
5.自升式钻井平台升降系统的安装难点探析 [J], 刘孝锋;张永兵;左震
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时政热点独家策划29Enterprise Civilization2022年第9期班组作为企业最具活力、最具创新力、最具凝聚力的基本作业单位，为中国经济的快速发展作出了重大贡献。
南通中远海运船务“希望一号”深海钻井平台项目组（以下简称：项目组）由35名成员组成，平均年龄32岁，是一支勇于担当、充满活力的实干型班组。
项目组自成立以来，通过班组管理创新、技术创新、质量创新打造出世界首制高端海工产品“希望一号”深海钻井平台，攻克了一个又一个技术难关，取得令业界惊叹的成绩。
项目组先后获得“中远船务双文明先进集体”“中远集团先进集体典范”“全国工人先锋号”“新中国70年最具影响力班组”等荣誉称号。
2011年，“希望一号”项目关键技术荣获“国家科技进步一等奖”。
满载荣誉的“希望一号”深海钻井平台项目组，不仅为我国海工装备的发展贡献了力量，也给重大项目建造的班组化管理带来了成功的“秘诀”。
精心组建：凝聚攻坚克难“战力”“希望一号”是南通中远海运船务为挪威SEVAN MARINE 公司建造的第六代半潜式平台，属于当时世界海洋石油钻探平台中技术水平最高、作业能力最强的高端领先产品，总造价6亿美元。
该钻井平台针对多种海洋环境设计，可在水深超过3 000米的深海海域作业，具备12 000米井深的钻井能力，具有15万桶原油的存储能力。
但要完成平台建设却不是一件容易的事，因其具有“技术难度高、安全标准严、质量规范广、集成程度强、人员协调多、产品造价贵”等特点，对平台的建设团队提出了极高的要求。
因此，项目组从组长到组员，都经过了思想、专业、能力等各方面的严格筛选。
班组长是班组的“兵头将尾”，选好班组长是第一要素。
对于世界首型首制的项目，“班组长”人选必须有多岗位工作经历和多工种业务胜任的能力。
经过精心筛选，拥有电工、轮机、船体等多岗位工程主管工作经验，大型船舶修理改装总管经验，以及车间主任副职岗位任职经历的党员高建华任项目组组长。
2011年我国船舶工业经济运行分析2011年，中国船舶行业在复杂多变的形势下，努力克服各种困难，继续保持平稳快速发展态势，各项经济指标持续增长，实现了“十二五”良好开局。
但受世界经济复苏疲软、船舶市场持续低迷的影响，新船成交量大幅下降，我国船舶工业发展面临严峻的挑战。
一、经济运行指标（一）造船三大指标有升有降2011年，全国造船完工量为7665万载重吨，同比增长16.9%；新接船舶订单量为3622万载重吨，同比下降51.9%；截止12月底，手持船舶订单量为1.4991亿载重吨，比2010年年底下降23.5%。
按载重吨，造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的45.1%、52.2%、43.3%。
（二）工业总产值保持增长2011年，全国规模以上船舶工业企业有1536家，完成工业总产值7775亿元，同比增长22.2%，增幅下降3个百分点。
其中，船舶制造业5983亿元，同比增长22.5%，增幅下降1.4个百分点；船舶配套业909亿元，同比增长30.7%，增幅提高5.2个百分点；船舶修理及拆船业811亿元，同比增长13.6%，增幅下降17.3个百分点。
（三）船舶出口继续增长2011年，我国造船企业完工出口船6255万载重吨，同比增长18%；新接出口船订单2767万载重吨，同比下降51.5%；年末手持出口船舶订单1.3672亿载重吨，比2010年年底下降17.5%。
出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的81.6%、76.4%和91.2%2011年，全国规模以上船舶工业企业完成出口交货值3196亿元，同比增长13.4%。
其中，船舶制造业2741亿元，同比增长14.5%；船舶配套业100亿元，同比增长10.4%；船舶修理及拆船业308亿元，同比增长6.2%。
2011年1-11月，船舶出口金额为397.8亿美元，同比增长8%。
我国船舶产品出口到175个国家和地区，亚洲和欧洲仍是出口的主要市场，其中向亚洲出口199.3亿美元，占比50.1%，向欧洲出口88.1亿美元，占比22.1%。
