中国远洋集团发展分析

1 绪论1．1 中远集团概述中国远洋运输集团(以下简称中远或中远集团)是以国际航运、物流码头和船舶修造为主业的大型跨国企业集团，在《财富》世界500强企业中排名第327位。

目前，中远集团拥有和控制各类现代化商船近800艘，5600多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，船队规模稳居中国第一、世界第二。

其中集装箱船队规模在国内排名第一、世界排名第六；干散货船队世界排名第一；专业杂货、多用途和特种运输船队综合实力居世界前列；油轮船队是当今世界超级油轮船队之一。

中远集团在全球范围内投资经营着32个码头，总泊位达157个，根据Drewry2009年7月发布的最新统计，2008年中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量继续保持全球第五。

1．2 研究的内容与方法第一阶段为“信息输入”阶段，只要是关键外部、内部因素分析，方法包括外部因素评价矩阵（EFE）、内部因素评价矩阵（IFE）和竞争态势矩阵（CPM）。

第二阶段为“匹配”阶段，将关键内外部因素进行排列而集中进行可行的备选战略的制定，本文采用了SWOT法。

第三阶段为决策阶段，方法为定量战略计划矩阵（QSPM），即用第一阶段输入的信息对在第二阶段认定的可行备选战略进行客观评价，揭示各种备选战略的相对吸引力，进而为选择特定战略提供客观基础。

第四阶段为战略实施，对战略的实施提出意见。

主要包括所需资源、有效的组织架构以及支持其实施的企业文化。

具体过程见下图。

2 公司外部环境分析从经济、社会、经济、技术及竞争者等方面出发，分析对其所在行业发展带来影响的关键因素，根据得出的机会和威胁，建立外部因素评价矩阵（EFE），评价中远集团在整个行业中对现有机会与威胁做出的反应情况。

最后简单运用竞争态势矩阵（CMP）评价中远集团及其主要竞争对手的综合竞争力。

2.1 机会2.1.1 航运市场需求旺盛随着国民经济和对外贸易保持高速发展，我国生成的海运量呈现快速增长，国际、国内航运需求旺盛。

中国远洋运输集团发展战略研究的开题报告一、选题背景随着世界经济的快速发展，物流运输成为了推动经济发展的重要力量。

中国远洋运输集团作为中国大型航运企业之一，在国际运输市场上具有一定的竞争优势和影响力。

但是，由于国际市场竞争激烈和资源成本的上升等因素的影响，集团发展面临一系列问题和挑战。

因此，对该集团的发展战略进行深入研究，具有重要的现实意义和理论价值。

二、研究目的本研究旨在探索中国远洋运输集团的发展战略，为集团的未来发展提供重要参考建议。

具体目的包括：1.分析集团当前的市场环境和竞争优势，找出存在的问题和挑战。

2.探讨集团发展的战略方向和目标，提出可行的发展战略。

3.研究集团发展战略的实施过程和管理机制，提高集团的战略管理能力。

三、研究方法本研究将采取综合研究方法，包括文献综述、案例分析和实证研究等。

具体分为以下几个阶段：1.收集和整理相关文献，深入了解集团的历史沿革、组织结构、市场竞争环境等情况。

2.通过案例分析的方法，研究国际航运市场的格局和发展趋势，分析集团的竞争优势和形势变化。

3.沟通集团内部相关人士，了解集团的发展战略和管理机制，结合具体实践进行实证研究。

四、研究内容和计划本研究将分为以下几个部分进行：1.绪论：介绍研究的背景、目的和意义，明确研究的范围和方法。

2.相关理论和文献综述：分析国际航运市场的发展趋势和集团的发展历程，归纳出集团发展所面临的问题和挑战。

3.集团竞争优势和战略定位分析：通过SWOT分析法，明确集团的核心竞争力和战略定位。

4.集团发展战略的制定：结合集团的战略定位，提出一系列可行的战略发展方案，并制定详细的实施计划和落地方案。

5.集团发展战略的实施和管理：针对集团发展战略的特点和实施过程中所遇到的难题，提出一系列实用的管理措施和建议。

6.结论与展望：总结研究成果，提出未来研究的展望和发展方向。

五、预期成果1.深入了解中国远洋运输集团的发展历程和竞争优势，明确集团未来的发展方向和战略定位。

中国远洋物流有限公司SWOT分析一．优势（S）（1）内部结构改革方面。

1995年中远集团对所属陆上货运公司进行了改组和调整；1997年又进行了经营战略调整，成立了九大区域公司；2002年中远集团在北京正式组建中国远洋物流公司。

重组的中远物流公司下设大连、北京、青岛等八个区域公司。

（2）网点布局方面。

中远集团在香港、新加坡、美国、欧洲、日本、澳洲、非洲、西亚、韩国成立了区域公司，在大连、北京、青岛、上海、宁波、厦门、广州和武汉下设物流公司。

在全国建立了包含300多个业务网点。

（3）运输通道方面。

中远集团成功开行了6条以“中远号”命名的集装箱“五定班列”；开辟了2条中远铁路专线，依托高速公路网，逐渐建立完整、全方位的国内干线配送和城际快运通道。

（4）运载能力、业务操作、仓储能力方面，中远集团拥有运营车辆1222辆；仓储和堆场154万平方米；船队船舶载重吨位2300万吨；发展国际航运代理市场，促进以北京、上海、广州为三大集散中心的中远物流空运网络建设。

二．劣势（W）中远物流从传统运输企业转型而来，在体制上不够灵活，现代物流观念缺乏，物流信息技术水平不高、经验不足、物流管理水平、人才专业素质有待提高。

相对竞争对手，中远物流规模经济和信息技术建设水平处于劣势地位；目前中远物流的市场战略定位于大型制造企业、分销商、批发商，采取以大客户为中心的项目物流营销观念，营销结构和营销技术手段改进不足；企业风险控制能力有待提高。

三．机会（O）（1）中国加入WTO有利于与外商之间的经济技术交流和合作，引入资金、先进技术和经营理念，为现代物流发展创造良好的经济环境。

（2）现代物流的发展得到政府和科研界重视，物流基础设施和技术装备得到改善。

（3）第三方物流市场需求明显出了潜力大、渐进性和高增长率的特征。

（4）政府加强监管，保持行业市场标准化、规范化。

第三方物流产业进入壁垒较高。

（5）顾客服务需求层次呈复杂多样性特征。

四．威胁（T）（1）中国加入WTO，各行各业将面临来自于国外的更加激烈的竞争。

中国远洋物流有限公司发展分析报告物流1021 学号：1004020143 徐睿智一、公司简介中国远洋物流有限公司是中国远洋运输（集团）、中远太平洋有限公司上海远洋物流合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合资第三方物流企业。

中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标，致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。

公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中，荣获多项最佳奖。

中远物流凭借多年来在现代物流业务的持续创新、在物流核心专利技术研发及应用以及在物流业务国际化发展上的突出业绩获得“2010中国物流十大影响力企业”、“2010中国物流品牌价值百强企业”、“2010物流经典解决方案奖”等三项行业大奖，中远物流叶伟龙总经理荣获“2010中国物流十大年度人物”殊荣。

二、经营范围国际船舶集装箱运输、国际集装箱班轮运输；国际船舶代理；国内沿海及长江中下游普通货船、外贸集装箱内直线班轮运输；实业项目投资与管理；码头投资；海上、陆路国际货运代理业务；国内陆路货运代理；船舶与集装箱生产、销售、租赁、维修；仓储、装卸；运输方案设计；信息服务。

三、经营规模截至2007年底，公司拥有专业人员21775名，公司总资产达203.02亿元人民币，净资产达113.56亿元人民币。

中国外运集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体，为广大客户提供综合物流服务，其业务主要由所属子公司（含控股）实行专业经营。

在营运实践中，培育和形成了综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、管理等综合服务能力。

公司拥有齐全、结构均衡的战略资产。

其中，自营码头吞吐能力达3640340吨；自营船舶89艘，345099吨；集装箱场站51个。

中远物流总部在北京，下设大连、北京、青岛、上海、宁波、厦门、广州、武汉八个区域公司，在韩国、日本、新加坡、希腊和香港设有代表处，并与国外40多家货运代理企业签定了长期合作协议；在中国国内29个省、市、自治区建立了300多个业务网点.四、客户服务中国远洋物流有限公司成立伊始，为了切实将公司的管理理念落到实处，创立物流公司的服务品牌，落实“专家型代理、人性化服务”的代理准则，以提升客户服务质量为目标的各项工作在系统内全面展开。

摘要中远集装箱运输有限公司 (中远集运) 是中国远洋运输集团旗下主要从事国际海上集装箱运输的专业化企业,从1978年开始从事国际集装箱运输近30年。

截至2006年底，中远集运已拥有139艘全集装箱船，总箱位近40万标准箱,经营着80多条国际航线，及数十条国内航线。

船舶在全球超过30个国家和地区超过100个港口挂靠,位列世界第六.然而，随着我国开放航运服务贸易市场以及加入WTO,中远集运面临着严峻的考验. 作为我国国际海运的主力军,中远集运应当乘风破浪,积极应对各项考验,提高自身的国际竞争力,做好我国航运的领头羊的工作.研究中远集运存在的问题及其应对措施,对中远甚至整个我国航运市场而言具有相当可观的现实意义.为此,本文应用在校所学的理论,结合实际工作经验,通过研究中远集运现状和发展历程,提出中远集运当前存在的问题,分析问题的原因所在,并针对各个原因提出可采取的措施.本文分为三部分阐述中远集运的发展及问题探讨，第一部分介绍中远集运的发展历程和现状。

第二部分由发展历程和现状中发现中远集运存在的问题并就所提出的问题逐个分析其存在的原因。

第三部分是本文的重点，就各个问题的原因分析寻找解决方案和应对措施。

【关键词】中远集运,问题，原因分析，建议AbstractContainer Lines Co., Ltd. (abbreviated as COSCON) is one of COSCO’s subsidiary that takes in charge of integrated container shipping services. It has been almost 30 years for them to containerize the cargoes globally since 1978.With opening the shipping service trading market and our entry into WTO; COSCON is facing fierce challenge day by day. As a leading shipping service provider in china, what shall COSCON do to get through the difficulties and then improve her own competitiveness? Therefore, applying the theory learned in college courses and combining with little working experience, research on the situation of COSCON, this thesis describes the problems COSCON faced, analyses its probable reasons and the measures can be taken.This article divides into three parts of the development and the question, the first part is introducing COSCO’s development course and present situation. The second part analyzes the existed question and its reason. The third part is a key point that seeks the solution and its countermeasure.【Key Words】COSCON, Difference; Reason analysis, Suggestion;目录1中远集运的简介 (4)1.1中远集运发展的三个阶段 (4)1.2中远集运的现状 (5)2 中远集运存在的问题及原因 (6)2.1中远集运存在的问题 (6)2.2中远集运存在问题的原因 (7)3 对中远集运的几点建议 (9)3.1调整公司体制，改革营销结构 (9)3.2实施联合、兼并，提高整体运力 (10)3.3优化船队 (12)3.4发展品牌，搞好公共关系 (13)3.5政府创建公平的竞争环境 (14)参考文献 (15)致谢 (16)中远集运公司的发展问题探讨1中远集运的简介中远集装箱运输有限公司，简称中远集运，是中国远洋运输集团旗下主要从事集装箱运输的专业化企业,由中远集装箱运输总部.上海远洋运输公司经资产重组于1998年1月27日在上海成立.但其发展源头可追溯到1978年.从当年的一艘218标准箱位的集装箱船发展到现在的139艘全集装箱船，总箱位近40万标准箱;从开辟标志着我国航运国际集装箱化的中国-澳大利亚国际集装箱班轮运输航线到如今的80多条国际航线，及数十条国内航线,挂靠全球超过30个国家和地区的100多个港口。

第1篇一、概述中远海运控股股份有限公司（以下简称“中远海控”或“公司”）是中国远洋海运集团有限公司的控股子公司，是全球最大的综合性的集装箱运输企业之一。

公司主要从事集装箱航运、码头业务、物流及相关业务。

本报告旨在对中远海控的财务状况、经营成果和现金流量进行分析，以期为投资者、管理层和利益相关者提供决策参考。

二、财务报表分析1. 资产负债表分析（1）资产结构分析截至2023年，中远海控的总资产为XXX亿元，其中流动资产XXX亿元，非流动资产XXX亿元。

流动资产中，货币资金、交易性金融资产和应收账款占比较高，分别为XXX亿元、XXX亿元和XXX亿元。

这表明公司具有较强的短期偿债能力。

（2）负债结构分析中远海控的总负债为XXX亿元，其中流动负债XXX亿元，非流动负债XXX亿元。

流动负债中，短期借款、应付账款和一年内到期的非流动负债占比较高，分别为XXX 亿元、XXX亿元和XXX亿元。

这表明公司短期偿债压力较大。

（3）股东权益分析截至2023年，中远海控的股东权益为XXX亿元，净资产收益率为XXX%。

这表明公司盈利能力较强，股东权益得到有效保障。

2. 利润表分析（1）营业收入分析中远海控的营业收入为XXX亿元，同比增长XXX%。

这主要得益于集装箱航运业务的稳定增长和码头业务的拓展。

（2）营业成本分析中远海控的营业成本为XXX亿元，同比增长XXX%。

成本增长主要受油价上涨、人力成本上升等因素影响。

（3）利润分析中远海控的净利润为XXX亿元，同比增长XXX%。

这主要得益于营业收入增长和成本控制。

3. 现金流量表分析（1）经营活动现金流量分析中远海控的经营活动现金流量为XXX亿元，同比增长XXX%。

这表明公司经营活动产生的现金流量较为稳定。

（2）投资活动现金流量分析中远海控的投资活动现金流量为XXX亿元，主要用于购置船舶、码头等固定资产。

（3）筹资活动现金流量分析中远海控的筹资活动现金流量为XXX亿元，主要用于偿还债务和补充流动资金。

中远集团成功因素分析中远集团全称“中国远洋运输(集团)公司”，其前身为成立于1961年的中国远洋运输公司。

1993年，国家以中国远洋运输公司为核心母体组成企业集团，在国家56家特大型国有集团公司中排名第五。

其下属企业主要有中国外轮代理集团公司、中国船舶燃料供应总公司及其广州、大连、上海、青岛、天津、厦门、蛇口远洋运输全资子公司。

目前中远集团的集装箱运输能力居世界第四位，散货船队运输能力排名高居世界第一。

中远集团是我国名列前茅的战略性特大型国有跨国企业，其资产总值约1500亿元人民币。

航运业是中远集团的核心业务，目前公司拥有600余艘船，载重量1700万吨，在全世界五大洲四大洋的各个主要港口和航道，都可以见到“COSC0”标志的航船。

中远集团的组建、成长、变革和发展历程是中国国有企业变革、转型和发展的历史进程的缩影，也是中国企业“战略转型”和实施“走出去”战略的成功范例。

探究其成功因素主要有：第一，适应经济全球化的市场经济发展战略。

脱胎于传统计划经济的中远集团，顺应市场经济发展潮流和世界航运业形势变化，将“外脑”与“内脑”相结合，制定了《中远2001—2010年发展战略》，明确提出了“从全球航运承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变，从跨国经营企业向世界级跨国公司转变”的“两个根本性转变”的发展战略构想。

据此，中远进一步明确了“做强航运主业，拓展现代物流业，优化陆上产业”的产业调整发展思路，实施“从拥有船向控制船转变”的创新经营理念，形成了“一主两重五支柱”的产业发展格局。

经过近年来的结构调整和战略转变，中远集团得到迅猛发展，竞争力大大提高。

第二，适应市场经济的CEO和经营班子。

适时进行管理层结构的调整和优化，选派具有开拓能力和有国际市场经营能力的人到海外二级公司的领导岗位，选拔有经验、有魄力的经营者到困难企业去担当重任，让即将到期的集团班子领导让位于年轻的领导接任职位，并改派海外公司担任董事长或书记，以加强对海外公司的领导和监督。

中远物流发展现状
中远物流是中国远洋运输（集团）总公司的全资子公司，是中国最大的综合性物流企业之一。

公司于1993年成立，总部位于上海。

经过多年的发展，中远物流已经建立起了庞大的运输和物流网络，覆盖全国各地以及国际市场。

中远物流主要提供海运、空运、陆运和物流服务。

海运是其主要业务，拥有自己的船队，运营各种类型的船舶，包括集装箱船、散货船、油轮等。

公司拥有多家港口码头和物流中心，为客户提供高效的货物装卸、仓储和配送服务。

除了国内业务，中远物流还积极开拓国际市场。

公司与全球众多航运公司建立了合作关系，提供国际航线运输服务，包括进口和出口的集装箱运输、散货运输、液体运输等。

同时，中远物流还提供海关代理、报关报检、保险和供应链管理等一系列物流服务，为客户提供全方位的解决方案。

中远物流注重技术创新和信息化建设。

公司建立了先进的物流管理系统，实现了货物跟踪和信息共享，提高了物流效率和服务质量。

同时，公司积极引进物联网、大数据和人工智能等新技术，推动物流业的数字化转型。

随着中国经济的快速发展和全球贸易的不断增加，中远物流面临着巨大的发展机遇和挑战。

公司将继续加大投资，提升设施和设备的水平，提高服务质量和效率。

同时，公司还将加强国际合作，拓展全球市场，积极参与“一带一路”建设，为客户提供更全面的物流解决方案。

通过持续创新和发展，中远物流将继续发挥自身优势，成为中国乃至全球物流领域的领军企业。

中国远洋中国远洋是指中国国内的海运业务，旨在承担国际贸易中的远洋运输任务。

近年来，随着中国经济的快速发展和国际贸易的不断扩大，中国远洋业务呈现出持续增长的趋势，成为中国经济的重要支柱之一。

中国远洋业务的发展始于20世纪70年代。

当时，中国刚刚实行改革开放政策，经济发展迅速。

为了满足国内市场对外贸易的需求，中国政府开始积极鼓励和支持远洋船舶运输业务的发展。

随着国际贸易的逐渐增加，中国远洋航运业务日益繁荣。

中国远洋的主要特点之一是船舶规模的不断扩大。

中国船舶制造业的迅速发展和技术进步，使中国的远洋船舶规模不断提升。

如今，中国拥有世界上最大的船舶工业基地和最大的船舶制造企业。

这些船舶可以承载更多的货物，为中国的货物贸易提供了更强大的支撑。

另一个特点是中国远洋航线的不断延伸。

随着中国对外贸易的扩大，中国远洋航线也在不断拓展。

传统的航线主要集中在亚洲和欧洲之间，如中欧班列和中亚班列等。

而现在，中国远洋航线已经延伸到南美、非洲和大洋洲等地区，大大提升了中国与其他国家之间的贸易往来。

中国远洋业务的发展也对中国经济产生了深远的影响。

首先，远洋船运业务为中国带来了大量的外汇收入，对改善国际收支状况起到了积极作用。

其次，远洋船运业务的发展带动了与之相关的产业链发展，如造船业、船用设备制造业等。

这些产业的发展不仅推动了中国制造业的升级换代，还为中国经济的增长注入了新的动力。

然而，中国远洋业务也面临着一些挑战和问题。

首先是船舶市场的竞争激烈。

随着全球航运市场的开放和自由化，中国的远洋航运市场面临着来自其他国家和地区的竞争压力。

中国的远洋航运企业需要不断提高服务质量和竞争力，才能在国际市场中立足。

其次是能源成本的不断上涨。

船舶运输业依赖于石油等能源，而能源价格的上涨对船舶运输成本产生了不可忽视的影响。

为了应对这些挑战，中国政府和远洋航运企业采取了一系列的政策和措施。

中国政府加大对远洋航运业的扶持力度，通过减税措施和贷款支持等方式，降低了企业的运营成本。

中国远洋海运集团有限公司国际物流发展现状与对策分析摘要：从改革开放以来的三十年里，经济体制的愈加完善，使我国的经济建设取得了巨大的成就。

现代物流业已经成为我国经济的一个新的增长点并且发挥着越来越重要的作用。

中国海运业作为一个基础国民经济产业之一，随着我国初入步入国际市场，将会给这类大型国际物流带来一定的机遇与挑战。

我们将以中国远洋海运集团有限公司作为案例分析，首先分析了国际物流业的整体发展趋势，然后就中远海运集团给出了简单的介绍，然后运用到PEST,SWOT分析工具对中远集团内外部环境进行了简单分析，最后对集团的未来可持续发展对策给出了可行性方案。

关键词：PEST SWOT 可持续发展一、国际物流业的发展趋势随着经济全球化以及信息化的发展，新的发展趋势为国际物流带来了不一样的改变，主要体现在以下三个方面。

1、运作方式趋于全球化；世界开放性的格局，为企业带来更大的市场，要满足全球化的服务，物流企业需要积极的采取并购，从而提高国际物流市场份额，并且通过整合一定的物流能力，为全球物流业务提供优质的服务，为物流创造新的价值。

2、物流技术趋于电子化：电子商务的发展促进了物流业的兴起，使国际物流企业形成了以系统技术为核心，以各种专业技术为支撑的现代物流技术装备格局，随着GPS、GIS、RF、ASS、EDI等技术的使用，为物流业的运作带来了更多的便利，同时，促进了物流业的发展。

二、中国远洋海运集团简介2016年2月18日，中远海运集团的总部在上海成立，它是由中远运输和中国海运两个总公司重组而成，被享有“中国神运”之称，它的业务几乎涉及到了航运和海事行业的所有方面，像集装箱、专业型船舶、港口、保险、金融、和航运服务等等。

三、中远海运宏观环境分析（PEST分析）政治(P)环境：随着我国国际地位的提升，国际物流市场日益成熟和规范。

中远海运集团作为中国重要的国民经济产业之一，在政府政策的不断支持和引导下，为它的发展提供了良好的环境保障。

小组作业：分析中远集团课程名称：《物流管理概论》班级：20080141班教师：肖老师小组成员：陈丽2008014129陈文斌2008014130毕冬完成时间：2011/9/11中国远洋运输集团(简称中远或中远集团)是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司（交通部远洋运输局）的前身是中华人民共和国中央人民政府直接管理的53家直管特大型中央企业之一，以国际航运、物流码头和船舶修造为主业的大型跨国企业集团。

已经成为《财富》世界500强企业中排名第327位。

一、中远集团用什么方式创造价值中远集团以其特有的企业文化深入围绕发展其主营业务。

从而打响求是创新图强报国的企业精神。

中远集团的企业文化是以人为本，以市场为导向，以科技为手段，以效益为中心，践行企业公民职责，坚持生产经营和资本经营双轮驱动；做强国际航运业，拓展物流码头业，发展修造船业，开发资源能源业；推进中远集团从全球航运承运人向以航运为依托的全球物流经营人和国际航运物流产业集群的领导者转变，从跨国经营向跨国公司和全球公司转变；建设和谐中远，打造百年中远，实现又好又快和可持续发展。

（一）始终站在世界经济潮头，不断谋变求新，努力实施适应国际竞争需要与行业发展趋势的企业发展战略，是中远集团发展壮大的“关键”中远集团的企业性质和特殊使命决定，它始终是一个站在中国对外开放前沿和世界经济潮头的企业。

中远集团的领导班子也由此养成了一种勇于参与国际竞争意识，练就了一套善于驾驭国际复杂形势和捕捉各种发展机遇的本领。

2001年，为了适应中国加入WTO和全面融入经济全球化的客观要求，作为中央直接管理的特大型企业集团，中远集团在深入进行市场调研和倾听专家意见的基础上，鲜明地提出“由全球承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变，由跨国经营向跨国公司转变”的战略构想，明确地提出了具有中远特色，符合核心竞争力成长规律的“一主”（运输业）、“两重”（航运业、现代物流业）、“五支柱”（贸易、工业、金融、上市公司、IT产业）”的发展方针，为集团发展壮大指明了方向。

中国远洋运输集团发展战略第2章中远集团组织架构及管理体系2．1中远集团概况2．1．1中远集团简介中远集团的前身，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。

1993年2月16日组建中远集团。

经过几代人40余年的艰苦创业，中远集团已由成立之初的4艘船舶、2．26万载重吨的单一型航运企业，发展成为今天拥有和经营着700余艘远洋船舶、4000多万载重吨、年货运量超过4亿吨的综合型跨国企业集团。

作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远集团在全球拥有近千家成员单位、8万余名员工。

在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。

标有“COSCO’’醒目标志的船舶和集装箱在世界160 多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。

在2007年度财富“世界500强”排行榜中，中远集团以208．4亿美元的营业收入列405位。

2．1．2中远集团业务网络中远集团是以国际航运、现代物流以及船舶修造为主业，集远洋运输、现代物流、船舶修造、码头、船务代理、海上货运代理、海上燃油供应、贸易、金融、IT、劳务等产业于一体的全球性跨国企业集团，是中国最大的国际航运、物流和修造船企业集团，综合实力居世界前列。

2．1．3中远集团在航运业中的地位今天的中远集团是以航运、物流和修造船为主业的多元化经营的跨国企业集团，船队规模中国第一、世界第二，业务遍及世界各地，在国内外享有良好的声誉和较高的知名度。

加强与国内外企业和地方政府的战略合作，建立长期的合作伙伴关系，是中远集团实施由跨国经营向跨国公司转变、由全球承运人向以航运为依托的全球物流经营入转变发展战略的一项重要举措。

在致力于为全球客户提供航运、物流等全球优质承运服务的同时，还能够为客户提供船舶和货物代理、船舶工业、码头、贸易、金融、房地产和IT等多个行业的服务。

新中国远洋运输的发展历程
新中国远洋运输的发展历程可以追溯至1949年中华人民共和国的成立。

1949年至1952年：建立基础设施
新中国成立初期，由于长期战争的破坏，远洋运输设施几乎没有基础。

国家开始大规模修复和建设港口、码头、航道等基础设施，以满足远洋运输的需求。

1953年至1957年：发展航运业
在国家的政策支持下，国内船舶制造业得到快速发展。

大量航运公司获批成立，发展迅速。

同时，大力推动了中外贸易的发展。

1958年至1966年：大跃进与文化大革命
由于大跃进和文化大革命的影响，新中国远洋运输受到较大的干扰和打击。

航运企业减少，运输量锐减。

1978年至1989年：改革开放
改革开放为新中国远洋运输带来了新的机遇。

国家出台了一系列开放政策，吸引外资投资，并引进国际先进技术和管理经验。

同时，加强与世界各国港口的合作和交流，开辟了新的航线，提升了运输能力。

1990年至今：迅速发展
新中国远洋运输进入了快速发展阶段。

航运业规模不断扩大，船舶数量和运输量
大幅增加。

国家不断提升港口和航线的服务质量，提高运输效率。

远洋运输业已经成为支撑国家经济发展的重要支柱产业之一。

总体来说，新中国远洋运输经历了从基础建设到发展航运业、受到影响的时期，再到改革开放和快速发展的阶段。

如今，新中国远洋运输在国际航运领域发挥着重要的作用。

中国远洋渔业发展历程、产值情况及远洋捕捞渔船拥有量、产量分品种和地区统计远洋渔业是指在非本国管辖的海域进行的渔业生产活动，我国的远洋渔业始于1985年，经过多年的快速发展，目前我国拥有的远洋捕捞渔船只已超过2500艘，年产量超过200万吨，总产值超过200亿元，均已稳居世界前列，成为世界远洋渔业大国。

我国远洋渔业经历空白期(1949—1971年)、积极筹备期(1972—1984年)、起步期(1985—1990年)、快速发展期(1991—1997年)、调整期(1998—2006年)和优化期(2007年至今)6个发展阶段。

目前我国远洋渔业船只遍布全球各大洋，远洋捕捞作业方式也从最初单船拖网发展到双船拖网、延绳钓、诱网、鱿钓以及围网捕捞等捕鱼技术共存的作业方式，捕捞渔船的生产作业区域从最初的西非海域发展到东非、南亚、南美、北太平洋、南太平洋的30余个国家和地区，目前已在国内外建有130多个远洋渔业企业，同30多个国家和地区开展渔业合作项目，这些都为今后提高捕鱼技术、捕捞高品质鱼种、取得更好的经济效益奠定了基础。

数据显示，2012年以来除2017年我国远洋捕捞渔船拥有量稍有下降之外总体呈现增长趋势，2012年远洋捕捞渔船拥有量为1830艘，2018年增长至2654艘，年均增长62.92%。

《2019-2025年中国远洋捕捞市场竞争格局及投资风险预测报告》数据显示：按地区来看，2017、2018年浙江省拥有远洋捕捞渔船数量均排在第一位，福建、山东、辽宁、中农集团位于第二、三、四、五位，其中浙江省2018年数量为611艘，占据全国远洋捕捞渔船数量的23.0.%。

中国远洋渔业经过多年的不懈奋斗，装备水平和整体捕捞实力显著提升，在世界主要远洋渔业国家中占据一席之地，自2010年起，中国远洋捕捞船数以及渔获量多年位居世界前列，2012-2015年我国远洋捕捞产量逐年增加，2016年下滑至198.75万吨，2017-2018年产量恢复增长，运回国内量变动趋势与远洋捕捞产量趋势一致，2018年我国远洋捕捞产量增加至225.75万吨，其中运回国内远洋捕捞产量为146.23万吨，占全部远洋捕捞产量的64.78%，境外出售量2012-2016年产量上涨，2017-2018年产量则呈现下降趋势，2018年境外出售量为79.51万吨。