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安全气囊：保护你的生命
安全气囊是现代汽车的重要安全装备之一。
它由传感器、控制单元、气囊和电路等组成。
在车辆发生碰撞时，传感器会检测到撞击的
程度和方向，并将信息传输到控制单元，控制单元会发出指令，让气
囊迅速膨胀。
气囊是由特制材料制成的，它们能够在极短的时间内膨
胀起来，从而防止乘客受伤。
同时，安全气囊系统还配备了安全带预
紧装置，碰撞时这个装置能够在瞬间将安全带紧绷，保护乘客不被甩
出去或撞击前方的零件而受伤。
安全气囊系统的保护范围非常广泛，除了乘客本身，还包括了乘
客的头部、胸部、膝盖等部位。
不同位置的气囊也有着不同的设计。
例如，侧面撞击时，车门很容易变形，此时安装在车门中的气囊会迅
速膨胀，保护乘客的头部和身体。
在购买汽车时，消费者要注意车辆是否装配了符合国家标准的安
全气囊系统。
如果遇到安全气囊系统故障，要及时到正规的汽车维修
厂进行检修，不要自己动手拆卸或修理。
总而言之，安全气囊系统是保护驾驶员和乘客生命安全的有效装备。
我们要重视安全气囊系统的维护和使用，并希望未来的汽车能够
在不断的技术升级中，不断提升安全性能，保障驾乘人员的生命安全。
安全气囊的结构及作用_汽车安全气囊的发展历程安全气囊的系统组成分别为：安全气囊模块，碰撞传感器系统，线束系统。
其中，气囊为主体。
气囊通过充气装置释放的气体膨胀，乘员承受适当的载荷，减轻由二次碰撞引起的伤害，下面是小编为大家整理的安全气囊的结构及作用，希望对你们有帮助。
安全气囊的结构汽车安全气囊系统由碰撞传感器、控制模块(ECU)、气体发生器及气囊等组成。
安全气囊传感器：一般也称碰撞传感器，按照用途的不同，碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。
触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号;防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。
控制模块(ECU)：防护碰撞传感器一般都与气囊系统ECU组装在一起，多数安装在驾驶舱内中央控制台下面。
ECU是气囊系统的核心部件。
气体发生器：主要是用来在在较短的时间内(30ms左右)产生大量的气体充满气囊，产生的气体必须对人体无害，且不能温度太高，同时要求气体发生器有很高的可靠性和稳定性。
目前气体发生器主要有压缩气体式、烟火式和混合式三种型式。
气囊：一般由防裂性能好的聚酞胺织物制成，它是一种半硬的高分子材料，能承受较大的压力;经过硫化处理，可减少气囊冲气膨胀时的冲击力。
安全气囊的作用安全气囊的作用是为了减轻乘员的伤害程度。
安全气囊电子控制系统是一种被动安全保护系统(见车辆安全性能)。
与安全带配合使用，可为乘客提供有效的防撞保护。
当汽车相撞时，头部受伤率可降低25%，面部受伤率可降低80%。
安全气囊主要由气囊传感器、防撞气囊和电控装置组成。
驾驶员侧防撞安全气囊装置位于方向盘上，乘客侧防撞安全气囊装置一般安装在仪表板上。
空气囊传感器安装在驾驶室隔板的左、右、中间，中间的空气囊传感器和安全气囊系统与电控装置一起安装。
安全气囊总成主要由气囊、气体发生器和点火器组成。
电子控制装置如数据采集和数据处理、诊断安全气囊的可靠性，保证当达到预定值时，点火信号会及时发出，定时点火可以保证驱动气体发生器有足够的驱动电流。
安全气囊的结构组成安全气囊是现代汽车的重要安全设备之一，它的结构组成主要包括气囊模块、气体发生器、传感器和控制单元等部分。
一、气囊模块安全气囊的核心部分就是气囊模块。
它通常由两层防护袋组成，内层是用于装填气体的气囊，外层则是保护内层气囊的强化材料。
在发生碰撞或急剧减速时，气囊模块会迅速充气并展开，以保护乘车人员免受撞击伤害。
二、气体发生器气体发生器是安全气囊的重要组成部分，它负责提供气囊展开所需的气体。
通常使用火药或化学爆炸物作为气体发生器的驱动力，当发生碰撞时，控制单元会向气体发生器发送信号，引爆火药或化学爆炸物，产生大量气体迅速充满气囊，使其展开。
三、传感器传感器是安全气囊的重要控制元件，它负责感知车辆碰撞的冲击力度和方向。
常见的传感器包括加速度传感器、车速传感器和碰撞传感器等，它们会将收集到的数据传输给控制单元，以便判断是否需要触发气囊展开。
四、控制单元控制单元是安全气囊系统的核心，它负责接收传感器传来的数据，并根据事先设定的触发条件判断是否需要展开气囊。
如果控制单元判断碰撞力度和方向达到触发条件，就会发送信号给气体发生器，引爆火药或化学爆炸物，使气囊迅速展开。
同时，控制单元还会通过警示灯等方式通知驾驶员安全气囊已经触发。
安全气囊的结构组成使其能够在发生碰撞时迅速展开，减少乘车人员受到的冲击力，从而保护乘车人员免受撞击伤害。
然而，安全气囊并不是万能的，它只能在特定条件下起到作用，因此在日常驾驶中，我们还是应该注意遵守交通规则，保持安全驾驶，以最大程度地减少发生事故的可能性。
安全气囊的结构组成主要包括气囊模块、气体发生器、传感器和控制单元等部分。
这些部件相互配合，共同构成了安全气囊系统，为乘车人员提供了重要的保护。
同时，我们也应该明确安全气囊的使用条件和局限性，以保证驾驶安全。
凤凰网汽车汽车安全气囊系统组成及工作原理详解安全气囊在车辆发生碰撞时能够起到缓冲作用，从而降低撞击对车内乘客造成的伤害。
很多人将安全气囊等同于SRS，这是不准确的，其实安全气囊只是SRS的一种。
SRS是英文Supplementary Restraint System的缩写，中文含义是辅助防护系统，常见的辅助防护系统有安全气囊和安全带。
在很多汽车的转向盘上和仪表板右侧杂物箱上方都标有SRS或AIR BAG，这表示有安全气囊安装在此处。
安全气囊系统的组成安全气囊系统主要包括碰撞传感器、气囊电脑、系统指示灯、气囊组件以及连接线路，气囊组件主要包括气囊、气体发生器以及点火器等。
(1)碰撞传感器对于各汽车制造厂生产的车辆，碰撞传感器的安装位置不尽相同，而且碰撞传感器的名称也不统一，例如有些碰撞传感器按照工作原理也称为加速度传感器。
①按照用途的不同，碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。
触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的减速度或惯性，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。
②按照结构的不同，碰撞传感器分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。
防护碰撞传感器一般采用电子式结构，触发碰撞传感器一般采用机电结合式结构或机械式结构。
机电结合式碰撞传感器是利用机械的运动(滚动或转动)来控制电气触点动作，再由触点断开和闭合来控制气囊电路的接通和切断，常见的有滚球式和偏心锤式碰撞传感器。
电子式碰撞传感器没有电气触点，目前常用的有电阻应变式和压电效应式2种。
机械式碰撞传感器常见的有水银开关式，它是利用水银导电的特性来控制气囊电路的接通和切断。
③对于早期的汽车，一般设有多个触发碰撞传感器，安装位置一般在车身的前部和中部，例如车身两侧的翼子板内侧、前照灯支架下面以及发动机散热器支架两侧等部位。
随着碰撞传感器制造技术的发展，有些汽车将触发碰撞传感器安装在气囊电脑内。
安全气囊的组成第一部分：引言安全气囊是现代汽车上重要的被动安全装置之一，它在车辆发生碰撞时能够迅速膨胀，为乘车人员提供额外的保护。
本文将介绍安全气囊的组成及其工作原理。
第二部分：主体内容1. 气囊安全气囊的核心部件是气囊，它采用高强度的纺织材料制成，通常为尼龙或聚酯纤维。
气囊的形状多样，常见的有方形、圆形和马鞍形等。
气囊的外层由耐磨、耐撕裂的材料构成，内部则填充有压缩气体。
当碰撞发生时，气囊会迅速膨胀，保护乘车人员免受碰撞的冲击。
2. 传感器安全气囊的触发是通过传感器来实现的。
传感器主要用于检测车辆的碰撞情况，以便在必要时触发气囊的膨胀。
常见的传感器有加速度传感器、碰撞传感器和车辆倾斜传感器等。
这些传感器能够感知车辆的加速度、碰撞力度和倾斜角度等参数，一旦检测到超过设定阈值的碰撞情况，就会触发气囊的膨胀。
3. 控制单元控制单元是安全气囊系统的核心部件，它负责监测传感器的信号并控制气囊的膨胀。
控制单元通常由微处理器和相关电路组成，它能够根据传感器的信号判断碰撞的严重程度，并决定是否触发气囊。
当控制单元判断碰撞严重时，会通过电路向气囊发送信号，使气囊迅速膨胀。
4. 安全带预紧器安全带预紧器是安全气囊系统的辅助装置，它的作用是在气囊膨胀前使安全带迅速收紧，为乘车人员提供更好的保护。
安全带预紧器通常由一个张紧器和一个锁紧器组成，当控制单元判断碰撞严重时，会通过电路触发安全带预紧器的工作，使安全带在气囊膨胀前迅速收紧。
5. 车辆传感器系统安全气囊系统还需要与车辆传感器系统进行连接，以获取车辆的实时信息。
车辆传感器系统通常包括车速传感器、转向传感器和刹车传感器等，它们能够实时监测车辆的运动状态和驾驶行为。
通过与车辆传感器系统的连接，安全气囊系统可以更准确地判断车辆碰撞的情况，提高安全气囊的触发效率。
第三部分：总结安全气囊的组成包括气囊、传感器、控制单元、安全带预紧器和车辆传感器系统。
这些部件相互配合，共同构成了一个完整的安全气囊系统。
安全气囊系统的结构与组成
安全气囊系统是现代汽车安全保护系统的重要组成部分，它能够在车辆发生碰撞时迅速充气，保护驾驶员和乘客的安全。
安全气囊系统由多个部件组成，下面我们来详细了解一下安全气囊系统的结构与组成。
1. 气囊
气囊是安全气囊系统的核心部件，它是由特殊材料制成的，能够在碰撞时迅速充气，形成一个保护空间，减少驾驶员和乘客的伤害。
气囊通常分为驾驶员气囊和乘客气囊两种，驾驶员气囊位于方向盘上方，乘客气囊位于仪表板前方。
2. 气囊控制模块
气囊控制模块是安全气囊系统的“大脑”，它能够感知车辆的碰撞情况，并在必要时控制气囊充气。
气囊控制模块通常位于车辆的中央控制台或座椅下方。
3. 碰撞传感器
碰撞传感器是安全气囊系统的另一个重要部件，它能够感知车辆的碰撞情况，并将信息传输给气囊控制模块。
碰撞传感器通常位于车辆的前部、侧部和后部。
4. 电气连接器
电气连接器是安全气囊系统的连接部件，它能够将气囊控制模块、碰撞传感器和气囊连接在一起，形成一个完整的安全气囊系统。
电气连接器通常位于车辆的底部或中央控制台。
5. 安全带预紧器
安全带预紧器是安全气囊系统的辅助部件，它能够在车辆发生碰撞时迅速拉紧安全带，保护驾驶员和乘客的安全。
安全带预紧器通常位于安全带的锁扣处。
安全气囊系统是由气囊、气囊控制模块、碰撞传感器、电气连接器和安全带预紧器等多个部件组成的。
这些部件相互配合，形成一个完整的安全保护系统，能够在车辆发生碰撞时迅速充气，保护驾驶员和乘客的安全。
因此，在购买汽车时，我们应该重视安全气囊系统的配置，选择具有完善安全气囊系统的汽车，为自己和家人的安全保驾护航。
第1篇一、前言随着我国汽车工业的快速发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
然而，交通事故的发生也日益频繁，给人们的生命财产安全带来了严重威胁。
为了保障驾乘人员的人身安全，提高汽车安全性能，我国对汽车安全气囊配置进行了明确规定。
本文将详细介绍我国汽车安全气囊配置规定。
二、安全气囊配置种类1. 主副驾驶座安全气囊：主副驾驶座安全气囊是最基本的安全气囊配置，当发生正面碰撞时，可以保护驾驶员和乘客的头部和胸部不受伤害。
2. 前排侧气囊：前排侧气囊位于座椅靠背内部，当发生侧面碰撞时，可以保护驾驶员和乘客的头部、颈部和胸部。
3. 后排侧气囊：后排侧气囊位于后排座椅靠背内部，当发生侧面碰撞时，可以保护后排乘客的头部、颈部和胸部。
4. 侧气帘：侧气帘位于车顶，当发生侧面碰撞时，可以保护车内乘客的头部和颈部。
5. 膝部气囊：膝部气囊位于驾驶员座椅下方，当发生正面碰撞时，可以保护驾驶员的膝部。
6. 座垫式气囊：座垫式气囊位于座椅底部，当发生正面碰撞时，可以保护驾驶员和乘客的臀部。
三、安全气囊配置规定1. 新能源汽车：根据《新能源汽车安全技术规范》（GB 7258-2017）规定，新能源汽车应配备主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊和侧气帘。
对于7座及以下乘用车，还应配备后排侧气囊。
2. 乘用车：根据《乘用车安全配置规定》（GB 11551-2017）规定，乘用车应配备主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊和侧气帘。
对于7座及以下乘用车，还应配备后排侧气囊。
3. 重型货车：根据《重型货车安全技术规范》（GB 7258-2017）规定，重型货车应配备主副驾驶座安全气囊。
4. 特种车辆：特种车辆的安全气囊配置要求根据不同车型和用途有所不同，具体配置要求请参照相关法规。
四、安全气囊配置要求1. 安全气囊类型：主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、侧气帘、膝部气囊和座垫式气囊等，应根据车型和用途选择合适的安全气囊类型。
安全气囊系统简介安全气囊系统简介⒈概述安全气囊系统是现代汽车中一项重要的 pass。
它通过检测车辆发生碰撞时的撞击力和方向，自动触发和充气来保护车辆乘员免受撞击带来的伤害。
本文介绍了安全气囊系统的工作原理、各个部件以及使用注意事项。
⒉工作原理安全气囊系统基于电子传感器，当车辆发生撞击时，传感器会立即检测到撞击并向气囊控制模块发送信号。
控制模块根据信号的强度和方向判断触发哪个气囊，并在数毫秒内触发气囊充气，以减轻乘员在撞击中的伤害。
⒊主要部件安全气囊系统由以下几个主要部件组成：a) 撞击传感器：用于检测车辆撞击时的撞击力和方向。
b) 气囊控制模块：接收传感器信号并根据需要触发气囊充气。
c) 安全气囊：充气后提供乘员头部和身体的保护。
d) 安全带预紧器：在气囊充气前迅速拉紧安全带，以提供更好的保护。
e) 系统电源：供应系统所需的电能。
⒋注意事项使用安全气囊系统时，需要注意以下几点：a) 保持正确的坐姿：驾驶员和乘员应正确坐在座椅上，保持与安全气囊的距离。
b) 系好安全带：安全气囊系统是安全带的补充而非替代，因此仍然需要系好安全带。
c) 儿童安全座椅：在安装儿童安全座椅时，应遵循制造商的指导，并根据其要求关闭气囊。
d) 维护和检修：定期检查安全气囊系统的工作状态，注意更换维护周期到期的部件。
⒌附件本文档涉及的附件详细如下：a) 安全气囊系统示意图b) 撞击传感器安装说明c) 安全气囊系统维护日志表⒍法律名词及注释在本文所涉及的内容中，包含以下法律名词及其注释：a) 法律名词1：注释1b) 法律名词2：注释2c) 法律名词3：注释3。
大众途锐安全气囊系统及相关故障诊断
朱晶
【期刊名称】《汽车维护与修理》
【年(卷),期】2007(000)004
【摘要】@@ 1 大众途锐安全气囊系统的组成rn大众途锐安全气囊系统主要由驾驶侧安全气囊(图1a)、前乘员侧安全气囊(图1b)、前部侧面气囊(图1c)和头部安全气囊(图1d)等组成,其在车上的分布情况如图1e所示.
【总页数】2页(P60-61)
【作者】朱晶
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.一汽大众迈腾安全气囊系统电路图
2.大众途锐安全气囊系统及相关故障一例
3.“大众”也限量大众途锐V6限量版
4.大众也豪华——大众途锐
5.大众也豪华大众途锐
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
安全气囊的组成1.安全气囊的概述在现代车辆的安全设计中，安全气囊是不可或缺的重要部分。
它能够在车辆发生事故时，迅速填充气体，形成保护的气囊，从而保护车内乘员免受伤害。
安全气囊的主要作用是在车辆发生碰撞或其他意外情况时，迅速膨胀，抵消碰撞时车内乘员头部和身体受到的冲击力，有效降低事故所带来的严重伤害风险。
本文将从安全气囊的组成、原理和作用等方面详细介绍安全气囊。
2.安全气囊的组成安全气囊包括安全气囊模块、气体发生器和传感器等部分。
2.1安全气囊模块安全气囊模块是安全气囊系统中最核心的部分。
当车辆发生碰撞时，安全气囊模块就会感应到这一情况，并迅速启动气体发生器。
2.2气体发生器气体发生器是安全气囊最重要的组成部分。
主要由气体发生器座、斜坡碟片、突触开关、传感器和气体储存器等部分组成。
气体发生器通过化学反应解放氮气等气体，将气体通过喇叭形排气管通过进口，迅速充满气囊；在短短的几毫秒之内，气囊就可以达到即时填充的效果。
2.3传感器安全气囊系统的传感器是一种密封式传感器，主要负责感测车辆撞击情况。
传感器可以感测到车辆的加速度，然后按照一定的逻辑来判断，什么时候该启动系统，并让气囊进行填充。
传感器参数的设置和车辆的撞击比较有关系。
3.安全气囊的原理和作用3.1安全气囊原理安全气囊主要是通过化学反应、气体膨胀等原理来工作的。
在发生事故或碰撞的时候，车辆会发生加速度变化，传感器会接收到这些变化并判断是否需要启动气囊系统。
当传感器探测到车辆的加速度超过一定数值时，气囊模块就会向发生器发出信号，发出气体使气囊迅速充满，达到保护车内乘员的目的。
3.2安全气囊的作用安全气囊的作用是用来保护车内乘员在车辆碰撞的时候减轻冲击力造成的伤害，包括头部和身体受到的冲击。
当车辆发生碰撞或者事故的时候，这种速度的变化就会使气囊系统自动启动，保护车内乘员安全，同时减轻致命伤害的发生。
3.3安全气囊的注意事项在使用安全气囊的时候，要注意以下几点：-驾驶员和乘客一定要系好安全带。
1大众途锐安全气囊系统的组成大众途锐安全气囊系统主要由驾驶侧安全气囊《图la)、前乘员侧安全气班《图“，)、前部侧面气囊(图l;·)和头部安全气囊《图111)等组成，其在车上的分布情况如图le所示。
车辆后座区域没有配置侧面安全气囊，后排乘员通过延伸到整个车辆的头部安全气囊得到保护。
根据其结构类型.头部安全气囊也称为帘式安全气囊((:，，rtai，卜Airl〕ag、)。
在途锐前排区域安装有2个纵向加速度传感器(前期碰撞传感器)，它们能提前记录事故及其严重性并将数据传输给控制单元。
、这样在发生较严重的碰撞事故时.能保证及时引爆安全… ......
安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。
安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。
安全气囊面世以来，已经挽救了许多人的性命。
研究表明，有气囊装置的轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30%，中型轿车降低11%，小型轿车降低14%。
安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。
传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约在(50-90)L。
同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。
安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。
除了驾驶员侧有安全气囊外，有些轿车前排也安装了乘客用的安全气囊(即双安全气囊规格)，乘客用的与驾车者用的相似，只是气囊的体积要大些，所需的气体也多一些而已。
另外，有些轿车还在座位侧面靠门一侧安装了侧面安全气囊。
车安全气囊（SIR）系统从方向盘中心和仪表板右侧展开气，与膝垫和转向柱同时撞产生的能量，以保护乘客。
驾驶员座和乘客座膝垫位于仪表板下面，当前方产生足够的碰撞力作用在偏离车辆中心线30°内会使气囊展开。
SIR系统结构特点上海别克轿车安全气囊SIR系统由充气保护装置传感与诊断模块（SDM）、充气保护装置方向盘模块、充气保护装置方向盘模块线圈、充气保护装置IP模块及仪表组件上的气囊警告灯等组成。
其中充气保护装置传感与诊断模块（SDM）、充气保护装置方向盘模块线圈（SIR线圈总成）、充气保护装置方向盘模块（驾驶员座充气装置模块）、充气保护装置IP模块（乘客座充气装置模块）和接头导线组成展开回路。
展开回路的功能是向充气装置模块供给电流，使气囊展开，当SDM检测到车辆速度变化足以保证展开时，则气囊展开。
SDM设有传感装置（即加速度传感器），将车辆速度变化转换为电信号。
SDM将该电信号与存储在内存中的数值进行比较，当产生
的信号超过存储值时，SDM执行附加信号编程并将产主的信号同内存中存储的信号进行比较，当所产生的2个信号都超过存储值时，SDM将使电流通过充气装置模块使气囊展开。
检修SIR系统的注意事项如果操作不当，SIR系统就会产生危险，因此在检修SIR系统时应注意以下几点：1.当对位于或靠近SIR的部件及导线进行维修时，必须中止SIR系统，若不按正确的程序进行操作，会导致气囊展开、人员伤害或导致SIR系统不必要的损坏；2.充气保护装置传感与诊断模块（SDM）需要有蓄能供电为气囊的展开提供动力，检修SIR 系统前，应断开蓄能供电，具体的方法是：将点火开关调至关闭位置，拆卸给SDM供电的熔丝，从车辆电气系统上断开车辆蓄电池，10s后SIR系统将被中止；3.存放安全气囊处的温度不得高于65℃； 4.注意零件编号是否正确，不要用不同车辆上的部件进行更换； 5.充气保护装置传感与诊断模块（SDM）、安全气囊、方向盘模块线圈为非维修件，这些部件出现故障后只能更换，而且必须使用由特约的GM经销商供应的原厂零件进行更换；
6.SDM、安全气囊、方向盘模块线圈如果不慎从910mm以上高度掉下均应报废，不要将这些落地件安装在车辆上，更换SDM时，应确保装配面清洁，模块上箭头指向车辆前方，模块装配面与车辆基准线平行，并按规定的力矩安装和紧固；
7.在所有SIR系统部件正确装配后，才能完成电气连接，在进行任何进一步的检查之前要执行SIR诊断系统的检查程序；
8.在进行维修工作前要解除安全气囊系统，在完成维修工作时再恢复安全气囊系统，在把车辆交还给用户前要执行SIR的诊断系统检查，解除SIR系统的方法是：先转动方向盘以使车轮朝向正前方，再把点火开关转到“LOCK”位置并取下钥匙，拆下SIR熔断器，然后，从转向柱的底座和前排乘员前仪表板内找到黄色双导线插头，取下插头定位保护装置CPA，并将两个插头分开。
SIR系统故障码保护装置中座椅安全带系统没有诊断故障码（DTC），但SIR系统存在诊断故障码（DTC）及对应的数据值。
当SIR电气组件和电路发生断路、短路故障时，故障警告灯会启亮，同时内存将存储特定的故障码（DTC）。
通过DTC译码器或故障扫描仪可以读取DTC，对照DTC表即可知道具体的故障部位和情况，以便进行维修。
上海别克安全气囊SIR系统故障码如表1所示。
表1上海别克安全气囊SIR系统故障码DTC DTC故障部位警告灯B0016乘客座前展开回路电阻过低亮B0017乘客座前展开回路断路亮B0018乘客座前展开回路电压超出范围亮B0022驾驶员座前展开回路电阻过低亮B0024驾驶员座前展开回路电压超出范围亮B0026驾驶员座前展开回路断路亮B0051展开指令亮B0053展开指令及回路功能失效亮B1000ECU（电子控制单元）功能亮U10002级串行数据丢失故障否U1016与PCM失去对话否U1040与EBCM/EBTCM失去对话否U1064与BCM失去对话否U1096与IPC失去对话亮U13002级搭铁短路亮U13012级蓄电池短路亮
自20世纪80年代早期推出以来，安全气囊已挽救了成千上万人的生命。
如果发生碰撞，安全气囊可在不到十分之一秒的时间内迅速充气，从而使您免受正向碰撞所产生作用力的冲击。
安全气囊由三部分组成。
首先是气囊自身，它由薄薄的尼龙纤维制成，折叠在方向盘或仪表盘中。
然后是告知气囊充气的传感器。
传感器可检测到相当于以16-24公里/小时的速度撞击墙壁的冲撞力。
最后是充气系统。
安全气囊实际上由与固体火箭助推器类似的系统进行充气。
叠氮化钠 (NaN3) 和硝酸钾 (KNO3) 迅速发生反应，生成大量的热氮气。
此气体将为气囊充气，气囊在膨胀时将冲出方向盘或仪表盘。
大约在一秒钟后，气囊就会收缩（气囊上有许多小孔），因此不会妨碍我们的行动
CC的旗舰车型将装备8个安全气囊，配合ESP等主动安全系统，为驾乘者提供最大的安全保护。
安全气囊系统称为SRS，相对于安全带，安全气囊只是一个辅助保护设备。
安全气囊是用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，工作时用无害的氦气填充。
此系统由一个传感器激活，该传感器用于监视碰撞中汽车速度减小的程度。
在碰撞发生的早期，安全气囊开始充气，安全充气大约需要0.03秒。
安全气囊可以非常快的速度充气十分重要，这能确保当乘客的身体被安全带束缚不动而头部仍然向前行进时，安全气囊能及时到位。
在头部碰到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气。
气体的排出有一定的速率，确保让人的身体部位缓慢地减速。
由于安全气囊弹开充气的速度可高达320公里/小时，碰撞时如果人的乘坐姿势不正确，将给人带来严重的伤害。
如果前排装备了安全气囊，不要让6岁或140CM以下的儿童坐在前座，更不要将婴儿座椅安置在前乘客座。
安全最为重要现场爆破的安全气囊是VOLVOS80的双段式前安全气囊，分为两段激活式，能够根据碰撞强度设定气囊的充气压力，更加人性化地保护驾驶者的人身安全。
严重碰撞时，气囊迅速充气，压力最大；非严重碰撞时，气囊先充70%的气体，经过0.1秒的间隔后再充30%的气体，从而来减小充气压力，让人的头部与气囊更柔和地接触。
VOLVOS80轿车配备有22个安全气囊，有前部先进的双段式安全气囊，安装在前乘客座上的保护乘客胸部的SIPS防侧撞气囊，还有保护侧面乘客头部的IC气帘等。
瑞典VOLVO轿车以安全高质闻名于世，1959年VOLVO的工程师发明了三点式安全带，至今已拯救了数百万人的生命。
在正面撞车时，安全带是最重要的安全设施，但实际上在严重碰撞中它也只能避免头部受重伤。
因为尽管有安全带，但在发生严重碰撞时人的上身还是会由于巨大的惯性而往前冲。
所以安全带只有与气囊配合起来，才能使乘客在重大事故中得到最好的保护。
化学原理：汽车的安全气囊内有叠氮化钠（NaN3）或硝酸铵（NH4NO3）等物质。
当汽车在高速行驶中受到猛烈撞击时，这些物质会迅速发生分解反应，产生大量气体，充满气囊。
[叠氮化钠分解产生氮气和固态钠；硝酸铵分解产生大量的一氧化二氮（N2O）气体和水蒸气]。
