1.3.3 无安全气囊，驾驶员系上安 全带时的碰撞情形
当汽车以48km/h速度发生正面碰撞时，驾驶员头部受伤 较重，胸部由于被安全带约束，可产生近10000N的力，造 成胸骨和肋骨的骨折。
1.3.4 有安全气囊，驾驶员未系安全带时的碰 撞情形
但汽车以48km/h速度发生正面碰撞时，向前快速运动的人体充分 与安全气囊作用，释放能量。作用在安全气囊上的力约为10000N， 转向轴所受的分力约为9000N,切向分力约为6000N。安全气囊将人 体头部和胸部同驾驶室前部结构（如风挡、转向盘）隔开。避免了 头部和胸部的原种损伤。
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T H E E N D 17、一个人如果不到最高峰，他就没有片刻的安宁，他也就不会感到生命的恬静和光荣。下午3时39分12秒下午3时39分15:39:1221.1.15
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1.3.1 无安全气囊，驾驶员未系安全带 时的碰撞情形
当汽车以48km/h速度发生正面碰撞，90ms时，人体在 转向盘接触处受力约90000N，下肢多处骨折，头部和 手上程度大大超过容许程度，一般来说，死亡在所难 免。
1.3.2 无安全气囊，前乘员未系安全带 时的碰撞情形
但汽车以48km/h速度发生正面碰撞时，造成下肢骨折 外，面部受严重损害，胸部损伤相对小些，但头部的损 伤导致成员的死亡。
2.2 安全气囊系统的组成
4.3 安全气囊的有效范围
• 汽车遭受侧面碰撞超过斜前方±30º 角时；
汽车遭受横向碰撞； • 汽车遭受后方碰撞； • 汽车发生绕纵向轴线侧翻； • 纵向减速度未达到设定阈值； • 所有传感器都未接通或SRS ECU 内部的防护传感器未接通； • 汽车正常行驶、正常制动或 在路面不平的道路条件下行使。
• 当汽车车速高于30km/h发生碰撞时，碰撞产生的减速度 和惯性力较大，安全传感器和中央传感器将此信号送到 安全气囊ECU，安全气囊ECU判断结果为需要引爆安全气 囊和安全带收紧器共同保护驾驶员和乘客。与此同时， 向左、右安全带点火器和安全气囊点火器发出点火指令， 在安全带收紧的同时，驾驶员侧气囊和乘客侧气囊同时 打开，达到保护驾驶员和乘客目的。
