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•一、水箱进行油故障的分析与排除•水箱进机油后的现象：水箱进机油后，一般导致水箱内冷却水变为粘稠的乳白色，使水箱的散热效率降低，水温升高。
影响柴油机的正常使用或导致其它部位发生故障。
•分析与排除：•1、冲缸垫：缸垫损毁后使油道与水道贯通，由于机油的压力高于冷却水的压力机油进入水道后再入水箱。
观察水箱冷却水表面有气流逸出。
停机后冷却水会自流到机油道里再进入油底壳。
•2、缸套裂。
由于缸内燃油压力很高，机油和柴油在高压的作用下，通过缸套裂纹被“挤”入冷却水中，观察冷却水表面，气团的流通动很剧烈。
•3、机油冷却器故障。
机油冷却器在装配、制造时，冷却管本身存在裂纹、焊接不良或因冬季存放时，冷却水未放干净而造成冷却管冻裂等故障，使机油进入冷却水中。
若观察水箱冷却水表面，一般较平静。
•上述三类故障在判断时，都可通过观察水箱同冷却水的变化情况予以鉴别。
但观察时，一般应取掉水泵皮带，水泵停止工作，水箱内冷地水保持相对平稳。
而不要采用匆忙更换某一零部件的方法。
待故障部位确定后，再进行维修。
•二、油底壳进水故障的分析与排除•现象：油底壳油水后变质为粘稠的白色粥状，润滑效能降低，极易造成拉缸、抱轴等重大故障。
•分析与排除：•1、冲缸垫或缸套裂纹。
缸垫、缸套损坏后，冷却水与油道贯通或冷却水直接进入缸套流入油底壳。
一般水进入缸套后，发动机功率会降低，排气时有大量白烟并伴有水珠。
•2、缸套密封圈老化。
冷却水直接进入油底壳，可通过观察缸体左侧的汇漏孔得出准确结论。
•3、机油冷却器故障。
冷却水与机油在冷却管腔内混合导致进水。
同时观察水箱内会有机油。
•上述故障在分析判断准确且排除后，切记一定要更换掉油底壳内变质的机油，同时清洗或更换机油滤芯，以确保整个润滑系统中不存在水珠或变质的油料。
•三、油底壳进柴油的故障分析与排除•故障现象：柴油机排气管冒蓝烟、烧机油、功率降低，长时间运转还可能发生拉瓦、抱轴、拉缸等严重故障。
•分析与排除：•1、某一缸喷油器偶件卡死或喷油顺压力过低，大量不经充分雾化的柴油进入气缸内不能完全燃烧即经缸壁流入油底壳。
主机油中进水原因、危害及防范措施引言主机是各种设备和机械的核心部件之一，而主机的油润滑系统起到保护和降低摩擦的重要作用。
然而，由于各种原因，主机油中会出现进水现象，这对设备的正常运行和寿命产生不可忽视的影响。
本文将探讨主机油中进水的原因、危害并提供一些防范措施。
主机油中进水的原因主机油中进水的原因主要有以下几点：1.密封不良：主机油系统中的密封件如密封圈、密封垫片等若出现老化、破损或安装不当，就会导致外界的水分渗入油系统。
2.主机暴露在潮湿环境中：有些主机工作环境湿度较高，例如近海、沿江、雨季等，这使得主机更容易吸入湿气从而形成进水。
3.主机泄漏：主机系统中的液压管路、冷却系统或其他部件出现泄漏，使得外界的水分可以直接进入主机油中。
4.温差引起的凝结：主机在不同温度环境中工作，当温度变化较大时，油液中的水分会产生凝结，从而形成液滴沉积在主机油中。
主机油中进水的危害主机油中进水对设备的正常运行和寿命有以下危害：1.降低油润滑性能：进入主机油中的水分会导致油润滑性能下降，使得主机在运行时摩擦增加、磨损加剧，从而缩短设备的使用寿命。
2.加剧内部腐蚀：水分与金属相遇容易引起内部腐蚀，特别是在高温环境下，会加速主机部件的腐蚀速度，从而影响设备的稳定性和可靠性。
3.油液氧化和泡沫：水分的存在容易引发主机油液的氧化和泡沫，影响油液的流动性和传热性能。
4.减弱润滑膜：进水使得主机油中的润滑剂浓度下降，油膜的厚度变薄，从而减弱了主机部件之间的润滑效果。
主机油中进水的防范措施为了防止主机油中进水的问题，以下是一些常见的防范措施：1.定期检查和更换密封件：密封件如密封圈、密封垫片等容易出现老化和破损，定期检查并及时更换，确保主机油系统的密封性和防水性能。
2.保持干燥工作环境：对于主机工作环境湿度较高的地区，可采取加强通风、使用防潮设备等措施，尽量保持主机周围的工作环境干燥。
3.定期检查和修复泄漏：定期检查设备的液压管路、冷却系统等部件，如果发现泄漏，需要及时修复漏点，以避免水分直接进入主机油中。
浅谈汽轮机油中进水原因、乳化危害及处理方法【摘要】汽轮机油中进水后将使油产生乳化，乳化后的润滑油的粘度将会降低，轴承中轴与瓦之间的油膜厚度减小，造成直接摩擦，甚至轴瓦烧损。
油质乳化后就必须进行处理，必要时需要更换油，从而使机组的油耗增加，影响机组运行的安全经济性。
【关键词】进水原因；危害防治；改进措施二道江发电公司4台机组自投产发电，到机组顺利并网完成试运至今。
随着机组运行时间的延长，均不同程度的存在着油中进水现象，而这种状况在近年来不断加重。
特别是新投产机组汽轮机油，在投运后进行的化学油质检测中，汽轮机油油中水分达到200－300mg/L，这大大超出了国标规定的控制范围，对机组的长周期安全经济运行造成了很大的安全隐患。
1汽轮机油中带水的原因1.1轴封结构、形式、材质及检修安装质量问题我公司各台机组自投产以来，为减少汽轮机轴端漏汽造成的油中进水现象，对轴封系统汽封片结构形式及材质均进行了多次的变更和改进。
机组A修时，解体高、中、低压缸，测量端部汽封间隙。
检测到端部汽封有不合格的汽封块，及汽封块间隙不标准。
汽封体轴向调整垫片在上下各有3—6mm间隙，是机组制造遗留问题。
这些都在一定程度上增加了油中含水量。
高中压汽封片所接触高温高压蒸汽，对其材质要求极高；在高温下，汽封片材质过差，将易产生脆化，在机组长期运行当中，高、中压汽封片容易断落和倒伏，从而使轴封漏汽量大大增加。
另一方面，在检修安装汽封片时，为保证汽轮机在运行中大轴与轴封片不产生动静碰磨损坏轴系。
在实际安装时均人为地将安装间隙放大，这势必造成轴封漏汽量增大。
1.2滤油系统的设计布置问题机组在新建过程中存在问题，经过现场的实际考察，发现，在线滤油机入口接入点，从油箱的底部引出，但实际上不是主油箱的最低点，离油箱最低点还有200mm距离，使得油箱底部还有一部分油没有从主油箱出来，去滤油机。
1.3其它问题汽轮机润滑油主冷油器在正常投运后，由于内部管材以及运行操作等各方面原因，使冷油器内部发生泄漏，冷却水进入油侧造成油中带水。
#3机主油箱油含水量大的原因及防范措施油中进水的原因有两个，一个是冷油器泄漏，另一个是汽轮机高、中压轴封漏汽量大。
经过检查，现已排除冷油器泄漏的可能，因此我们就从高、中压轴封上采取下面的防范措施：
1、在保证机组凝汽器真空的前提下调低轴封母管压力，由
原来的0.015MPA调至0.008MPA。
2、加强主油箱底部放水，增加次数或每班不定期的放水，
注意监视主油箱油位。
3、疏通中压后轴封与中轴承箱处的保温，使该处留出空隙，
以保证上下能对流，减少蒸汽在此处积聚，对蒸汽进入
轴承箱能有所减少。
以上措施的第一条和第二条已经实施，第三条由于机组运行中，处理不了，等机组停运时处理。
2006-10-24。
柴油拖拉机机油进水的原因
柴油拖拉机机油进水是一种常见的故障，它会影响机器的正常运转，甚至会导致机器损坏。
以下是引起柴油拖拉机机油进水的几种原因：
1. 水泵密封损坏：水泵密封损坏是导致柴油拖拉机机油进水的主要原因之一。
当水泵密封损坏时，冷却水会渗透到机油中，使机油变成乳状液体，从而影响机器的正常运转。
2. 缸盖密封不良：缸盖密封不良是另一个导致柴油拖拉机机油进水的原因。
当缸盖密封不良时，水会渗透到机油中，使机油变成乳状液体，进而影响机器的正常运转。
3. 泵封损坏：柴油拖拉机的液压系统中的泵封损坏也会导致机油进水。
当泵封损坏时，液压油会渗透到机油中，使机油变成乳状液体，从而影响机器的正常运转。
4. 水箱漏水：柴油拖拉机的水箱漏水也是导致机油进水的原因之一。
当水箱漏水时，冷却水会渗透到机油中，使机油变成乳状液体，影响机器的正常运转。
总之，以上几种原因都会导致柴油拖拉机机油进水，建议定期检查机器的密封性，及时更换损坏的部件，以保证机器的正常运转。
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主机油中进水的原因、危害及防范措施背景主机油中进水是一种常见的机器故障，这种情况会对设备的机能和使用寿命产生严重的影响。
因此，了解主机油中进水的原因、危害及防范措施对于设备的维护和管理非常重要。
原因主机油中进水的原因可以分为以下几点：1. 设备老化设备老化是主机油中进水的主要原因之一。
设备在长时间使用后，其密封结构可能会失效导致油液渗漏，从而引起油中进水。
2. 环境因素环境因素也是引起主机油中进水的原因之一。
如设备长时间暴露在潮湿、多雨的环境中，就会导致金属表面生锈、密封结构受损，从而引起油中进水。
3. 维护不当维护不当也是主机油中进水的一个常见原因。
设备在维护过程中，如果没有注意到密封结构的检查和维护，可能会导致油液渗漏，最终引起油中进水。
危害主机油中进水可能会产生以下危害：1. 消耗油品当主机油中进水时，混合的水分会降低油品的质量和效果，导致设备的机能下降，并加速油品的消耗。
2. 引起机械故障油中进水可能会导致设备的密封结构失效，从而导致设备发生机械故障。
3. 加快设备老化水分对设备的金属部件有腐蚀作用，长期主机油中进水，会导致设备的金属部件老化加快。
防范措施为了有效防范主机油中进水的情况，可以采取以下措施：1. 定期检查维护定期检查和维护设备的密封结构和管路，及时发现和修补油液渗漏现象。
2. 空气干燥处理在设备内部安装气动干燥器或空压机空气干燥设备，降低设备内部水分含量，防止油中进水。
3. 更换油品采用含有极性分子的油品来替换传统油品，可以吸收空气中水分，降低油中进水的可能性。
结论维护设备密封结构、加强环境管理、及时更换油品等方法，都可以有效预防主机油中进水的情况，保证设备的正常运行和使用寿命。
润滑油进水事件原因浅析摘要：润滑油系统作为汽轮机最重要的辅助系统，必须保证其可靠性，而根据以往的经验反馈，发现该系统在汽机启停及试验阶段会发生进水的情况，不仅会延误机组状态进展及工期，而且由于润滑油性能改变，其润滑、冷却等功能难以得到充分的发挥，如果未能得到及时地发现处理，严重时会烧毁轴瓦、磨损轴颈、对设备造成腐蚀等，这些后果都会对汽机的正常运行造成很大影响，甚至引发安全事故。
因此结合经验反馈以及运行经验等，分析产生事件的原因，并针对原因探讨可能的预防和监测措施，从而达到防止汽轮机润滑油进水，保证汽轮机组安全稳定的运行的目的。
关键词：经验反馈；润滑油进水；原因分析；应对措施1、背景事件2012年秦三厂在投运轴封时，发生润滑油含水量超标至1345ppm事件，因需要恢复润滑油指标，采用滤油措施使含水量达标而延误启动工期约一天；2014年福清核电响应机组锅炉跳闸停运轴封，在恢复轴封供气过程中未投运轴封冷却器排风机，蒸汽从轴封泄漏，导致润滑油含水量超标，汽轮机发电机组8号轴瓦绝缘为0；2017年海南核电应急响应台风灾害，在打闸停机后，停运循泵，因旁排阀门内漏，蒸汽通过轴承间隙键入GGR系统，润滑油取样时发现油箱中含水量超过1000ppm，远超标准规范的80ppm；2018年，在三门核电与海阳核电在丧失厂外电试验中，润滑油含水量均有不同程度的超出标准规范。
从上述事件可知，汽机润滑油进水问题在各个电厂均有存在的风险。
2、汽轮机润滑油进水的危害润滑油中含水量超标的危害体现在以下几方面：1、润滑油中含水量过大，造成润滑油乳化，粘度大幅降低，导致汽轮机各轴承内难于形成油膜。
2、润滑油的润滑效果变差，润滑油循环遭到破坏，影响轴瓦散热，导致轴瓦烧毁。
3、润滑油中的水份使得供油管线、轴瓦内部等腐蚀加剧，油中杂质含量增加；杂质累积会使汽轮机注油试验装置和复位装置等发生卡涩，影响安全停机功能。
4、发电机密封油来源于润滑油，并且作为氢气密封油系统的应急备用油源，当密封油中含水量增大，氢油压差不能维持在合适范围内，密封性能变差，油中所含水分混入氢气中，影响发电机电气绝缘，危害发电机运行安全。
HXN30067号机车燃油含水原因分析和处理方法摘要：HXN30067号机车由于燃油含水造成燃油泵连续卡泵，并分析出燃油含水的原因并根据原因分析提出了处理方法，并提出了相关建议。
关键词：燃油含水；燃油箱；污油箱引言HXN3型内燃机车是与美国EMD公司2008年共同研制的大功率交流传动重载货运机车,该机车采用EMD先进的大功率、低排放、电喷柴油机，功率为6000马力，是目前国内同类产品中技术先进、功率最大的节能环保型内燃机车，具有持续牵引力大，低油耗，低排放以及运行速度快，耐久可靠性高等一系列优点，现生产的300台机车在2个铁路局3个机务段支配使用。
1现场情况1.1事故简要说明HXN3型0067号机车配属于沈局通辽段，2014年9月份在厂试运时发现：柴油机燃油泵连续出现卡泵现象，故障造成7个喷油泵损坏，由于没找到卡泵原因未做整改，该车随10月份二年检机车任务指标发运到通辽段使用。
到段后试运行时又多次出现卡泵，先后又造成8个喷油泵损坏。
1.2现场实际情况HXN30067内燃机车柴油机燃油泵多次出现卡泵现象后，段里对机车燃油箱内的燃油进行取样化验，化验的结果为油箱燃油凝点合格，含水量>0.3%,通过化验结果分析燃油的含水量超标，已造成燃油乳化，不符合轻柴油国家质量标准。
2分析原因2.1 现场对燃油系统与水相交的附件进行排查。
燃油系统中的燃油预热器为管壳式油水换热元件，放置于高温冷却水系统里，冷却水走管程，燃油走壳程。
换热管为铜管，铜管与端板采用胀接式，燃油含水量检查超标后，首先考虑到燃油预热器是否存在泄露情况，所以要求对燃油预热器的密封性进行检查，要求对其进行压力密封试验，（赴段前已通知段方进行），排查后未发现漏点，同时在试运过程中，检查膨胀水箱的水位无明显减少现象，说明水不是从该处进入燃油的。
2.2对污油箱与燃油箱是否串腔进行排查。
HXN3内燃机车的污油箱是组焊后安装在燃油箱中，污油箱焊缝由于锈蚀或机车振动造成焊缝的开裂会出现泄露，污油箱污油及污水流向燃油箱内，导致污染燃油箱的燃油，所以对污油箱和燃油箱串腔情况进行排查。
主机油中进水原因分析及防范措施背景主机是船舶上最重要的设备之一，其可靠性与安全性直接影响着船舶的运行和船员的安全。
主机油是主机正常运行所必需的润滑剂，主机油中如果掺入了水分，会导致主机油的性能降低，甚至会损伤主机。
因此，主机油中进水问题一直是船舶运营的一大难题，需要进行深入分析和有效的防范措施。
进水原因分析主机油中进水的原因一般分为三类：机械性，渗透性和外部污染。
机械性机械性进水是指主机的部件发生了磨损或密封性能不良，如轴承、密封垫等部件故障，会导致外部介质进入到主机油中，从而引起主机油中进水的情况。
渗透性渗透性进水是指主机油在使用过程中，由于摩擦温度的作用，主机油中会释放出一些气体，如水蒸气，这些气体会通过主机油的墙壁渗透到油中，导致主机油中进水的情况。
外部污染外部污染进水就是指主机油在使用过程中受到外来环境物质的污染，如灰尘，腐蚀物等杂质均可导致主机油中进水。
防范措施为了有效地防范主机油中进水的问题，必须采取以下的防范措施：做好机械设备维护保养对于主机的部件，如轴承、密封垫等部件，必须采取定期检测和维护，避免因为这些部件的故障而导致主机油中进水的情况发生。
合理使用保养主机油使用主机油时，必须注意选择合适的主机油，以及更换主机油的周期，避免因为主机油使用不当而导致主机油中进水的情况发生。
加强环境管理主机所在的环境中，应注意避免污染和杂物的注意，保持环境的清洁整洁，以免外部污染进入到主机油中，导致主机油中进水的情况。
总结主机油中进水问题的防范措施可以从机械设备维护保养，合理使用保养主机油以及加强环境管理等方面入手。
如需改进、加强，需要对具体情况进行分析，提出有效的改进和预防方案，才能更好地保障船舶的正常运行和船员的安全。
柴油拖拉机机油进水的原因
柴油拖拉机机油进水是一个非常严重的问题，需要及时解决。
如果不解决，它会导致机油泡沫化、氧化和变质，从而影响机油的润滑和保护作用，最终会导致发动机损坏。
因此，了解柴油拖拉机机油进水的原因非常重要。
1. 冷却系统泄漏
如果柴油拖拉机的冷却系统出现泄漏，冷却液就会流进发动机机油系统里面。
这会导致机油污染并增加浊度。
如果冷却液量过多，会使机油泡沫化，进而导致发动机损坏。
因此，当你发现发动机机油浑浊或有泡沫时，必须检查冷却系统是否泄漏。
2. 洗车时进水
当你在洗柴油拖拉机时，注意不要把高压水枪或水管对着进气口或排气口喷水。
如果这样做，水就会流进发动机内部，导致机油中有水分。
所以，当你洗车时，需要避免直接喷向发动机部分。
3. 质量低劣的机油滤清器
机油滤清器是保持发动机机油干净的关键部件。
如果滤清器质量不好，它不能有效地过滤掉进入机油中的杂质和水分。
这就会导致机油污染，影响发动机正常工作。
因此，建议使用高质量的机油滤清器来保护发动机。
4. 气缸盖密封不良
气缸盖密封不良会导致水和汽油进入机油系统，从而影响机油的润滑和保护作用。
因此，及时检查和更换密封垫是非常重要的。
通过以上几点，我们可以知道柴油拖拉机机油进水的原因有很多，我们需要及时发现并解决问题。
建议定期更换发动机机油和机油滤清器，以保持发动机机油的干净和新鲜。
此外，注意加强发动机的保养和维修，做好日常的检查和维护工作，以确保发动机运行顺畅，减少机油进水的可能性。
