主机油中进水的原因、危害及防范措施(2021新版)

浅谈汽轮机油中进水原因、乳化危害及处理方法摘要：油中进水后将使润滑油产生乳化，乳化后的润滑油的粘度将会降低，轴承中轴与瓦之间的油膜厚度减小，造成轴与瓦之间直接摩擦，甚至轴瓦烧损。

关键词：汽轮机油；乳化进水；危害处理一、汽轮机油中带水的原因1.1、轴封结构、形式、材质及检修安装质量问题：我公司1号机组自投产以来，为减少汽轮机轴端漏汽造成的油中进水现象，对轴封系统汽封片结构形式及材质均进行了多次的变更和改进。

1.2、滤油系统的设计布置问题：1号机组在新建过程中存在问题，经过现场的实际考察，发现，在线滤油机入口接入点，从油箱的底部引出，但实际上不是主油箱的最低点，离油箱最低点还有200mm距离，使得油箱底部还有一部分油没有从主油箱出来，去滤油机。

这样就是化学人员在放水的过程中存在放水死角从放水量上看出（见表一）1.3、其它问题：汽轮机润滑油主冷油器在正常投运后，由于内部管材以及运行操作等各方面原因，使冷油器内部发生泄漏。

冷却水进入油侧造成油中带水。

另外，在机组运行中滤油机运行异常等原因，均可能导致油中含水量增大。

在这里不再逐一分析。

二、汽轮机油乳化的危害与防治2.1、汽轮机油乳化的危害：汽轮机油系统的主要作用是向汽轮机发电机轴承提供润滑油和调节保安系统的压力油。

因此汽轮机油质量的优劣直接影响着汽轮机的安全可靠性。

例如，汽轮机油乳化给机组带来的危害是很大的。

主要表现在以下几个方面[1]：2.1.1 一种液体只有同时具备适当的粘附性和粘度，才能作为润滑油，且润滑油对于磨擦表面的附着力还必须大于润滑油本身分子间的磨擦力。

若油质乳化，就使润滑油的粘附性不好，油对磨擦面的附着力不够，油膜受到破坏，转子轴颈就可能和轴承的轴瓦发生干磨擦，使轴瓦烧损，机组强烈振动，甚至毁机。

2.1.2 汽轮机在运行中，汽轮机油乳化，其乳化液沉积于油循环系统中，妨碍油的顺畅流动，使供油不足，影响散热，轴承与轴颈处温度不能控制在规定值内，易引起轴承烧瓦事故。

抗燃油进水的原因、危害及不停机情况下的处理方法蔡缪云（徐州华鑫发电有限公司）摘要：徐州华鑫电厂二台330MW汽轮发电机组控制系统均采用了DEH(数字定位)控制系统。

＃1机在运行中发生了抗燃油冷却器泄漏，造成油中进水。

在不停机的情况下进行了在线处理，使油质合格符合运行要求。

主题词：抗燃油、进水、危害、处理前言近年来，随着汽轮发电机组容量的增大，蒸汽参数的提高，汽轮机的主汽门、调门及其执行机构的尺寸也相应增大。

为了减小液压部件的尺寸,必须提高系统的压力, 同时也为了改善汽轮机调节系统的动态特性,提高机组的安全性、经济性、自动化水平。

汽轮机采用了电液调节系统（简称 EHC）取代了传统的机械（液压）式调节系统,电液调节系统采用电子控制技术、可实现多参量的调节与控制，具有灵敏度高、调节精度高、抗内扰能力强及融调节与保护于一体的特点，从而大大提高了机组运行的安全性与可靠性。

一、抗燃油进水的原因抗燃油中的水份主要来自于两方面，一是抗燃油吸附空气中的水分，二是抗燃油冷却器的泄漏造成油中进水。

1、抗燃油吸附空气中的水分由于抗燃油吸附水分的能力很强，而抗燃油箱是与大气相通的，因而抗燃油中水分含量会增加。

在上海汽轮机厂所供的EH系统中，抗燃油箱分为配有空气干燥剂和不配有空气干燥剂两种。

一般上海汽轮机厂是以长江为分界点，长江以南地区由于空气湿度相对比较大，因而所供的抗燃油箱带空气干燥剂，以阻止空气中的水分进入油箱中，而长江以北地区由于空气相对比较干燥，抗燃油箱不带空气干燥剂，而是直接与大气相通。

我公司处于江北，抗燃油箱不带空气干燥剂。

2、抗燃油冷油器进水目前，上汽厂所供的抗燃油冷油器的结构形式为立式管式冷却器，冷却面积为2.1m2，冷却管为铜管，外壳和管板为不锈钢。

冷却管和管板采用胀管密封，管板和外壳间，即水室和油室间的密封是靠一只氟橡胶O型密封圈在水室端盖的压力作用下密封的。

徐州华鑫发电厂#1机组EH油冷却水设计为开式循环水，与凝汽器冷却水为同一种水。

汽轮机润滑油系统进水污染危害及防治措施一、汽轮机润滑油系统的作用汽轮机是一种利用蒸汽能驱动旋转轴的动力机械，在其运行过程中需要保持各零部件的良好润滑状态，以减小零部件之间的摩擦和磨损，保证机器的正常运转及使用寿命。

润滑油系统是汽轮机保持良好运转的必要条件之一，而润滑油则是润滑油系统的核心部分。

二、润滑油系统进水污染的危害润滑油系统一旦进水，会给汽轮机运行带来严重的危害，主要表现在以下几个方面：1. 产生腐蚀和磨损：润滑油系统进水后，水与金属接触会导致机器内部发生腐蚀，加速零部件的磨损，从而缩短机器的使用寿命。

2. 降低润滑效果：水分会使得润滑油的黏度降低，失去润滑保护作用，导致零部件之间的摩擦增大，进而使机器运转不稳定。

3. 影响燃烧效率：当润滑油中含有水分时，会在高温下产生水蒸汽，影响燃烧效率，从而降低汽轮机的功率输出。

4. 引发故障：水分与润滑油中的悬浮固体混合后，容易形成沉积物，堵塞油路，堵塞气冷器和水分离器，并引发各种故障。

汽轮机润滑油系统进水污染主要有以下几个原因：1. 设备原因：汽轮机润滑油系统的设备本身缺乏有效的防水措施，例如密封不严、排水系统不畅通等。

2. 操作原因：操作人员在机器使用过程中未能严格按照操作规程进行维护保养，或者使用不符合要求的润滑油品质。

3. 环境原因：机房环境潮湿，水汽易渗入润滑油系统。

4. 事故原因：如管道破裂、设备损坏等事故会导致外部水分进入润滑油系统。

四、预防进水污染的措施1. 加强设备维护：定期检查、清洁和维护润滑油系统相关设备，确保密封件的完好，排水系统畅通，消除设备自身原因导致的进水污染。

2. 严格操作规程：操作人员应严格遵守机器的操作规程，正确使用和更换润滑油，及时进行油品分析检验，并对润滑油进行过滤处理，避免因操作失误导致的进水污染。

4. 定期检测：通过定期的油品抽检以及在线监测系统，及时发现润滑油中的水分含量以及其他杂质，以便对润滑油进行及时更换和处理。

汽轮机油中带水原因、危害及预防措施摘要：汽轮机润滑油系统是汽轮机的核心部件，不仅负责机组轴承的润滑和冷却，还负责机组的调速和安全任务。

当汽轮机油中的含水量超过标准时，会危及汽轮机组的安全稳定运行。

因此，本文分析了密封间隙尺寸、密封压力、排出的密封排水、负压套筒、负压缸、负压轴承室、负压密封接头、负压排烟系统等，并提出相应的解决办法。

关键词：汽轮机应用；油中带水；原因危害及预防；对策；前言：一般来说，水分是指油中所含水的百分比。

汽轮机油中的水分是衡量汽轮机油质量的重要物理化学指标。

汽轮机油中的水可能导致油的模拟、油系统腐蚀和机组零件腐蚀。

同时，汽轮机油失去润滑、冷却和调速功能，可能严重影响机组的安全运行。

本文讨论了水分对汽轮机油质量和机组运行的影响，并提出了一些解决对策。

1原因分析1.1均压箱调节阀动作不及时对中型压力容器压力表和调节阀进行了8次现场调查，发现中型压力容器压力超过0.05MPa标准6次，但中型压力容器自主调节阀无法正常工作，无法准确调节压力中压箱压力过大，轴封压力过大，轴封间隙前水汽进入轴承箱，油中有水。

通过调查发现调节阀严重腐蚀，无法自行调节压力。

1.2均压箱新蒸汽阀门关闭不严压力平衡箱中的新蒸汽阀在启动和关闭时打开，以帮助组创建真空。

涡轮正常运转时就会停止。

但是，现有的新蒸汽阀未正确关闭，汽轮机正常运行时，新蒸汽泄漏到中压箱中，造成中压箱压力过大，使水汽进入前轴承箱，导致油中有水情况。

1.3轴封系统的设置不太合理轴封接头泄漏的主要原因是高压低压轴接头的供汽不协调，汽轮机轴接头的供汽调整不正确。

轴封泄漏量大，使得蒸汽油系统容易进水。

前叶红色蒸汽轴接头(末端蒸汽接头)的作用是防止沿转子泄漏蒸汽。

气缸前端和后端的密封压力差很大。

不仅存在压力差，而且必须始终有一定的空间来避免摩擦和静态零件。

间隙的存在肯定会导致蒸汽泄漏，蒸汽泄漏量一般应达到总蒸汽量的0.5%。

出于上述两个原因，蒸汽很容易沿着转子进入轴承室，导致轴承温度升高，使油系统含有蒸汽凝结的水。

给水泵油中进水原因分析及防范措施一、给水泵轴端密封原理我厂给水泵轴端采用螺旋密封结构。

密封水由凝结水母管来，经密封水调节阀降压至稍高于泵进口压力0.05MPa（或高于除氧器压力0.12Mpa）后进入轴封。

大部分密封水进入泵内，一部分密封水沿螺旋槽齿顶间隙节流降压后流出泵外，经低位水箱回凝汽器。

给水泵的密封分析：轴端密封采用螺旋密封结构。

在轴套外圆加工有双头螺旋槽，传动端轴套为左旋螺旋槽，自由端轴套为右旋螺旋槽。

密封衬套内圈则加工有同心的矩形槽。

当轴套旋转时，产生一种将水泵送到泵内的泵送作用，从而阻止泵内流体的外泄，轴套与螺旋衬套间隙保持在0.41～0.48mm之间，起节流降压作用，从而达到密封目的。

但是在泵静止备用时，密封水的压力经调节降压至稍高于泵进口压力的目的是封住泵内的水，防止泵内高温给水漏至轴端密封处。

二、给水泵油中进水原因分析近期我厂出现多次给水泵油中进水，通过理论结全实际，分析操作过程，现对给水泵油进水的原因总结如下：1、正常运行时，给水泵进水压力与密封水压力不协调，水以沿轴向间隙进入轴承座造成润滑油中进水，造成给水泵油进水。

2、给水泵解列泄压时，随着泵内的压力是逐步降至零，但若密封水压力未及时调整与之相协调，过高或过低都可能使水窜入轴承座，造成油进水。

3、给水泵解列后阀门解列不彻底或存在内漏，使泵体压力无法泄到位零甚至升高，一旦密封水全停后，泵内的压力水就容易窜向轴承腔室，造成进水。

4、给水泵恢复备用时，随着泵内压力的不断升高，未及时投入密封水或未及时调整封水压力与泵内压力之相协调，也容易造成进水。

5、机组在变工况的情况下，除氧器压力变化造成给水泵泵内压力变化，而未及时调整密封水压力,也容易造成进水。

6、若给水泵密封水压力与泵内压力相协调，但实际现场回水不通或不顺畅，此时再场轴端排水孔及轴承的呼吸器将大量冒水，水也将沿轴向间隙进入轴承座造成润滑油中进水。

7、机组停机后或启动前给水泵恢复备用时，未及时将密封水转排地沟，造成回水不畅，从而造成进水。

1、汽轮机油系统水分超标的危害油系统中带水对汽轮机的安全运行有相当大的危害,当空气中和汽轮机内的水蒸汽进入润滑油系统后凝结成水,当油和水混合在一起后,再被搅动油即被乳化,而透平油被乳化后能使调节系统中套筒及滑阀等部件严重锈蚀,造成滑阀卡涩,降低系统灵敏度,加重机组运行负荷。

同时,还会造成轴承和轴颈的磨损,引起调节系统和保安装置动作失灵或误动,严重时会导致机组超速甚至飞车。

如果乳化液沉积于油循环系统中,就会妨碍油的循环,影响散热,造成供油不足,容易导致轴承烧瓦。

汽轮机油乳化使汽轮机油的氧化加速,酸值升高,产生较多的氧化沉积物,从而进一步延迟了汽轮机油的破乳化时间,造成恶性循环。

2、汽轮机油系统水分超标的原因1）、轴封系统布置不合理①、轴封间隙的调整的轴向分布的规律应该是外侧小、内侧大。

因为轴封外侧端部距离轴承很近,转子、汽缸垂弧冷热态变化对轴封间隙影响很少,转子过临界转速时该部位的晃度小,不易发生摩擦。

即使发生摩擦,由于距支点近,刚度相对大一些,不易因晃度巨增而造成弯轴事故,而轴封里侧的情况则恰恰相反,这部分汽封间隙运行状态下的不确定度最大,为易弯轴的部位,为保持安全,应该调大一点。

可见,汽封由于在轴封段的最外侧,调得小些对避免轴封漏汽会有关键性作用。

②、高压缸轴封(端部汽封)的作用在于阻止蒸汽沿着转子漏出。

高压缸前后的端部汽封所承受的压差比较大,不但压差存在,为了不使动静机件发生碰磨,而总要留有一定间隙,间隙的存在肯定要导致漏汽,漏汽量一般要达到总汽量的0.5%。

由于以上两个原因,很容易使该处的蒸汽沿转子进入轴承室,引起轴承温度升高,使油系统中带有由蒸汽凝结而成的水。

如果汽轮机高压缸前段轴封间隙调整得不恰当,导致轴封供汽从该处沿轴颈流入轴承室,就可能导致油中带水,从而引起油质恶化。

可见解决油系统中带水的问题关键是消除轴封漏汽。

③、轴承附近的缸体结合面泄露的蒸汽。

结合面包括:高压缸结合面、轴封套结合面。

给水泵润滑油中进水的原因
给水泵润滑油中进水的原因可能有以下几种：
1.轴封漏汽：轴封高压端和低压端未分开设置，在机
组负荷变化时，若调整不当，难免会有一端轴封发生窜汽，而且轴承箱是微负压，极易把泄漏的蒸汽吸入轴承箱内，导致润滑油水分超标。

2.冷油器泄漏：冷油器采用的是板式换热器，水侧和
油侧之间采用橡胶密封，检修装复要求精度高。

极易发生密封条压偏、错位，检修装复时密封条未清理干净的情况。

3.给水泵密封水窜水：设备长期运行，给水泵内密封
衬套、导叶衬套和平衡鼓衬套都会发生不同程度的磨损，导致给水泵效率下降，内部泄漏变大，为了防止给水外泄，调高密封水流量及压力。

当轴承箱挡油环或者油封出现磨损，间隙值大于标准值时或者密封圈老化密封效果降低时，密封水极易顺着转轴流入轴承箱，导致润滑油水分超标。

4.油封的影响：当油封与轴的间隙大于允许值时，因
轴承箱微负压的关系，会导致其他含水介质进入润
滑油系统，导致润滑油含水量超标。

5.排烟风机的影响：出口管线较长，整体垂直走向，
当遇到气温较低时，排气管内烟气中水汽会凝结成水，倒流回油箱内，不仅影响润滑油颗粒度品质，也会导致水分超标。

6.其他影响：润滑油油箱顶部检修孔、人孔门、回油
滤网盖板密封不良。

油泵端面密封不良。

轴承箱盖、轴承观察窗密封不良。

这些方面，不仅会因油系统的微负压使空气中水分进入油系统，还会造成油系统颗粒度超标，润滑油发生渗漏等。

以上内容仅供参考。

防止油中进水的技术措施一、主机、小机轴封系统1、汽机轴封供汽压力，应视本机轴封冒汽及真空情况调整而决定，主机轴封应保持在3.5Kpa左右;轴封加热器入口负压-5.2KPa左右，轴加风机电流7.8A左右.2、控制主机轴封电加热器无液位高报警。

3、机组真空不高时注意将轴封加热器疏水旁路门开启，将疏水排向疏放水母管。

机组真空正常后，及时将此旁路门关闭，防止主机掉真空。

4、机组主汽门、调门开度大幅度变化，主机轴封压力会出现大幅度波动，此时应注意轴封供汽门、轴封溢流门的自动跟踪情况，防止掉真空或轴封冒汽造成油中进水。

5、当主机真空大幅度降低后，就地值班员必须到主机和小机各轴封处检查（手感觉有潮湿并烫手）防止大小机润滑油中进水。

6、如果轴封回汽不畅（主机轴封冷却器满水），可开启主机轴封冷却器的疏水器的旁路门，将轴封加热器内水放到疏放水管道中；小机回汽不畅可能为轴封回汽手动处的疏水器卡涩，可开启疏水器的旁路门。

7、各给水泵汽轮机轴封供汽应保证各轴封不向外冒汽、真空又为最佳，控制压力在15KPa左右。

8、加强对油系统中排烟设备的运行调整，防止轴承箱负压过大造成油中进水。

（保持主机微负压下-0.6KPa左右;排油烟风机电流3.3A左右运行；保持A小机微负压下-0.4KPa左右;排油烟风机电流1.8A左右运行，保持B小机微负压下-0.8KPa左右;排油烟风机电流1.8A左右运行，防止轴承箱负压过大造成油中进水）。

9、运行人员应加强对各轴封处，小机各瓦回油窗的检查，发现回油窗有水珠应检查及时处理。

10 、考虑到油质恢复时间很长，提前加强对油质的化验工作，发现油质不合格，应及时联系检修进行连续滤油，直到油质合格为止。

11、各机组的轴封压力调节器应保持自动状态良好，灵活好用，以便于及时调节。

12、当主机和小机油系统停运后，应关闭各冷油器冷却水侧进出口手动门，防止由于冷却器泄漏造成油中进水。

二、给水泵密封水系统1、今后锅炉上水启动前置泵必须投入密封水，防止由于锅炉上水量的变化造成汽泵密封水回水不畅。