汽车上闪光继电器的原理

汽车转向灯、危险报警灯及其电路故障（即工作原理）汽车转向灯、危险报警灯及其电路故障（即工作原理）一、转向灯及危险报警灯电路在汽车起步、转弯、变更车道或路边停车时，需要打开转向信号灯以表示汽车的趋向，提醒周围车辆和行人注意。

转向信号灯系统由闪光继电器（简称闪光器）、转向开关、转向灯和转向指示灯等组成。

当接通危险报警信号开关时，所有转向信号灯同时闪烁，表示车辆遇紧急情况，请求其他车辆避让。

根据GB 7258—1997 机动车运行安全技术条件》规定，危险报警灯操纵装置不得受点火开关控制。

转向灯闪烁是由闪光器控制电流通断实现的，闪光频率规定为1.5HZ±0.5HZ。

有的车转向信号闪光器和危险报警闪光器共用，例如TJ7100轿车，如图6－20所示，还有的车转向信号闪光器和危险报警闪光器单独设置，例如切诺基汽车，如图6－21所示。

二、闪光器的工作原理常见闪光器有电容式、翼片式、晶体管式三类（图6－22）。

翼片式和带继电器的晶体管式闪光器结构简单体积小、闪光频率稳定、监控作用明显、工作时伴有响声，故被广泛使用。

1．电容式闪光器电容式闪光器结构如图6－23所示，它由一只大容量电解电容器和双线圈继电器组成。

工作原理：接通转向灯开关（左或右）后，串联线圈经触点、转向信号灯构成回路，且电流较大。

产生较强磁场，吸动衔铁，使触点张开。

此过程中，串联线圈通电时间极短，转向信号灯不亮。

触点张开后电容器经串联线圈、并联线圈、转向灯开关、转向灯及转向指示灯构成充电回路．由于充电电流很小，此时转向灯与转向指示灯不亮。

触点在串并联线圈的合成磁场（方向相同）作用下，仍保持张开状态。

电容器充足电后．并联线圈电流消失，铁心吸力减小，触点在复位弹簧作用下闭合，转向灯与转向指示灯亮；同时，电容器经并联线圈及触点放电，由于串联线圈与并联线圈磁场方向相反，铁心吸力极小，触点保持闭合状态。

当电容器放电结束后，并联线圈电流消失，在串联线圈磁场作用下，触点再次张开，转向灯与转向指示灯变暗，电容器再次充电。

思域日行灯继电器工作原理
思域日行灯继电器是一种用于控制车辆的日间行驶灯的装置。

其工作原理如下：
1. 电源供电：继电器通过连接车辆的电源进行供电。

通常情况下，继电器会连接到车辆的12V电源。

2. 控制信号输入：思域日行灯继电器可以接收来自车辆电路的控制信号。

当控制信号达到设定的条件时，继电器会激活。

3. 继电器激活：一旦接收到控制信号，继电器会激活开关，使电源供电通过继电器的触点流经日行灯电路。

4. 日行灯点亮：由于电源供电通过了继电器的触点，日行灯就会接收到电源供电，并开始点亮。

5. 控制信号停止：当控制信号停止或不再满足触发条件时，继电器将恢复初始状态。

触点会断开，使得电源不再流经日行灯电路。

6. 日行灯熄灭：日行灯随着电源供电的中断而熄灭。

综上所述，思域日行灯继电器的工作原理是通过接收车辆电路的控制信号，控制继电器的激活和触点的闭合，使电源供电通过继电器并流经日行灯电路，实现日行灯的点亮和熄灭。

简易车辆转向灯闪光器电路
电路中，JK是继电器的常闭触点，K是转向灯开关。

转向灯闪光工作原理:当转向灯开关掷于１或２时，１２Ｖ电压经灯泡和电阻Ｒ给电容Ｃ充电，当Ｃ上的电压由０Ｖ被充至接近９Ｖ时继电器吸合，继电器的常开触点接通，１２Ｖ电压加至灯泡使其发光。

继电器吸合的同时其常闭触点JK断开，由电容Ｃ上储存的电能继续为继电器供电维持其吸合状态。

短暂时间之后，电容Ｃ上的电压放电至不足维持继电器吸合时继电器释放，其常开触点断开，灯泡熄灭。

同时继电器常闭触点JK接通再次给电容Ｃ充电，整个电路如此循环。

达到使转向灯闪光的目的。

继电器选用工作电压为９Ｖ的ＪＺＣ－２３Ｆ型，线圈电阻约为３００Ω。

适当调整电阻Ｒ和电容Ｃ的值可改变闪光频率。

悦翔灯光继电器讲解
编辑添加义项
系统电源关闭后，自动延时30秒后再次启动。

此功能可以防止蓄电池放电过度损坏，也避免了因为误操作而导致车辆熄火无法行驶。

编辑添加义项
led灯饰内部有两个工作电源，一个是给驱动电路提供直流电压，另外一个则是给控制器提供5v的电压。

当这两种电源都处于正常状态下，控制器就会向led灯饰输出12v的电压。

如果其中任何一个电源出现故障或者异常情况，那么控制器就不会接收到来自led灯饰的信号，从而使得它停止工作。

同样道理，当led灯饰上面的指示灯亮起之后，说明控制器已经检测到led灯饰所需要的电压，并且将该电压传送至led灯饰，然后由led灯饰进行相应的工作。

led小灯箱采用三线制供电，即：红色、黄色和白色分别对应着正极、负极与地线，只要连接好每条线缆，就可以保证整体的稳定性。

在设计方案阶段，我们还特意增加了一根黑色的线缆，主要目的是为了解决多台机组共用一套继电器造成的干扰问题。

在实际生产过程中，我们通过调节黑色线缆的长短，便可以很容易的达到消除干扰的效果。

在开发的时候我们考虑到用户的安全问题，所以选择了24v的电压。

但是随着汽车技术的快速发展，人们越来越追求高品质的驾
乘感受，所以未来我们也许会推出更低电压的版本。

编辑添加义项led大灯具备了智能化照明功能，它可以依据周围环境光线强弱变换灯光颜色，让夜间驾驶充满乐趣;而且led大灯寿命超长，可靠耐用，维护费用少，是真正绿色环保的新型光源。

图解汽车电气技术3-灯光控制（1）凌凯汽车技术 2018-03-21 09:05:36汽车灯光控制系统包含很多的功能。

大体可分为远近光、高度自动调整、大灯随动转向灯。

其中，对于近光的控制又可分为常规的卤素灯、疝气大灯与LED大灯。

灯光控制功能的实现，一般由继电器控制或者模块直接控制。

模块直接控制的灯光系统往往还带有灯光监控功能。

本次内容只讲继电器控制的灯光模式，模块直接控制的内容下次详述。

继电器控制灯光继电器控制灯光是指最终由继电器输出控制灯光系统的执行元件工作的灯光控制系统。

1. 功能特点任何一个控制系统采用继电器的目的是小电流控制大负载。

对于继电器的控制，主要有两种控制模式，开关直接控制继电器线圈工作、模块控制继电器线圈工作。

（1）开关直接控制继电器开关直接控制继电器的灯光控制系统，分两种类型。

控制继电器线圈的搭铁与控制继电器线圈的电源。

①控制搭铁继电器由电源供电，当开关闭合后，电流从蓄电池的正极流经继电器1号端子、线圈与2号端子，经过开关搭铁。

形成一个闭合回路，继电器吸合，灯泡点亮。

控制搭铁②控制电源继电器由电源供电，当开关闭合后，电流从蓄电池的正极流经开关、继电器1号端子、线圈2号端子搭铁。

形成一个闭合回路，继电器吸合，灯泡点亮。

控制电源（2）模块控制继电器模块控制继电器是指继电器工作与否取决于控制模块。

控制模块根据相关的输入请求信息或网络上其他模块的请求信息去控制继电器的工作。

如下图所示，继电器的工作取决于模块是否控制继电器线圈搭铁。

控制模块往往根据相关的输入请求信号或网络其他模块的请求信号决定是否控制继电器线圈搭铁。

模块控制继电器2. 系统组成由开关直接控制继电器的电源或者搭铁的这种控制方式目前在汽车车上已经很难见到，所以本次内容中不再讨论。

模块控制继电器的这种控制方式，离不开输入元件、控制模块与输出元件。

（1）输入元件灯光控制系统的输入元件主要有灯光开关、变光开关、底盘高度传感器、阳光强度传感器等。

五脚汽车闪光器工作原理
五脚汽车闪光器，即车辆灯闪光器，其工作原理如下：
1. 电源供电：五脚汽车闪光器通过车辆的电源供电。

当车辆发动时，电源将为闪光器提供所需的电能。

2. 控制器：五脚汽车闪光器中包含一个控制器，可以根据需要控制灯光的闪烁频率和模式。

3. 信号输入：通过车辆的控制系统或手动操作按钮，将信号输入到闪光器的控制器中。

4. 电流调整：闪光器接收到输入信号后，控制器将相应的电流输出到车灯的五个脚上。

不同脚位的电流输出会触发不同的灯光效果。

5. 灯光效果：根据控制器的设置，五脚汽车闪光器可以触发不同的灯光效果，如连续闪烁、交替闪烁等。

这些灯光效果通过不同脚位上的电流输出来实现。

总结：五脚汽车闪光器通过控制器控制电流输出来实现不同的灯光效果，从而起到提醒、警示等作用。

汽车上闪光继电器的原理全解2023-10-27•闪光继电器概述•闪光继电器的工作原理•闪光继电器的类型与规格•闪光继电器的选用与安装•闪光继电器的故障诊断与排除目•未来发展趋势与新技术应用录01闪光继电器概述定义闪光继电器是一种控制开关，用于控制汽车的转向信号灯或其他外部灯具。

作用通过接收来自汽车控制系统的信号，控制闪光继电器触点的开关状态，从而实现转向信号灯或其他外部灯具的闪烁或常亮。

定义与作用工作电压闪光继电器的工作电压通常为12V或24V，根据车型和系统需求而定。

线圈与触点闪光继电器通常由一个线圈和一对或多个触点组成。

当线圈通电时，磁场产生，触点闭合；当线圈断电时，磁场消失，触点断开。

闪烁与常亮通过控制闪光继电器的线圈的开关状态，可以实现转向信号灯或其他外部灯具的闪烁或常亮。

当线圈持续通电时，触点持续闭合，灯具持续亮起；当线圈断电时，触点断开，灯具熄灭。

通过交替通电断电，实现灯具的闪烁效果。

汽车转弯01当汽车转弯时，控制系统会检测到转向信号，并向闪光继电器发送信号。

闪光继电器根据信号控制触点的开关状态，从而实现转向信号灯的闪烁。

危险报警02在一些特殊情况下，如汽车被盗或遇到危险时，驾驶员可以手动触发危险报警系统。

此时，闪光继电器控制转向信号灯和其他外部灯具以高频闪烁，以引起周围人的注意。

其他应用03除了控制转向信号灯外，闪光继电器还可以用于控制其他外部灯具，如制动灯、倒车灯等。

02闪光继电器的工作原理当有电流通过时，会产生磁场，使铁芯吸合。

线圈触点弹簧由铁芯和触点组成，当铁芯吸合时，触点闭合，电路接通。

当铁芯吸合后，弹簧会拉回铁芯，使触点断开。

03闪光继电器的组成0201电源通过两个触点控制转向灯的闪烁。

闪光继电器连接到闪光继电器的输出端。

转向灯闪光继电器的电路图解析通过点火开关连接到蓄电池。

闪光继电器的动作过程当点火开关打开时，电流通过点火开关和闪光继电器的线圈，产生磁场并吸合铁芯。

铁芯吸合后，触点闭合，电流通过转向灯并使其亮起。

三线汽车闪光器的接线原理三线汽车闪光器是汽车上的一种视觉信号装置，通常用于在紧急情况下提醒其他司机注意，或者用作转向灯、刹车灯等功能。

其主要组成部分包括灯泡、电源线、开关、多功能继电器等。

三线汽车闪光器的接线原理如下：首先，整个系统的电源线通常是通过汽车电瓶的正负极连接到电源的。

而闪光器的电源线则连接到电瓶的正极上。

这样可以确保闪光器有足够的电力供应。

接下来，闪光器的开关一般是由车主通过按压按钮来控制的。

当按下开关按钮时，电流从电源线进入开关，然后根据开关的设计，可能分为两条不同的通道。

一个通道是连接到闪光器的控制线上，而另一个通道可能是连接到其他灯泡或传感器等设备的。

这样设计可以使闪光器不仅仅是一个单独的功能模块，更多的是一个与其他装置相连接的控制中心。

接着，闪光器的控制线连接到多功能继电器上。

继电器是一种电气器件，可以根据外部信号改变内部电路的状态。

闪光器的控制信号通过控制线进入继电器，激活继电器的触点。

然后，继电器的触点主要分为两个联系点，这两个触点分别与闪光器的正、负极相连。

一般来说，当继电器的触点闭合时，电流流经触点进入闪光器的正极，使闪光器的灯泡发光。

反之，当继电器的触点断开时，闪光器的灯泡停止发光。

最后，还有一个点需要注意的是，闪光器系统通常会配备一个保险丝来保护电路安全。

这个保险丝位于闪光器的电源线上，它的作用是当电流过大时，及时切断电路，以保护继电器及其他部件不被损坏。

总结起来，三线汽车闪光器的接线原理可以概括为：电源线连接到电瓶的正极，开关通过按压按钮控制电流的通断，控制线连接到多功能继电器上，继电器的触点决定电流是否经过闪光器的灯泡，保险丝用于保护电路的安全。

这样的接线原理能够实现三线汽车闪光器在各种情况下的正常工作。

汽车闪光继电器优化分析与改进作者：朱德强来源：《消费导刊》2017年第07期摘要：FIasherA是一种24V系统的汽车闪光控制继电器（后面简称闪光继电器），在客户端出现极个别产品常亮或不动作，闪光继电器是为提醒别人，它的失效存在一定的危险性，严重的话会导致交通事故，所以我们非常重视此问题，必须要解决它。

本文着重介绍了此次分析的过程及处理方法。

本文从简要地介绍闪光继电器开始，进而介绍此次优化的分析过程及处理方法。

关键词：闪光继电器击穿压敏电阻防电源反接引言普通的闪光继电器般是三个PIN脚，（49）B接电源正极、（49a）（L）接负载、E （31）接电源负极。

闪光继电器是种控制转向灯（卤素灯或LED灯）按照定的频率（60～120次/min）进行闪烁，同时它对所带的灯泡进行检测，当其中的指示灯损坏后它会控制指示灯按不同的频率（a.闪光频率增高：其闪光频率至少应高于原来闪光频率的75%，但不得低于140周/分.b.闪光频率下降：其闪光频率至少应低于原来闪光频率的50%，但不得高于50周，分；c.指示灯长亮或长灭。

通常我们是按方案a的要求）进行闪烁，这样可以提醒驾驶员及行人注意，避免发生交通事故。

它的工作原理是智能IC或单片机接收到外部启动信号后输出定频率的PWM信号，驱动后端的继电器或MOS管带动转向灯工作，同时通过检测取样电阻或MOS管的反馈信号判断负载是否正常，当出现异常时则输出频率相应增加的PWM信号。

这是种较常用的方案，由于汽车上的电气复杂，线末多，感性负载多，所以外部的保护电路也必须设计好，否则同样的应用电路也会出现失效的，下面以FlasherA的失效做为案例进行说明。

一、不良现象客户反馈我司产品在装配过程中出现灯常亮或不工作，不良样件取回测试也同样出现灯常亮或不工作。

拆壳检查分析，发现部分三极管出现CE短路或开路、二极管击穿开路并形成小洞，经测试确认这些产品的不良均是二、三极管损坏。

二、不良分析不良品的原理图见图1，IC1是智能IC，二极管D1起继电器K1线圈的续流作用，避免Q1关断时继电器产生的高压反电动势（无续流时可达上千伏）将Q1击穿，Q1则是继电器K1的控制开关。

闪光继电器的概述及工作原理
一种当输入量（电、磁、声、光、热）达到一定值时，输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件。

继电器的继电特性继电器的输入信号x从零连续增加达到衔铁开始吸合时的动作值xx,继电器的输出信号立刻从y=0跳跃到y=ym,即常开触点从断到通。

一旦触点闭合，输入量x继续增大，输出信号y将不再起变化。

当输入量x从某一大于xx值下降到xf,继电器开始释放，常开触点断开,我们把继电器的这种特性叫做继电特性，也叫继电器的输入-输出特性。

释放值xf与动作值xx的比值叫做反馈系数。

在充电过程中，随着电容器电荷积累，充电电流逐渐减小，三极管的集电极电流Ic也随之减小，当此电流不足以维持衔铁的吸合而释放时，继电器的触点又重新闭合，转向灯又再次发亮。

这时电容器C通过电阻R2、继电器的常闭触点J，电阻R3放电。

放电电流在R2上产生的电压降为三极管提供反向偏压，加速三极管的截止。

当放电电流接近零时，R1上的电压降为三极管提供正向的偏压使其导通。

这样，电容器不断充电和放电，三极管也就不断导通与截止，控制继电器触点反复打开、闭合，使转向灯闪烁。

车用LED灯和继电器工作原理一、LED灯的工作原理LED全名为“Light Emitting Diode”，即发光二极管。

它是一种半导体器件，具有电导特性和发光特性。

当LED正向电压施加到其两端时，电子和空穴会在LED结构中重新组合，产生光子从而发光。

LED灯具有寿命长、耗能低、亮度高、体积小等优势，因此在车辆照明领域得到广泛应用。

二、继电器的工作原理继电器是一种电磁开关，它由电磁系统（控制部分）和机械系统（执行部分）组成。

继电器的工作原理是通过控制电磁系统通电使得机械系统产生运动，从而实现开关的闭合或断开。

继电器具有可靠性高、适用范围广、结构简单等特点，可以用于控制各种电气设备的开关和自动控制。

三、车用LED灯结合继电器的工作原理车用LED灯通常需要通过继电器进行控制，原因有以下几点：1. 保护电路：LED灯工作时对电压和电流的要求比较严格，如果直接接在车辆电路上，可能无法提供稳定的电压和电流，容易损坏LED灯。

2. 控制开关：通过继电器可以实现对LED灯的开关控制，方便驾驶员操作。

3. 增加亮度：通过继电器可以提供更大的电流给LED灯，从而提高亮度。

四、车用LED灯结合继电器的连接方法1. 电源线连接：将继电器的正极（通常标有“+”号）连接到车辆电瓶的正极，将LED灯的正极连接到继电器的正极，将继电器的负极（通常标有“-”号）连接到车辆电瓶的负极，将LED灯的负极连接到继电器的负极。

2. 控制线连接：将继电器的控制端连接到车辆上的开关或控制模块。

3. 接地线连接：将继电器的金属壳体通过线缆连接到车辆的地线上。

五、车用LED灯结合继电器的使用注意事项1. 选择合适的继电器：根据LED灯的电压和电流要求选用合适的继电器，以确保继电器正常工作。

2. 确保电路连接正确：在接线时需要仔细核对各个线路的连接，以确保继电器和LED灯能够正常工作。

3. 防潮防水：由于车辆在行驶中容易受到雨水和湿气的影响，因此LED灯和继电器要选择防潮防水的产品，以确保在潮湿的环境下也能正常工作。

闪光继电器工作原理闪光继电器是一种常见的电气控制元件，它主要用于控制电路的开关和保护电路中的其他设备。

它的工作原理是基于电磁吸引力和机械传动原理，通过控制电磁线圈的通断来实现电路的开关功能。

下面我们将详细介绍闪光继电器的工作原理。

首先，闪光继电器由电磁线圈、铁芯、触点、弹簧和外壳等部件组成。

当电磁线圈通电时，产生磁场使铁芯吸引，铁芯吸引力作用于触点上，使触点闭合，从而实现电路的导通。

当电磁线圈断电时，磁场消失，铁芯失去吸引力，触点受弹簧作用弹开，电路断开。

其次，闪光继电器的工作原理是利用电磁吸引力和机械传动原理。

当电磁线圈通电时，产生磁场，使铁芯受到吸引力，从而改变触点的状态，实现电路的开闭。

这种工作原理使得闪光继电器具有了可靠的开关功能，能够在不同的电路中发挥作用。

再次，闪光继电器的工作原理还包括了触点的材料和结构。

触点是闪光继电器中的关键部件，它的材料和结构对继电器的性能有着重要影响。

通常情况下，触点采用银合金材料制成，具有良好的导电性和耐磨性，能够确保继电器的长期稳定工作。

最后，闪光继电器的工作原理还涉及了外部负载和控制电路。

在实际应用中，闪光继电器通常用于控制大功率的负载，如电动机、加热器等。

此外，为了更好地控制闪光继电器，通常还需要配合控制电路，通过控制电路对继电器的电磁线圈进行控制，实现电路的开闭。

综上所述，闪光继电器的工作原理是基于电磁吸引力和机械传动原理，通过控制电磁线圈的通断来实现电路的开闭。

它具有可靠的开关功能，能够在不同的电路中发挥作用。

同时，触点的材料和结构、外部负载和控制电路也对继电器的工作原理产生影响。

希望通过本文的介绍，能够帮助大家更好地理解闪光继电器的工作原理。

[原创]解放SG253闪光器内部原理此主题相关图片如下：此主题相关图片如下：本人根据解放的SG253闪光器内部画出原理图，希望对大家维修有所帮助，本闪光器不同于其它车辆的闪光器，没有负电源，开关输入为负控并作为闪光器内部电路的工作电源。

内部为双继电器结构。

工作原理如下：工作电源由B+引脚进入闪光器内部，电源分为三部分，一部给两个继电器的触点供电，一部分给继电器的PNP驱动三极管的发射极供电，还有一部分经R1降压后R4 C1 低通滤波后再经R3降压后由D5稳压（7V）后再经C2滤波再经R7降压送到LM393（双电压比较器，本电路只有一组）组成的振荡电路。

C3 是振荡时间电容，也就是闪光的频率。

输出的信号经Q2绶冲放放大后送到Q1驱动管来驱动继电器完成输出工作，不过我以上说的这些还不能成立，因为电路中还没有负极的回路也就是上面的D1或D2只要有一个导通就能使负极电路有了回路。

也就是K左和K右有一路接地就能成立。

K左和K右分别是闪光器的左转向和右转向开关输入，是负极控制。

这时比如打开左转向时，K左被接地，D2导通接地电路构也回路LM393相关电路开始工作，同时J1的负极也有了回路，开始间歇吸合工作，J1-K输出的电源经保险由O UT左输出到转向灯电路上。

右转向同理开关接通K右到地 D1导通LM393工作，J2负极有回路工作，J-2K 的电源由OUT右输出到右转向灯线路中。

图中D3 D4是去除J1 和 J2放开时的感应电动势，以防止Q1的损坏。

Q1型号为A1013 中功率中压PNP三极管。

作者随笔－－广大同行在遇到本闪光器损坏时，通常换掉它，包括我也是这样的，没有必要维修，但我个人认为一个合格的汽车电器维修人员有必要了解各种控制器的内部工作原理。

这是解放平头的，有最新六个引脚的闪光器其控制方法和这个差不多，只不过有两个电源而已，一个30# 和 15#。

如果你第一次接触这样的闪光器的话不知个引脚功能你只要有一个试灯，对地各试一下就知道了，接到控制上会闪光，接到电源上会常亮如果接到输出上会没有指示的。

闪光继电器制作人：孙桂权一、教学目标：1、了解闪光继电器的分类2、理解闪光器的结构及工作原理3、掌握汽车转向灯及危险警报灯电路4、学会如何判断转向灯电路故障并解决问题二、教学重点（1）闪光器的类型（2）闪光器的结构及工作原理三、教学难点（1）汽车转向灯及危险警报灯电路分析（2）掌握汽车转向灯常见故障的判断以及电路的诊断。

四、教学过程（一）：看图思考：转向信号灯电路的组成？1、转向信号灯电路主要由转向信号灯、转向指示灯、闪光器和转向灯开关等组成。

2、转向信号灯的闪烁是由闪光器控制的。

(二)、闪光继电器的分类及工作原理1、电容式闪光器2、翼片式闪光器3、电子式闪光器翼片式闪光器的结构：由翼片2、热涨条3、动触点4静触点5和支架1、6等组成，翼片2为弹性钢片，平时靠热涨条3绷紧成弓形，热胀条由膨胀系数较大的合金刚带制成。

翼片式闪光器工作原理：翼片式闪光器是利用电流的热效应，以热胀条的热胀冷缩为动力使翼片产生突变动作，接通和断开触点，使转向信号灯闪烁。

（1）当汽车左转向时即接通转向灯开关7，电流流向如有图红线所示：即电流由蓄电池的正极→接线柱B→支架1→翼片2→热胀条3→动触点4→静触点5→支架6 →接线柱L 转向灯开关7→转→向信号灯9和指示灯8→搭铁→蓄电池负极，形成回路，转向信号灯9立即发亮。

（2）这时热胀条3因通过电流而发热伸长，翼片2突然绷直，动触点4和静触点5分开，切断电源。

于是转向信号灯9灭.（3）当通过转向信号灯的电流被切断后，热胀条开始冷却收缩，又使翼片2突然弯成弓形，动触点4和静触点5再次接触，接通电路，转向信号灯再次发光，如此反复变化使转向信号灯一亮一暗地闪烁。

电子式闪光器电子式闪光器结构：由一个三极管的开关电路、电容器及继电器所组成。

电子式闪光器工作原理：电子式闪光器利用三极管的开关特性，电容器的充、放电延时特性，控制继电器线圈的通、断电，接通和断开触点，使转向信号灯闪烁。

汽车向右转弯时，接通电源开关SW和转向灯开关K，电流由蓄电池正极接线柱B→电阻R1→继电器的常闭触点J接线柱S→转向灯开关K→右转向灯→搭铁→蓄电池负极，形成回路，右转向灯亮。