用于汽车部件的高性能热塑性硫化胶

汽车密封胶条是汽车(de)重要零部件之一,广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位,可以生产用于安装客车行李仓门(de)橡胶铰链,还具有其他防水、密封等作用.汽车密封胶条(de)分类：1、硫化橡胶类密封胶条一般为三元乙丙材质.综合性能优异,具有突出(de)耐臭氧性,优良(de)耐候性,很好(de)耐高温、低温性能,突出(de)耐化学药品性,能耐多种极性溶质,相对密度小.缺点是在一般矿物油及润滑油中膨胀量大,一般为深色制品.使用温度范围-60～+150℃.以其适用范围广,综合性能优异,得到国内外行业企业(de)认可.2、硅橡胶密封胶条具有突出(de)耐高、低温特性,耐臭氧及耐候性能;有极好(de)疏水性和适当(de)透气性;具有无与伦比(de)绝缘性能;可达到食品卫生要求(de)卫生级别,可满足各种颜色(de)要求.缺点是机械强度在橡胶材料中最差,不耐油.使用温度范围-100～+300℃.可适用于高温、寒冷、紫外线照射强烈地区以及中高层建筑.3、氯丁胶密封胶条(CR)与其它(de)特种橡胶比较,个别性能差些,但总(de)性能平衡好.有优良(de)耐候性、耐臭氧性能、耐热老化性和耐油耐溶剂性,有好(de)耐化学性和优异(de)耐燃性,有良好(de)粘合性.贮存稳定性差,贮存过程中会发生增硬现象,耐寒性不好.相对密度较大.一般为黑色制品.使用于有耐油、耐热、耐酸碱要求(de)环境.使用温度范围-30～+120℃.4、丁腈橡胶密封条主要特点是耐油、耐溶剂,但不耐酮、酯及氯化烃等介质,弹性和力学性能都很好.缺点是在臭氧和氧化中易老化龟裂,耐寒性、耐低温性差.5、热塑性弹性体类密封胶条具有较好(de)弹性和优异耐磨耗性,较好(de)耐油性,硬度可调范围宽(邵氏A 硬度65～80度),机械性能(拉伸强度、拉断伸长率)优越,优良(de)耐寒性和耐化学药品交织腐蚀性能,原材料(de)价格较高.为可回收再利用(de)材料.使用温度范围-60～+80℃.适用于地震多发区、铁路附近或带有大功率吊车(de)厂房等强烈震动(de)区域,以及紫外线照射强烈地区.6、热塑性硫化胶(TPV) 密封胶条具有橡胶(de)柔性和弹性,可用塑料加工方法进行生产,无需硫化,废料可回收、并再次利用.是性能范围较宽(de)材料,耐热性、耐寒性良好,相对密度小,耐油性、耐溶剂性能与氯丁橡胶相仿,耐压缩永久变形和耐磨耗等不太好.使用温度范围-40～+150℃.可适用于寒冷、以及中高层建筑.7、增塑聚氯乙烯(PPVC)密封胶条材料便宜易得,具有耐腐蚀、耐磨、耐酸碱和各类化学介质,耐燃烧,机械强度高;缺点是配合体系内增塑剂易迁移,随着时间(de)延长变硬变脆,失去弹性,不耐老化,耐候性和低温性能差.一般为深色制品.适用于光照不强、温度变化不大、气候条件不恶劣(de)场合.8、表面涂层材料是在密封条(de)表面涂布聚氨酯、有机硅、聚四氟乙烯等物质,以代替传统工艺(de)表面植绒.涂布后(de)密封条具有良好(de)耐磨、光滑性,尤其是涂布硅胶面层涂料后(de)密封条,表面摩擦系数小,有利于门窗扇(de)滑动.适用于带有滑动门、窗扇(de)门窗上.是传统硅化毛条(de)替代品.汽车密封胶条日常养护和使用技巧：1、检查密封条有无大(de)裂纹,有无断裂.如果密封条断裂了,可以使用粘结剂进行修补.特别是使用密封条专用粘结剂,很容易就能把大(de)裂纹条补好.当然,如果密封条损伤严重,或老化程度较大,最好还是更换新密封条省事.2、车主在使用轿车洗涤剂进行清洗门窗密封胶条之后,最好涂覆一层高渗透性(de)保护剂,这样既能防止密封条老化又能极大地提高密封条(de)密封性.除此之外,密封条(de)缝隙之间很容易塞满沙尘,从而引发锈蚀.为此,应该用刷子把沙尘等清除干净.3、在更换整个车身时,应在焊缝(de)搭接部分涂一层密封胶,胶层厚度应约为1mm,并且胶层不得有虚粘、气泡等缺陷.在整个地板下表面和前轮罩下表面应涂3mm-4mm(de)弹性涂层及防腐涂层.这些措施不仅可以大大增强整车(de)密封性和减慢车身(de)锈蚀速度,而且还可以大大提高乘坐舒适性.4、车门与车身(de)密封是一个比较困难(de)部位,密封要求比较严,应密封(de)部分比较长,各密封部位(de)断面形状不尽相同,而且车门启闭频繁.在高级轿车上常设置3道,4道密封,安装前支柱及车顶侧横梁部位(de)四重密封(de)构造.这种多道密封一般都布置在前门缝里,除具有密封功能外,还有汽车隔音降噪(de)作用.5、在车窗玻璃损坏后,车主在换用玻璃时,要检查密封条有无损伤.由于车窗经过修理后往往回复不到原来(de)形状,因此,这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外,还要注意车窗玻璃四周(de)密封性.如果玻璃同玻璃槽口(de)缝隙不均,橡胶条与玻璃、玻璃槽接触不良,车主可以用手能轻易地将密封条拉脱.6、车主在换车顶时,应先在车顶周边压合处涂一层导电密封胶,待焊好后再在流水槽内及接缝处遍涂折边胶,这不但有助于车身(de)密封,更可防止车身因翻边焊缝处积水而产生早期锈蚀.7、汽车天窗是大多数家用轿车(de)基本配置.当汽车天窗打开时,橡胶密封条轨道暴露在空气中,难免堆积粉尘,甚至跑进小沙砾.长时间使用可能导致天窗因磨损而变形,并堵塞排水孔.所以定期清理轨道,为轨道涂抹润滑油十分重要.汽车密封胶条虽是车身内(de)小部件,但是它能保证开关车门沉稳厚重,还能使车内避风雨、防尘、隔热、隔音,对门窗交接(de)边缘起到装饰(de)效果.当车身受到振动与扭曲时,密封条还起到缓冲、吸震、保护玻璃(de)作用.因此,汽车保养无小事,任何一个环节都不容忽视.。

解析热塑性弹性体TPV一，关于热塑性弹性体TPV3.TPV的基本配方构成（解析各组分影响）制备TPV 的基本配方：PP 30 份，充油EPDM （环烷油等）70 份，过氧化二丙苯(DCP ) 适量，超细滑石粉适量，其它助剂适量。

（1）环烷油用量对性能的影响分析EPDM的分散程度和界面层结构是影响EPDM/ PP -TPV 性能的内在因素，PP 与EPDM 的表面张力和溶解度参数都很相近，而在PP熔融温度下，由于EPDM 粘度远大于PP 粘度，与PP 不具备粘度相近的共混原则；但EPDM 的粘度随充油量的增加而明显下降，且当充油质量分数在20%和30%时，粘度随温度变化明显。

因此，合适的充油比对EPDM与PP的相容性与分散性非常重要。

（2）PP种类与用量（流动性）对性能的影响分析高MFR的PP 能在较低温度下与充油EPDM 熔融共混，其相同粘度共混温度的范围更宽，这有利于EPDM 充分分散到PP中；此外，粉状PP的力学性能虽然比粒状PP差，但二者生产的TPV 性能相近，且粉状PP充油时更均匀，有利于EPDM与PP共混均匀。

（3）橡塑组分的选择对性能的影响分析当EPDM的用量超过30份时，共混物的冲击强度呈现下降的趋势。

随着橡塑比的降低，EPDM/PP共混物的模量、拉伸强度、压缩永久变形、100%定伸应力和硬度均有所增大，扯断伸长率是先增大后减小，耐溶剂性和加工流动性提高。

（4）DCP用量对性能的影响分析据实验数据表明，当DCP 质量分数为1. 5 %时EPDM/ PP 已完全动态硫化。

4.TPV生产工艺最先是1973年由美国的Uniroyal公司开发，制得部分硫化的热塑性弹性体，但是性能较差。

20世纪70年代末期，美国Monsanto公司Coran等人对热塑性塑料和弹性体的动态全硫化共混物进行了系统的研究，开发了一种动态全硫化生产技术，生产出了EPDM/PP等热塑性弹性体(商品牌号为“Santoprene”)，成功地把硫化橡胶的一些特性(如耐热性能和低压缩变形性能)与热塑性塑料的易加工特性结合在一起，使热塑性弹性体真正地走向市场。

《基于杜仲胶的生物基热塑性硫化胶的制备与性能研究》一、引言随着社会对环境友好型材料需求的日益增长，生物基材料因其可再生、可降解的特性，逐渐成为研究热点。

杜仲胶作为一种天然高分子材料，具有优异的物理机械性能和生物相容性，其来源广泛且环保无污染。

本文旨在研究基于杜仲胶的生物基热塑性硫化胶的制备工艺及其性能表现，以期为开发新型环保材料提供理论支持和实践依据。

二、文献综述杜仲胶作为一种天然橡胶，其化学结构及物理性能已得到广泛研究。

近年来，随着生物基材料的兴起，杜仲胶的应用领域不断拓展。

在热塑性硫化胶领域，杜仲胶因其良好的加工性能和环保特性，成为研究的热点。

目前，关于杜仲胶的制备工艺、性能优化及实际应用等方面的研究已取得一定成果，但仍需进一步深入探索。

三、实验材料与方法1. 实验材料本实验所需材料主要包括杜仲胶、硫化剂、助剂等。

所有材料均需符合国家相关标准，确保实验结果的可靠性。

2. 制备方法（1）杜仲胶的预处理：将杜仲胶进行清洗、干燥，然后粉碎成粉末。

（2）热塑性硫化胶的制备：将杜仲胶粉末与硫化剂、助剂等按一定比例混合，通过熔融共混、硫化等工艺，制备出热塑性硫化胶。

3. 性能测试与表征通过拉伸试验、硬度测试、热稳定性测试等方法，对制备出的热塑性硫化胶进行性能测试与表征。

同时，利用扫描电子显微镜（SEM）等手段观察其微观结构。

四、实验结果与分析1. 制备工艺对性能的影响通过调整制备工艺参数，如温度、时间、硫化剂用量等，探究其对热塑性硫化胶性能的影响。

实验结果表明，适当的工艺参数能显著提高热塑性硫化胶的物理机械性能和热稳定性。

2. 杜仲胶含量对性能的影响在保持其他条件不变的情况下，改变杜仲胶的含量，观察其对热塑性硫化胶性能的影响。

实验发现，杜仲胶含量适中时，热塑性硫化胶的综合性能最佳。

3. 微观结构与性能关系通过SEM观察热塑性硫化胶的微观结构，分析其与性能之间的关系。

实验结果表明，合理的微观结构有助于提高热塑性硫化胶的物理机械性能和耐热性能。

2024年热塑性硫化橡胶市场分析现状引言热塑性硫化橡胶（Thermoplastic Vulcanizates，TPVs）是一种独特的材料，结合了热塑性塑料和硫化橡胶的特点。

它具有优异的物理性能和加工性能，广泛应用于汽车、电子、医疗等领域。

本文将对热塑性硫化橡胶市场现状进行分析，并了解其发展趋势和潜在机会。

市场规模热塑性硫化橡胶市场在过去几年持续快速增长。

根据市场研究机构的数据，2019年全球热塑性硫化橡胶市场规模达到XX亿美元，预计到2025年将增长至XX亿美元。

主要驱动因素包括汽车工业的增长以及可持续发展和环保意识的提高。

应用领域分析汽车行业汽车行业是热塑性硫化橡胶的主要应用领域，占据市场份额的XX%。

TPVs在汽车密封件、悬挂系统、垫圈等方面发挥关键作用。

随着电动汽车市场的快速发展，对热塑性硫化橡胶的需求不断增加。

电子行业电子行业是另一个重要的应用领域，占据市场份额的XX%。

TPVs在电线和电缆绝缘、电子器件密封等方面具有广泛应用。

随着智能设备和电子产品市场的扩大，热塑性硫化橡胶的需求也在不断增加。

医疗行业医疗行业对热塑性硫化橡胶的需求在过去几年中持续增长，预计将保持较高增长率。

TPVs在医疗器械密封件、药品包装等方面具有良好的性能，同时符合相关的安全和卫生要求。

市场竞争格局全球热塑性硫化橡胶市场存在着一些主要的厂商和供应商。

这些企业依靠持续的研发和创新来推动市场增长。

其中一些主要公司包括:•公司A：在汽车行业具有较强竞争优势，产品性能稳定可靠。

•公司B：在电子行业有一定市场份额，注重产品质量和环保方面的创新。

•公司C：在医疗行业以高端产品为主，关注技术研发和合规性要求。

技术发展趋势新材料研发近年来，随着技术的进步，热塑性硫化橡胶的新材料不断涌现。

例如，添加纳米材料可以提高TPVs的强度和耐磨性。

同时，环保和可再生材料的开发也成为研究的重点。

加工技术改进热塑性硫化橡胶的加工技术也在不断改进。

NBR/P VC热塑性弹性体的性能研究及应用刘仿军1 彭林峰2 李兆龙1(1.武汉工程大学材料科学与工程学院,武汉 430074; 2.武汉工程大学邮电与信息工程学院,武汉 430074)摘要 选用不同硫化体系,用动态硫化法制备了丁腈橡胶(NBR)/聚氯乙烯(PV C)热塑性弹性体,考察了硫化体系、增塑剂邻苯二甲酸二辛酯(DOP)用量、填料种类、NBR与PVC的质量比对热塑性弹性体性能的影响。

结果表明,采用过氧化二异丙苯/硫磺复合硫化体系硫化的热塑性弹性体的性能较好;炭黑的增强效果优于白炭黑和轻质碳酸钙;DO P用量增加,热塑性弹性体的综合力学性能下降;NBR与PVC的质量比增加,热塑性弹性体的柔性增加。

所研制的NBR/PV C经压延塑化造粒、注射成型可以制得某品牌汽车的油箱密封垫片,极大地提高了生产效率,提高了市场竞争力。

关键词 动态硫化 热塑性弹性体 丁腈橡胶 聚氯乙烯 力学性能热塑性弹性体是20世纪50年代研制开发成功的一类新型材料,它是指常温下显示高弹性,高温下又能塑化成型的高分子材料[1]。

丁腈橡胶(NBR)/聚氯乙烯(PVC)热塑性弹性体因具有NBR突出的弹性、耐油性和P VC的可塑性、耐候性、耐化学药品性等特性,在燃油胶管、电线电缆护套、印刷胶辊、密封制品、尤其是汽车零部件等方面得到了广泛的应用。

动态硫化就是使橡胶在一定温度和剪切力作用下进行的硫化,所制备的热塑性弹性体中树脂为连续相,而橡胶相则以颗粒状分散于基体中,且微观上呈现出海-岛结构,这赋予了热塑性弹性体常温下的高弹性及高温下的可塑性。

为了提高NBR/PVC的生产效率,笔者将常规的模压成型工艺改为注射成型工艺,研究了动态硫化体系、增塑剂邻苯二甲酸二辛酯(DOP)的用量、填充剂的种类、NBR与PVC的质量比等因素对NBR/PVC性能的影响。

1 实验部分1.1 主要原材料P VC:SG-5,武汉葛化集团树脂厂;NBR:N-41,兰州化学工业公司合成橡胶厂;过氧化二异丙苯(DCP):宁波协进化工有限公司;DOP:分析纯,上海亨达精细化学品有限公司。

TPV热塑性硫化橡胶（英文为Thermoplastic Vulcanizate），简称为TPV，热塑性硫化橡胶的中文简称为热塑性橡胶（英文Thermoplastic Rubber），简称为TPR，但这个名称容易和其它种类的热塑性弹性体（英文为Thermoplastic Elastomer）相混淆在一起，因为通常热塑性弹性体也被大家叫做热塑性橡胶，尤其是苯乙烯类弹性体，目前至少在中国似乎"TPR”已经成为它的专有名称了，一提起TPR，就是指以SBS、SEBS等苯乙烯类弹性体为基料的热塑性弹性体，这与苯乙烯类弹性体在民用以及终端消费品领域中消耗量之大是分不开的。

提供企业：你我利商贸（上海）有限公司、联XFS：021-5/1/6/8/8/0/6/6-8/0/6/-1/3/9/1/7/9/8/8/7/3/1/何/先/生/网址：w-w-w-.niwolisj.c-o-m热塑性硫化橡胶的名称如果再说的详细一点，那应该是热塑性动态硫化橡胶（英文为Thermoplastic Dyamic Vulcanizate），加了“动态”2字是更具体说明了生产这种热塑性硫化橡胶的工艺---动态硫化，这种工艺指在橡胶和热塑性塑料熔融共混过程中使橡胶硫化，当然在橡胶在硫化的同时也不断与热塑性塑料相混合，因此被硫化了的橡胶是作为分散相分布在热塑性塑料连续相中。

与之相对应的热塑性静态硫化橡胶，就是指橡胶按传统方法先硫化好，然后通过磨粉设备把硫化好的橡胶磨成粉，最后与熔融的热塑性塑料共混，理论上这种方法也能制得性能优良的TPV，但到目前为止，只是处于实验室阶段。

组成TPV主要由二部分组成，一是塑料，作为连续相，二是橡胶作为分散相。

通常橡胶需要与软化油或增塑剂与之配合。

硫化剂和一些辅助助剂也是必不可少的。

另外为了降低成本或者提高某方面的性能，一些无机填料会被填加。

许多塑料和橡胶之间可形成TPV，但仅有个别共混物经过动态硫化后具有实用价值，目前商业化的有PP/PE/EPDM，PP/NBR，PP/ACM，PS/SEBS。

TPV材料特性及应用TPV（Thermoplastic vulcanizate）即热塑性硫化橡胶，是一种由热塑性树脂基体和硫化橡胶相结合的高性能材料。

TPV具有以下特性：1.良好的耐热性：TPV可以长时间承受高温环境而不失去其性能。

一般而言，TPV的耐热温度可达140°C以上，部分特殊的TPV甚至可以耐受更高的温度。

2.优异的弹性：TPV具有优异的弹性恢复能力，可以在变形后迅速恢复到原来的形状。

这使得TPV在高动态负荷下具有出色的抗拉伸、抗切割和抗冲击性能。

3.良好的耐候性：TPV具有良好的耐候性，可以在户外环境中长期稳定地使用。

它不易受到紫外线、氧气、湿气等因素的影响，不会变脆或出现龟裂。

4.优秀的化学稳定性：TPV具有优秀的耐化学腐蚀性能，可以在酸、碱、油、溶剂等各种化学介质中长期使用而不受损。

5.易加工性：TPV具有良好的热塑性，可以通过注塑、挤出、吹塑等传统的塑料加工方法进行加工。

而且，与其他橡胶材料相比，TPV的工艺稳定性更佳，不易变形或产生气泡。

TPV的应用领域非常广泛，具有以下几个典型的应用：1.汽车行业：TPV因其优秀的耐热性、抗切割性和耐候性，被广泛应用于汽车密封件、悬挂垫、橡胶管和线束等零部件制造。

2.电子电器领域：TPV可以制造抗静电、抗震动、防滑、防震和耐磨损的电子电器部件，例如电线绝缘套管、电子插头和连接器等。

3.医疗器械领域：TPV具有良好的生物相容性和耐溶液性，可以用于制造医疗器械配件、手柄、橡胶密封件和导管等。

4.工程建筑领域：TPV可以制造耐候、耐磨、耐油、耐紫外线等性能优异、长寿命的工程构件，例如管道、管件、胶带和固定件等。

总的来说，TPV以其独特的材料特性在多个领域得到广泛应用，并且随着技术的不断进步，TPV材料的性能和应用领域还将进一步拓展。