减少轨道电路空闲红光带--出版社

接触网施工中“红光带”的成因及预防措施摘要：通过电气化区段接触网施工中，对轨道电路空闲“红光带”产生的原因进行分析，做出主动的预防措施，避免接触网施工作业对轨道电路造成影响。

基于此，本文主要针对接触网施工过程中，红光带所产生的原因进行分析，并提出了相应的预防措施，仅供参考。

关键词：接触网施工；红光带；成因；预防措施1 前言随着电气化铁路的快速发展，在电气化铁路区段的接触网施工作业日益频繁，发生轨道电路空闲红光带信号故障的频次逐步显现，尤其是大型封锁施工中，工务、电务、供电各专业交叉施工时更容易发生。

一旦发生“红光带”，车站要登记运统-46，“红光带”消除后电务部门才能进行故障消除登记。

此类故障隐藏性较强而且不宜查找，它的出现给铁路运输安全和提高区间通过能力带来了很大的影响。

2 电气化区段接触网对轨道电路产生空闲红光带的原因及分析铁路信号是通过两条钢轨连接的，就像我们使用的照明灯一样，一根为火线，另一根为零线或称地线。

即：一根钢轨为火线，另一根钢轨为零线。

当有轨型车辆通过时，轨道电流通过机车轮对形成回路，正常显示为压红轨道电路。

当两钢轨没经过比较大的电阻连接在一起，就是我们常说的短路，反映在车站控制台面板上的就是空闲红光带。

根据电气区段接触网设备及施工作业的不同情况，分析造成这种故障的主要因素有：2.1 牵引电流的不均衡性造成单向工频50Hz相敏轨道电路的脉冲干扰，引起牵引电流中的冲击电流和回流不畅，造成两条钢轨牵引电流不平衡，出现“闪红”。

如电力机车（动车组）启动或加速时的牵引电流瞬间聚增；电力机车受电弓通过分相、接触悬挂高差等造成离线拉弧，变电所地过流保护开关的瞬间开闭会使牵引网中产生大的冲击电流，引起不平衡电压，烧损轨道电路元器件引起“红光带”。

2.2 牵引供电设备间接或直接造成支柱地线不经火花间隙直接与钢轨相连，火花间隙失效或绝缘子泄漏电流超标、吸上线安装位置不当等，造成两条钢轨牵引电流不平衡，均会出现“闪红”。

轨道电路“红光带”预防措施作者：朱岚来源：《中国科技博览》2014年第05期[摘要] 轨道电路的“红光带”是轨道电路运行过程中的常见问题。

本文主要通过其原因和分析，结合实际，提出了详细的预防措施。

[关键词] 红光带轨道电路中图分类号：U213.2 文献标识码：A 文章编号：轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，是铁路信号的重要基础设备，它的性能直接起到提高区间通过能力、编组站编组能力、铁路运输效率、保证行车安全的作用。

轨道电路是车站集中联锁的重要组成部分，轨道电路在反映列车占用和出清的同时，也成为铁路运输行车指挥和自动化必不可少的技术设备。

虽然轨道电路自身故障和由于异常状况产生的故障可以在故障台上及时的体现，但由于轨道电路范围较大，受综合因素影响较大，任何一方出现问题，都将影响轨道电路正常运转。

轨道电路的功能主要有①监督列车的占用，反映线路的空闲状况，为开放信号，建立进路或构成闭塞提供依据；②传递行车信息，如移频自动闭塞利用轨道电路传递不同的频率信息来反映列车的位置，决定通过信号机的显示或决定列车运行的目标速度，从而控制列车运行。

由于外界原因，本来列车未压入或本来钢轨是完整的可轨道电路回路被短路了，使回路的负载轨道继电器落下。

此时，会使信号关闭，同时在电气集中控制的车站室内显示屏上会出现“红光带”故障现象。

1.出现轨道电路“红光带”的原因及分析1.1钢轨锁定不良，昼夜温差、季节变化温差造成窜轨严重，轨端绝缘顶死，管垫拉破；绝缘接头处应为窄扣件，工务却安装了一般的大扣件，枕木竖螺栓的固定盘条，因螺母松动造成盘条碰鱼尾板；如两端的扣件同时碰鱼尾板，会出现相邻的两个区段同时“红光带”。

1.2轨距杆绝缘材料质量较差，依靠拧紧螺母来调整和固定轨距，造成粘接式轨距杆绝缘拉出，造成轨距杆绝缘破损，使轨道电路短路。

1.3普通绝缘轨距杆性能差，绝缘部分易损坏；电务采用的尼龙绝缘性能差，夏天不耐高温，冬天发脆易碎，高强度绝缘断面稍高出轨面就被撞碎，使断面绝缘从轨缝中掉下，造成相邻区段的两钢轨连接，造成轨道电路“红光带”。

电化区段轨道电路空闲红光带高建忠（2009年12月25日干部、工长培训班讲义）一、电务室外设备1、电务室外设备组成：转辙机、轨道电路和信号机组成。

（1）转辙机：道岔控制系统的执行机构。

用于转换锁闭道岔尖轨或心轨，表示监督联锁区内道岔尖轨或心轨的位臵和状态。

按动作能源和传动方式：电动ZD、电动液压ZY、电空转辙机ZR按供电电源的种类：直流——ZD6系列直流220v（管内大部分电动道岔，动作速度3.8s以上），电空系列24v（驼峰调车场动作速度0.8s以下）交流——单相或三相电源，有S700K（如银川站1#道岔）、ZYJ7系列交流380v。

按锁闭道岔的方式：内锁闭——依靠转辙机内部的锁闭装臵锁闭道岔的尖轨，是间接锁闭方式。

外锁闭——依靠外锁闭装臵直接将基本轨与尖轨密贴，将斥离轨锁于固定位臵。

直接锁闭方式。

锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击。

（如银川站1#道岔、新黄羊湾车站等道岔）未提速之前，每一组道岔岔尖处均设一台转辙机，称谓单机牵引。

12号AT道岔，尖轨加长且有弹性，需两台转辙机。

提速区段（采用S700K及钩式外锁闭），提速18号道岔，需5台（3+2），30号需9台（6+3）实现牵引，两台以上的称谓多机牵引。

（2）信号机分为臂板信号机和色灯信号机，有出站信号机、进站信号机、通过信号机、遮断信号机、预告信号机、调车信号机、驼峰信号机、进路信号机、复示信号机。

出站信号机：一个绿灯：准许发车。

红灯：不许越过。

在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。

进站信号机：绿灯：正线通过。

一个黄灯：进正线停车。

两个黄灯：进侧线停车。

红灯：不许越过。

一个红灯和一个月白灯：引导进站。

通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。

一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

一个红灯：列车应在该信号机前停车。

装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里/小时的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。

浅析轨道电路红光带故障的预防方法作者：王燕梅来源：《科学与财富》2011年第12期[摘要] 轨道电路空闲红光带是信号设备的常见﹑多发故障，也是影响行车安全的主要故障之一，为此预防轨道电路故障，消除轨道电路故障隐患，减少轨道电路故障是信号工作人员设备刻不容缓的责任，本文分析了轨道电路“红光带”的原因，以及减少轨道电路空闲红光带的措施和途径。

[关键词] 轨道电路红光带原因分析防护措施随着铁路事业的飞速发展，铁路信号设备的不断的更新，随之而来威胁运输安全的隐患也不断的出现，尤其轨道电路故障一直是隐蔽性较强而且不宜查找的故障，减少轨道电路故障是我们信号设备刻不容缓的责任。

轨道电路空闲红光带是信号设备的常见﹑多发故障，也是影响行车安全的主要故障之一。

轨道电路露天动态运用，各种综合因素对其影响较大，若想达到减少和消除轨道电路空闲红光带的目的，消除轨道电路故障隐患是我们首选应做的事情。

一、出现轨道电路“红光带”的原因及分析（一）钢轨锁定不良如果钢轨锁定不良，由于昼夜温差、季节温差造成窜轨严重，轨端绝缘顶死，管垫拉破。

绝缘接头处应为窄扣件却安装了一般扣件或水泥枕固定盘条，螺母松动盘条碰鱼尾板。

（二）支距杆、轨距杆绝缘材料质量较差在电务系统一般依靠拧紧螺母来调整和固定轨距，由于支距杆、轨距杆绝缘材料质量较差，造成粘接式轨距杆绝缘拉出，支距杆绝缘破损。

（三）普通绝缘轨距杆性能差由于普通绝缘轨距杆性能差，绝缘部分易损坏，采用的尼龙绝缘性能差，夏天不耐高温，冬天发脆易碎，高强度绝缘断面稍高出轨面就被撞碎，绝缘螺栓失效严重，绝缘老化。

（四）道岔尖轨与基本轨爬行影响由于道岔尖轨与基本轨爬行，使安装装置绝缘拉碎和单向磨损，复式交分道岔第一、二块滑床板工务固定困难，造成中心滑床板窜动与道岔角钢连接杆相碰造成短路，交分道岔连接杆开口销顶部与钢轨底部相碰造成短路。

（五）牵引电流中的冲击电流和回流不畅易造成“闪红”和烧坏设备。

（六）在道岔区基本轨一侧多处用轨距杆（有些不绝缘）与大地中栽的半截钢轨相连；有些杆塔地线不经火花间隙直接与钢轨相连，火花间隙失效或绝缘子漏泄电流超标等，造成两条钢轨牵引电流不平衡，出现“闪红”。

减少轨道电路红光带的几种做法摘要：基于轨道电路对行车安全、效率的重要性，从更换陶瓷颗粒轨端绝缘、防腐轨连线、采用双接续线等方法减少红光带。

关键词：轨道电路红光带陶瓷颗粒轨端绝缘防腐轨连线1轨道电路的作用轨道电路是由一部分铁路线作为导体的电路。

它用于自动连续检测该段线段是否被机动车车辆占用。

它还用于控制信号设备或开关设备，以确保安全行驶。

我部采用的JZXC-480型机械绝缘轨道电路，是由两条铁路线的轨道作为导体的电路，其两端由机械绝缘部分隔开，并分别与发送和接收设备相连。

如图所示：送电端由交流50HZ轨道电源和限流电阻Rx、BG5变压器组成，受电端由BZ4变压器、轨道继电器GJ组成。

当轨道电路内钢轨线路完整，且没有列车占用时，送电端的信号电流从一个方向畅通无阻地流向受电端，受电端接收到信号电流后轨道继电器吸起，GJ↑表示轨道电路空闲。

如轨道电路有列车占用时，信号电流被机车轮对分路，轮对电阻远小于轨道继电器线圈电阻，此时流经GJ的信号电流大大减小，GJ无法工作失磁落下，GJ↓表示轨道电路被占用。

2轨道电路红光带的危害轨道电路是车站集中联锁的重要组成部分。

轨道不仅反映了列车的占用和通行，而且已经成为指挥铁路运输必不可少的基本设备。

它在提高车站和路段的通行能力，铁路运输效率以及确保火车安全方面发挥着越来越重要的作用。

在控制台上，可以及时反映出轨道电路本身的故障以及由于异常情况导致的故障现象。

由于跟踪电路受综合因素的影响很大，任何一方的任何问题都将影响跟踪电路的正常运行。

从我们多年来的信号故障的角度来看，跟踪电路故障占整个信号系统故障的50％以上。

频繁的轨道电路故障会降低整个信号联锁系统的可靠性，影响运输和生产的安全性和效率，并增加维护费用和维修工作。

3减少轨道电路红光带的措施轨道电路空闲红光带是信号设备的常见﹑多发故障，也是影响行车安全的主要故障之一。

轨道电路露天动态运用，各种综合因素对其影响较大，减少轨道电路空闲红光带以下几种措施：3.1 加强轨端绝缘整治如图所示，位于两个轨道中间的轨道端部绝缘板是用于分隔轨道电路的基本设备，该轨道电路广泛用于铁路信号，电气集中式和计算机互锁集中式站点。

铁路轨道电路“红光带”故障预防作者：张铁增来源：《价值工程》2013年第12期摘要：由于铁路轨道电路分别设于铁路线路上，受外部综合因素影响较大。

“红光带”现象是一种常见的影响铁路信号正常的故障，频繁的铁路轨道电路“红光带”故障会降低铁路信号系统的可靠性，影响运输生产的安全和效率。

本文对“红光带”故障出现的原因进行了分析，并提出了解决的方法和对策。

Abstract： Because the railway track circuit is respectively arranged in the railway lines， and it is largely influenced by the external factors. "Red Light Zone" phenomenon is a common fault of railway signal， and frequent "Red Light Zone" phenomenon will reduce the reliability of railway signal system and affect the safety and efficiency of transportation production. This paper analyzed the causes of this phenomenon and put forward solutions and countermeasures.关键词：轨道电路；故障分析；预防措施；联合整治Key words： track circuit；fault analysis；preventive measures；joint regulation中图分类号：U213.2 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）12-0323-021 问题的提出铁路轨道电路利用铁路线路的钢轨作为导体构成电气回路，靠列车轮轴短路该线路两侧钢轨，切断电气回路。

铁路信号系统轨道电路“红光带”故障的原因分析及防治措施王亚君【摘要】铁路信号系统在工矿企业铁路运输中，已有相当广泛的运用和发展，轨道电路是车站集中联锁的重要组成部分，它的状态是否良好直接影响运输生产的安全、有序。

轨道电路由于某种原因，出现短路或断路，导致继电器失磁落下，控制台显示屏出现红色光带，这就是通常所说的“红光带”现象。

轨道电路出现“红光带”列车进路无法办理，或已办理好的进路非正常关闭，对运输作业造成影响，为减少“红光带”故障对运输生产造成的干扰，我单位就如何减少轨道电路发生“红光带”现象作为工作重点，通过对轨道电路故障原因进行了统计分析，针对性的提出预防轨道电路发生“红光带”现象的具体措施，效果明显。

【期刊名称】《环球市场》【年(卷),期】2016(000)025【总页数】1页(P94-94)【关键词】铁路信号系统;轨道电路;运输生产【作者】王亚君【作者单位】[1]河钢宣钢物流公司【正文语种】中文【中图分类】F532.6以两根钢轨作为导线钢轨之间用接虚线连接，在一定范围的钢轨两端装设绝缘节，在送电端通过降压变压器接上电源﹑在受电端通过升压变压器接上继电器所构成得电路，称为轨道电路。

用轨道继电器的落下和吸起接点接通控制台上的不同颜色光带反映轨道区段内有无车列占用和钢轨是否折断。

轨道电路在铁路信号现代化，自动化上，越来越多地被广泛应用。

轨道电路是由绝缘节﹑导接线﹑轨道电源﹑轨道变阻器﹑升降压变压器﹑轨道变压器箱引接线﹑轨道继电器所组成。

平时轨道电路区段内无车占用﹑轨道电路电源的输出电流通过钢轨送至受端中继变压器，再通过导线传输到轨道继电器，使轨道继电器有电吸起。

用轨道继电器的吸起接点(上)，控制有关信号灯，见图1-1 所示。

当轨道电路区段内有车占用时，由于机车车辆的轮对电阻较低，使轨道电路呈分路状态。

即轮对分路了轨道电路电源，使轨道继电器两端电压减少，使轨道继电器失磁落下，用轨道继电器的落下接点(下)，去控制有关信号灯显示禁止信号。

轨道电路红光带故障预防方法作者：张璐来源：《神州·上旬刊》2019年第01期摘要：伴随着数字技术的普及与发展，使得如今轨道电路的类型也在不断增加。

同时铁路建设的项目与铁路长度也越来越多。

导致红光带故障的发生也日益频繁。

频繁的故障率严重阻碍了信号联锁系统的完整性与可靠性，同時也对安全运输与生产带来极大的安全问题。

红光带故障出现范围主要是在轨道的内部构电路里。

由于内部电路容易受到外界因素的影响与干扰，比如说维护不恰当，工程材料质量偏差以及轨道电路分路过多等情况，容易产生轨道电路红光带故障。

为了能够让铁路轨道的畅通与安全，我们就必须对轨道红光带故障的成因深入探索，并及时进行解决与应对。

关键词：轨道电路;红光带;故障预防;方法1.红光带故障发生的主要成因1.1钢轨在锁定过程中的不规范操作在电路系统实现顺利运行的主要核心就是钢轨的支撑与构架。

所以我们在进行钢轨构架与施过工程中的质量将会直接影响轨道电路的运作质量。

而对于钢轨施工中的锁定操作不规范往往是造成红光带故障的主要原因之一。

绝缘鱼尾板螺栓在进行禁锢与锁定的过程中，相关的扭力没有符合操作范与标准，受到自然因素（高湿高温以及昼夜温差还有季节变化等）的影嘱，非常容易造成窜轨，导致轨端绝缘被顶死，以及拉破的问题。

此外如果在绝缘接头的操作中没有将扣件的安装进行规范操作，或是在水泥枕固定弹条的地方没有锁紧导致螺母发生松动，容易给安全带来隐患，从而导至红光带故障的发生。

1.2在轨道施工中采用的绝缘材质偏差在轨道施工中使用较差的电气绝缘材料也很容引起红光带故障的发生。

比方说尼龙型轨道的绝缘性能就比较不好，非常容易被自然条件影响（比如说气候变化，早晚温差的变化和季节的变化等等），容易变形而且容易发生断裂，同时高强度的绝缘断面如果高于轨面，极大的降低了绝缘性能。

再经过长期的车轮碾压下，容易发生两个轨头之间发生飞边或是出现毛刺的隐患，容易引发内部电路系统的短路或是线路断裂故障。

ZPW-2000A轨道电路红光带故障案例与分析高志勇1，张金波2（1．中国铁路北京局集团有限公司安监室唐山安全监察队，河北唐山 063000；2．中国铁路北京局集团有限公司唐山电务段，河北唐山 063000）摘要：针对隐蔽且易发生的轨道电路红光带故障，通过排查发送、接收通道等，采集实时数据分析干扰信号，得出发送器发码通道与区间直流电源混线导致干扰本站同载频其他区段，引发小轨出电压波动造成闪红光带故障。

通过案例分析总结该类故障特点，提出防范措施及处置方案。

关键词：红光带；小轨出电压波动；通道混线；同频干扰中图分类号：U284.2 文献标志码：A 文章编号：1673-4440(2021)06-0104-05Analysis of ZPW-2000A Track Circuit Red-light Strap Fault CasesGao Zhiyong1, Zhang Jinbo2(1. Tangshan Safety Supervision Team, Safety Supervision Offi ce, China Railway Beijing Group Co., Ltd., Tangshan 063000, China)(2. Tangshan Signaling & Communication Depot, China Railway Beijing Group Co., Ltd., Tangshan 063000, China)Abstract: Aiming at the hidden and red-light strap faults of track circuit, by investigating the sendingand receiving channels, collecting real-time data and analyzing the interference signal, it is concluded that the mixed line of the code sending channel of the transmitter and section DC power supply causes interference to other sections of the same carrier frequency of the station, and causes the voltage fl uctuation of the short rail to fl ash red-light strap. Through case analysis, the characteristics of this kind of fault are summarized, and the preventive measures and disposal scheme are put forward.Keywords: red–light strap; output voltage fl uctuation in short track circuits; channel mixing; samefrequency interferenceDOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2021.06.0211　概述轨道电路在铁路信号中起着至关重要的作用，能够对铁路网络中任何位置的列车进行追踪与监测，是铁路信号系统“线路占用唯一性原则”的关键保障。