下载文档原格式
《交通规划原理》第1-6章练习题第一章绪论1.交通规划的定义是什么?它的构成要素是什么？答：交通规划是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。
交通规划的构成要素分为：需求要素、供给要素和市场要素三部分。
2.交通规划与土地利用之间有什么关系?答：交通与土地利用之间有着不可分割的关系。
通常，交通设施的建设使得两地间和区域的机动性提高，人们愿意在交通设施附近或沿线购买房屋、建立公司或厂房，从而拉动土地利用的发展；相反，某种用途的土地利用又会要求和促进交通设施的规划与建设。
交通与土地利用研究土地利用的变化及其产生的交通量，同时研究交通设施的建设对土地利用的作用。
3.试叙述交通规划的发展阶段。
答：第一阶段（1930 年～1950 年）。
该阶段交通规划的目的是由新的代替道路的规划缓和政策或消除交通拥挤。
采用的技术方法是道路交通量调查，以机动车保有量为基础的交通量成长预测，基于经验方法的交通量分配。
第二阶段（1950 年～1960 年）。
该阶段交通规划的目的是主要解决市内汽车交通急剧增加带来的交通阻塞，为汽车交通的道路交通规划。
其特点是以高通行能力道路为对象的长期性道路规划。
采用的技术特征方法是家庭访问调查、道路交通量调查，以道路交通为对象的三阶段预测法。
使用的社会经济技术参数为个人收入、社会人口结构、汽车保有量。
第三阶段（1960 年～1970 年）。
该阶段的道路交通状况是美国汽车保有量激增，在市中心高峰时必须进行汽车通行限制，刘易斯·曼福特对当时的道路的交通状态进行了精辟总结，即“美国人都为汽车教信徒，美国是靠高速公路发展起来的”。
本阶段交通规划的目的是通过综合交通规划，合理分配交通投资（私人交通对公共交通），征收停车费，进行长期性交通规划。
采用的技术方法特征为四节段预测法，分析单位由车辆至人；交通方式划分阶段被导入到了交通需求预测之中；一般化费用开始使用和个人选择模型的提出也是其特征。
土地利用与规划第三章学习辅导（上）第三章农用土地利用规划一、耕地利用规划1、概念耕地规划就是在已确定的必保耕地面积的前提下，如何合理组织耕地利用的问题。
2、意义正确解决这个问题，其意义是：（1）是科学利用耕地的保证。
通过耕地规划可以实施农作物结构优化，合理布局农作物，做到用地与养地结合，持续不断地提高农作物单产水平。
（2）为提高劳动生产率创造良好的土地条件。
通过规划将耕地上的山、水、田、林、路得以合理组织，为采用先进的农业技术和装备，有效地利用农机具和畜力，正确组织劳动和生产过程创造良好的秩序，有利于提高劳动生产率。
（3）为提高土地生产率和土地利用率创造良好的土地条件。
通过耕地规划可以合理地进行农田基本建设，改善种植业的生产条件，提高土地生产率。
同时，山、水、田、林、路的合理配置，也可减少田间农业建设用地的数量，提高土地利用率。
二、耕地利用规划的基本思路“山、水、田、林、路”综合协调，最大限度地开发土地生产力，方便生产，保护土地资源与环境。
“山”：指的是山地丘陵的耕地规划设计，要考虑水土保持，设计一些水保工程；根据丘陵地形复杂的特点，安排不同的作物种植区。
“水”：指的是农田水利工程，包括灌排工程。
要考虑少占地，节约用水，方便田间作业，节约资金。
“田”：田块设计要根据耕地特点、耕作制度、农机具使用等方面。
“林”：指的是农田防护林。
“路”：指的是田间道路。
方便田间作业和运输，节约耕地。
三、耕地利用单元的规划耕地利用单元自身要素的规划设计，包括田块方向、边长、形状等；耕地利用单元内的田间工程设施的规划设计，如灌渠、排水沟、防护林带、田间道路等。
确定田块的方向要考虑有利于作物生长发育、田间作业、水土保持、灌溉等，地下水位高的地块，要考虑降低地下水位；风害严重的，特别注意防风。
确定田块的大小、形状主要涉及田块的长度、宽度及面积。
田块长度主要根据机械作业、土地平整、农田灌溉和排水等的要求来确定。
宽度主要考虑田间机械作业的幅宽、末级排水沟间距和林带的距离。
第一章概述交通定义（狭义）：人或货物的地点间，伴随着人的思维意识的移动。
交通的分类：在经济学领域，按照供给与需求原理，分为本源性交通需求、派生性交通需求。
交通规划定义：是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。
规划构成要素：需求要素、供给要素、市场要素交通规划分类：按移动对象：旅客和货物交通规划。
按交通方式：城市道路、公路、铁路、港湾、空港交通规划。
按交通设施：网络和节点按交通服务：公共、特定用户和特定交通服务按对象空间规模：国际、全国、区域、城市和地区按规划目标时期：长期（＞15年）、中期（5-10）、短期（5年）交通调查：居民出行调查、货物流动调查、机动车OD调查、断面交通量调查交通规划过程流程图（实在不好弄成电子版，建议大家手绘吧~）第二章★交通调查：指利用客观的手段，对道路交通流及有关的交通现象进行调查，并且对调查资料进行分析与判断，从而了解掌握交通状态及有关的交通现象规律的工作过程。
交通调查的目的：为交通规划提供全面、系统而又真实可靠的实际参考资料和基础数据，依据这些数据准确分析规划区域交通现状，对交通规划设计的经济、运输、交通量等做出准确可靠的预测，并且制定出合乎社会发展规律并且与交通需求相适应的交通规划方案，达到规划工作、指导交通建设与发展的目的。
交通调查在交通规划中的作用：（1）交通调查资料是交通运输系统现状评价的基础（2）交通调查可以为交通需求预测模型提供基础数据（3）交通调查资料也是制定交通规划目标的重要依据交通调查的种类：按调查对象分为对道路上的车辆的调查和为了明确人们的活动性质而进行的调查。
按交通调查的组织部门划分为全国统一组织规划的交通调查和按照项目需要组织的调查交通调查的内容：1、交通运输调查2、社会经济及土地利用基础资料调查3、相关政策与法规调查4、建设资金调查5、交通规划影响调查交通量调查：交通量是指单位时间内通过道路某一断面或某一车道的车辆数或行人数。
浅谈城市交通规划与土地利用的关系摘要：随着社会经济的不断发展，城市建设速度也在逐渐加大，在城市各种项目建设中，交通规划属于重要内容之一，科学合理的交通规划不仅能够将土地利用率有效提升，还能为人们的生活和出行带来巨大的便利之处。
从某种程度上讲，城市交通规划与土地利用之间关系紧密，相关人员应当将城市空间的发展与交通战略布局综合考虑，不断优化城市交通与土地一体化规划措施。
本文详细阐述城市交通规划与土地利用之间的关系。
关键词：城市交通规划；土地利用；关系引言：在传统的城市交通规划中，相关部门只片面考虑影响交通的各方面因素，却没有对诸如环境、资源消耗等其他因素加以重视，因此带来的各种问题也层出不穷，例如交通阻塞、环境污染等。
在新的城市发展理念中，将城市交通规划和土地利用综合考虑，对促进城市可持续发展有着重要的推动作用。
一、城市交通规划与土地利用之间的联系城市交通规划与土地利用之间的关系可以看做是相互制约和相互促进的。
具体表现在以下三个方面。
第一，城市交通规划的前提是有充足的土地利用。
而城市的土地面积和结构也对交通规划模式有着影响。
因此，城市交通规划首先应当立足城市土地基本特点，真正改善城市交通。
第二，若在交通规划中对城市的土地过度使用，不仅会加重交通的压力，同时也会影响人们的正常生活和生产，严重的也会影响整个城市的市容。
第三，整个城市的交通规划会对城市的自身发展起到关键作用。
例如，若在城市中比较繁华的地区出现土地使用过度的现象，这一地区不仅会有交通阻塞的问题，同时也会出现各种公共安全等的隐患，另外，交通繁华和交通萧条也会使城市发展出现不均衡现象。
由此可见，城市土地利用和交通规划之间既互相推动又相互制约[1]。
二、城市交通规划与土地利用中的突出问题现阶段在一些城市中，交通规划与土地利用仍然有一些问题，常见的有城市规模过大、城市中心过分集中、城市土地利用不合理等，这些都是阻碍城市健康发展的主要因素之一。
这是由于中国经济在不断转型和变革期间，由于政策的导向作用以及人们的意识影响，使得城市用地也在不断变化。
城市交通设施的城市规划和土地利用策略随着城市化进程的加快，城市交通设施的规划和土地利用策略变得愈发重要。
合理规划城市交通设施和优化土地利用，能够有效解决交通拥堵、提高交通效率，同时也能够减少土地资源的浪费。
在这篇文章中，我们将探讨城市交通设施的规划与土地利用策略，并阐述其重要性和具体实施方案。
一、城市交通设施规划的重要性城市交通设施规划是指对城市内道路、公共交通、停车设施等交通基础设施进行科学合理的规划和布局。
良好的交通规划可以提供便捷的出行条件，减少交通拥堵，提高交通效率。
此外，城市交通设施规划与土地利用紧密相连，它们相互作用、相互制约，因此规划时需综合考虑，以实现最佳效果。
二、城市土地利用策略城市土地利用策略是指基于城市规划要求和交通需求，合理利用土地资源，使其最大化地满足城市发展和交通需求。
具体来说，土地利用应该通过合理把握城市扩展方向、密度和用地结构，来平衡人口、交通和环境的关系。
1. 城市扩展方向在规划城市土地利用时，应根据城市的发展需求和交通发展方向来确定城市的扩展方向。
这需要综合考虑城市的人口增长、经济发展和交通状况等因素，以实现城市的可持续发展。
2. 城市扩展密度城市的扩展密度是指单位面积上的人口或建筑物数量。
在土地利用策略中，要根据城市交通设施的规划和道路网络的承载能力，合理确定城市的扩展密度。
过高的密度会导致交通拥堵和生活质量下降，过低的密度则会浪费土地资源。
3. 用地结构优化优化城市的用地结构是指合理配置城市不同功能区的用地，满足居民的日常需求和工作需求，同时减少人们的出行距离。
例如，将居住区与商业区、工业区相互结合，以减少通勤距离和交通需求。
此外，合理规划公共设施和绿地空间，也能够改善交通状况和居住环境。
三、实施城市交通设施规划和土地利用策略的具体方案在实施城市交通设施规划和土地利用策略时，需要综合考虑城市发展的实际情况和交通需求的变化。
以下是一些具体可行的方案：1. 完善公共交通系统加强城市公共交通的规划和建设，提高公共交通的覆盖率和运行效率，鼓励市民选择公共交通出行，减少私人汽车使用，从而减少交通拥堵。
第一章绪论1交通需求的分类：本源性交通需求，例如：上学、访友、观光、度假、看病。
派生性交通需求，例如：业务、工作。
2交通规划的定义：是有计划的引导交通的一系列行动，即规划者如何制定交通发展目标，又如何将发展目标付诸实施的办法。
3交通规划的分类：1按位移对象的分类:旅客交通规划、货物交通规划2按交通方式分类：综合交通规划、城市道路交通规划、公路交通规划、铁路交通规划、港湾交通规划、空港交通规划3按交通设施分类：交通网络规划、交通节点规划4按交通服务分类：公共交通规划、特定户交通规划、特定交通服务规划5按交通服务对象空间规模分类：国际交通规划、全国交通规划、区域交通规划、城市交通规划、地区交通规划6按规划目标时期分类：近/短期交通规划、中期交通规划、远/长期交通规划、远景交通规划4四阶段预测法：1交通发生与吸引2交通分布3交通方式划分4交通流分配5四阶段法中每一阶段的内容、作用、目的和常用方法?第一阶段交通生成预测：内容：求出对象地区的交通需求总量，然后在此量的约束下，求出各个交通小区的发生与吸引交通量。
目的：未来各小区的发生与吸引交通量。
常用方法：原单位法、增长率法、聚类分析法、函数法第二阶段分布交通量预测：内容：是把交通的发生与吸引量预测获得的各小区的发生与吸引交通量转化成各小区之间的空间OD量即OD矩阵。
目的：预测各小区之间的。
qij常用方法：增长系数法（常增长系数法、平均增长系数法、底特律法、福莱特法、佛尼斯法）综合法（重力模型法）第三阶段交通方式划分内容：将各小区间的全方式分布量划分为分方式分布量常用方法：全域模型、TI模型、出行端点模型、径路模型probit模型法、logit模型法第四阶段交通流分配内容：就是将预测得出的交通小区i和交通小区j之间的分布（或OD）交通量qij。
根据已知的道路网描述，按照一定的规则符合实际的分配道路网中的各条道路上去，进而求出路网中各路段a的交通量xa。
目的：求出径路交通量和路段交通量。
浅谈城市交通规划与土地利用的关系摘要：近几十年来，我们国家的经济发展飞速，城市的覆盖率也越来越大，速度也越来越快。
但在城市化的脚步中，难免会存在一些问题。
例如较为常见的有城中村现象，它给我们国家的城市化发展形成了一定障碍。
相同地，在这个过程当中，城市的土地利用以及交通规划的关系也较为复杂，其中包含着一些几乎无法消除或难以解决的矛盾，当然它们也有很多关联。
本文主要针对城市交通规划与土地利用的关系进行简要分析。
关键词：城市交通；规划；土地利用；关系1城市交通规划与土地利用的关联第一，针对我们国家的城市交通规划以及土地利用来说，因为社会环境的复杂导致它会受到方面的影响，所以在实际过程当中进行共同规划的难度是巨大的。
通常地，我们是先将土地利用的规划做好，以此为基础，才能够继续进行更为详细的城市交通规划。
实际的政策落实当中，只有二者间良好的相互作用才可以有效的推动整个城市更加全面地发展，然而上述的顺序性的规划模式在反馈的周期上比较浪时间，这样就会对它们之间的相互作用造成一定的阻碍，进而给整个城市的发展的脚步带来较大的影响。
第二，我们国家的土地市场的发展已经有了比较成熟的形态，如何进行下一步的改革也是土地制度需要面对的现实。
针对我们国家目前大部分城市，土地的开发工作的开展非常迅速，持续有新土地需要被开发，原本的城市交通规划很难与当下的土地开发的形态进行良好的配合，所以强化二者的联系是十分有必要的。
对它们进行一个同步的规划能够在一定程度上加快土地置换的脚步，以保证整个城市在短期甚至长期的发展当中能够更加稳定。
以此为基础，对土地的利用进行规划的同时也要站在城市交通方面考虑，综合考量二者的配合，建立模型对实际情况进行预测，从而给出更加合理的交通系统评价。
同时我们也要按照以上的结论来对土地利用进行规划，对其进行一定的调整从而加强其合理性，这样才能够更好地推动其协调发展与进步。
针对城市的交通规划，在对方案进行制订的时候也要考虑到土地规划的同步测试，这就能够在一定程度上给二者的同步规划打下良好的基础。
城市交通规划与土地利用城市交通规划与土地利用是城市发展中两个相互关联且至关重要的方面。
一个城市的交通规划直接影响着土地利用的效率和质量，而土地利用的状况又反过来制约着交通规划的实施和效果。
因此，合理的城市交通规划与土地利用关系对于实现可持续城市发展具有重要意义。
交通规划与土地利用的关系城市交通规划与土地利用之间的关系可以从以下几个方面进行阐述：1.交通方式对土地利用的影响：城市交通方式的选择直接影响着土地利用的形式和布局。
例如，公共交通的发展会促进城市中心区域的高密度开发，而私家车的普及则可能导致城市扩张和居住区分散。
2.土地利用对交通规划的影响：土地利用的状况会对交通规划产生重要影响。
城市中心区域的高密度开发需要高效的交通网络来支撑，而城市边缘的居住区则可能导致交通需求分散，需要通过交通规划来优化交通流线和组织。
3.交通规划与土地利用的互动：交通规划与土地利用之间存在互动关系。
合理的交通规划可以促进土地的合理利用，提高城市运行效率；而合理的土地利用又可以减轻交通压力，提高交通系统的运行效率。
交通规划与土地利用的协调为了实现城市交通规划与土地利用的协调发展，需要采取一系列措施：1.综合交通规划：进行综合交通规划，考虑各种交通方式之间的协调和配合，实现交通网络的高效运行。
同时，考虑交通规划与城市发展的关系，确保交通规划与土地利用的协调。
2.公共交通优先：加大对公共交通的投入和支持，提高公共交通的覆盖范围和服务质量，引导居民选择公共交通出行，减少私家车的使用。
3.土地利用调控：通过土地利用调控，合理安排城市空间布局，促进城市中心区域的高密度开发和城市边缘的合理扩张，减少城市交通拥堵问题。
4.交通引导城市发展：通过交通规划引导城市发展，例如，通过建设交通走廊来促进城市的发展，或者通过限制交通走廊来控制城市的扩张。
5.智能化交通系统：利用智能化技术，提高交通系统的运行效率，减少交通拥堵和污染，同时提高土地利用的效率。
