防止汽轮机轴瓦损坏技术

防止汽轮机轴瓦损坏的技术措施在工业界，汽轮机可是个了不起的大家伙，像个能量转换的小巨人，日夜不息地运转着，带来源源不断的动力。

不过，老话说得好，“病从口入”，这汽轮机的轴瓦损坏可得引起大家的重视。

今天咱们就来聊聊，如何在这条“汽轮机长征路”上避免那“惨痛的遭遇”。

1. 了解轴瓦的“脾气”1.1 轴瓦是什么？说到轴瓦，很多人可能会想：“这是什么鬼？”其实，轴瓦就是汽轮机里一个重要的部件，负责支撑转子，确保转动顺畅。

可以想象一下，如果轴瓦出了问题，整个汽轮机可就会“歇菜”，那可是得不偿失啊！要是让它“过劳死”，我们可就得损失大笔钞票。

1.2 轴瓦损坏的原因那么，轴瓦为何会损坏呢？这可不是单纯的“天灾”，而是“人祸”居多。

比如，润滑油不足、温度过高、杂质入侵，都是罪魁祸首。

想象一下，就像一个人如果缺水，肯定会干渴得不行；同样，轴瓦如果缺少润滑油，就容易磨损，甚至是崩溃。

2. 有效的技术措施2.1 及时润滑咱们得好好维护轴瓦，最简单直接的就是润滑！就像人吃饭一样，润滑油得定期加，不然可就得闹肚子了。

要选用合适的润滑油，并定时检查油位，确保“水位”充足，保持轴瓦的“湿润”。

这就像是给轴瓦穿上一层“防护衣”，让它在工作中不受伤。

2.2 温度控制其次，温度也得好好管控。

大家都知道，热胀冷缩，汽轮机的工作温度可不低，得保持在合理范围内。

可以考虑安装温度监测装置，及时了解轴瓦的“脾气”。

温度过高就像人发烧一样，得赶紧降温，不然可就得“大病一场”。

3. 定期检查与维护3.1 制定检查计划“磨刀不误砍柴工”，这句话说得真好。

定期检查、维护才是根本。

制定一套详细的检查计划，定期对轴瓦进行检测，就像给它做“体检”。

通过查看磨损情况，及时发现问题，防止“小病”变成“大病”，确保汽轮机的顺畅运转。

3.2 使用先进技术随着科技的发展，很多新技术可以应用到汽轮机的维护中。

比如，使用在线监测技术，实时了解轴瓦的工作状态。

这就像给汽轮机装上“心电监护”，随时掌握它的“健康状况”，及时采取措施，避免意外情况的发生。

汽轮机事故与预防之汽轮机烧轴瓦影响轴承故障的因素很多，如设计结构、安装检修工艺等等。

这里主要讲轴瓦烧损事故。

多年来，轴瓦烧损事故比较频繁，主要是异常情况下，轴向位移突然超过允许值而烧损工作面或非工作面推力瓦片，和断油烧损承力轴瓦。

下面列举几起典型事故案例：（1）1997年某厂一台100MW机组，启动前未投轴向位移保护，启动中在蒸汽减温水量大，且管道积水致使蒸汽带水，汽温急剧下降，主汽管道、主汽门、调节汽门冒白汽，司机跑到集控室向值长请示汇报，控制盘上轴向位移、胀差满表，值长却怀疑热工电源有问题延误停机，结果推力瓦磨损6mm多，机组严重损坏。

（2）1985年某厂一台200MW机组大修后进行主汽门、调节汽门严密性试验，由于中压自动主汽门关闭超前于高压自动主汽门，刹时负面推力增大，轴向位移保护动作不能继续实验，后现场决策人员决定退出轴向位移保护继续实验，结果造成推力瓦非工作面最大磨损，已磨损部份瓦胎。

再如1993年某厂一台300MW机组，投产时低旁不能联动，一次锅炉事故引发停机后，高旁动作低旁未联动，中压转子推力增大，轴向位移保护动作不能挂闸，值长令热工检查轴向位移保护，热工人员将保护电源断开，失去轴向位移保护，致使推力瓦片磨损约4mm。

（3）1994年，某厂一台300MW机组设计时未考虑润滑油泵联动装置，安装中电厂提出后设计代表增加了联动装置，但二次回路设计不合理，调试中未进行实际联动实验，移交生产后也未按期进行实际联动实验，以致在故障停机时，交、直流润滑油泵均未能联动，值班人员也未监视润滑油压并手动开启润滑油泵，致使停机中断油烧瓦。

（4）1986年某厂一台200MW机组，在一次事故中因汽封漏汽量大而使主油箱积水结垢严重，主油泵排气阀被堵塞未能排出空气，致主油泵入口存有空气。

停机中热工人员未办理工作票即将热工保护总电源开关断开，工作后又忘记合上，启动前运行人员未按规程规定进行低油压交、直流油泵联动实验。

防止汽轮机轴瓦损坏技术范本汽轮机轴瓦是汽轮机的重要部件之一，其主要功能是支撑和传递功率。

由于长期高速运转和工作环境的恶劣，汽轮机轴瓦容易受到损坏，从而影响汽轮机的正常运行。

为了防止汽轮机轴瓦损坏，需要采取一系列的技术措施。

以下是防止汽轮机轴瓦损坏的一些技术范本：一、定期维护保养定期维护保养是防止汽轮机轴瓦损坏的基础，主要包括润滑、冷却、清洁等方面。

润滑是汽轮机轴瓦保持正常运转的基础，要定期检查润滑油的质量和润滑系统的工作状态，并及时更换润滑油。

冷却是保证汽轮机正常运行的重要环节，要保证冷却系统的畅通和冷却介质的清洁。

清洁是防止轴瓦损坏的重要手段，要定期清洗轴瓦的表面和连接部位，防止积尘和杂质影响正常工作。

二、合理设计及使用材料合理设计是提高汽轮机轴瓦使用寿命的关键所在。

首先，要根据汽轮机的负荷特性和工作环境确定合适的轴瓦尺寸和结构形式。

其次，要合理选择轴瓦材料，根据工作条件和使用要求选择硬度高、耐磨损的材料，例如高合金钢、铜合金等。

同时，注意轴瓦的表面处理，采用一些表面硬化处理技术，如电渗碳、化学硬化等，提高轴瓦的硬度和耐磨性。

三、加强监测和检测加强监测和检测是保障汽轮机轴瓦正常工作的重要手段。

可以采用在线监测系统和离线检测手段，实时监测轴瓦的工作状态和故障情况，及时发现异常，并进行相应处理。

在线监测系统可以采用振动、温度、压力等传感器，测量轴瓦的工作参数，及时报警并生成故障诊断报告。

离线检测手段包括对轴瓦进行非破坏性测试、磨损分析和材料断裂分析等，找出问题所在，采取相应的修复和改进措施。

四、改进润滑系统润滑系统是汽轮机轴瓦正常工作的关键部分，润滑不良是造成轴瓦损坏的主要原因之一。

因此，要从润滑系统的设计、选择和维护等方面入手，提高润滑系统的可靠性和工作效果。

首先，应合理设计润滑系统的布置和结构，使其能够有效地润滑轴瓦的各个部位。

其次，要选择合适的润滑油和润滑剂，根据工作条件和使用要求选择高品质的润滑油和润滑剂。

汽轮机运行-技术问答（论述题）1．在什么情况下应紧急故障停机？在下列况下应紧急故障停机：(1)汽轮发电机组任一轴承振动达紧急停机值。

(2)汽轮发电机组内部有明显的金属摩擦声和撞击声。

(3)汽轮机发生水冲击，或主、再热蒸汽温度10min内急剧下降50℃。

(4)汽轮发电机组任一轴承断油、冒烟或轴承回油温度突然上升至紧急停机值。

(5)轴封内冒火花。

(6)汽轮机油系统着火，不能很快扑灭，严重威胁机组安全运行。

(7)发电机或励磁机冒烟着火或氢系统发生爆炸。

(8)汽轮机转速升高到危急保安器动作转速（3330r/min）而危急保安器未动作。

(9)汽轮机任一轴承金属温度升高至紧急停机值。

(10)润滑油压力下降至紧急停机值，虽经启动交直流润滑油泵仍无效。

(11)汽轮机主油箱油位突降至紧急停机值，虽加油仍无法恢复。

(12)汽轮机轴向位移达紧急停机值。

(13)汽轮机胀差达紧急停机值。

2．叙述紧急停机的主要操作步骤。

破环真空、紧急停机的主要操作步骤是：(1)手打“危急遮断器”或按“紧急停机”按钮，确认高、中压自动主汽门、调速门、高排逆止门、各级抽汽逆止门关闭，负荷到零。

(2)发电机逆功率保护动作，机组解列。

注意机组转速应下降。

(3)启动交流润滑油泵、检查润滑油压力正常。

(4)解除真空泵连锁，停真空泵，开凝汽器真空破坏阀。

(5)检查高、低压旁路是否动作，若已打开应立即手动关闭。

(6)手动关闭主、再热蒸汽管道上的疏水阀。

检查并启动电泵运行正常。

(7)检查小汽轮机A、B应跳闸。

(8)检查并调整凝汽器、除氧器水位维持在正常范围。

(9)检查低压缸喷水阀自动打开。

(10)开启汽机中、低压疏水。

(11)根据凝汽器真空情况及时调整轴封压力。

(12)在转速下降的同时，进行全面检查，仔细倾听机内声音。

(13)启动顶轴油泵，待转速到零，投入连续盘车，记录惰走时间及转子偏心度。

(14)完成正常停机的其它有关操作。

3．叙述汽轮机发生水冲击的现象及运行处理原则。

防止轴瓦损坏的技术措施
1．冷油器进出口门应挂有明显的禁止操作的警示牌。

2．在进行供油系统的倒换操作时，要将准备投入的冷油器内积存的空气排净。

3．润滑油系统的阀门应采用明杆门，以便识别开关状态。

4．备用油泵和低压保护装置要进行试验。

5．机组启动前向供油系统供油时，应先启动低压油泵排尽供油系统积存的空气。

6．启动机组定速后，停用油泵时应注意润滑油压的变化，发现油压异常立即启动润滑油泵。

7．加强对轴瓦的运行监督。

8．油箱油位应保持正常。

9．润滑油压要保持在设计要求的范围内运行。

10．停机时，除事故情况外均应先试验低压润滑油泵，然后停机。

11．在机组启停过程中，要合理控制润滑油温。

12．当发现在机组运行中有如下情况之一时应立即打闸停机：
⑴任一轴承回油温度超过75或突然连续升高至70时。

⑵主轴承乌金温度超过厂家规定值时。

⑶回油温度升高，且轴承内冒烟时。

⑷润滑油泵启动后油压低于运行规程允许值。

汽轮机轴瓦损坏分析及预防措施一.汽轮机轴承故障汽轮机轴承分为支持轴承（又叫主轴承）和推力轴承两种。

支持轴承是用来承受转子的质量和保持转子转动中心与汽缸中心一致，也就是使转子与汽缸、汽封与隔板等静止部分之间保持一定的径向间隙。

推力轴承是用来承受转子的轴向推力和固定转子在汽缸中的相对位置，也就是使叶片与喷嘴之间，轴封的动静部分之间以及叶轮和隔板之间保持一定的轴向间隙，在汽轮机运转时，就可保证汽轮机内部动静部件之间不致互相碰撞损坏。

汽轮机转子是以3000rpm高速旋转，为了减小转子轴颈与轴承之间的摩擦和保证安全，必须向轴承连续不断地供给压力、温度合乎要求的润滑油。

一方面是为了润滑轴承，在轴与轴瓦之间及推力盘与推力瓦之间形成油膜，以避免金属间直接接触，防止轴与轴瓦磨损甚至烧毁；另一方面也是为了冷却轴承，以带走由汽轮机内传到轴颈上的热量和轴承工作时产生的热量，避免轴承内温度过高而发生乌金熔化。

由此可见，支持轴承和推力轴承是保证机组安全运行的重要部件，而轴承油膜的稳定性又是保证支持轴承和推力轴承安全运行的重要条件。

二. 轴瓦烧损的事故现象（1）轴承轴瓦乌金温度、润滑油回油温度明显升高，一旦油膜破坏，机组振动增大，轴瓦冒烟，严重时轴瓦损坏，大轴抱死。

（2）汽轮机轴向位移增大，若超过规程规定值，轴向位移保护或推力瓦磨损保护动作，连锁脱扣汽轮机。

（3）机组振动加剧，严重时伴随有不正常的响声，噪声增大。

三. 汽轮机轴瓦损坏的主要原因1、在正常运行或启停过程中，由于轴承润滑油油压低、突然中断或油品质恶化，使轴承油膜无法建立或破坏，导致轴瓦损坏。

2、在正常运行或启停过程中，由于轴承内有杂物轴系中心偏移等原因引起转轴与轴瓦之间产生动静摩擦，造成轴瓦损坏。

造成上述原因主要有以下几个方面：（1）润滑油压过低，油流量减小，轴承内油温将升高，使油的黏度下降，油膜承受的载荷能力也随之降低，于是润滑油将从轴承中挤出，引起油膜不稳定或破坏。

防止汽轮机轴瓦损坏技术1汽轮机在启动前必须化验油质合格，方可启动，否则联系检修滤油。

2运行中要保证轴封供汽压力在规定范围内，防止油中进水。

3汽轮机启动前，必须做低油压试验和就地启动交、直流润滑油泵的按钮试验并好用，否则严禁启动汽轮机。

主油箱和贮油箱油位应保持正常。

4汽轮机停止前，必须试转交、直流润滑油泵、顶轴油泵、盘车装置正常方可进行停机操作。

5升速过程中，尤其是热态启动时，要随时监视各轴承温度和回油温度，发现异常及时汇报并采取措施。

6汽轮机升速和惰走过程中严密监视交流润滑油泵的工作情况和润滑油压的变化情况，润滑油压下降到0.8Mpa时，立即启动直流润滑油泵，如仍不能保持油压，立即破坏真空，紧急停机。

7汽轮机定速后，检查射油器出入口压力在额定值，方可停止润滑油泵，同时注意润滑油压，如发现油压下降立即重新启动润滑油泵。

8冷油器在运行中严禁水压高于油压运行。

9严禁机组在较大的振动下长期运行。

10运行中进行冷油器切换要有领导批准，研究好措施及注意事项，设专人监视油温、油压的变化情况，严防出现油温升高或油压下降，备用冷油器开启油侧放油门见油，即确证备用冷油器充满油后方可进行操作。

11严格执行《设备定期试验轮换标准》。

及时对交、直流润滑油泵、顶轴油泵进行定期试验。

12主油箱油位在保持正常，在-150—+150mm之间，油位低时联系检修补油。

13正常巡回检查中，应仔细检查润滑油系统各放油门、放空气门、排污门关闭严密，事故放油门不允许加锁，可加铅封，应挂有明显的“禁止操作”标示牌。

14机组发生下列情况之一应立即紧急停机：任一轴承回油温度升高，且轴承内冒烟时。

主油箱油位急剧下降到-200mm以下补油无效时。

冷油器冷却水中断，润滑油温无法控制时。

15在运行中发生了可能引起轴瓦损坏（如水冲击、瞬时断油等）的异常情况下，应在确认轴瓦未损坏之后，方可重新启动。

16直流润滑油泵的直流电源系统应有足够的容量，其各级熔断器应合理配置，防止故障时熔断器熔断使直流润滑油泵失去电源。

浅谈汽轮机轴瓦磨损的原因分析与预防汽轮机由于运行时间长、转速高，机组轴瓦磨损等故障时常出现，这严重影响了发电机组的正常运行。

机组轴瓦磨损往往受多方面原因的影响，跟机组本体有关的任何一个设备或介质都可能是造成机组轴瓦磨损的原因，比如过负荷、蒸汽品质、振动、油质、误操作等等。

对于新安装的机组，厂家制造、电建安装工艺不良也会造成轴瓦的磨损。

因此，只有查明原因才能对症维修及预防，下面就轴瓦磨损的原因做以简要分析。

一、推力瓦磨损现象及原因推力瓦烧损的事故特征主要表现为轴向位移大，推力瓦钨金温度及回油温度升高，外部特征是推力瓦冒烟。

推力轴瓦烧损一般有以下几方面的原因。

1.推力轴承过负荷，发生推力瓦块烧损事故。

2.汽轮机发生水击或蒸汽湿度下降后处理不当。

3.蒸汽品质不良，叶片结垢。

4.机组突然甩负荷或中压缸进汽门瞬间误关。

5.油系统进入杂质，使推力瓦油膜破坏。

6.推力瓦块卡涩，安装时把关检查不严。

例如长春第一热电厂出现的二号机推力瓦磨损事故中，推力瓦解体检查发现由于温度引线套筒过长，顶到推力瓦块上，瓦块失去自位功能，无法保证推力瓦正常工作状态。

7.高中压汽缸平衡管不畅，机组扣缸前要对平衡管进行检查，防止杂物堵塞通道。

8.与汽缸连接的管道应力过大。

二、支持瓦磨损现象及原因支持轴瓦烧损事故的特征表现为轴瓦钨金温度及轴承回油温度急剧升高，一旦油膜破坏，机组振动增大，轴瓦冒烟，此时应立即手打危急保安器，破坏真空紧急停机。

支持轴瓦烧损一般有以下几方面的原因。

1.运行中进行油系统切换时发生误操作，而对润滑油压又未加强监视，当润滑油压降低，使轴承断油，造成烧瓦。

2.机组启动定速后停润滑油泵，未注意油压，由于射油器进空气工作失常，使主油泵失压，润滑油压降低而又未联动，几个方面原因结合在一起，使轴承断油，造成轴瓦烧损。

3.油系统积存大量空气未及时排除，使轴瓦瞬间断油。

4.主油箱油位降到下限值以下，空气进入射油器，使主油泵工作失常。

防止汽轮机轴瓦损坏技术汽轮机是一种常见的发电设备，其轴瓦是汽轮机工作中非常重要的部件之一。

轴瓦的损坏直接影响汽轮机的工作效率和寿命。

因此，防止汽轮机轴瓦损坏是汽轮机维护的重要工作。

本文将介绍几种常用的防止汽轮机轴瓦损坏的技术。

1. 轴瓦材料的选择轴瓦是汽轮机转子和定子之间的部件，承受着巨大的摩擦和压力。

选择合适的轴瓦材料对于防止轴瓦损坏至关重要。

目前常用的轴瓦材料有白色金属、黄铜和铁铜合金等。

这些材料具有良好的耐磨性和抗腐蚀性，能够减少摩擦和磨损，延长轴瓦的使用寿命。

2. 轴瓦的润滑润滑是防止轴瓦损坏的关键措施之一。

良好的润滑能够减少轴瓦的摩擦和磨损，提高汽轮机的效率。

常用的轴瓦润滑方式有油润滑和水润滑两种。

油润滑是指通过给轴瓦供给一定量的润滑油来减少摩擦。

水润滑是指在润滑油中加入一定比例的水以提高润滑效果。

选择合适的润滑方式和润滑油品对于轴瓦的保护非常重要。

3. 轴瓦的冷却轴瓦的温度过高会导致轴瓦的变形和烧瓦现象的发生，进而引发轴瓦的损坏。

因此，轴瓦的冷却是非常重要的。

常见的轴瓦冷却方式有水冷却和气冷却两种。

水冷却是指通过给轴瓦供水以降低温度。

气冷却则是通过给轴瓦供气体以降低温度。

选择合适的冷却方式和冷却方法可以有效地降低轴瓦的温度，减少轴瓦的损坏。

4. 轴瓦的精确安装轴瓦与汽轮机转子和定子之间的安装是防止轴瓦损坏的重要环节。

轴瓦的精确安装可以减少轴瓦与转子之间的间隙，提高装配的精度，减少摩擦和磨损。

在安装过程中，要注意检查轴瓦的尺寸和形状是否符合要求，保证轴瓦的正确安装位置和良好的固定。

5. 轴瓦的定期维护汽轮机运行一段时间后，轴瓦会逐渐出现磨损和变形。

定期对轴瓦进行维护和检修是防止轴瓦损坏的重要措施之一。

维护的内容包括轴瓦的润滑油更换、轴瓦的清洗和检查、轴瓦的研磨和修复等。

通过定期维护可以及时发现和修复轴瓦的问题，延长轴瓦的使用寿命。

总结起来，防止汽轮机轴瓦损坏需要综合考虑轴瓦材料的选择、轴瓦的润滑、轴瓦的冷却、轴瓦的精确安装和轴瓦的定期维护等方面。

防止汽轮机轴瓦损坏技术汽轮机轴瓦的损坏是一种常见的故障，可能会导致设备停机维修或甚至更严重的后果。

因此，防止汽轮机轴瓦损坏的技术非常重要。

本文将从操作控制、润滑与冷却、轴承保养以及检测与监控等方面介绍一些防止汽轮机轴瓦损坏的技术。

一、操作控制技术1. 启动与停止控制：在汽轮机的启动与停止过程中，要控制好转速的变化速度，避免快速启停导致轴承受力过大。

同时，在运行过程中要注意控制机组的负荷，避免瞬间负荷过大。

2. 运行参数调整：根据汽轮机的运行情况，合理调整进汽温度、汽压和排汽压力等参数，确保汽轮机的运行在安全稳定的范围内。

3. 润滑系统控制：通过良好的润滑系统控制，保证轴承得到足够的润滑，减少磨损与摩擦。

二、润滑与冷却技术1. 油脂润滑：选择适合的油脂，使用正确的润滑方法，定期更换与补充油脂。

对于高速旋转的轴瓦，可以考虑使用油气润滑系统以提高润滑效果。

2. 水冷却：在汽轮机的高温部位，如轴承座、轴承、轴套等部位，可以使用水冷却系统来降低温度，减少热应力，延长轴瓦的使用寿命。

三、轴承保养技术1. 定期检查与维护：定期对汽轮机的轴承进行检查，包括外观检查、润滑油脂状态和量的检查等。

发现问题及时处理，并进行轴承清洗和润滑。

2. 轴承润滑状态监控：通过监测轴承的温度、振动、噪音等参数，判断轴承的工作状态，发现异常应及时处理。

3. 轴承加工与装配：轴承的加工精度与装配质量直接影响轴瓦的工作效果。

因此，要保证轴承的加工精度，并进行正确的装配，以提高轴瓦的使用寿命。

四、检测与监控技术1. 润滑油分析：定期对润滑油进行抽样检测，分析油品的化学性质和物理性质，判断是否需要更换或补充润滑油。

2. 振动监测：使用振动测量仪对汽轮机的轴承进行实时监测，发现轴承的异常振动情况，可以及时采取措施。

3. 热像仪检测：使用热像仪检测汽轮机的轴承与其周围散热情况，发现轴承温度异常变化，及时处理。

综上所述，防止汽轮机轴瓦损坏需要综合考虑操作控制、润滑与冷却、轴承保养以及检测与监控等多个方面的技术。

２０１０年第２期东北电力技术４３图１３号瓦磨损照片油泵本身故障，顶轴油泵满足设计要求。

ｂ．调整降低各轴瓦顶轴油压，增大３号、６号瓦顶轴油量，３号、６号瓦处大轴顶起高度仍不符合要求。

ｃ．逐一关闭各轴瓦顶轴油供油门，查找３号、６号瓦处大轴无法顶起至合格高度的原因，当顶轴油母管压力为１３．５ＭＰａ、３号、６号瓦顶轴油压为１２．５ＭＰａ时，３号、６号瓦处大轴无法顶起至合格高度（最高为４０斗ｍ）。

为此对３号瓦进行翻瓦检查；顶轴油油囊处有多处较深的沟痕（经鉴定为硬物磨划），顶轴油由此流出，无法建立顶轴油压是大轴无法顶起的真正原因。

翻出６号瓦与３号瓦情况基本相同。

其余各轴瓦先后相继翻出，均有轻微硬物划痕。

当盘车装置拆卸完毕吊出后，检查发现盘车摆动齿轮齿顶处有一点损坏，涡轮轴套磨损，传动齿轮及其轴套、涡轮均有不同程度磨损。

盘车箱内铜屑很多，盘车箱体下滤网损坏。

图１为磨损后的３号瓦照片。

３轴瓦磨损原因及预防措施ａ．盘车装置传动齿轮安装时偏心，造成盘车投入时传动齿轮歪斜，致使齿轮、涡轮轴套磨损脱落至润滑油中。

可将盘车返厂更换３个传动齿轮，重新加工涡轮，传动齿轮重新装配合格。

ｂ．盘车传动齿轮齿顶未倒角，盘车时齿顶金属脱落至润滑油中。

可将盘车返厂对传动齿轮进行倒角处理，处理后返回现场安装。

ｃ．盘车装置摆动齿轮与大轴齿轮啮合处齿侧装配间隙过小（图纸装配要求为５０～５５斗ｍ），盘车齿轮易发生损坏。

可根据盘车专家建议现场安装将盘车装置摆动齿轮及大轴齿轮啮合处齿侧装配间隙调整为７０～７５灿ｍ。

ｄ．盘车箱体下铜制滤网有漏洞，盘车部件损坏脱落后，经滤网漏洞进入润滑油，致使轴瓦硬物磨损。

可由厂家对滤网进行更换或修补。

ｅ．油系统轴承箱处可能存在死角，硬质异物藏在此处，油循环后冲刷至润滑油中，再进入轴瓦。

可对轴承箱、前箱润滑油滤网等处进行彻底清扫。

ｆ．顶轴油管路是油系统冲洗死角，顶轴油泵运行后，残留在油管内的硬物直接进入轴瓦，致使轴瓦磨损。

防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故技术措施为了防止汽轮机转子弯曲和轴瓦烧损事故的发生，特提出以下重点要求：1.防止汽轮机大轴弯曲。

1.1应具备和熟悉掌握的资料。

1.1.1. 转子安装原始弯曲的最大晃动值（双振幅），最大弯曲点的轴向位置及在圆周方向的位置。

1.1.2. 大轴弯曲表测点安装位置转子的原始晃动值（双振幅），最高点在圆周方向的位置。

1.1.3. 机组正常启动过程中的波德图和实测轴系临界转速。

1.1.4. 正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压。

1.1.5. 正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空和顶轴油泵的开启时间。

紧急破坏真空停机过程的惰走曲线。

1.1.6. 停机后，机组正常状态下的汽缸主要金属温度的下降曲线。

1.1.7. 通流部分的轴向间隙和径向间隙。

1.1.8. 应具有机组在各种状态下的典型启动曲线和停机曲线，并应全部纳入运行规程。

1.1.9. 记录机组启停全过程中的主要参数和状态。

停机后定时记录汽缸金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、胀差等重要参数，直到机组下次热态启动或汽缸金属温度低于150℃为止。

1.1.10. 系统进行改造、运行规程中尚未作具体规定的重要运行操作或试验，必须预先制定安全技术措施，经上级主管部门批准后再执行。

1.2 汽轮机启动前必须符合以下条件，否则禁止启动。

1.2.1 大轴晃动、串轴、胀差、低油压和振动保护等表计显示正确，并正常投入。

1.2.2 大轴晃动值不应超过制造厂的规定值，或原始值的±0.02mm。

1.2.3 高中压外缸上、下缸温差不超过50℃,高压内缸上、下温差不超过30℃。

1.2.4 主蒸汽温度必须高于汽缸最高金属温度80℃，但不超过额定蒸汽温度。

蒸汽过热度不低于50℃。

1.3 汽轮机启、停过程操作措施。

1.3.1. 机组启动前连续盘车时间应执行制造厂的有关规定，至少不得少于2～4h，热态启动不少于4h。

若盘车中断应重新计时。

汽轮机轴瓦磨损的主要因素及预防措施摘要：汽轮机是火力发电厂的主要发电设备，其运行状况直接影响到火力发电厂的生产和运行活动。

近年来，火力发电厂汽轮机轴瓦磨损频繁发生，严重影响机组的安全运行，造成巨大的经济损失，是严重的质量事故，制约企业经营发展。

根据研究，汽轮机轴瓦磨损对汽轮机状态影响很大。

除了加强业务管理外，还需要深入分析轴瓦磨损的原因，并制定切实可行的预防措施，以避免这种严重事故。

基于此，本文在分析汽轮机轴瓦磨损原因的基础上，研究了相关预防措施。

关键词：汽轮机；轴瓦磨损；预防措施前言汽轮机推力瓦是汽轮机轴瓦的关键部件之一，其完整性直接影响汽轮机轴瓦的稳定运行。

由于汽轮机结构复杂，工作环境特殊，容易受到各种不利因素的影响，存在轴瓦磨损、烧毁等风险，严重干扰了其正常运行。

因此，必须分析故障的原因，并采取有效的预防措施，确保发电机组的正常运行。

1轴瓦磨损的原因1.1轴瓦油温过高或轴瓦断油造成这种情况的可能原因如下:(1)汽轮机运行时，系统切换出现操作错误。

(2)当机组启动，切换主油泵供油时，未能注意到润滑油压变化，如射油器工作不正常、逆止门卡涩未打开时，主油泵不打油且润滑油泵未能联启，或者润滑油管道内空气较多，未能排出的情况下启动油泵，亦会造成断油烧瓦。

(3)油压调节阀、密封油系统压差调节阀工作不正常，堵塞，导致密封油压力下降或空、氢侧压力异常，导致发电机组漏油，进而造成主油箱油位偏低。

(4)蒸汽带水进入汽轮机或由于蒸汽品质差导致叶片凝结，汽轮机轴向推力增大，推力瓦过载。

(5)事故停电时，直流油泵不能及时投入使用，轴瓦断油；汽轮机转子接地不良，导致油膜轴电流腐蚀轴瓦。

(6)检修过程中，封堵油口的各类物品留在油系统中未取出，造成进油系统堵塞。

1.2推力瓦超负荷运转汽轮机设计安装阶段，推力瓦承载能力已基本确定。

当然，大部分推力瓦允许过载运行，但不应过载。

但是，为了增加发电量，有的发电厂故意增加汽轮机推力瓦的负载，导致推力瓦冷却不足，最终造成推力瓦过热。