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电厂某机1B给水泵汽轮机轴瓦损坏
一、事故经过
小机5170r/min暖机准备进行超速试验，厂用电突然全部中断，B小机交流润滑油泵失电停止，直流事故油泵联动成功，就地立盘检查B小机直流事故油泵出口压力0.43MPa正常，但润滑油压力指示的零，检查各轴承回油中断，16：06B小机停止，从记录分析B小机#1、#2轴承温度最高达458℃。
后揭瓦检查#1、#2轴瓦钨金完全熔化，轴承也有不同程度的损坏。
二、事故原因：
直流油泵出口可调式逆止阀装反，造成润滑油中断。
进行了B 小机润滑油系统的联锁试验，也进行了B小机的ETS保护试验，但试验时，试验人员粗心大意，只检查油泵联启正常，没有检查发现事故油泵联动后润滑油压和轴承回油是否正常是这次事故的主要原因。
三、暴露问题
1. 运行人员工作不认真，责任心不强。
2.调试工作检查、监督不到位，
四、防范措施：
1.在进行有关油系统的联锁保护试验时，一定要进行设备的实际联动试验，不能只进行信号接点的模拟试验，并且一定要就地检查设备各轴承回油是否正常，油泵出口压力和润滑油压力是否正常，也要对照就地与DCS上指示是否对应；
2.思想上高度重视调试中的各项工作，不得马虎大意；各项调试工作要检查、监督到位，不能只做在表面。
设备工程：汽轮机转子轴颈划伤事故汽轮机轴颈划伤的原因通常是由于系统中有杂物。
一般情况下，新安装机组是由于油系统管道脏，有电焊渣、金属氧化皮等杂物，随油进入轴瓦，磨损轴颈。
而老机组是由于油系统管道锈蚀，在运行中锈片脱落进入轴瓦造成轴颈磨损拉沟。
据了解，划伤的多是在油系统管道末端的轴颈，这是因为管道末端的杂物较多。
实践证明，若在末端轴瓦来油管道上加装磁棒滤网，可大大减少进入轴瓦的金属颗粒，有效地控制轴颈的磨损。
对于汽轮发电机组转子轴颈的磨损，拉沟处理，以往的方法是热喷涂和刷镀，其效果不是很好，长时间运行有脱落和起层现象。
2000年2月，秦皇岛发电有限责任公司300MW机组在大修时发现发电机励端轴颈磨有4道深沟，最深的道有1mm深，1.5mm宽。
经研究，决定对较深的沟痕进行微弧焊处理。
采用此方法进行处理，经过几年的运行，对处理后的轴颈进行解体检查，没有出现脱落起皮现象，效果很好。
1、处理轴颈划伤的试验1.2.2试验分析微弧堆焊后，用线切割方法获得堆焊层截面，制备金相试样。
由堆焊层截面金相照片可知，堆焊层无气孔、氧化物夹渣、裂纹等焊接缺陷：堆焊层、母材过渡层的晶粒细小，无长大倾向；堆焊层组织为极细小柱状晶体结构，证明该堆焊层具有良好的耐腐蚀、耐磨损性能。
经堆焊层Ni，Cr元素的能谱分析，微弧堆焊的热影响区仅为10m.显示堆焊热影响区极窄，焊接残余应力可忽略。
经显微硬度测定，可知堆焊层、热影响区的平均硬度与基体硬度HVV220极其接近。
1.3焊层的结合强度试验（1）定性试验在圆柱试样表面上，微弧焊接一层0.5～2mm深的沟槽，微弧焊接补覆至沟槽全填满并磨平，然后将沟槽部位剩余基材铣削除去，中部剩下的则全是焊补材料，再进行拉伸试验。
试样在补层与基材界面断裂，其强度已超过230MPa.结果表明，修复层与基体材料的结合强度良好。
2、轴颈划伤的修复秦皇岛发电有限责任公司采用微弧堆焊设备，输出功率为1400W，放电率50～1200Hz.焊接时节采用氩气保护，作为阳极的自耗电极在工件磨损部位以4700r/s高速旋转移动，产生高频火花放电，形成致密、均匀的堆焊层，厚度达2mm以上；通过调整火花放电频率，可获得不同焊层表面粗糙度。
某热电厂机组大修后启动时烧损汽机轴瓦的事故分析与防范近年来，随着能源需求的增加，热电厂的重要性也日益凸显。
然而，在热电厂机组大修后启动时，发生了烧损汽机轴瓦的事故，严重影响了机组的运行和发电能力。
为了避免类似事故的再次发生，有必要对此事故进行分析，并制定相应的防范措施。
事故分析：事故发生时，热电厂机组刚完成一次全面的大修。
机组启动后，很快就出现了严重的振动和异常噪音。
经过检查，发现轴瓦表面烧损严重，并伴有局部断裂的现象。
初步分析，事故的发生原因可能有以下几个方面。
首先，可能是大修过程中的工艺失误。
大修过程中，轴瓦的摆放和安装十分重要，任何一点差错都可能导致启动时的问题。
如果大修过程中未能正确检查轴瓦的质量和安装情况，就有可能影响到后续的使用。
其次，可能是使用材料的问题。
汽机轴瓦的材料决定了其耐热性和承载能力。
如果使用的材料质量不好，就很容易在高温高压环境下出现烧损的情况。
因此，需要对轴瓦材料进行严格的选用和检查。
再次，可能是在机组启动时的操作不当。
启动时，机组各部件需要相互协调运行，如果操作不当就有可能导致过大的负荷和振动，进而导致轴瓦的损坏。
因此，需要对机组启动时的操作进行培训和规范。
最后，可能是设备老化和磨损。
热电厂机组的使用寿命有限，随着使用时间的增加，设备的磨损和老化程度也会逐渐加剧。
如果在启动之前没有对设备进行全面的检查和维护，就容易出现问题。
防范措施：为了预防和避免类似的事故再次发生首先，注重工艺的操作和质量控制。
大修过程中需要严格按照操作规程进行，对轴瓦的安装、调整和检查等环节要进行详细的记录和确认，确保没有任何工艺上的失误。
其次，对材料进行严格的选用和检查。
轴瓦的材料应该具有良好的耐热性和承载能力，同时还要注意材料的质量和供应渠道的可靠性。
可以委托第三方机构对材料进行检测，确保其满足使用要求。
再次，对机组启动时的操作进行培训和规范。
启动时需要特别关注设备的振动和负荷情况，必要时可以使用振动传感器和负荷监测仪进行实时监控。
Things are done well, that is, things are done in a timely manner.精品模板助您成功（页眉可删）某车间余热发电汽轮机烧瓦事故分析报告一、事故概况2009年2月5日早上7点熟料二车间余热发电并网,7点40分因励磁故障致万七线跳，直流油泵开不起来（中控室有运行信号，但在现场直流油泵没有运行），此时，汽轮机还在惯性运转，经过盘车及准备工作，到10点30分左右重新启机，12点36分因油压不够又跳停，后多次冲转。
冲转了3-4次，每次冲转到2800R/M 时,辅助油泵不能停（辅助一停，油压马上就下降,主油泵油压不够），最后一次转速达到2500R/M时，振动太大，便停机拆开检查，发现汽轮机、发电机瓦已被烧坏。
事故前设备状况：部分温度、压力、液位显示不准；一月份DCS输入模块多次烧毁，导致系统关闭主气门关闭，又因主气门限位故障导致不能自动解列，造成万七线跳停。
事故前直流油泵电机运转状况异常，其它设备运转情况还好，2月4日晚上加油31桶，并将冷油器通道打至上方。
二、原因分析1、冷油器的漏油，导致油箱油量不足，主油泵油压不够，影响润滑是导致事故发生的直接原因。
2、由于直流油泵发生故障，故余热发电跳停顶跳万七线后汽轮机组停机时直流油泵未发挥作用，造成瓦的损坏是导致事故发生的间接原因。
3、未及时发现油箱油量不足确盲目开机是导致事故发生的主要原因。
三、事故责任及处理1、班长巡检不到位，盲目开机对这起事故负主要责任。
2、工段长疏于工段管理，未及时组织修复直流油泵，对这起事故负次要责任。
3、中控操作员胡、郑未对油压低作出正确判断，对这起事故负次要责任。
4、车间主任对这起事故负领导责任。
车间副主任对这起事故负领导责任。
5、技术部部长对这起事故负领导责任。
6、副厂长对这起事故负领导责任。
四、采取措施1、认真做好设备的管理工作，同时加强岗位工的操作技能的培训。
2、加大车间对班组的管理力度，强化岗位责任心。
汽轮发电机瓦及轴劲损伤事故分析和处理在电厂其中一个100MW的燃气-蒸汽联合循环项目当中（燃蒸联循主要是燃气轮机和蒸汽轮机组成的发电机组合，它们靠中间的两台余热锅炉来维持发电），汽轮发电机出现了问题，发生了真空打闸，打闸的发生源也各有不同。
本文根据事故具体经过以及所表现出来的问题特征，对事故进行分析，并提出有关事故处理的具体注意点和整改措施，使事故得以更好的处理解决。
以下为具体说明。
标签：真空打闸；瓦及轴颈损伤；汽轮发电机1 汽轮发电机事故情况具体内容1.1 汽轮机启动具体故障本次故障发生时间为2018年3月9日，汽轮机开始启动初次冲转，一号汽轮机的顶轴油泵开始进入运行状态，锅炉主汽的压力达到2.3 兆帕，锅炉主汽的温度353.62摄氏度，真空为负62千帕，旋转速度为166转每分钟，突然调门出现了异样的杂音，运行人员便立刻做出打闸停机措施。
对此笔者进行了分析认为：造成杂音主要来源是调节阀中的预启阀，具体原因是预启阀的打开程度小，这就会造成预启阀忽开忽关的状态，从而产生杂音。
需要第二次启动汽轮机，以降低主汽由于操作导致压力大的问题。
于是，在运行了一个小时二十分钟后，由于出现异音，因此决定二次开机，开机后，汽轮发电机进行二次冲转，这时的锅炉主汽压力比第一次降低了0.4兆帕，锅炉主汽的温度增高到358.73摄氏度，真空负79千帕，旋转速度为294转每分钟，没有发现调门出现异样的杂音，但发电机励磁系统气端的密封处出现了异样的杂音，4号瓦顶轴油泵压力表摆动出现不稳定现象，因此立刻做打阀停机措施，并检查故障，发现四号轴承回油窗正常回油无异常情况，但励磁机气端密封处的盖子与转子出现摩擦碰撞的情况。
所以，对密封盖进行打磨。
那么在距离上次启动两个小时后，因运行故障进行第三次启动，汽轮发电机开始冲转，锅炉主汽的压力达到1.84兆帕，锅炉主汽的温度为362摄氏度，真空负60千帕，但是在冲转过程中发现1号瓦处出现了巨大的碰撞声音，汽轮机的顶轴油泵压力表极其不稳定，摆幅强烈，并且润滑油方面回油流量较小。
某热电厂机组大修后启动时烧损汽机轴瓦的事故分析与防范一、简述某年10月14日，某热电厂在#7机大修后启动过程中，由于检修质量差，在出现异常的情况下，不彻底追查原因，侥幸启机，最终造成7号轴瓦损坏事故。
二、事故经过1、第一次起动: 12日22：20开始盘车， 13日11：50机组冲转。
中速暖机结束后，13：30升速通过临界转速，当转速2000rpm 以上时，2瓦轴振开始大幅度摆动，最大达到250μm（表计满量程为250μm），其它各瓦瓦振、轴振均在50μm以下。
升速2200rpm以上时6瓦轴振在35-50μm摆动，升速至2800rpm时6瓦轴承振动由30μm增加到110μm（时间13：45），立即打闸停机；7瓦轴承温度最高为78℃，启动过程监视各瓦回油量、回油温度正常（在55℃以下），转子惰走时间正常30min， 15：22分，机组盘车状态运行时，测2瓦处机组挠度20μm，7瓦轴承温度由50℃突增至119℃，因机组在盘车状态，误认为测点存在缺陷，热工人员检查未发现问题。
2、第二次起动:停机后，对6瓦紧力进行了检查，未发现问题，针对轴承振动大问题，压轴瓦紧力发现垫铁偏接触，调整垫铁接触，轴瓦紧力140μm， 6瓦恢复后；咨询了热工院、电科院有关专家后；认为是转子不平衡造成轴瓦振动大，故请电科院做发电机高速动平衡； 19：40开始第二次冲转，在升速过程至定速3000rpm（21：00），6瓦轴承振动最大为93μm，经复紧发电机地脚螺栓后，未见效果。
起动过程中7瓦轴承温度一直偏高并摆动（最高满表），定速时间5分钟后，6瓦轴承振动下降，最低降至53μm，发现8瓦回油温度高，达到76℃，7瓦回油温度达到69℃，就地测7瓦油挡温度200℃，立即打闸停机，转速下降至1300 rpm时，7瓦轴承振动达130μm。
经检修于10月25日12：56与系统并网。
三、事故原因1、在本次大修中，2瓦—7瓦乌金全部重新浇铸，根据7瓦乌金脱胎情况分析，轴承在浇铸过程中，加工工艺存在严重质量问题，这是造成轴承损坏的主要原因；2、在盘车前，起动顶轴油泵后，测各瓦大轴顶起高度时， 7瓦处大轴顶起高度为20μm（偏低），未引起重视，在未查明原因的情况下，即起动机组，当机组在1000rpm以下时，轴瓦油膜刚度差，容易造成对轴瓦乌金的碾压；3、#7瓦温度测点在两次起动前都出现异常，温度摆动大（最高满表），误判断为仪表故障，就起动机组，使设备带隐患投入运行；四、防范措施1、认真吸取事故教训，加强设备检修的全过程管理，认真执行检修工艺规程，提高检修质量，严格设备检修验收制度，把好外委加工部件的质量验收关。
事故经过11月24日晚电厂#1机组计划停机，此时需启动热电#2炉供热电#1机发电,需完成热电#2炉与主汽母管并汽工作。
现场参与本次并汽操作的人员有热电车间专工于永志、白班班长郭子涛、运行班班长王小明和司炉孙立夫等。
11月24日15：50分，启动炉#2炉点火。
17：02分，锅炉主汽压力2.2Mpa,温度380℃。
17：05分，班长曹金富汇报电厂值长于泳准备并汽，同时通知锅炉值班员孙立夫缓慢开启炉主汽旁路门，汽机开启#1炉主汽母管疏水、电动主汽门前疏水、三通疏水。
随后，班长曹金富与热网值班员按惯例（为缩短并汽时间）到双减站开#4双减和#1双减电动门，使蒸汽流量分流。
几分钟后,专工于永志便用对讲机通知在炉主汽门就地操作的值班员孙立夫缓慢开启炉主汽门。
17：10分左右，当班司机胡忠良发现汽机主汽温度由360℃快速降至240℃，汽机自动主汽门及前轴封处冒白汽，轴向位移指示增大，盘面显示轴向位移保护动作，在场的白班班长郭子涛立即跑到机前手摇同步器至零，手关自动主汽门不成功后，就地手打危急遮断器错油阀，事故停机。
停机后，串轴表指示为1.4mm（保护正常动作值为0.7mm），轴向位移油压0.18Mpa （保护正常动作值为0.245 Mpa）,控制室显示推力瓦温为123℃。
17：40分，专工于永志、班长曹金富、郭子涛三人现场商量，一致认为表计不准，机组没有异常问题。
郭子涛提议再次启动，于、曹二人均未表示异议。
随后，由郭子涛亲自操作进行冲车启动工作。
18：50 分，#1机定速3000r/min，班长曹金富向电厂当班值长于泳汇报轴向位移指示偏大，怀疑表不准，热工正在处理，其它工况均正常。
19：00分，请示值长同意后#1机并列。
19：10分加负荷至3000kw，19：20分 #1机轴向位移指示增大至1.5mm，轴向位移油压为0.15Mpa。
此时运行人员要求检修将此保护退出，并汇报值长；经值长与热工核实后将该保护退出。
25日9：37分，#1机停机，经检查发现推力瓦严重烧损、推力盘严重磨损，汽机转子轴封、调节级和压力级第一级严重磨损，汽缸两端部汽封、隔板汽封不同程度的磨损，轴向位移保护线圈烧损, 磁力断路器执行错油阀和油压式轴向位移保护执行错油阀在工作位卡死。
暴露出的问题：1、规程中明确规定并汽暖管时间在30分钟至60分钟之间，而本次操作中仅用短短的几分钟，以至于#2炉主汽门至主汽母管段内的凝结水大量带入汽轮机，造成本次汽轮机水冲及事故。
说明热电值班人员没有认真学习和掌握规程内容，操作随意性大，事故预想工作没有进行，执行规章制度的严肃性极差。
2.、热电#2炉启动后并汽过程中，司机、司炉和在场的车间专工及其它人员，没有严密监视主要参数，在没有得到双减开门的确切消息情况下，急于下发并汽指令和操作指令；同时，在事故情况下未及时按事故停机条件进行紧急停机操作，暴露出热电车间部分职工责任心不强、大型操作随意、指挥盲目、存在侥幸心理、安全意识淡薄。
3、（1）打闸后没有准确记录转子惰走时间，没有认真听音，没有确认机组损坏情况。
（2）在轴向位移指示增大、轴位移保护发出指令和轴位移油压低的情况下，没有对保护执行机构详细检查，而是轻易怀疑表计指示不准，盲目进行第二次冲车启动。
（3）停机后推力瓦温度降至123℃，仅仅怀疑表计不准，而没有考虑到烧瓦。
（4）没有联系相关检修人员对保护系统进行彻底的全面的检查。
充分暴露出相关人员专业技术水平低下，特别是专工、班长没有起到专业技术指导、把关作用，对发生事故造成的严重后果认识不清。
4、在事故情况下轴向位移保护动作，磁力断路器执行错油阀和油压式轴向位移保护执行错油阀同时卡涩，暴露出该机组保护系统可靠性差，检修部门对该机组保护系统检查维护工作不到位。
5、事发现场人员杂乱秩序混乱，岗位责任不明确，指挥盲目，充分说明热电车间管理工作存在较大漏洞，管理需要进一步加强。
6、事发后，热电当班班长不仅没有向值长详细汇报事故现象，而是一味地隐瞒事实真相，给生产指挥、判断造成困难，人为制造障碍，严重违反安全生产相关规定，充分暴露出热电车间安全培训和安全教育工作流于形式，没有扎实开展，没有取得实效。
防范措施：1、厂部派出由宋寿春任组长、宋振华任副组长的整顿小组，进驻热电车间，理顺专业技术管理工作和安全管理工作，为今后的安全生产奠定基础。
2、热电车间内部要形成竞争激励机制，强制提高热电运行人员专业技术水平，特别是要进一步提高职工事故的判断和处理能力，同时要加强热电车间的安全管理和技术管理工作，强化职工的安全意识，以满足机组安全稳定运行的要求。
3、重大操作前，一定要做好事故预想，同时责任要明确，指挥协调要统一，工作汇报要及时准确真实，进而保证操作的安全。
（要求热电车间形成制度，并下发相应岗位严格执行。
在12月15日前完成）4、运行单位要认真组织学习有关运行规程和反事故技术措施，熟练掌握重大操作的的正确操作方法和事故的预防处理方法，以及机组事故情况下紧急停运的条件，避免类似事件的发生。
（要求发电车间、热电车间在12月15日前完成紧停条件、运行规程、反事故措施的考试工作）5、各单位要从中吸取教训，切实抓好专业技术培训工作，提高人员专业技术水平，适应安全生产工作的需要。
（各车间、各班组要根据自身特点，在12月10前制定冬季专业技术培训计划，并组织实施。
厂部将依据计划进行检查，发现有不开展的现象，厂部将严肃处理）6、由热电车间组织、生产技术科机炉专工配合，于12月7日前，制定热电锅炉并汽条件和正常操作方法，经厂领导审批后作为规程补充内容下发学习并执行。
7、机组每次启动前，必须做好轴向位移及其它保护的检查、传动工作，严禁盲目启动。
8、汽机车间按工艺要求对汽机推力瓦、前后瓦及本体动静部分和磁力断路器及油压式轴向位移保护执行错油阀等进行全面检查、修理，使之达到正常工作状态，同时加强日常的设备维护和巡视工作，避免类似事件的发生。
9、热工车间对轴向位移保护和相关仪表进行彻底检查，保证轴向位移保护的正确动作和相关仪表的准确性。
事故经过2月24日0点班，接班后204皮带机机头、机尾值班员安仲仁、曲杰检查设备正常（204皮带机机头值班员同时监护102皮带机机尾设备，203皮带机机头值班员同时监护204皮带机机尾设备）。
0:05分，204皮带机启动后，两人全面检查运转正常。
3:00分左右，值班员曲杰巡检发现203皮带机125-130米处承载托辊声音异常，汇报班长李克华。
3：05分左右曲杰到204皮带机机尾巡检，检查皮带运行正常；随后又到203皮带机检查声音异常的托辊运行情况。
3：20分左右，当曲杰回到204皮带机尾部（距尾部约10米）时，发现204皮带机停机，导料槽下皮带撕开。
而204皮带机头部值班员安仲仁于3：10分左右，在204皮带机#3滚筒处撮煤，随后到102皮带机落煤管处检查，约3：20分左右又回到204皮带机头部时，发现改向滚筒上皮带变窄，且在改向滚筒上缠绕着宽约170mm左右撕开的皮带。
安仲仁立即跑到皮带机最近拉线开关处，将皮带机紧急停机。
然后汇报调度孙洪兴。
停机后检查发现，204皮带机机尾落煤管下部导料槽与承载托辊间卡住一块竖立着的钢板。
经确认，该钢板为204皮带机尾部导料槽内导流板的一部分，大小为200×500mm左右，该导料板安装时间是2000年，原厚度是6mm，磨损减薄处现在的厚度是1.5 mm左右，磨损减薄处的长度约200 mm。
暴露出的问题1、输煤设备落料管内的导流板安装工艺存在严重隐患：焊接不牢固，导流板的上方与导料槽槽壁焊接，两侧仅用单根钢筋点焊，导流板的中间部位无支撑；导流板薄，非耐磨材料，磨损严重处易发生变形而断裂。
2、输煤设备落料管内、导料槽内的导流板、衬板都是易损件，运行、检修，作为设备的两个主人，对设备检查维护不到位，未及时发现设备的严重缺陷，未能及时消除设备的安全隐患。
暴露出输煤车间管理松弛，职工的责任心和安全意识还有待于提高。
3、输煤车间未能全面制定生产设备易磨损、易脱落（如落煤管内全部导流板、衬板等）机件的定期检查制度，同时，也没有及时地组织对输煤生产设备易磨损、易脱落机件进行全面检查处理，暴露出输煤车间安全管理、设备管理存在较大漏洞。
4、院外的输煤皮带机机头、机尾没有紧急停机事故按钮，尤其头部较高，出现紧急情况，值班员拉事故拉线不便，延误皮带停运，易造成事故的扩大。
防范措施1、输煤车间要加强安全管理、设备管理，堵塞各项管理的漏洞，将204胶带机及现场所有落煤管内的导流板、衬板等易磨损、易脱落机件进行一次全面检查，对磨损到限的导流板、衬板进行及时更换，对不牢固的导流板、衬板应及时加固，避免类似事故的重复发生。
（3月1日前完成）2、输煤车间要制定出输煤生产设备易磨损、易脱落（如落煤管内全部导流板、衬板等）机件的定期检查维护制度，根据实际规定检查周期、落实各级人员职责，并建立检查记录、处理记录。
（3月1日前完成）3、加强输煤车间生产管理，进行定期的安全、技术培训，以本次事故为主题，举一反三，组织全车间班组开展针对性的安全讨论会，强化管理人员和全体员工的责任心和安全生产意识，确保安全生产。
4、在皮带机头部及尾部加装紧急停机事故按扭，保证值班员在发现异常时，能够及时停机。
（3月20日前完成）5、各车间要深刻吸取事故教训，加强内部管理，积极组织职工开展好危险点分析查找工作，深入查找安全隐患，制定防范措施，真正做到防患于未然。
事件经过5月27日上午10:20分左右，汽机起重班接到电气车间电缆班的通知，在0.4KV厂用段配电室电缆竖井旁搭设脚手架。
在搭设到2米左右时，起重班临时工孙中江一只脚踩着旁边的厂用段1CD—15开关配电柜顶部工作，由于配电柜顶部盖板较薄，结果顶部盖板塌陷，与母线的紧固螺栓接触，造成厂用段1CD—15、1CD—16开关单相接地短路。
1CD—16开关侧面挡板烧损，母线有不同程度的损坏。
经过处理，12：20分，1CD厂用段恢复正常送电。
暴露出的问题1、电缆班班长安全意识不高，没有认真履行自己的安全职责，没有意识到搭设脚手架的工作人员会没有足够的电气方面的安全知识。
布置工作前没有进行安全技术措施交底，没有对工作现场存在的事故隐患进行分析和预测，也没有派专人到现场进行指导和监护。
2、起重班班长及负责人安全观念淡薄，安全知识缺乏。
工作前班长没有对负责人交代安全注意事项，负责人工作前也没有对工作班成员进行危险点分析。
对在带电设备附近工作时应该注意的安全注意事项认识不足，不能正确领导工作班成员安全施工。
3、起重班负责人没有履行自己的职责，对工作中存在的违章行为不能及时发现和制止。
4、起重班工作成员安全意识较差，安全知识贫乏。
尤其是缺乏必要的电气安全知识，不能意识到带电设备可能造成的危险。
