操纵台

飞机主操纵台分类飞机主操纵台是飞机上的重要部件，它承载着飞行员的操作和控制任务。

在现代飞机中，主操纵台通常由控制杆、油门、脚踏板等组成，用于控制飞机的姿态、速度、航向等参数。

下面将从飞机主操纵台的功能、结构和使用方法等方面进行详细介绍。

飞机主操纵台的主要功能是让飞行员对飞机进行精确的控制。

控制杆是最常见的操作工具，通过控制杆的前后、左右运动，飞行员可以控制飞机的俯仰、滚转和偏航运动。

控制杆的前后运动控制飞机的俯仰运动，左右运动控制飞机的滚转运动。

另外，飞机的油门也常常集成在主操纵台上，飞行员通过推拉油门来控制发动机的油门大小，从而调整飞机的速度。

飞机主操纵台的结构通常分为两个部分：左侧和右侧。

左侧主操纵台通常由控制杆和脚踏板组成，而右侧主操纵台则通常只有控制杆。

这是因为大多数飞机的主驾驶员位于左侧，而副驾驶员位于右侧。

控制杆和脚踏板的位置和形状都经过精心设计，以便飞行员可以舒适地进行操作，并且能够快速准确地响应飞机的运动。

在使用飞机主操纵台时，飞行员需要掌握一些基本的操作方法。

首先，飞行员需要根据飞机的运行状态来调整操纵杆的位置。

当飞机处于平飞状态时，操纵杆应该保持在中立位置。

当需要改变飞机的姿态时，飞行员可以通过前后和左右运动操纵杆来实现。

此外，飞行员还需要通过脚踏板来控制飞机的偏航运动。

通过左脚向前或向后踩踏板，可以使飞机向左或向右偏航。

这些操作需要飞行员经过长时间的训练和实践，才能熟练掌握。

飞机主操纵台的设计和使用都考虑了人类工程学的原理。

控制杆和脚踏板的位置和形状都经过精心设计，以确保飞行员可以舒适地操作。

此外，操纵台上的按钮、开关等辅助设备也设置在合适的位置，以便飞行员在操作飞机时能够方便地使用。

飞行员在使用操纵台时，除了需要掌握基本的操作方法外，还需要根据飞机的运行状态和飞行任务来做出相应的调整和决策。

飞机主操纵台是飞行员操作和控制飞机的重要工具。

它具有精确的功能和合理的结构，使飞行员能够快速准确地控制飞机的运动。

能变换位置。 前者防止了带电变换运行方向。 后者保证了确定运行方向后才能带载。 同时换向手柄只能在“0”位时才能取下，这
就保证了取下换向手柄后，控制手柄只能保持 在“0”位而不能再进行其他位置的移动。
停放 制动 按钮
风笛&无
人警惕
12
11
重联 电话
9 10
返回
停车按钮
弹停作用 弹停缓解 制动缸 总风/列车
设置按钮原因：方便机车换端操纵及机车在非操纵模式下能保 证制冷、加热、通风、制动及控制系统的正常运行
返回
停车按钮
弹停作用 弹停缓解 制动缸 总风/列车
我们要知道进入“停车位置”状态的前提是： ⑴操纵端司机室被设定； ⑵受电弓升起，主断闭合； ⑶司机控制器置"0"位； ⑷机车速度为零；
且只能在“0”位插入或取出。 换向手柄同时也是辅助司机控制器的控制手柄，
这样整台机车的司机控制器合用一只活动手柄 (钥匙手柄)，从而保证了机车在运行中，只能 操作一台司机控制器，其余均被锁在“0”位， 不致引起电路指令发生混乱。
返回
机械联锁： 换向手柄只能在控制手柄处于零位时才能变换
位置。 而控制手柄只能在换向手柄处于非中立位时才
返回
返回
Hale Waihona Puke 返回牵引连锁 按钮
主手 柄
换向手柄：0位， 前位，后位
主手柄有：”0” 位、牵引指示档位“*-24-6-8-10-12”和制动指 示档位“*0—2—4—6—
8—10—12”
返回
主手柄和换向手柄之间相互机械联锁； 主手柄在“0”位自联锁。 主手柄是固定式；换向手柄是可取式(钥匙式)，
返回
停车按钮
弹停作用 弹停缓解 制动缸 总风/列车

图2－3 操纵台左侧台面
l－辅助控制器；2－风笛按钮；3－单独制动阀手柄；4自动制动阀手柄；5－机车语音箱6－空气压力表黑针：制动缸，红针：总风缸；7－空气压力表数字：风缸；8－空气压
力表黑针：列车管，红针：均衡风缸；9－双管供风指示灯。

图2－4 司机室内部前端面
图2－5 操纵台正面下部
l－左脚炉；2－撒砂脚踏开关；3－机车通信装置；4－刮雨器控制装置；5－空调起动按钮；6－空调器开关；7－电风扇开关；8－电热玻璃开关；
9－自动开关自左至右：（1）冰箱；（2）左后暖风；（3）右后暖风；（4）左侧暖风；
（5）右侧暖风；（6）左脚炉；（7）右脚炉；（8）机控；（9）总控；10－自动开关自左至右：（1）电热玻璃；（2）司机室灯；（3）红标灯；（4）辅照灯；
（5）前照灯；（6）操纵台灯；（7）司机风扇；（8）备用；（9）备用；。

轧钢厂操作室操纵台操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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压力仪表语音
司机控制器 利用控制电器的低压电器间接控制主电路器的电器设备。用来控制机 车的运用工况和行车速度。司机控制器主手柄上设置有警惕按钮。
司机控制器
警惕按钮
复位按钮
机车在正常运行中发生牵引变流器故障同时不能自行恢复时，故障信 息在司机室信息显示单元中显示出来，通过按动故障复位按钮一次，恢 复故障
无
撒
人
风
砂
警
笛
惕
12
总结
本节课主要讲了HXD3型电力机车司机室布置，司机室内设 有操纵台、八灯显示器、司机座椅、端子柜、饮水机、紧急放风 阀、灭火器、暖风机等设备。 同学们，思考下， HXD3型电力机车操纵台设备是怎样布置得呢？
13
感谢您的聆听
复位开关
脚踏开关
撒砂：撒沙装置的作用是增大车轮与钢轨之间的摩擦力增大牵引力或制动力. 无人警惕 ：为了防止司机睡觉或者意外的发生,到了一定的时间或者一定的条件,司机 得踩踏一次,否则会触发紧急制动。 风笛：为联络信号,主要为机车运行时司机与车站值班员、扳道工、运转车长等联络; 为警告信号,主要是警告机车运行前方的行人、车辆及线路作业人员等。
ATP显示器
多功能状态组合模块
由双针速度表、电测量机车双针仪表、信号指示灯、紧急制动按钮和监控解锁按 钮组成，可测量并显示机车运行的即时速度和运行区间的限制速度、机车网压/控制 电压参数；可显示机车设备的运行状态，如：工作状态、故障黄台等。
多功能组合模块
压力仪表语音葙组合模块
压力仪表语音箱组合模块是由双针压力表、语音箱组成，用来向司机表达列车运 行参数及相关信息的重要装置。压力表主要用于测量总风缸、制动风缸和列车管的压 力。压力表采用LED环形光源的内照明。

① 钥匙开关。 ② 换向手柄。 ③ 控制手柄。 ④ 警惕按钮。 ⑤ 给定电位器。
1 SZP1型城市轨道交通车辆司机操纵台控制设备
（2） 司机控制器的机械联锁关系。 ① 只有控制手柄在“0”位，才可操 作换向手柄。 ② 只有换向手柄机械锁锁闭司机控制器。
城市轨道交通车辆司机 操纵台设备及解锁
司机操纵台设备及解锁
司机室作为列车控制的核心，包含牵引系统、信 号系统、闭路电视（closed-circuit television， CCTV）系统、广播系统、无线电台、列车控制 系统等，这不仅可以为司机提供良好的人机界面， 还可以为司机控制列车提供直观、简单、安全的 环境，以达到保证列车安全、舒适运营的目的。
1 SZP1型城市轨道交通车辆司机操纵台控制设备
1 SZP1型城市轨道交通车辆司机操纵台控制设备
3. 设备柜 A车设备柜安装于司机操纵台后间壁墙上。设备柜由 机械锁锁闭，从司机室或客室内用主控器钥匙能锁闭 和解锁。设备柜在司机室侧有一个单独的柜门，上部 为玻璃柜门，便于对操作设备、电压表进行观察，可 以用主控钥匙打开上部的玻璃门，对微型断路器 （miniature circuit breaker,MCB）、选择开关等进 行操作。设备柜下部为密闭结构，要打开它，必须首 先锁上上部的玻璃门，然后通过转动插锁打开下部， 用两只手提起盖。在客室侧，设备柜可以用主控钥匙 和方孔钥匙打开。 设备柜包含有DC 110 V和AC 380 V的设备。在柜内 工作时，必须将位于车下蓄电池箱中的蓄电池主开关 03Q03断开，使客室设备柜和司机室设备柜下部工作 人员可能接触到的继电器和接线端子的电压为零。 A车设备柜操作元件在司机室侧的布置如图4-3所示， 各操作元件的作用和功能如表4-3所示。
2 KNT-CGK01型城市轨道交通车辆司机操纵台

console的用法
console是一个英语单词，为动词、名词，作动词时意为“安慰；慰藉”。

作名词时意为“[计] 控制台；[电] 操纵台；支撑架；人名；（意、罗）孔索莱”。

单词发音
英[kən'səʊl] 美['kɑnsol]
短语搭配
console game 电视游戏; 单机游戏; 主机游戏; 家用机游戏
Mixing console 调音台; 混音台; 混音座
Console table 蜗形腿台桌; 桌案; 中式家具; 条案
Virtual Console 虚拟游戏平台; 虚拟主机; 虚拟控制台; 虚拟平台
game Console 游戏机; 游戏主机; 游戏控制台
console printer [计] 控制台打印机
console switch [电] 操作开关; 控制开关; 操作台开关; 控制台开关
audio console 音控台
Administration Console 管理控制台; 管理主控台; 管理平台
双语例句
Return to the administration console.
回到这个管理控制台。

This is not like you remember the helicopters on console.
这是不喜欢你还记得直升机上的控制台。

In order to stay invisible even in console applications, we should rather disguise it as an operation.
为了保持在控制台应用程序，甚至看不见的，而应作为一个伪装操作它[1]。

CRH1型动车组司机室操纵台概述一、CRHl型动车组司机室操纵台结构及功用1.司机室操纵台主要由四个部分组成，分别为中央面板A、左侧面板B、右侧面板C、司机控制台面(见图2－1)。

2.司机操纵台位于司机室中央，主要安装操纵列车和获取运行状态信息的所有设备(见图2－2)。

二、中央面板A安装设备名称及功用1.司机正对的控制面板，为中央控制面板A见图2—3。

2.中央控制面板A的功用(1)安装列控车载设备ATP装置的智能显示器DMI。

(2)安装列车运行监控记录装置LKJ2000显示器及扭矩显示器窗口。

三、左侧面板B安装设备名称及功用1.左侧面板B主要安装CIR无线电和PIS通信控制器、后视监控器及两个用于列车控制功能的控制面板B1板和B2板(见图2—4)。

四、右侧面板C安装设备名称及功用1.右侧控制面板C板主要安装智能显示器IDU、CIR无线电和PIS通信控制器、后视监控器和一个用于列车控制功能的控制面板c1板。

2.右侧控制面板C安装设备见图2－6，图2－7。

五、司机室操纵台表面各控板的功用司机室操纵台表面控板，主要安装主控控制器及三个用于列车控制功能的控制面板B3板、Al板和C2板(见图2－8～图2－10)。

B3面板主要安装门控制按钮和司机钥匙。

六、主控制器手柄的结构及功用1.主控制器手柄是列车操作的主要控制器，是一个可进行16个挡位操作的操控杆(见图2－l1)。

2.主控制手柄的结构：1－空挡(“0”)；2－速度递减三步幅，弹回到“向前驱动”位；3－向前驱动位；4－速度递增三步幅，弹回到“向前驱动”位；5－制动7步幅；6－常用全制动；7－紧急制动；8－司机方向。

七、主控制器手柄的使用操作1.当主控手柄处于零位时，按下处于空挡位的操控杆顶部的锁定按钮，才可将操控杆推到向前驱动位。

自此位向前移是加速，向后移是减速。

2.将操控杆从0位向后拉，可实施常用制动共7挡。

向后拉过7位即实施紧急制动。

八、司机室电气柜设备名称及功用1.CRHl型动车组司机室安装两个电气柜，动车组大部分电器设备控制电源，保险开关及按钮均安装在这两个电气柜上(见图2－12～图2－18)。

飞机主操纵台分类飞机主操纵台是飞机上的一个重要部件，它承载着飞行员控制飞机的任务。

主操纵台通常位于驾驶舱的前部，包括飞行控制杆、油门、脚踏板等操作元件，用于控制飞机的方向、速度和高度。

在这篇文章中，我们将详细介绍飞机主操纵台的分类以及其功能。

1. 分类飞机主操纵台根据飞机的类型和用途可以分为多种不同的类型。

常见的分类有以下几种：(1) 固定翼飞机操纵台：固定翼飞机主操纵台通常由飞行控制杆和脚踏板组成。

飞行控制杆用于控制飞机的升降、俯仰和滚转，脚踏板用于控制飞机的方向。

(2) 直升机操纵台：直升机主操纵台相对复杂一些，除了飞行控制杆和脚踏板外，还包括集成式控制器和手柄等。

集成式控制器用于控制飞机的升降和滚转，手柄用于控制飞机的方向。

(3) 滑翔机操纵台：滑翔机主操纵台与固定翼飞机类似，也由飞行控制杆和脚踏板组成。

滑翔机的操纵台通常更加简单，因为滑翔机没有发动机，只能依靠气流来保持飞行。

(4) 无人机操纵台：无人机的操纵台一般由遥控器或者地面站组成。

遥控器通常包括摇杆、按钮和触摸屏等操作元件，用于控制无人机的飞行和执行各种任务。

2. 功能飞机主操纵台是飞行员与飞机之间的桥梁，它的功能非常重要。

主要功能包括：(1) 方向控制：飞行员通过操纵台上的飞行控制杆和脚踏板来控制飞机的方向。

飞行控制杆可以控制飞机的升降和滚转，脚踏板则用于控制飞机的方向舵。

(2) 速度控制：飞机的速度是由飞行员通过操纵台上的油门来控制的。

油门控制飞机发动机的推力，进而影响飞机的速度。

(3) 高度控制：飞机的高度也是由飞行员通过操纵台上的飞行控制杆来控制的。

飞行控制杆的前后移动可以控制飞机的上升和下降。

(4) 自动驾驶控制：现代飞机的主操纵台上通常还配备了自动驾驶系统的控制元件，飞行员可以通过这些控制元件来激活和调整自动驾驶系统。

总结：飞机主操纵台是飞机上的一个重要部件，它承载着飞行员控制飞机的任务。

根据飞机的类型和用途，主操纵台可以分为固定翼飞机操纵台、直升机操纵台、滑翔机操纵台和无人机操纵台等。

L4D2 控制台指令集打开控制台输入Sv_Cheats 1下面就是命令代码：god 1 无敌noclip 穿墙sv_infinite_ammo 1 无限弹药不换弹夹give health 加满血give ammo 加满弹夹melee_range 70 (预设为70)近战武器的伤害范围数值越高能砍得越远sb_dont_bash 1 强制电脑队友不用手推sb_dont_shoot 1 强制电脑队友不开枪sb_takecontrol * 游戏中在4个人物之间切换控制(*代表Ellis,Nick,Rochelle,Coach也可以不要后缀为随机切换)sb_move 0 所有电脑队友停止移动sb_escort 1 强制所有电脑队友保护你紧跟在你身边sb_open_fire 1 强制所有电脑队友不停的开火sb_crouch 1 强制所有电脑队友蹲下sb_flashlight 1 强制所有电脑队友使用手电筒(-1为强制不使用)sb_give * 给予所有电脑一个道具或武器(*代表物品名如fireaxe参见下面的道具参数)sb_give_random_weapon 给每个电脑随机分配一把武器cl_showfps 1 显示帧数(1=显示帧数和地图名2=显示帧数和平滑率3=服务器信息4=显示帧数和日志文件)thirdpersonshoulder 第三人称模式(再输入一次可还原为第一人称)nb_delete_all 踢掉所有电脑队友和附近的僵尸和所有的特殊僵尸(但是所有的僵尸还是会刷新)nb_blind 1 所有电脑僵尸都看不到你(但是撞到僵尸还是会攻击你)cl_drawhud 0 关闭所有的界面包括准星(现实模式)---------------------------------------------z_add 创造一个普通僵尸z_spawn jockey 创造一个Jockey骑头怪z_spawn charger 创造一个Charger小坦克z_spawn spitter 创造一个Spitter口水婆z_spawn hunter 创造一个Hunter猎人怪z_spawn smoker 创造一个Smoker烟怪z_spawn boomer 创造一个Boomer爆炸怪z_spawn tank 创造一个Tank大坦克z_spawn witch 创造一个Witch女巫z_speed 250 普通僵尸的移动速z_health 50 普通僵尸的生命值z_tank_health 4000 Tank大坦克的生命值z_tank_speed 210 Tank大坦克的移动速度z_witch_speed 300 Witch女巫的移动速度z_witch_health 1000 Witch女巫的生命值z_witch_damage 100 Witch女巫的伤害值z_exploding_health 50 Boomer爆炸怪的生命值z_exploding_speed 175 Boomer爆炸怪的移动速度z_gas_health Smoker烟怪的生命值z_gas_speed Smoker烟怪的移动速度z_hunter_health 250 Hunter猎人怪的生命值z_hunter_speed 300 Hunter猎人怪的移动速度z_spitter_health 100 Spitter口水婆的生命值z_spitter_speed 210 Spitter口水婆的移动速度z_charger_health 600 Charger小坦克的生命值z_charge_max_speed Charger小坦克的移动速度z_charge_max_damage Charger小坦克的摔击伤害z_jockey_health 325 Jockey骑头怪的生命值z_jockey_speed 250 Jockey骑头怪的移动速度z_jockey_ride_damage Jockey骑头怪的每秒伤害z_special_spawn_interval 45 刷新特殊僵尸的时间间隔----------------------------------------------------------upgrade_add Incendiary_ammo 获得燃烧子弹的升级效果upgrade_add explosive_ammo 获得爆炸子弹的升级效果upgrade_add laser_sight 获得激光瞄准的升级效果-----------------------------------------------------------give adrenaline 肾上腺素针give defibrillator 电震仪器give first_aid_kit 医药包give pain_pills 药丸give gascan 汽油红桶give propanetank 煤气罐give oxygentank 氧气瓶give pipe_bomb 炸弹give molotov 燃烧酒瓶give vomitjar 胆汁瓶give autoshotgun 1代的连发散弹枪give shotgun_spas 2代的连发散弹枪give pumpshotgun 1代的单发散弹枪tgun_chrome 2代的单发散弹枪give hunting_rifle 1代的连狙give sniper_military 2代的连狙give rifle M16步枪give rifle_ak47 AK47步枪give rifle_desert SCAR步枪give smg 小型冲锋枪give smg_silenced 消声器小型冲锋枪give pistol 手枪give pistol_magnum 玛格南手枪give crowbar 铁撬棍(仅限第1、2、4大关战役可用)give fireaxe 斧头(仅限第1、2、4大关战役可用)give katana 东洋武士刀(仅限第1、2、4大关战役可用)give weapon_chainsaw 电锯give weapon_grenade_launcher 榴弹发射器give cricket_bat 板球棒(仅限第1、3大关战役可用)give baseball_bat 棒球棍(不可用或未知)give frying_pan 平底锅(仅限第3、4、5大关战役可用) give electric_guitar 电吉他(仅限第2、5大关战役可用)give tonfa 警棍(仅限第5大关战役可用)give machete 砍刀(仅限第3、5大关战役可用)give weapon_upgradepack_explosive 爆炸子弹升级铁盒give weapon_upgradepack_incendiary 燃烧子弹升级铁盒give melee 猎人僵尸的手give weapon_gnome 圣诞老人give weapon_fireworkcrate 一盒烟花give weapon_sniper_awp 麦格农大型狙击枪(CS隐藏武器重新读取地图才有伤害)give weapon_sniper_scout 斯太尔小型狙击枪(CS隐藏武器重新读取地图才有伤害)give weapon_smg_mp5 MP5冲锋枪(CS隐藏武器重新读取地图才有伤害)give weapon_rifle_sg552 SIG SG552步枪(CS隐藏武器重新读取地图才有伤害)。

15.2.2.2司机室操作台➢司机室操作台布置详见图15-3所示。

图15-3 司机室操作台布置➢司机操作界面统型●统型原则✓司机室基本功能与配置要求统一。

✓司机操纵台功能配置与操作界面基本统一。

✓最大限度满足司乘人员的操作习惯。

●操纵台功能区✓仪表盘：主要布置各系统显示设备等；✓台面：主要布置牵引、制动控制器手柄，行车过程中重要的操作开关等。

●台面开关布置✓根据司机操作频度进行分区；✓司机正前方为第一操作区：包括VCB断、VCB合、复位、紧急复位、降弓、恒速、恒速切、刮雨器开关及警惕装置指示灯；✓司机左右两侧为第二操作区：设置门开关、司机室灯开关、头灯减光开关及司机室空调控制开关等。

➢司机操纵台主要功能●向列车发出牵引、制动指令的功能；●列车安全防护设备显示及状态设置功能；●列车无线设备显示及联络功能；●列车网络信息显示及故障处理功能；●列车广播及乘客信息显示功能；●列车影视娱乐系统及视频监控功能；●全列车车门开关控制功能；●列车主要设备的操作和控制功能●列车重要设备或系统故障状态显示功能●司机警惕装置操作。

15.2.2.3司机室设备➢司机室遮阳帘遮阳帘为电动式遮阳帘，由遮阳系统、导向滑轨、电动驱动机构三部大分组；通过控制按钮能实现任意位置悬停，也可以通过手动进行操作，遮阳帘行程为970mm，详见图15-4所示。

导向滑轨电机驱动机构遮阳系统图15-4遮阳帘组成遮阳帘主要性能要求➢司机室座椅司机室座椅同CRH380A司机室座椅，外部采用皮裙包装，不易被外来污水污物污染侵蚀，详见图15-5所示。

●座椅性能参数如下：座椅垂直高度调节量：80mm（不含倾角调节）座椅前后调节量：前110mm 后100mm座垫高度调节范围：560 mm-----640mm靠背角度调整范围： 靠背角度调节范围约80º,向前可折叠座椅左右旋转角度： 可360℃旋转人体体重调节范围： 50～130kg头枕高度调节： 分为6级共12mm 可调 扶手高度调节范围： 40mm扶手倾角调节范围： 40 º，可向上折起至100º图15-5 司机室座椅司机室座椅主要性能要求头靠靠背扶手减震座垫。

FXN3机车司机室操纵台作业域人机仿真分析摘要：司机在列车驾驶过程需要对操纵台上的司控器、按键、开关等器件进行操作。

在长时间的运行过程中，如何能有效减少乘务员上肢的工作负荷、提高作业效率是在设计司机室操纵界面时必须考虑的问题。

本文介绍了FXN3机车操纵台作业区域人机仿真分析过程，确保操纵台的合理布局。

关键词：司机室人机工程操纵台 JACK人因分析FXN3机车操纵台仪表台主要由制动显示屏、风表、机车速度表、监控显示屏、微机显示屏等部件组成；台面主要由制动控制器、司控器、各种按钮、扳键开关组等部件组成。

机车司机驾驶时，其作业范围是一个三维空间，随着作业面高度不同，手偏离身体中心线的距离以及手举高度的不同，其作业范围也在发生变化。

列车司机通常为男性，一般采用正直坐姿进行操作，因此本文在确定驾驶作业上肢可及区域时，采用第5百分位数男子人体模型在正直坐姿情况下确定。

1矢状面内坐姿时手部功能可及范围在操纵台台面上方手功能可及范围取决于臂长。

当肘关节为180°，以肩关节为旋转中心，手臂上下方向运动范围。

1.1坐姿时手部功能可及范围矢状面内坐姿时手部（抓捏）功能可及范围（用三个手指抓捏控制器）尺寸，用第5百分位数男子人体模板确定。

本文用作图法近似地确定，如图1所示。

在此，手-臂系统被简化为一个二杆系统。

1.坐姿肩关节中心高（相对于坐椅面）：530 mm；2.躯干线距控制台台面前缘：100 mm；3.臂（手）功能最大旋转半径rA：610 mm；4.前臂（手）功能最大旋转半径rUA：350 mm。

图 1矢状面内坐姿手部功能可及范围1.2坐姿时手部功能可及范围的延伸当躯体向前弯曲时，肩关节中心前移，第5百分位男子手功能可及范围可向前延伸150mm~200mm。

2水平面内坐姿时手部功能可及范围2.1坐姿时手部功能可及范围作图法近似地确定水平面内正直坐姿时手部功能可及范围。

图2所示。

1.肩关节中心间距：330 mm（即SDPR 与SDPL的间距）；2.EDPM：肩关节水平面内，位于正中矢状面上的肘关节中心；3.EDP’M：手在操纵台台面上时，位于正中矢状面的肘关节中心。

动车组司机室操纵台骨架结构设计及制造技术研究随着社会的发展，铁路运输已成为人们出行的主要交通工具。

动车组司机室操纵台是驱动动车组行驶的重要部件，它负责控制动车组前后行驶的位置，控制制动和调车等操作，也被称为“司机的掌舵台”。

动车组司机室操纵台的骨架结构设计和制造是动车组司机室操纵台制造过程中的重要环节，这些骨架结构具有较高的要求。

此外，动车组司机室操纵台的骨架结构也要求有良好的空气动力学性能，可以确保司机的安全和人性化的操作环境。

为了确保动车组司机室操纵台的安全性和可靠性，动车组司机室操纵台的骨架结构设计及制造技术必须符合国家有关安全认证标准，因此，动车组司机室操纵台的骨架结构设计及制造技术研究是一项重要的工作，其目标是确保动车组司机室操纵台的安全性和可靠性。

动车组司机室操纵台的骨架结构设计及制造技术研究，首先要明确骨架结构的位置和规模。

其次，研究骨架结构的结构形式，主要包括楔形钢结构、单点节点结构、拉杆结构、箱形结构和梁结构。

确定了结构形式之后，就可以采用相应的材料和工艺进行动车组司机室操纵台的骨架结构设计及制造。

针对动车组司机室操纵台的骨架结构，应该采用满足安全标准的材料，以确保其在复杂的铁路运输工况下的稳定性和可靠性。

通常来说，动车组司机室操纵台的骨架结构采用碳钢如Q235、Q345、Q390等材料。

在设计过程中，需要考虑到动车组司机室操纵台的重量及操作条件，以确定各节点的承载能力。

在动车组司机室操纵台的骨架结构设计及制造过程中，采用焊接技术是必不可少的。

一般来说，优选采用电弧焊接技术或者金属气体焊技术，但是也可以根据材质和结构特征考虑采用其他焊接技术，如氩弧焊、激光焊接等。

此外，在动车组司机室操纵台的骨架结构设计及制造过程中，还应考虑到结构的表面处理问题。

由于动车组司机室操纵台的结构复杂，需要采用磨削、抛光、烧结或热处理等方式对表面进行处理，以确保结构的可靠性和防腐性能。

本文针对动车组司机室操纵台的骨架结构设计及制造技术进行了综合探讨，要求首先确定骨架结构的位置和规模，然后研究骨架结构的形式，并配备较佳的材料和工艺。

轨道车辆司机室操纵台的研究和设计摘要：随着铁路行业的发展和人们对铁路车辆舒适性和美观性的要求的不断提高，随着机车设计最能体现美观性和视觉冲击力，机车造型越来越平滑，对内部驾驶员的安装提出了新的要求和挑战，特别是在与计算机和结构设计相互作用的同时，由于质量、安全和环境等性能的提高，传统金属和玻璃已不再适合驾驶员控制面板的新要求使用新型复合材料提供了更大的人机交互可能性，本文分析了现有驾驶员控制面板的结构设计和材料应用，针对具体情况提出了新的设计和使用材料，旨在为驾驶员操作桌的轻量化交互设计提供一定的参考，为驾驶员控制面板的设计和开发提供一定的参考。

关键词：轨道车辆；司机室；操纵台引言近几十年来，我们在机车控制、机车设备布局、功能实现等方面取得了长足的进步，随着铁路行业的发展，用户对舒适性、美观性和用户舒适度的要求越来越高，对控制面板的要求也越来越高，并且希望能改善驾驶员的环境，减少人力，同时希望显示器能够简化和扩展，以提供更高的人机界面可靠性，因此，通过与多台显示器的集成以及与多台显示器的交互，用户对功能的要求越来越高，从而导致仪表板上的设备越来越多，电缆管理也越来越复杂，特别是在无人值守的项目中，用户的多样性导致了仪表板上设备的大量更改和更新，这些更改和更新对信息处理、多媒体技术和其他新技术(如AI、VR)的设计和制造产生了很大的影响。

人工智能正日益发展，为了有效地解决这些问题，结合目前的国家工业生产战略4.0和中国2025年，从数字和智能的角度研究铁路运输业的人工管理和信息获取显得尤为迫切。

通过探索下一代智能人机界面，简化了人机界面，优化了操作流程，从而减少了员工的劳动量，提高了心理敏感度。

1标准地铁操纵台设计依据适当的控制台布局可为驾驶员提供高效、安全、健康和舒适的工作环境，通过快速开发和使用地铁自动控制技术来降低运行速度并提高列车的安全性和可靠性，标准的列车控制面板是为满足自动驾驶和自动驾驶的要求而设计的关键设备，同时也是为应对标准泄漏而设计的汽车型号A/ B。

中国北车集团大同电力机车有限责任公司CNR DATONG ELECTRIC LOCOMOTIVE CO.LTD技术文件Technical Document代码Code代号Symbol number名称Name1210300262司机操纵台使用保养说明书1产品描述1.1司机操纵台布置简述HXD2B司机操纵台上的设备环绕司机座椅布置，符合铁道部提出的的单司机值乘的要求。

从结构方面划分，操纵台主要由控制台和箱体两部分组成，整体采用碳钢材料。

从功能方面划分，主要由控制模块面板、左控制面板、右控制面板、辅助控制面板、操纵台箱体等组成。

在司机座椅的360°空间范围内都设置有空调通风口，为司乘人员提供了一个舒适的工作环境。

人机界面功能区域划分清晰、合理。

操纵台上的设备主要包括主司机控制器、制动控制器、两个微机显示屏、速度表、压力表以及其它控制开关如受电弓、主断、司机室控制等。

操纵台上还设有无线通讯装置以及监控显示屏、重联电话等设备。

1.2司机操纵台设备布置1.2.1司机操纵台设备布置简图图1 司机操纵台总体设备布置可以实现对整个机车电源启动及断开操作；通过控制扳键开关，可以对受电弓进行升降操作，对主断路器进行合分操作，对车外、车内的照明进行控制；通过操作主司机控制器，可以对机车进行运行、加速、减速等控制；通过操作制动控制器和紧急按钮，可以进行机车制动及紧急制动操作；通过路局配属的CIR设备，可以了解沿线各车站及段局状态，并能随时和沿线各端局通话。

在机车运行过程中，操纵台模块上的各种显示设备可以显示机车运行状态和线路状态。

通过制动显示屏和压力表，可以显示总风缸、均衡风缸、总风管、列车管、制动缸压力和里车管充风流量的信息，以及故障诊断和报警信息；通过状态显示屏，可以显示机车运行时各部件的运转状态，以及机车牵引信息；通过监控显示屏和速度表，可以显示机车运行的当前及前方线路状况和运行实时速度；语音箱可以随时报告机车和线路信息，并对紧急情况进行语音报警。

司钻控制台的组成、功用及关井操作组成：主要由各种气控阀件（气源总阀、三位四通气转阀）、气管线、压力表等组成。

功用：主要用于实现司钻在钻台上遥控远程控制台，以实现对防喷设备的控制。

关井操作：在司钻控制台上关井时，司钻一手搬动气源总阀的手柄，使其处于开位；同时另一手操纵相应的三位四通转阀，使其处于关位。

两手同时动作，握持手柄时间不得少于5秒钟，操作完毕，双手松开，两阀自动复位远程控制台的组成、功能及特点组成：主要由油箱、泵组、储能器、管汇、各种阀件、仪表及电控箱等组成。

功能：由泵组产生高压控制液，并储存在储能器组中，当需要开、关防喷器组或液动阀时，板动相应的三位四手柄，来自储能器的高压控制液体通过管汇的三位四通转阀被分配到各个控制对象中，实现控制相应的对象。

特点：1）配有电动泵和气动泵两套独立的动力源，在断电或不允许使用电的情况下，也可保证系统的正常工作；2）储能器有足够的高压液本储备量，用以实现防喷器及液动阀的正常开关；3）电动油泵带自动启动、停止的控制装置，保证整个系统的安全；4）每个防喷器的开关动作均由相应的三位四通转阀控制。

蓄能器的组成、功用、特点及主要技术参数组成：由钢瓶壳体、胶蘘、充气阀、护帽、开关凡尔等组成。

功用：用来储存足够数量的高压油，为井口防喷器、液动阀的动作提供可靠油源。

特点：结构简单，更换方便，但当胶蘘损坏时，因氮气从充气阀漏失，会影响防喷器的关井速度。

主要技术参数：充氮气压力为7±0.7Mpa，额定工作压力为21Mpa，钢瓶设计压力32Mpa。

电泵的作用及主要技术参数作用：用来提高液压油的压力，往储能器里输入与补充压力油。

主要技术参数：额定工作压力21Mpa。

其启停由压力继电器控制，压力继电器的上、下限压力分别为21MPa和17.5Mpa。

气泵的作用气动泵是用来向蓄能器里输入与补充压力油的，是辅助泵。

当电泵发生故障、井场停电或井场不许用电时用气泵；当控制系统需要制备21MPa以上的高压油时用气泵。