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技能认证内燃专业考试(习题卷14)第1部分：单项选择题，共34题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]开口销的开口角度是（ ）。
A)40°B)50°C)60°答案:C解析:2.[单选题]电器的触头按工作性质分为（ ）、动触头。
A)静触头B)主触头C)辅助触头答案:A解析:3.[单选题]下列哪个部件属于低温水冷却部件？（ ）A)气缸套B)增压器C)静液压油热交换器答案:C解析:4.[单选题]（ ）在电路上有电流放大作用。
A)二极管B)三极管C)单结晶体管答案:B解析:5.[单选题]更换保险4.5RD的熔断片时，要注意其容量为( )。
A)160B)100C)350答案:C解析:6.[单选题]( )是导致无级调速机车柴油机转速失控的原因之一。
A)步进电动机驱动器保险烧断B)测速发电机传动皮带松驰C)主控器5.6号触头接触不良答案:A解析:7.[单选题]静液压系统恒温阀前后管路温差( )为恒温阀故障。
A)相同解析:8.[单选题]运行中由于( )，启动发电机会突然转入固定发电。
A)1DZ跳开B)2RD烧损C)电压调整器故障答案:C解析:9.[单选题]图上只画一个零件的机械图称为（ ）。
A)零件图B)装配图C)组合图答案:A解析:10.[单选题]移动机车时，一定要确认车下有无作业人员，然后（ ）。
A)边鸣笛，边动车B)先动车，后鸣笛C)先鸣笛，后动车答案:C解析:11.[单选题]（ ）是指运用机车实际行走或换算走行的公里数。
A)机车走行公里B)日车公里C)总重吨公里答案:A解析:12.[单选题]当客、货车转换阀在货车位时,转换盖板应置于( )。
A)一次缓解位B)阶段缓解位C)以上都不是答案:A解析:13.[单选题]作用阀在制动位时,总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和( )充气。
A)膜板活塞上侧B)膜板活塞下侧C)副风缸答案:B解析:14.[单选题]自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降时，为（ ）泄露。
总目录第一篇机车总体介绍l 一般介绍 0032 司机操纵台布置 0123 电器柜布置 017 第二篇机车操纵说明1 机车油、水及砂的整备 0212 与操纵直接有关的参数特性 0233 机车运用整备 0254 机车操纵 0325 JZ－7电空制动机操纵 0406 双管供风装置的操作 0427 空气干燥器的操作 0448 弹簧停车控制装置的操作 0449 柴油机的操作 04510 列车运行监控记录装置的操作 04811 运行监控制动系统的操作 04912 机车轴承温度监测报警装置的操作 05013 空调机组操作 051 第三篇机车维护保养说明l 柴油机 0522 车体与设备 0633 转向架 0714 辅助系统 0755 辅助传动系统 0926 电空制动系统 0977 电气系统 138 第四篇故障处理l 柴油机启动前电气故障处理 1642 柴油机启动时电气故障处理 1673 辅助发电工况的电气故障及处理 1724 空气压缩机工作时的电气故障及处理 1735 机车启动时的电气故障及处理 1746 机车牵引运行时的电气故障及处理 1777 电阻制动工况的电气故障及处理 1908 柴油机转速控制的电气故障及处理 190第一篇机车总体介绍1 一般介绍东风4D型准高速客运内燃机车外观如图1一1所示。
1.1 机车的总体布置机车的总体布置见图1一2。
机车车体为内廊式侧壁承载全焊钢结构。
车体上部结构共分六个部分：依次为第I司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室和第II司机室。
司机室采用规范化没计，司机室前部设有前窗玻璃，每个玻璃上设有遮阳帘，同时设有下置式风动刮雨器，前窗玻璃中梁没有可供司机提示的路面信号八灯显示器。
司机室外部左右两侧没有风动后视镜，在操纵台右侧设有后视镜调整手柄，用于调整镜面万向。
司机室左右两侧设有提拉窗，供司机向后了望。
左侧提拉窗下设有辅助司控器及鸣笛按钮用于司机调车作业。
左右两侧下方均设有功率为600W或1500W(北方用)的电暖风机，用户可根据侧墙暖风机背部说明自行调整两档功率，出厂时设定为1500W。
6.2.2 调控传动装置的组装清除所有零件各部位毛刺并清冼干净。
6.2.2.2 支架装配（见图6－15b）(1) 将含油轴承装在臂小端孔内，将油杯装在销上，并用此销将臂和连杆连接在一起，装上垫圈和销，进行固定。
臂和杆间应能灵活转动。
图6–15b 调控传动装置支架装配1–螺钉; 2，14–垫圈；3–前盖；4，6，11–O形密封圈；5–滚动轴承；7–支架座; 8–轴；9–臂；10–螺栓；12–调整垫片；13–后盖；15–含油轴承；16–销；17–连接杆；18–销装配。
(2) 将密封圈分别套在轴左右两端的槽内，并将φ24轴端从φ28孔装入支架座并延伸将臂大端孔插入轴齿形键上，左右滑动应无卡滞现象，将M10×1×3.5螺钉装在臂上。
(3) 将轴承清洗干净，表面涂少量润滑油，分别压入轴承座内及轴承上，在轴承内外圈间填以适量润滑脂。
将19×2.5密封圈装入前盖环槽，然后M6×20螺钉和垫圈，加调整垫片分别把紧轴承盖。
(4) 组装轴，无卡滞现象。
6.2.2.2 轴装配（一）（见图6－15c）(1)配主动齿轮与轴连接键，并将齿轮装在轴上，在圆周方向无缓量后装上轴套。
(2)将密封圈130×3.1套在轴承座环槽内，密封圈70×3.1套在轴承环槽内。
图6–15c 调控传动装置轴装配（一）1–螺栓；2–垫圈；3–轴承盖；4–调控垫片；5，10–O形密封圈；6–螺母；7–销；8–滚动轴承；9–轴承座；11–轴；12–轴套；13–键；14–主动齿轮。
(3) 将轴承306清洗干净，外圈涂少量润滑油，将轴承压入轴承座内，将另一端轴承套在轴上，分别将轴承轻轻敲入轴承座内，两端贴靠在轴肩和轴承侧面。
(4) 拧紧螺母，插入销，保证轴承转动灵活。
(5) 将轴承盖装入轴承座内（盖与座间预装调整垫片），用4个M8×1×20螺钉和垫圈将其紧固在轴承座上。
(6) 轴承装配后应清洗干净，并用压缩空气吹扫，保证轴承转动灵活。
东风4DD型调车内燃机车结构性能介绍东风4D型调车内燃机车是大连机车车辆厂为适应国内市场需求，完善东风4D机车系列产品品种而开发设计制造的新型调车内燃机车。
机车功率和牵引力是目前国内最大的调车机车。
适用于铁路重载大编组作业及厂矿、港口小运转运Ⅰ端，由前向后依次为预热室、冷却室、动力室、辅助传动室、司机室和电器室。
预热室内装有预热锅炉，风源净化装置，司机更衣箱和工具箱。
冷却室的上部布置有两个直径为ø1600mm的冷却风扇，顶端为自动开启的百叶窗，冷却风扇由静液压马达驱动。
两侧装有44组强化散热器组，V型布置，其两侧有随水温自动调节而开闭的百叶窗，冷却室下部安装有静液压变速箱和静液压泵及Ⅰ端转向架牵引电动机通风机。
还装有两个静液油箱和两台空气压缩机及启动机油泵。
动力室安装有柴油机—发电机组，它通过四个弹性支承和两个辅助支承安装在车体底架上。
柴油机—发电机组输出端通过万向轴驱动启动变速箱，从而驱动励磁机、启动发电机和Ⅱ端转向架牵引电动机通风机及测速发电机。
在柴油机自由端一侧还装有膨胀水箱、机油热交换器、机油滤清器、燃油预热器、辅助机油泵、两个燃油泵、燃油粗滤器。
在静液压变速箱上方装有柴油机进气空气滤清器。
辅助传动室内装有启动变速箱和由其带动的励磁机、启动发电机和Ⅱ端转向架牵引电动机通风机。
在启动变速箱上方装有柴油机进气空气滤清器，在Ⅱ端转向架牵引电动机通风机上方装有主硅整流柜和励磁整流柜。
还可根据用户要求，加装电阻制动装置，以及空调和行车监控记录装置等。
司机室内对角布置有两个相同操纵台，设置在机车前进方向的左侧。
上面安装有司机控制器的主手柄、制动装置的自动制动阀和单独制动阀，各种控制开关、按钮、仪表、信号显示装置等。
有两个可旋转、升降的座椅固定安装在操纵台后。
在后操纵台的上部墙上装有墙电器装置，上有各种开关、按钮、仪表。
司机室前窗装有夹层玻璃和遮阳板，外侧装有刮雨器，两侧装有可前后滑动的拉窗。
东风4D型机车电气试验程序及方法一、准备工作1、闭合蓄电池闸刀XK,电压96kv以上，卸载信号灯6XD亮，闭合本车照明开关ZMK1，机车照明开关ZMK2;将DK置运转位；2、控制风缸风压400kpa以上时，将1-6GK置于运转位，控制风缸风压400kpa以下时，将1-6GK置于故障位；3、确认操纵台，电器柜各自动开关在合位（4DZ断开）4、接地检测灯试验，两试灯亮度一致，无接地现象；5、闭合总控开关1K，电动仪表开关12K，油表符合柴油机启机要求，其他各仪表指示为0二、主手柄“0”位试验项目1、启动滑油泵电路试验：闭合3K，QBC吸合，1-2QBD运转；2、燃油泵电路试验：闭合4K,RBC吸合，1RBD运转，放电电流10A，燃油压力150kpa以上，断3K，QBC释放，1-2QBD停转3、曲轴箱超压保护电路试验：手托4ZJ，1XD亮；RBC释放，1RBD停转，松开4ZJ，1XD 灭4ZJ自锁，断4K,4ZJ解锁。
4、燃油泵交替试验闭合4K，RBC吸合，1RBD运转；断开3DZ，1RBD停转，闭合4DZ,2RBD运转；断开4DZ，2RBD停转5、辅助发电电路试验闭合5K,FLC吸合，放电电流增大6-8A6、固定发电电路试验闭合8K,GFC吸合，9XD亮，FLC释放，放电电流减小3-5A,断开8K,GFC自锁，断开5K,GFC 释放，9XD灭。
7、空压机自动电路试验闭合10K,YC1、YC2吸合，5XD、14XD亮。
断10K,5XD、14XD灭8、空压机手动电路试验手按2QA，YC1、YC2吸合，5XD、14XD亮。
松2QA，5XD、14XD灭三、保留1K,4K,换向手柄前进位1、闭合2K,1-2HKG1线圈吸合，工况转换开关置牵引位，励磁调节器牵引工况红灯闪光，励磁电流为0.05A。
2、主手柄置1位，1-2HKF1线圈吸合，方向转换开关置前进位，LLC、1-6C、LC吸合，6XD 灭，励磁器开始励磁灯亮，励磁电流逐渐升为0.4A3、主手柄置保位，1ZJ吸合。
DF4型内燃机车工作原理及其主电路一、DF4内燃机车工作原理概述机车是一种交通工具，我们熟知的交通工具有汽车、飞机、轮船、火车。
了解机车的特点：一维运动，自动导向，运量大、快速、安全可靠、环境污染小、全天候、最经济。
机车的发展粗略的可以分为3个阶段，蒸汽机车、内燃机车、电力机车。
内燃机车的原动力是柴油机。
同步主发电机F的转子轴端通过弹性连轴器与柴油机相联，主发电机轴通过万向联轴节经变速箱增速后带动启动发电机QF、励磁机L、测速发电机CF等运转。
同步主发电机产生的三相交流电经牵引整流柜1ZL三相桥式全波整流后，输送给给六台牵引电动机，再由牵引电动机通过传动齿轮驱动车轮旋转，使机车运行。
从牵引整流柜到牵引电动机之间，电路的通断由六台主接触器1C～6C分别控制。
威望115 金钱170 贡献值24 好评度24 阅读权限25 在线时间14 小时注册时间2009-11-7 最后登录2010-7-7 查看详细资料TOP跨局、跨段对调工作信息kenke高级工UID170094 帖子132 精华0 积分115 个人空间发短消息加为好友当前离线软卧车大中小发表于2009-11-10 20:03 只看该作者电气线路主电路电气线路图是表示电气系统内，电机、电器、电表、电路等各元件之间电气－机械相互联系、作用原理、动作程序的图形，是对电气系统进行操纵、控制、配线和维修的依据。
机车的主电路就是机车能量传递并产生牵引力或电阻制动力的主要电路。
牵引时，牵引发电机（主发）将柴油机的机械能转换为电能，并将此电能传递给牵引电动机，然后由牵引电动机再转换为驱动机车运行的机械能。
电阻制动时，牵引电动机改接为他励发电机。
将机车的动能转化成电能，并最终使其在制动电阻上以热能的形式逸散。
东风4D型内燃机车为交—直流电力传动，主电路由三相同步交流发电机F(1E16)、主整流柜1ZL、牵引电动机1D～6D、方向转换开关l～2HKf、牵引－制动转换开关1～2HKg、电空接触器1C～6C、磁场削弱组合接触器1～2XC、制动电阻1RZ～6RZ及主电路的保护及测量装置等组成。
图2－6 操纵台右侧台面
1－弹簧停车操纵阀； 2－风动后视镜气门； 3－监控解锁按钮
图2－7 司机室后墙面
图2－8 东风4D型准高速内燃机车司机操纵台布置图
l－工作风缸压力表；2－LKJ2000型监控装置显示屏；3－双针速度表；4－机车通讯装置；5－空调起动按钮；6－电空制动控制开关；7－空调控制开关；8－风扇开关；9－电热玻璃开关；10－轴温检测显示器；11－列车管压力开关；12－电空转换器；13－均衡风缸压力开关；14－控制开关组；15－司机控制器；16－停车制动开关；17－风动后视镜开关；18－监控解锁开关；19－磁场削弱开关；20－他车调速开关；21－起动开关组；22－柴油机起动按钮；23－鸣笛按钮；24－电磁阀；25－鸣笛脚踏开关；26、27－电磁阀；28－紧急压力开关；29－过充压力开关；30－短路保护开关组合；31－组合接线端子；32－刮雨器控制装置；33
－撒砂脚踏开关；34－脚炉；35－鸣笛脚踏开关；36－烟灰缸。
![东风4d电路说明[宝典]](https://uimg.taocdn.com/556743e17d1cfad6195f312b3169a4517723e5f6.webp)
东风4B电路说明第一节：概述；内燃机车电路图是机车电气设备的电气联接图，根据用途不同，分为原理图、布线图和原理配线图三种。
一、原理图：表示各种电机、电器、仪表之间的相互关系和作用原理图而用导线连接成的图，称为原理图。
主要用来从工作原理研究和分析电路。
二、布线图：表示各种电机、电器、仪表之间的相对位置，并用导线表示出其相互间的关系，同时还标出导线、电缆的线号和规格的图。
布线图主要用来进行电器和线路的安装、配线和检查。
三、原理配线图：可以说明工作原理，又可作检查和配线。
图中标出导线、电缆的线号和规格，表示出电机、电器、仪表的相互关系，但不表示出电器设备的实际安装位置。
东风4B机车电路图属于原理布线图。
1、原理布线图分为：(1)主电路：以粗线绘出。
由牵引发电机“GS.Y”(F)、牵引整流柜“1ZL”牵引电动机“M”(1D～D6)以及和它们相连的各类电器、开关、接触器、触头等组成的电路。
(2)励磁电路：由牵引发电机“GS.Y”(F)、牵引励磁机GS～(L)以及测速发电机TG(CF)的励磁电路和它们相连接的接触器、继电器触点、电阻元件所组成的电路。
(3)辅助电路：由蓄电池“XDC”、启动机油泵“QBD”、启动发电机“QF”、燃油泵电机“1-2RBD”、空压电机“1-2YD”、车体通风机电机“1～2TD”、电炉“DL”以及其它电气元件所组成的电路。
(4)控制电路：除上述电路以及照明电路外的电路。
由继电器、接触器的线圈、辅助触点以及其他控制电气元件所组成的电路。
(5)照明电路：机车上的各种照明灯，如前照明灯、车底灯、型号灯等以及和它们相连接的各类开关和电器触点所组成的电器。
(6)三项设备电路：机车自动信号、自动停车以及电话电路。
2、电路图上电机、电器符号及标注都做了变化，例如牵引电动机过去以D 标注，现在以通用的“M ”表示，但为了与过去电路图的统一，仍同时标注了“1D ～D6”。
励磁绕组与东风7、5(C1.C2)标注也不同为(D1.D2)。
东风4D型内燃机车故障应急处理办法东风4D型内燃机车故障应急处理办法一、柴油机启不来机时如何处理?1、确认:主手柄未在0位,司控器9号触指虚接、1QA按钮不良。
15DZ是否跳开。
启动接触器QC吸合不良。
处理:司控器触指虚接,1QA不良,可用另一端司机室启动。
打滑油45-60秒后,按压段装QA按钮启机。
注意:柴油机转数稳定、末端油压建立以后再松开按钮。
2、确认:超停鞲鞴是否下沉动作,最大供油止档是否无间隙。
处理:人为向上用力扳动板把恢复,鞲鞴升起,最大供油止档张开间隙。
3、确认:DLS是否吸合良好,衔铁调整杆螺母是否上串。
处理1：人为顶实DLS或向下调整衔铁调整杆螺母。
处理2: 若DLS线圈烧损后,衔铁固住,应将DLS线圈拆下,改变一个作用位置,或用木楔及顶丝固定住DLS压在动力活塞停车阀上再启机。
注意:顶实DLS后必须密切注意核对各机油压力表油压,主机油泵故障严禁启机。
末端油压低于100Kpa时,应立即停机,严禁盲目维持运行。
4、确认:蓄电池是否亏电9启机瞬间电压低于35Ⅴ恢复缓慢时处理⒈可打开示功阀,采用甩几个缸减少负载的方法启机。
库内重点检查蓄电池是否有反极故障。
5、确认:燃油压力有无压力,表针显示是否正常。
处理1：闭合另一端4K;RBC不吸,人为顶实或短接RBC接触器主触头的462与466号线。
处理2:燃油泵不工作时,闭合3、4DZ脱扣,使用另一个燃油泵。
处理⒊燃油管路内有空气时,利用燃油精滤器处排气阀充分排气(没有泡沫);用黄油涂抹粗滤器及吸油管可能进入空气处所。
6、确认:曲轴转动柴油机气缸不发火时。
处理：付司机应站在调速器处。
用启机应急板把搬动调速器输出花键轴供油拉杆或人为扳动齿条帮助启机。
注意:密切注意柴油机转速显示,切不可用力过猛,引发飞车。
7、确认:调速器最小供油止钉丢失起不来机时处理：可将手柄提至“升”位,8秒后再放至“保”位,此时塔形弹簧顶紧力大约在440转/分,可利用非操纵端进行启机。
东风4D(货)机车电气动作试验（修改版）一、准备工作1、总风缸风压在400kPa以上时，将1～6GK置于运转位；总风缸压力在400kPa以下时，将1～6GK手柄置于故障位。
2、闭合蓄电池闸刀XK，卸载信号灯亮，蓄电池电压表不低于96V，油、水温表显示温度应符合柴油机启动的温度，其他各仪表均指示“0”位。
闭合机车照明总开关ZMK1、ZMK2。
3、将操纵台及电气柜各自动脱扣开关置于闭合位（Ⅰ、Ⅱ燃油泵自动脱扣开关3DZ、4DZ只闭合一个）。
4、检查励磁调节器LTQ是否正常（故障灯应灭），油马达励磁开关及励磁调节器励磁开关置于下合（正常）位。
5、确认正、负试灯亮度一致。
检查照明、控制、辅助回路有无接地，将DK置于“运用位”检查DJ线圈回路，检查主回路有无接地，检查励磁回路有无接地。
二、电气动作试验（一）手柄置“0”位进行下列试验1、闭合1K，闭合启动机油泵开关2K，启动机油泵接触器QBC得电，启动机油泵电机QBD1、QBD2运转。
2、闭合燃油泵开关3K，燃油泵接触器RBC得电，QBC失电，QBD1、QBD2停转；Ⅰ或ⅡRBD运转，电流表显示放电约10A，燃油压力应不低于150kPa。
短接4ZJ正联锁（445——2032），4ZJ得电，RBC失电，RBD停转；差示压力信号灯亮，取下短接线，4ZJ应自锁，断开3K，4ZJ失电，差示压力信号灯灭。
3、闭合3K，RBC得电，RBD运转，交替试验3、4DZ，Ⅰ、Ⅱ燃油泵转换工作正常。
断开3、4DZ。
看驱动器ABC三相指示灯均亮（或听音响）。
4、闭合辅助发电开关4K，辅助发电励磁接触器FLC得电，放电电流增加3～5A。
闭合固定发电开关7K，固定发电接触器GFC得电，FLC失电，固定发电信号灯亮；放电电流减少3～5A。
断开7K，GFC 自锁，断开4K，GFC失电，固定发电信号灯灭。
5、闭合4K，FLC得电，短接GYJ正联锁（619——2028），GFC 得电，FLC失电，固定发电信号灯亮；自锁良好。
DF4D型内燃机车主要技术参数DF4D型内燃机车主要技术参数一、机车主要技术参数传动方式交—直流电传动轨距 1435mm轮径 1050 mm轴重23±3%T计算整备重量138T±3%T标称功率 3240kW运用功率 2940kW机车速度（按动轮直径半磨耗计算）最大速度 100km/h持续速度 24.5km/h机车轮周牵引力（轮箍半磨耗状态）最大起动牵引力 480.48kN持续牵引力 341.15kN通过最小曲线半径 145m轴距 1800mm转向架全轴距 3600mm机车全轴距 15900mm机车外形尺寸长 21100mm（两车钩中心距）宽 mm高 mm燃油箱容积 9000L机油装载量1200kg水装载量1200kg砂装载量 800kg车钩中心线高度880±10mm二、机车主要部件技术参数1.柴油机型号 16V280ZJD形式四冲程、废气涡轮增压、增压空气中冷、直接喷射燃烧室缸径 240mm行程 275mm气缸数及排列 16缸 V型排列50°夹角标定功率 3240Kw标定转速 1000r/min最低空载稳定转速 430r/min燃油消耗率 208g /（kW.h）机油消耗率 <2.04g /（kW.h）重量 22790kg2.同步主发电机型号 JF204D额定容量 2911kVA额定电压 425/770V额定电流 3955/2183A额定转速 1000r/min励磁方式他励冷却方式径向自通风额定频率 116.7Hz绝缘等级 H/H额定励磁电压92/105V(DC) 额定励磁电流255/285A（DC）额定效率 95-96%3.牵引电机型号 ZD109B额定功率 530kW额定电压 670/980V额定电流 845/575A最大电流 1100A额定转速 745r/min通风量≥110m3/min 绝缘等级 H/H通风方式强迫外通风工作制连续励磁方式串励3.主硅整流柜型号 GTF-5100/12500 硅整流元件型号 ZP2000-28 12个额定交流输入电压 1000V额定交流输入电流 3980A最大直流输出电压 1250V额定直流输出电流 5100A额定功率 530kW5.制动电阻装置自负荷功率2733kW最高电压960V工作温度≤600℃电阻带允许持续电流≤650ADF4D型内燃机车运用中主要技术参数一、柴油机柴油机转速430～1000 r／min极限转速1120～1150r／min增压压力（稳压箱压力）≥0.18MPa压缩压力 1.954MPa（标定功率和标定转速时的平均有效压力）爆发压力≤14MPa排气温度标定功率时支管≤520℃各缸差≤80℃总管≤620℃最大功率时支管≤510℃各缸差≤80℃总管≤600℃柴油机冷却水出口温度 85～98℃柴油机冷却水中冷进口50-55℃机油出口温度 75～98℃主机油道进口压力≥0.480MPa 1000r/min时≥0.19MPa 400r/min时油压继电器动作值 0.16～0.18MPa 卸载0.08～0.10MPa 停机增压器进油压力0.25～0.40MPa 1000r/min时燃油消耗率222g/(kW.h) 3680kW时二、电机电气整流元件 ZP2500-28主整流柜输出电流≤5070A主整流柜输出电压≤1250V额定交流输入电压 1000V额定交流输入电流 4142A三、空气系统自动制动阀及单独制动阀处于运转位时总风缸（750±20～900±20）kPa列车管 500kPa工作风缸 500kPa均衡风缸 500kPa制动缸 0低压风缸 500～600kPa四、转向架转向架每轴簧下死量 23.575t牵引齿轮模数 12传动比 63：14=4.5 抱轴瓦方案弹簧悬挂装置总静挠度 139mm一系弹簧静挠度 123mm二系橡胶堆静挠度 16mm构架相对车体横动量自由横动量±15mm弹性横动量±5mm构架相对轴箱弹性横动量（±8，±8，±8）mm 轮对相对轴箱自由横动量（±3，±10，±3）mm 牵引点距轨面高度 725mm 制动缸直径 152.4mm制动倍率 12.3常用制动 61%非常制动 78.5%手制动倍率 1227转动摇把施加294N时两块闸瓦压力（kN） 125.9。
2 司机室操纵台及其它操纵装置布置
司机室操纵台及其它操纵装置布置如图2－1～2－8所示。
图2－1 操纵台中部左侧台面
l－列车运行监控记录装置：
2－扳键开关（自左至右）（1）前照灯；（2）辅照（白）灯；（3）红标志灯；（4）司机室灯；（5）车底灯；（6）仪表照明；（7）空压机；（8）故障励磁；（9）固定发电；（10）机车联控；（11）机车控制；
3－状态指示灯（上排自左至右）（1）差示压力；（2）接地；（3）本车卸载；（4）故障励磁；（5）空压机；（6）电阻制动；（7）制动扩展；（8）电空电源；（9）保压；（10）紧急制动；（11）预热故障；（12）备用
（下排自左至右）（1）水温高；（2）过流；（3）他车卸载；（4）固定发电；（5）磁场削弱；（6）制动失风；（7）停车制动；（8）电空制动；（9）缓解；（10）空调故障；（11）空转；（12）除尘
4－双针机车速度表；
5－电动表左侧：柴油机转速右侧：滑油压力；
6－电表左侧：控制电压；右侧：主发电流；
图2－2 操纵台中部右侧台面
l－电表左侧：主发电压，右侧：牵引电动机电流；
2－电动表左侧：他车柴油机转速，右侧：电空制动电流
3－电动表左侧：燃油压力，右侧：蓄电池电流；
4－电动表左侧：水温，右侧：滑油温度；
5－机车轴承温度监测装置；
6－磁场削弱开关； 7－总控锁开关；
8－扳键开关自左至右：（1）辅助发电；（2）燃油泵；（3）滑油泵；
9－他车调速开关； 10－电空制动开关； 11－风笛按钮； 12－他车停机按钮；
13－柴油机起动按钮； 14－司机控制器主手柄； 15－司机控制器工况手柄。
东风4D型内燃机车故障处理18招一、柴油机转速不升不降（一）故障原因1.1DZ跳开2.WJT保险烧断或WJT故障3。
司机控制器故障4.步进电机电路或步进电机故障5.联合调节器故障，如动力活塞卡滞、伞齿轮卡死等。
（二)判断及处理1。
WJT指示灯不亮，为故障1或2，可恢复1DZ或更换WJT 保险。
WJT故障时更换另一套WJT.2.换端操纵正常为故障3.3。
更换WJT或换端操纵无效时为故障4、5。
如WJT故障或故障4，可手拧步进电机手动旋钮,如步进电机烧损卡死时,可以取下联合调节器上盖，松开步进电机安装螺栓，退出步进电机，转动联合调节器配速涡轮调节柴油机转速。
联合调节器动力活塞卡死时，可将弹性连接杆传动臂的穿销卸下，人工拉动弹性连接杆，调节柴油机转速,维持到前方站处理。
（三）注意事项1。
更换WJT插头时,必须先断开电源开关，防止烧损WJT或WJT 保险。
2。
人工拉动弹性连接杆调节柴油机转速时要防止用力过猛使柴油机转速飞升而造成飞车.二、蓄电池不充电（一)故障现象辅助发电机电压正常，但蓄电池不充电（二）故障原因及处理1。
1RD或2RD保险熔断断开5K，更换保险。
2.启动接触器QC主触头未断开因QC主触头粘连未断开，短接了3FL、1RD、RC等组成的充电电路，所以造成充放电电流表无显示。
此时应立即用绝缘物将粘连的QC主触头撬开。
3。
逆流装置NL断路可不处理,维持运行。
4.充放电电流表2A坏另一端2A显示正常时，未2A接线不良或电表损坏。
三、运行中突然卸载（一）故障原因1。
LLC、LC线圈烧损或连线脱落、折断2.1C—6C电空阀活塞窜风3.控制电路中16DZ、3YJ、4YJ、TJ、2ZJ误动作或接触不良。
4.6YJ动作（二）判断及应急处理1.故障1的检查处理：断开2K,用正灯触LC线圈的374号线、LLC 线圈的328号线，正灯不亮为线圈烧损，应急处理时可将LLC、LC接触器用木楔顶死维持运行。
注意：运行中如出现保护装置动作时，应及时卸载.2.故障2的处理：用相应的故障开关，切除窜风的故障电空阀，维持运行.3。
图2－6 操纵台右侧台面
1－弹簧停车操纵阀； 2－风动后视镜气门； 3－监控解锁按钮
图2－7 司机室后墙面
图2－8 东风4D型准高速内燃机车司机操纵台布置图
l－工作风缸压力表；2－LKJ2000型监控装置显示屏；3－双针速度表；4－机车通讯装置；5－空调起动按钮；6－电空制动控制开关；7－空调控制开关；8－风扇开关；9－电热玻璃开关；10－轴温检测显示器；11－列车管压力开关；12－电空转换器；13－均衡风缸压力开关；14－控制开关组；15－司机控制器；16－停车制动开关；17－风动后视镜开关；18－监控解锁开关；19－磁场削弱开关；20－他车调速开关；21－起动开关组；22－柴油机起动按钮；23－鸣笛按钮；24－电磁阀；25－鸣笛脚踏开关；26、27－电磁阀；28－紧急压力开关；29－过充压力开关；30－短路保护开关组合；31－组合接线端子；32－刮雨器控制装置；33
－撒砂脚踏开关；34－脚炉；35－鸣笛脚踏开关；36－烟灰缸。
东风4D系列内燃机车
仲跻升
【期刊名称】《中国铁道科学》
【年(卷),期】2004(025)003
【摘要】大连机车车辆厂研制的东风4D系列内燃机车,是以240/275ZJD系列柴油机为动力的一组机车的统称.240/275ZJD系列柴油机采用合金铸铁机体,可提供全纤维锻钢曲轴,配备燃油电子喷射系统和增压设备.东风4D系列内燃机车采用交直流牵引主传动装置,主发电机采用TQFR3000E型系列三相交流同步发电机,直流牵引电动机为ZD109B型鼻悬式或ZD106A型全悬挂的电动机,主整流柜由
ZP2000-32型硅整流元件组成,机车配备电阻制动装置.东风4D系列内燃机车也有采用交直交电传动装置的机型.东风4D系列内燃机车走行部的新技术有:滚动抱轴轴承箱、25°压力角的牵引齿轮;适应高速机车的高圆簧和全悬挂装置;适应小半径曲线机车用的径向转向架.机车广泛应用单元制动和弹簧停车装置.
【总页数】4页(P141-144)
【作者】仲跻升
【作者单位】大连机车车辆厂,辽宁,大连,116021
【正文语种】中文
【中图分类】U262
【相关文献】
1.东风4D系列内燃机车 [J], 仲跻升
2.东风4D型系列内燃机车 [J], 仲跻升;孙喜运;姬惠刚;王信军;金昌;肖守讷
3.对东风4D型内燃机车空气压缩机泵风时间修订的建议 [J], 冀云波
4.东风4D型内燃机车用增压器喷机油故障研究 [J], 白建锟
5.东风4D内燃机车电气控制系统的设计与实现 [J], 李海明
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图2－3 操纵台左侧台面
l－辅助控制器；2－风笛按钮；3－单独制动阀手柄；4自动制动阀手柄；5－机车语音箱6－空气压力表黑针：制动缸，红针：总风缸；7－空气压力表数字：风缸；8－空气压力表黑针：列车管，红针：均衡风缸；9－双管供风指示灯。
图2－4 司机室内部前端面
图2－5 操纵台正面下部
l－左脚炉；2－撒砂脚踏开关；3－机车通信装置；4－刮雨器控制装置；5－空调起动按钮；6－空调器开关；7－电风扇开关；8－电热玻璃开关；
9－自动开关自左至右：（1）冰箱；（2）左后暖风；（3）右后暖风；（4）左侧暖风；
（5）右侧暖风；（6）左脚炉；（7）右脚炉；（8）机控；（9）总控；10－自动开关自左至右：（1）电热玻璃；（2）司机室灯；（3）红标灯；（4）辅照灯；
（5）前照灯；（6）操纵台灯；（7）司机风扇；（8）备用；（9）备用；。
