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重汽国六天然气发动机驾驶员培训PPT课件
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3.10 废气放气控制阀
主要作用：控制增压器上废气放气阀片开启比例， 控制增压器的增压能力 注意事项：入口压力1.9±0.3bar，与国五相比，对 气压的容错能力提高，解决国五出现的WGP压力 高的问题。
3.11 曲轴箱压力传感器
主要作用：测量闭式曲轴箱通风管路压力，用于判断曲轴箱 通风管路是否被人为断开。
油气分离器
主要作用：将曲轴箱混合气中的机油进行分离 ，重新回到油底壳，同时保证曲轴箱压力控制 在合理的范围内。 分类：
免维护式（MT07） 维护式（MT13）
注意事项： （1）MT13油气分离器滤芯（带o型圈）
建议更换里程50000公里。
售后维修/更换套装
滤芯
O型圈
16
17
要注意国五与国六的重要差异点: 国V燃气机用火花塞、点火线圈与国VI燃气机不可通用
35
7、加液口:
冲装液体时所用的设备装置。应保持 该口的清洁，加液前一定要用压缩气 体吹扫（加液站配有此设备）。
8、缓冲罐压力表：
显示缓冲罐压力 。此表显示的是供发 动机的天然气压力，它的高低会影响 到发动机的动力性和气耗（重汽发动 机的供气压力0.6-0.8MPa）。
9、放空（回气）接头：
排放气压时的专用接头。 注意事项同加液口。
3.6 CFV
主要作用：执行ECM指令，精确控制燃气喷射量。 注意事项：MT07使用的CFV型号为：Model 300，MT13使用的CFV型号为 Model 450，两者不可通用。
3.7 EFMA（废气-燃气混合器总成）
主要作用：在较短的路径内，实现EGR废气 、天然气、空气的均匀混合。
21
3.8 低压电磁阀
10、空放阀：
3.10 废气放气控制阀
主要作用：控制增压器上废气放气阀片开启比例， 控制增压器的增压能力 注意事项：入口压力1.9±0.3bar，与国五相比，对 气压的容错能力提高，解决国五出现的WGP压力 高的问题。
3.11 曲轴箱压力传感器
主要作用：测量闭式曲轴箱通风管路压力，用于判断曲轴箱 通风管路是否被人为断开。
油气分离器
主要作用：将曲轴箱混合气中的机油进行分离 ，重新回到油底壳，同时保证曲轴箱压力控制 在合理的范围内。 分类：
免维护式（MT07） 维护式（MT13）
注意事项： （1）MT13油气分离器滤芯（带o型圈）
建议更换里程50000公里。
售后维修/更换套装
滤芯
O型圈
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要注意国五与国六的重要差异点: 国V燃气机用火花塞、点火线圈与国VI燃气机不可通用
35
7、加液口:
冲装液体时所用的设备装置。应保持 该口的清洁，加液前一定要用压缩气 体吹扫（加液站配有此设备）。
8、缓冲罐压力表：
显示缓冲罐压力 。此表显示的是供发 动机的天然气压力，它的高低会影响 到发动机的动力性和气耗（重汽发动 机的供气压力0.6-0.8MPa）。
9、放空（回气）接头：
排放气压时的专用接头。 注意事项同加液口。
3.6 CFV
主要作用：执行ECM指令，精确控制燃气喷射量。 注意事项：MT07使用的CFV型号为：Model 300，MT13使用的CFV型号为 Model 450，两者不可通用。
3.7 EFMA（废气-燃气混合器总成）
主要作用：在较短的路径内，实现EGR废气 、天然气、空气的均匀混合。
21
3.8 低压电磁阀
10、空放阀：
天然气(LNG)汽车简介 ppt课件
5、空燃比控制
气体发动机通过安装在发动机排气管上的氧传感器测 量排气中的氧浓度，计算出混合气空燃比。发动机控制 系统修正气体燃料供给量，实现全工况闭环控制，精确 控制空燃比，使混合气在缸内燃烧最优化。
PPT课件
6
6、增压控制
增压中冷能大大提高发动机的动力性能。ECI EPR系 统气体发动机对增压压力进行了控制，保证发动机具有 理想的扭矩曲线及良好的瞬态响应性能。
由ECM控制其开合，停机状 态下处于常闭状态 • 工作电压：24V • 阻值：40欧 • 作用：及时切断或恢复燃料 供给。
安装要求：为有效防止高压电磁阀进气接头与高压电磁阀结合部位 漏气，安装该接头时，必须使用螺纹密封胶（如乐泰262），并 且锁紧接头使铜垫略有变形，有效密封。
PPT课件
13
高压减压器(LNG发动机为气化器)
LNG汽车简介
课件内容： 1、LNG简介。 2、LNG发动机介绍。 3、LNG车辆供气系统 。 4、LNG操作过程中的潜在危害。 5、LNG城市客车的日常维护及保养。
PPT课件
1
一、何为LNG
• LNG是英语液化天然气(liquefied natural gas)的缩 写。
• 天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主 要成分是甲烷。LNG是将常压下气态的天然气冷 却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可 以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、 性能高等特点。 LNG无色、无味、无毒且无腐 蚀性。
• LNG发动机与柴油机的差别。 1、燃料供给系统
取消了原柴油机燃油喷射系统相关的零部件，增加了 燃料电磁阀、电控调压器、混合器、滤清器等燃料供给 相关零部件组合。
2、点火系统 柴油机是压燃式发动机，而气体发动机由于受燃
重汽发动机产品介绍
自动涨紧轮和多楔带传动
世界引擎 动力无限
实现了皮带的自动涨紧， 无需人为调节，确保了皮带张 力的恒定，避免皮带打滑、异 响及张力过大，使皮带始终处 于最佳的涨紧状态；另外自动 涨紧轮装臵的安装和拆卸更为 方便。原三角皮带的寿命一般 在4万公里以下，多楔带使用寿 命长，是三角皮带的2.5倍。
中国重汽牌国Ⅲ发动机
中国重汽WD615国Ⅲ发动机
世界引擎 动力无限
中国重汽牌国Ⅲ系列发动机的技术路线有两种：其一 是采用四气门、电控高压共轨系统，简称“电控共轨国Ⅲ 发动机”；其二是采用四气门、电控供油速率燃油喷射泵 （电控H泵）加电控冷却废气再循环（EGR）系统，简称 “电控EGR系统国Ⅲ发动机”。 两种类型的发动机与整车的连接安装尺寸基本相同， 发动机的主要部件除燃油喷射系统和EGR系统不同外，其 他部件完全相同，具有良好的通用性，按零部件数量计算 通用率高达95%以上，极大地方便了主机厂的生产组织和 发动机的售后服务。
中国重汽电控共轨国Ⅲ发动机
领先中国 同步世界
可靠：中国重汽牌国Ⅲ发动机在原斯太尔发动机基础上国内独家采用 英国Ricardo公司设计的国Ⅲ加强型宽机体，彻底解决了原斯太尔窄机体 在300Ps以上大功率机型和高爆发压力的国Ⅲ机型上刚度和强度不足的 缺陷；主要配套零部件采用国际知名品牌，如德国WABCO双缸空压机、 Mann-Hummel燃油滤清系统、Schwitzer或HOLSET增压器、Mahel活 塞、臼井高压油管等，整机寿命可达12000小时（相当于100万公里）以 上。 省薪：保留原斯太尔发动机与整车的安装连接尺寸，与原斯太尔国Ⅱ 发动机有80%的零件通用，具有极好的继承性和互换性，配件充足、维 修方便，为用户节省大量的费用。
燃油系统
压缩比 发火次序 额定功率/转速 kW/r/min 最大扭矩/转速 N· m/min 扭矩储备率 %
中国重汽MT系列天然气发动机产品介绍 对外宣传
有自动涨紧装置，更换时不必拆卸风扇；另外，模块化合集 成化设计在减少密封元件的同时使得维修更加便利。
先进的设计平台
02:05
8. 新材料和新工艺的应用： 气缸体材料采用蠕墨铸铁，具有较高的抗拉强度和抗疲
劳强度，与其它发动机常规采用的灰铸铁相比，强度提高 75%；主轴承盖和连杆大头轴承盖均采用了先进的涨断工艺 ，确保轴承定位更加精确和安全，有效降低了轴承磨损，提 高了整机可靠性。 9. 轻量化设计：
其本体继承了MC13发动机的优秀基因 ，匹配先进的CFV持续流燃气供给系统。 运行稳定、可靠，可以输出430马力的超 强动力。
作为燃气机开发的成功案例，2015年 参展上海国际车展，引起广泛关注。
3
02:05
MT系列发动机型谱
02:05
目录
1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
发动机控制单元采用先进的控制模型，对各种运行工况进行 精确控制。无论在高温、高湿还是在高海拔地区，都能进行精确 的动力补偿。
11
02:05
先进的燃气供给及控制系统
3. CFV持续流燃气供给系统 采用国际领先的CFV持续流燃气供给系统，可以为发动机提供
精确、稳定的燃料控制，以达到最佳的燃烧状态。
4. 稳定的高能电子点火系统 采用单缸独立高能点火系统，选用大电极双铱金电极火花
02:05
中国重汽MT13系列燃气机产品介绍
2015.03
1
02:05
目录
1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
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02:05
先进的设计平台
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8. 新材料和新工艺的应用： 气缸体材料采用蠕墨铸铁，具有较高的抗拉强度和抗疲
劳强度，与其它发动机常规采用的灰铸铁相比，强度提高 75%；主轴承盖和连杆大头轴承盖均采用了先进的涨断工艺 ，确保轴承定位更加精确和安全，有效降低了轴承磨损，提 高了整机可靠性。 9. 轻量化设计：
其本体继承了MC13发动机的优秀基因 ，匹配先进的CFV持续流燃气供给系统。 运行稳定、可靠，可以输出430马力的超 强动力。
作为燃气机开发的成功案例，2015年 参展上海国际车展，引起广泛关注。
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MT系列发动机型谱
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目录
1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
发动机控制单元采用先进的控制模型，对各种运行工况进行 精确控制。无论在高温、高湿还是在高海拔地区，都能进行精确 的动力补偿。
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先进的燃气供给及控制系统
3. CFV持续流燃气供给系统 采用国际领先的CFV持续流燃气供给系统，可以为发动机提供
精确、稳定的燃料控制，以达到最佳的燃烧状态。
4. 稳定的高能电子点火系统 采用单缸独立高能点火系统，选用大电极双铱金电极火花
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中国重汽MT13系列燃气机产品介绍
2015.03
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目录
1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
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最新天然气发动机2PPT课件
4、下止点：活塞顶离曲轴最近处，即活塞最低位置
5、行程：活塞在上、下止点间运行的距离。
6、汽缸工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的气 缸容积，称为汽缸工作容积
天然气发动机
一、常用术语 7、发动机工作容积：多缸发动机各缸工作容积 总和称为发动机工作容积，或发动机排气量 8、燃烧室容积：当活塞位于上止点时，活塞顶 上方的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积 （也称为气缸余隙容积） 9、汽缸总容积：当活塞位于下止点时，活塞顶 上方的整个空间容积，称为汽缸总容积 10、压缩比：汽缸总容积与燃烧室容积之比，称 为压缩比。
喘振：离心式压缩机在正常工作范围内,流量随压力的 变化是稳定的.但是流量减少到一定程度,就有突然出现 不稳定的工作状态,压力波动、振动、噪声.
离心泵与离心式压缩机－离心压缩机
二、往复式泵与往复式压缩机－往复式泵
按工作机构往复泵分为活塞（柱塞）泵和隔膜泵。
活塞（柱塞）泵可分为单作用泵和双作用泵两种
启动系统是靠启动风吹动启动马达旋转，马达带动飞 轮，飞轮带动曲轴旋转；点火系统是利用磁电机产生 的电信号经高压线圈变压后送至火花塞点火；燃气供 应系统是利用液压系统推动燃气注气阀工作，注入燃 气；润滑系统分为两路，一路是由注油器进行的压力 润滑，主要润滑发动机、压缩机的气缸与填料，一路 是飞溅润滑，靠曲轴的旋转将曲轴箱内的油甩向主轴 瓦、连杆瓦、连杆小头瓦及十字头滑道等部位，进行 润滑；冷却系统主要冷却发动机缸套、压缩机缸套， 回水经空冷器冷却后继续循环使用；空气进气系统是 空气过滤后经空气进气阀进入气缸的；活塞、活塞杆、 十字头、连杆、曲柄机构是将活塞的来回往复运动转 化为曲轴的旋转运动而输出。
制器、点火接地开关、压力开关、低压导线、高 压线圈、高压导线、火花塞以及接线盒等。
5、行程：活塞在上、下止点间运行的距离。
6、汽缸工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的气 缸容积，称为汽缸工作容积
天然气发动机
一、常用术语 7、发动机工作容积：多缸发动机各缸工作容积 总和称为发动机工作容积，或发动机排气量 8、燃烧室容积：当活塞位于上止点时，活塞顶 上方的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积 （也称为气缸余隙容积） 9、汽缸总容积：当活塞位于下止点时，活塞顶 上方的整个空间容积，称为汽缸总容积 10、压缩比：汽缸总容积与燃烧室容积之比，称 为压缩比。
喘振：离心式压缩机在正常工作范围内,流量随压力的 变化是稳定的.但是流量减少到一定程度,就有突然出现 不稳定的工作状态,压力波动、振动、噪声.
离心泵与离心式压缩机－离心压缩机
二、往复式泵与往复式压缩机－往复式泵
按工作机构往复泵分为活塞（柱塞）泵和隔膜泵。
活塞（柱塞）泵可分为单作用泵和双作用泵两种
启动系统是靠启动风吹动启动马达旋转，马达带动飞 轮，飞轮带动曲轴旋转；点火系统是利用磁电机产生 的电信号经高压线圈变压后送至火花塞点火；燃气供 应系统是利用液压系统推动燃气注气阀工作，注入燃 气；润滑系统分为两路，一路是由注油器进行的压力 润滑，主要润滑发动机、压缩机的气缸与填料，一路 是飞溅润滑，靠曲轴的旋转将曲轴箱内的油甩向主轴 瓦、连杆瓦、连杆小头瓦及十字头滑道等部位，进行 润滑；冷却系统主要冷却发动机缸套、压缩机缸套， 回水经空冷器冷却后继续循环使用；空气进气系统是 空气过滤后经空气进气阀进入气缸的；活塞、活塞杆、 十字头、连杆、曲柄机构是将活塞的来回往复运动转 化为曲轴的旋转运动而输出。
制器、点火接地开关、压力开关、低压导线、高 压线圈、高压导线、火花塞以及接线盒等。
重汽发动机产品介绍概述
加强型宽机体
世界引擎 动力无限
为适应高功率和国Ⅲ高爆发压力的 需要，英国Ricardo公司为国Ⅲ机型设 计的加强型宽机体和曲轴箱，显著加强 了发动机机体的刚度和强度，改善了发 动机的热负荷，降低了机油消耗，大幅 提高发动机的可靠性和使用寿命，同时 显著降低了发动机的振动和噪声。
全新设计和提升的内部重要零部件
中国重汽WD615国Ⅲ发动机
世界引擎 动力无限
中国重汽牌国Ⅲ系列发动机的技术路线有两种：其一 是采用四气门、电控高压共轨系统，简称“电控共轨国Ⅲ 发动机”；其二是采用四气门、电控供油速率燃油喷射泵 （电控H泵）加电控冷却废气再循环（EGR）系统，简称 “电控EGR系统国Ⅲ发动机”。
两种类型的发动机与整车的连接安装尺寸基本相同， 发动机的主要部件除燃油喷射系统和EGR系统不同外，其 他部件完全相同，具有良好的通用性，按零部件数量计算 通用率高达95%以上，极大地方便了主机厂的生产组织和 发动机的售后服务。
中国重汽集团动力系统
世界引擎 动力无限
杭发公司是国内专业生产重型高速柴油机的大型骨干企业，产品 研发能力居国内领先地位，曾先后设计开发了6120系列、X6130系 列、H493系列、WD415系列和D12系列柴油机，引进消化了斯太 尔WD615系列柴油机，产品在国内外市场享有很高声誉。
中国重汽集团动力系统
中国重汽WD615国Ⅲ发动机
世界引擎 动力无限
2. 中国重汽牌国Ⅲ发动机主要结构特点
四气门结构
世界引擎 动力无限
为更好的达到国Ⅲ排放标准， 采用每缸四气门的设计、垂直中 置的喷油器布置使喷油分布完全 均匀，充气系数更高，大大改善 了燃油经济性和排放。通过 WAVE燃烧模拟及CFD流体动力 学计算组织燃烧，使尾气排放更 清洁。
中国重汽天然气发动机介绍
活塞和活塞环：为燃气机专门设计开发的活塞 和活塞环。活塞环槽和环的完美配合达到了封气和 封油的良好效果，降低了机油耗和阻止了积碳的产 生。 气门和气门座圈：众所周知，燃气机的排气门 和座圈的选用一直是困扰工程技术人员的难题，我 们通过大量试验，选出最佳匹配材料的气门和座圈， 并改变了排气门锥面密封角度，延长了其使用寿命。
Econtrols系统维修成本低，woodward系统维修成本高昂，例如：
woodward系统喷嘴。
更可靠 继承了WD615柴油机独特的框架式结构，加强型的机 体强度高；涡后排温低；严格的质量管理体系、主要配套件 选用国际品牌或国内一流供应商的产品保证了整机的可靠性； 更环保 由于天然发动机的排气中没有颗粒物，因此在排放试 验中不需要测量排气颗粒物，而柴油发动机的排放试验则对 排气颗粒物有严格的要求，通过此问题可以说明在排放标准 相同的情况下天然发动机比柴油机更环保.采用完全拥有自 主知识产权的加强型机体，有效减少振动和降低噪音。达到 国四排放。
自诊断功能
发动机管理系统提供全套的J1939 标准的诊断信息，并能在发生许多严重问题前检 测到这些问题。
通讯
ECM系统可通过CAN总线连接， 可与车辆其他系统轻松地取得通讯。
天然气发动机机型
机型
WT615.91
功率（kW）
170
适配车型
运输车、牵引车、 工程车、公交车
WT615.92
WT615.93
高能电子点火 ECM系统控制直接位于火花塞 上的高能量点火线圈工作，不通过任何高压导线， 减少点火能量的损失，并且选用铂金电极火花塞， 延长了其使用寿命、提高燃烧效率，从而降低排放。 燃料供给 通过快速反应压力调节器及最优的燃空混合 器控制，发动机得到持续不断的燃料供给达到最 优化，实现最好的燃料经济性和最低的排放。
2011年中国重汽产品介绍(天然气富强动力)
中国重汽集团销售公司2012年商务大会
HOWO A7 LNG 6×4 水泥搅拌车
中国重汽集团销售公司2012年商务大会
HOVA LNG 6×4 矿车
中国重汽集团销售公司2012年商务大会
• 市场情况
已销往全国各地（最远的到海南） CNG车大用户如河北的冀东水泥，新 疆的新捷公司等。 LNG车大用户如山西昔阳，新疆广汇 等。
中国重汽集团销售公司2012年商务大会
国家节能与新能源汽车产业发展规划（2011— 2020）指出： 根据我国能源发展战略，因地制宜，适度发展 以天然气汽车为代表的各类替代燃料汽车，形成 多元化的清洁车用燃料结构，降低对石油资源的 依赖。 2015年要实现“车用燃料结构得到优化。替 代燃料占车用燃料消耗的比例达到10%以上。天然 气汽车推广规模达到150万辆以上，第二代生物燃 料得到规模化市场应用 ”的目标。 2020年要实现：“替代燃料占车用燃料消耗 的比例达到15%以上”的目标。
中国重汽天然气重卡是市场表现最好的天
然汽车之一！
中国重汽集团销售公司2012年商务大会
几个问题的说明
1、发动机功率的选择 发动机功率的选择不是马力越大越好，选择 标准按照以前用户使用多大马力的柴油机就近选 择相匹配马力的天然气发动机。 2、百公里气耗的计算 百公里气耗没有确切的标准，气耗的多少与 路况、车载重量、驾驶熟练程度有密切的关系， 估算可根据以下公式： 1升油需要1.15左右标方的气
右侧视图
左侧视图
CNG 6X4 牵引车
中国重汽集团销售公司2012年商务大会
CNG 6X4 自卸车
中国重汽集团销售公司2012年商务大会
CNG 8X4 自卸车
中国重汽集团销售公司2012年商务大会
《重汽天然气发动机内部培训》PPT课件
OH1.2 Engine Controller
BARO
MAP
MAT ECT Oil Presssure Switch Cam Position Boost UEGO Fuel Meteri ng Control
Engine
RS232 P C or IS O K and CA N or J1708
Compressed Air
南
复
强
动
力 九、凸轮轴位置传感器（CAM）和曲轴位置（CNP）传感
有
限
器
公
司
曲轴位置传感器提供发动机转速信息，凸轮轴位置传感
器通知ECM哪一缸处于压缩过程，并发出点火时刻指令。
ECM只是在燃烧循环时给点火线圈供电。
济
南
复
强
动 力
十、点火线圈
有 限
ECM系统控制直接位于火花塞上的高能量点火线圈，不
公 司
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
曲线采集及分析方法
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
济 南 复 强 动 力 有 限 公 司
限
公
司
基准
口
高压燃料进 口
温度传感器
水循 环口
低压 燃料 出口
高压调节器是一个机械式 二 级 减 压 装 置 ， 将 CNG 的 供 气 压 力 从 250bar 调 节 至 8bar 。 调 节 器 带 有 一 个 车 载燃料温度传感器，当燃料 温度低于容许限度时，用于 限制发动机功率以保护下游 燃料系统部件。
MT13天然气发动机培训课件
TMAP传感器安装位置 CFV 防喘振阀安装位置 凸轮轴位置传感器
中冷后进气管
曲轴位置传感器
混合气进气管
混合器壳体 （含混合气喷 嘴）
ECM 电子节气门
TIP传感器安装位置
水冷增压器 废气控制阀
济南动力部天然气发动机培训
起动机
点火线圈 机油模块
济南动力部天然气发动机培训
控制模式：闭环+自适应控制技术
火花塞陶瓷有裂纹是最明显判断的故障之一，火花塞 陶瓷有裂纹导致飞弧放电，造成车辆动力不足、车身抖动 等现象，造成纹裂的原因有： （1）点火线圈衬套内积水导致火花塞飞弧放电，陶瓷形 成裂纹，在更换新的火花塞时务必将火花塞衬套内的水渍
清理干净；
济南动力部天然气发动机培训
济南动力部天然气发动机培训
2、火花塞间隙变大 火花塞使用时间过长，电极磨损严重，导致点火能量
济南动力部天然气发动机培训
中国重汽 天然气发动机培训
济南动力部天然气发动机培训
压缩天然气（CNG）： 压缩天然气是将天然气加压(一般为20MPa)，并以气 态储存在压力容器中。加压过程中要脱水、脱硫、 除杂质。
液化天然气（LNG）: 液化天然气是采用一系列深冷工艺将气体冷却到162℃，使甲烷变成液态，成为液化天然气。其体积 约为同量气态天然气体积的1/600。
济南动力部天然气发动机培训
5.废气控制阀
废气控制阀相当于一个 比例三通电磁阀，作用为控 制通向增压器废气门的气压， 以精确控制增压器的工作状 态，更好地满足动力性和经 济性的要求。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ气控制器
济南动力部天然气发动机培训
ACT口 IN口
增压器废气 门执行器
VENT口
空气滤清器
中冷后进气管
曲轴位置传感器
混合气进气管
混合器壳体 （含混合气喷 嘴）
ECM 电子节气门
TIP传感器安装位置
水冷增压器 废气控制阀
济南动力部天然气发动机培训
起动机
点火线圈 机油模块
济南动力部天然气发动机培训
控制模式：闭环+自适应控制技术
火花塞陶瓷有裂纹是最明显判断的故障之一，火花塞 陶瓷有裂纹导致飞弧放电，造成车辆动力不足、车身抖动 等现象，造成纹裂的原因有： （1）点火线圈衬套内积水导致火花塞飞弧放电，陶瓷形 成裂纹，在更换新的火花塞时务必将火花塞衬套内的水渍
清理干净；
济南动力部天然气发动机培训
济南动力部天然气发动机培训
2、火花塞间隙变大 火花塞使用时间过长，电极磨损严重，导致点火能量
济南动力部天然气发动机培训
中国重汽 天然气发动机培训
济南动力部天然气发动机培训
压缩天然气（CNG）： 压缩天然气是将天然气加压(一般为20MPa)，并以气 态储存在压力容器中。加压过程中要脱水、脱硫、 除杂质。
液化天然气（LNG）: 液化天然气是采用一系列深冷工艺将气体冷却到162℃，使甲烷变成液态，成为液化天然气。其体积 约为同量气态天然气体积的1/600。
济南动力部天然气发动机培训
5.废气控制阀
废气控制阀相当于一个 比例三通电磁阀，作用为控 制通向增压器废气门的气压， 以精确控制增压器的工作状 态，更好地满足动力性和经 济性的要求。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ气控制器
济南动力部天然气发动机培训
ACT口 IN口
增压器废气 门执行器
VENT口
空气滤清器
重汽研发成功天然气燃料发动机
南顺 利通过专家组的验收 。
要 求 ，能够 满足 ±１ ０ ｋ 及 以下 电压 等 级 、５ ０ Ａ １０Ｖ ０ ０ 额 题 “ 天然气专 用发 动机 开发” ，于２ １ｇ６ ８ ０ 月２ 日在济 ｌ
换 电 式 电动 汽 车 及 低成 本 充 电站
研 发 成 功
“ 电 式 电动 汽 车 和 人工 维 护 技术 低成 本 换 电 换
宽 ，最 低工作 电压 可达３ Ｖ，最 高２ ５ 。各种 电能 数 电池 ，又可将 装入 电池固定 ；第五 、采 用 了电池箱的 ５ ６Ｖ
据 、事件数 据 、需量 数据和 电能表参数都 有三级备 份 开放 式设 计 ，既彻底解 决 了电池和 端子的散热 问题 ， 和校 验 ，大 大提高 了电能表 的数 据安全性和 运行可 靠 又 可在 车辆 涉水 深度 不 高于３ ０ ０ 毫米 时对 动 力系 统不
突破性提高 。
衡 变 大容 量 三相 组 合 式发 电机
研制 成 功
手段 、大 电网安全控 制防御体 系 、电力市场环 境下大 电网安全技术措 施三大领域 共计１个 课题 。经 过两年 １
的努力 ，在大 电网安全基础理 论和分析手段方 面 ，研
由特变 电工衡阳变压 器有限公 司 （ 以下简称衡 变 发了包括发 电机 、综合负荷 、直流输 电及灵 活输 电装 公 司 ） 自 主 设 计 、 制 造 的 大 容 量 Ｓ Ｐ Ｈ一 置 等支撑 电力系 统多时 间尺度 仿真体系 的模型 和建模 Ｆ— ８０ Ａ ５０Ｖ １ＭＶ ／ ０ ｋ 三相组 合式发 电机 变压器 ，一次 性通 方 法 ，解决 了国内外机 电暂态 仿真 中直流输 电和串补 过全部 出厂试验和型 式试验项 目，各项技术 指标 均优 等 电力电子设备 仿真精度不 高难题 。在大 电网安全控
要 求 ，能够 满足 ±１ ０ ｋ 及 以下 电压 等 级 、５ ０ Ａ １０Ｖ ０ ０ 额 题 “ 天然气专 用发 动机 开发” ，于２ １ｇ６ ８ ０ 月２ 日在济 ｌ
换 电 式 电动 汽 车 及 低成 本 充 电站
研 发 成 功
“ 电 式 电动 汽 车 和 人工 维 护 技术 低成 本 换 电 换
宽 ，最 低工作 电压 可达３ Ｖ，最 高２ ５ 。各种 电能 数 电池 ，又可将 装入 电池固定 ；第五 、采 用 了电池箱的 ５ ６Ｖ
据 、事件数 据 、需量 数据和 电能表参数都 有三级备 份 开放 式设 计 ，既彻底解 决 了电池和 端子的散热 问题 ， 和校 验 ，大 大提高 了电能表 的数 据安全性和 运行可 靠 又 可在 车辆 涉水 深度 不 高于３ ０ ０ 毫米 时对 动 力系 统不
突破性提高 。
衡 变 大容 量 三相 组 合 式发 电机
研制 成 功
手段 、大 电网安全控 制防御体 系 、电力市场环 境下大 电网安全技术措 施三大领域 共计１个 课题 。经 过两年 １
的努力 ，在大 电网安全基础理 论和分析手段方 面 ，研
由特变 电工衡阳变压 器有限公 司 （ 以下简称衡 变 发了包括发 电机 、综合负荷 、直流输 电及灵 活输 电装 公 司 ） 自 主 设 计 、 制 造 的 大 容 量 Ｓ Ｐ Ｈ一 置 等支撑 电力系 统多时 间尺度 仿真体系 的模型 和建模 Ｆ— ８０ Ａ ５０Ｖ １ＭＶ ／ ０ ｋ 三相组 合式发 电机 变压器 ，一次 性通 方 法 ，解决 了国内外机 电暂态 仿真 中直流输 电和串补 过全部 出厂试验和型 式试验项 目，各项技术 指标 均优 等 电力电子设备 仿真精度不 高难题 。在大 电网安全控
中国重汽天然气发动机培训教材
47
2011年培训教材 2011年培训教材
• 检查硬水吸取系统有无堵塞，管路连接可靠。 • 检查节温器是否卡死。 • 检查硬水泵是否转动灵活或卡死。
48
2011年培训教材 2011年培训教材
故障码134－氧传感器开路/罢工 检查氧传感器是否插牢。 检查ECU是否出现连接问题。 检查线束是否出现断路。 故障码 685－主电源继电器线圈开路 当电源继电器被检测到开路时此故障被触发。当有此 故障时点火线圈将会无电源接通而无法工作。 检查线束上的继电器时候有损坏。 检查线束上73针脚孔是否出现虚接。
至进气歧管 燃料进口
电子节气门
燃料出口
混合器
温 度 传 基准 感 压力 器 口 基准压力管路
进空气
25
2011年培训教材 2011年培训教材
高压CNG调节器 高压调节器为机械式
基准口 温度传感器
二级减压装置，将CNG的 供气压力从250bar调节至
高压燃料进口 水循 环口
8bar。调节器带有一个车 载燃料温度传感器，当燃
电子节气门控制器用来控制进入发动机的空燃混合气的 速率，以此辅助实现负载控制和调节功能。 电子节气门的特点是快速瞬态响应能力。能够实现在 50ms内的开关。
22
2011年培训教材 2011年培训教材
空气/燃料混合器
混合器对燃料和空气进行混合，也可根据燃料供给 压力，按照容积空气流量的比例对燃料进行计量。
12
2011年培训教材 2011年培训教材
国内开发重卡发动机最早的企业。 国内推出天然气重卡最早的企业。 具有国内最大功率的重卡发动机（420马力）。 同排量发动机功率最大(升功率达到36马力/升)。
13
2011年培训教材 2011年培训教材
2011年培训教材 2011年培训教材
• 检查硬水吸取系统有无堵塞，管路连接可靠。 • 检查节温器是否卡死。 • 检查硬水泵是否转动灵活或卡死。
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2011年培训教材 2011年培训教材
故障码134－氧传感器开路/罢工 检查氧传感器是否插牢。 检查ECU是否出现连接问题。 检查线束是否出现断路。 故障码 685－主电源继电器线圈开路 当电源继电器被检测到开路时此故障被触发。当有此 故障时点火线圈将会无电源接通而无法工作。 检查线束上的继电器时候有损坏。 检查线束上73针脚孔是否出现虚接。
至进气歧管 燃料进口
电子节气门
燃料出口
混合器
温 度 传 基准 感 压力 器 口 基准压力管路
进空气
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2011年培训教材 2011年培训教材
高压CNG调节器 高压调节器为机械式
基准口 温度传感器
二级减压装置，将CNG的 供气压力从250bar调节至
高压燃料进口 水循 环口
8bar。调节器带有一个车 载燃料温度传感器，当燃
电子节气门控制器用来控制进入发动机的空燃混合气的 速率，以此辅助实现负载控制和调节功能。 电子节气门的特点是快速瞬态响应能力。能够实现在 50ms内的开关。
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2011年培训教材 2011年培训教材
空气/燃料混合器
混合器对燃料和空气进行混合，也可根据燃料供给 压力，按照容积空气流量的比例对燃料进行计量。
12
2011年培训教材 2011年培训教材
国内开发重卡发动机最早的企业。 国内推出天然气重卡最早的企业。 具有国内最大功率的重卡发动机（420马力）。 同排量发动机功率最大(升功率达到36马力/升)。
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2011年培训教材 2011年培训教材
中国重汽mt13系列天然气发动机产品介绍 0528-对外宣传教学教材
塞，使用寿命可达9万公里。
5. 闭环控制与自适用学习功能 利用宽域废气氧传感器，实时计量排气中的氧含量，并将氧含
量信号反馈给ECM，ECM控制燃气供给，以适用各地不同的气 质成分。提高发动机适应性，并保持最佳的工作状态。
*
目录
1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
13Βιβλιοθήκη 完善的整车功能*完善的CAN通讯功能 准确的故障诊断功能 完善的整车辅助功能
智能的自学习功能 灵活的扭矩输出功能
支持车队管理系统、 AMT自动变速箱等
停车自检、故障存储和 实时回传
PTO、排气制动、启动保 护、车下停机与启动、 远程油门、定速巡航与 限速等
油门踏板自学习、燃气 供给的自适应功能等
发动机控制单元采用先进的控制模型，对各种运行工况进行 精确控制。无论在高温、高湿还是在高海拔地区，都能进行精确 的动力补偿。
11
*
先进的燃气供给及控制系统
3. CFV持续流燃气供给系统 采用国际领先的CFV持续流燃气供给系统，可以为发动机提供
精确、稳定的燃料控制，以达到最佳的燃烧状态。
4. 稳定的高能电子点火系统 采用单缸独立高能点火系统，选用大电极双铱金电极火花
*
中国重汽MT13系列燃气机产品介绍
2015.03
1
*
目录
1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
2
*
技术背景
在MC13发动机基础上，中国重汽联合 美国Econtrols公司联合设计开发MT13发 动机。
其本体继承了MC13发动机的优秀基因 ，匹配先进的CFV持续流燃气供给系统。 运行稳定、可靠，可以输出430马力的超 强动力。
5. 闭环控制与自适用学习功能 利用宽域废气氧传感器，实时计量排气中的氧含量，并将氧含
量信号反馈给ECM，ECM控制燃气供给，以适用各地不同的气 质成分。提高发动机适应性，并保持最佳的工作状态。
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目录
1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
13Βιβλιοθήκη 完善的整车功能*完善的CAN通讯功能 准确的故障诊断功能 完善的整车辅助功能
智能的自学习功能 灵活的扭矩输出功能
支持车队管理系统、 AMT自动变速箱等
停车自检、故障存储和 实时回传
PTO、排气制动、启动保 护、车下停机与启动、 远程油门、定速巡航与 限速等
油门踏板自学习、燃气 供给的自适应功能等
发动机控制单元采用先进的控制模型，对各种运行工况进行 精确控制。无论在高温、高湿还是在高海拔地区，都能进行精确 的动力补偿。
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先进的燃气供给及控制系统
3. CFV持续流燃气供给系统 采用国际领先的CFV持续流燃气供给系统，可以为发动机提供
精确、稳定的燃料控制，以达到最佳的燃烧状态。
4. 稳定的高能电子点火系统 采用单缸独立高能点火系统，选用大电极双铱金电极火花
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中国重汽MT13系列燃气机产品介绍
2015.03
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目录
1. 技术背景及型谱 2. 先进的设计平台 3. 先进的燃气供给及控制系统 4. 完善的整车功能 5. MT13发动机参数表
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技术背景
在MC13发动机基础上，中国重汽联合 美国Econtrols公司联合设计开发MT13发 动机。
其本体继承了MC13发动机的优秀基因 ，匹配先进的CFV持续流燃气供给系统。 运行稳定、可靠，可以输出430马力的超 强动力。
中国重汽天然气发动机介绍PPT文档共31页
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左来自中国重汽天然气发动机介绍
51、山气日夕佳，飞鸟相与还。 52、木欣欣以向荣，泉涓涓而始流。
53、富贵非吾愿，帝乡不可期。 54、雄发指危冠，猛气冲长缨。 55、土地平旷，屋舍俨然，有良田美 池桑竹 之属， 阡陌交 通，鸡 犬相闻 。
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左来自中国重汽天然气发动机介绍
51、山气日夕佳，飞鸟相与还。 52、木欣欣以向荣，泉涓涓而始流。
53、富贵非吾愿，帝乡不可期。 54、雄发指危冠，猛气冲长缨。 55、土地平旷，屋舍俨然，有良田美 池桑竹 之属， 阡陌交 通，鸡 犬相闻 。
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿