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常用的ECU针脚定义玛瑞利单点电源26 35接地17点火线圈1 19喷油嘴18曲轴信号11 28故障灯6进气压力32节气门信号30水温信号13进气温度31怠速电机2 20 3 21 油泵继电器23碳罐电磁阀225V 14氧信号12 29主继电器4信号地163.2 玛瑞利多点电源29 47接地27 28点火59（1-4） 66（2-3）喷油71 72 78 79曲轴信号53（+） 67（—）怠速电机57 58 64 65油泵继电器15K 线25故障灯26空调压缩机41空调请求48碳罐电磁阀52水温信号62进气温度信号55 5V（节气门） 60进气压力信号75节气门信号765V（传感器） 683.3 德尔福I 代电源C5 A6 C16接地B1 D16 C7 D7 曲轴信号B14 A16 点火信号C14 D14 喷油信号C4 C6诊断D11（OBD7） B9（OBD1）故障灯B10碳罐A13油泵A12怠速阀A1 A2 A3 A4空调请求信号A8空调压缩机A15空调风扇A11节气门信号D5进气压力信号A7水温信号B3进气温度B4防盗数据B8————————防盗器8防盗请求B11————————防盗器6蒸发箱温度D6 防盗器3，4————电源5V D8 防盗器1——————指示灯防盗器2——————接地德尔福II 代电脑针脚定义电源：18# 20# 58#接地： 72#转速信号： 33#（正） 41#（负）喷油： 70#（1） 49#（2） 61#（3） 60#（4）点火：46# = 57#（1/4）50# = 62#（2/3）油泵继电器： 9#怠速电机：15# 14# 13# 7#风扇高速： 8#风扇低速： 1#诊断线： 47#3.5 德尔福III 代电脑针脚定义电源： 1 17 18接地： 5 21曲轴位置传感器： 12（正） 28（负）1/4 缸点火信号： 322/3 缸点火信号： 52喷油控制：55 56 70 71油泵继电器控制： 47怠速电机：34 33 54 53风扇高速： 50风扇低速： 675V 传感器电源： 4 20故障灯： 313.6 联合电子M 1.5.4电源18 27 37接地2=14=24传感器接地30K 线55上止点传感器49 （+） 48（—）5V 12喷油嘴17 16 35 34点火线圈1（A，G）20（K，E，L）怠速阀4 26 （21 29）油泵继电器3（A，G）22（K，E，L）水温信号45节气门53进气压力信号7故障灯23主继电器46风扇继电器31氧传感器28MOTOROLA 单插（五菱，福田，夏利）电源1接地8 17曲轴信号5 8（GND）点火信号16（1，4） 23（2，3）喷油信号15（1，4） 24（2，3）怠速电机13（1），14（2），21（3），22（4）油泵20节气门信号18水温信号19进气压力信号9进气温度信号25V 11诊断6----SCAN8， 7----SCAN15（故障灯）五菱之光（MOTOROLA 双插）针脚定义针脚（A）连接点针脚（B）连接点A01 喷油嘴B01 氧传感器A02 喷油嘴B02A03 B03A04 主继电器B04A05 怠速马达B05A06 怠速马达B06 转速信号负A07 怠速马达B07 转速信号正A08 怠速马达B08A09 喷油嘴B09A10 喷油嘴B10 水温A11 B11 空调温度A12 B12A13 B13 诊断线A14 空调输出B14 诊断线A15 B15 凸轮轴传感器A16 电源B16 地A17 点火线圈B17 节气门A18 点火线圈B18 进气温度A19 地B19 进气压力A20 转速输出B20A21 油泵B21 点火开关A22 水箱风扇B22 5V 参考电压A23 空调输入B23 传感器地A24 故障灯B24 电源三菱富利卡电源B71-25 B64-80接地B71-13 B71-26点火信号B71-10（B71-23）曲轴信号B64-89凸轮轴B64-88油泵B71-8喷油嘴B71-1，14，2，15（#1 #2 #3 #4）故障灯B70-36诊断B65-56 OBD II—1B65-62 OBD II—7检测信号B64-82DENSO 89561—87702（89560—87709）1 空调切断继电器MGC2 后备电源BAT5 A/C 开关ACSW6 暖风机BLW7 车速传感器SPD 9 冷却风扇继电器RFAN10 发动机故障灯W 11 ECU 电源+B120 传感器接地E1 21 转速传感器+ N+23 进气压力供电VC 24 进气压力信号PIM25 水温信号THW 32 喷油嘴#1033 油泵继电器FC2 36 除霜开关DEF37 大灯开关H/L 39 T 端子T40 脱机检查端子SIO 42 监视器端子VF43 ECU 电源供给+B2 52 传感器接地E253 转速传感器—N— 54 节气门信号VTH56 氧传感器Ox 60 怠速阀VSV162 接地E01 63 点火系统接地E0264 点火信号IG1捷达2V电源62 3接地1 2 120喷油嘴85 86 87 88点火信号112 113油泵继电器80曲轴信号98 (+) 99 (-)诊断17MOTRONIC M3.8.2（5V）电源1 3接地2点火71，78，（70，77）喷油73，80，58，65曲轴（磁电） 56，63凸轮轴（霍尔） 76 油泵4K 线19碳罐15空气流量计13水温53进气温度54车速信号20空调请求10空调继电器8节气门电机59，66。
霸道4000发动机电脑针脚定义 《霸道4000发动机电脑针脚定义》 开场白 嘿，朋友！你要是对汽车稍微有点兴趣，肯定知道发动机是汽车的心脏。那你有没有想过，发动机电脑就像是心脏的大脑，指挥着发动机各种复杂的运作呢？而今天咱们要聊的霸道4000发动机电脑针脚，就像是这个大脑里的神经末梢，特别重要又有点神秘。
什么是霸道4000发动机电脑针脚？ 简单来说呢，霸道4000发动机电脑针脚就是发动机电脑板上那些一个个小小的金属接口。你可以把发动机电脑想象成一个超级智能的控制中心，而针脚呢，就是它和外界联系的小触手。比如说，就像我们人的身体，大脑要通过神经来控制身体各个部位，发动机电脑就通过这些针脚来和发动机的各个部件，像喷油嘴、火花塞之类的进行联系，告诉它们什么时候该工作，怎么工作。
常见的一个误区就是有人觉得这些针脚看起来都差不多，作用也没什么区别。其实啊，每个针脚都有它特定的功能，就像一把钥匙开一把锁一样，弄错了可不行。
关键点解析 3.1核心特征或要素 第一个要素是针脚的数量。霸道4000发动机电脑的针脚数量是固定的，就像一个班级里固定有多少个学生座位一样。每个针脚都有自己的编号，这个编号可不是随便来的，它是按照一定的规则编排的，这样方便工程师们准确找到对应的针脚进行检测或者维修。比如说，针脚1可能是负责和某个传感器连接，传递发动机的温度信息。
第二个要素是针脚的布局。它是有一定规律的，不是杂乱无章地分布在电脑板上。这就好比城市里的街道布局，有规划才能保证各个部分正常运转。有的针脚集中在某个区域，可能是和某一组相关的部件连接，比如说和燃油系统相关的针脚可能就集中在一块区域。
第三个要素是针脚的功能类型。有输入型针脚和输出型针脚。输入型针脚就像是耳朵，负责接收外界的信息，比如接收传感器传来的发动机转速、水温等信息。输出型针脚就像是嘴巴，把电脑处理后的指令发送出去，像告诉喷油嘴喷多少油。
3.2容易混淆的概念 容易和普通电路板的针脚混淆。普通电路板的针脚可能只是简单地起到连接电路的作用，而霸道4000发动机电脑针脚除了连接电路，更重要的是传递非常精确的控制信号。就好比普通的电线只要通电就行，而发动机电脑针脚传递的信号就像是加密的指令，要准确无误才能让发动机正常工作。
BOSCH M1.5.4发动机ECU针脚定义1 点火线圈（2号脚）输出2 功率地地3 油泵继电器吸动线圈（86号脚）输出4 步进电机B脚，或EWD3的1号脚输出5 炭罐控制阀（2号脚）输出6 功能保留7 进气歧管压力传感器信号（4号脚）输入8 接地加浓[注]，或无分电器场合；相位传感器信号输入9 车速信号输入10 氧传感器地（3号脚）地11 爆震传感器信号（1号脚）输入12 5V电源（霍尔传感器或相应传感器两者择一，以及进气歧管压力传感器、节气门位置传感器）电源13 功能保留14 喷油器、炭罐控制阀驱动级地地15 功能保留16 2缸喷油器（2号脚）输出17 1缸喷油器（2号脚）输出18 8A保险丝－蓄电池永久正级电源19 电子地（屏蔽）地20 空脚，或无分电器场合：双火花点火线圈地之二（1号脚）输出21 步进电机D脚，或EWD3.1场合；空脚输出22 空调压缩机电磁离合器继电器吸动线圈（86号脚）输出23 故障指示灯，或无故障指示灯场合；空脚输出24 其余驱动级（空调压缩机、电动燃油泵）功率地地25 功能保留26 步进电机C脚，或EWD3的2号脚输出27 钥匙开关输入28 氧传感器信号（4号脚）输入29 步进电机A脚，或EWD3.1场合；空脚输出30 传感器地（进气歧管压力温度传感器、节气门位置传感器、爆震传感器、冷却液温度传感器和空调蒸发器温度传感器）地31 风扇继电器吸动线圈，或无风扇继电器场合；空脚输出32 空脚33 空脚34 4缸喷油器（2号脚）输出35 3缸喷油器（2号脚）输出36 功能保留37 主继电器输出（87号脚）电源38 空脚39 空调蒸发器温度传感器信号输入40 按空调压缩机电磁离合器继电器输出（87号脚），或与41号脚短接，因车型而异输入41 空调开关输入42 空脚43 空脚44 进气温度传感器信号（2号脚）输入45 冷却液温度传感器信号（１号脚）输入46 主继电器吸动线圈（86号脚）输出47 空脚48 霍尔传感器地（1号脚），或转速传感器地（B脚）地49 霍尔传感器地（2号脚），或转速传感器地（A脚）输入50 预留51 基本点火正时校正，或无分电器场合：空脚输入52 接地加浓[注]，或无分电器场合：空脚输入53 节气门位置传感器信号（3号脚）输入54 发动机转速显示表输出输出55 故障诊断接口（K线）输入输出。
重汽天然气发动机各系统常见故障及判断排除方法《重卡维修资料视频大全》订购咨询电话136****8131天然气发动机由柴油机改进而来，与柴油机和汽油机有一定的血缘关系，一般是点燃式的，更靠近汽油机。
天然气的部件主要指电控系统，比如：控制器，传感器，执行器及其他系统的机械部件。
天然气发动机的传感器相对柴油机较多，很多传感器与柴油机共用，例如，曲轮轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，进气温度压力传感器，工作原理和方法基本上是相似的。
而废气压力传感器是柴油机没有的。
另外，它的进气压力传感器有2个，一个在进气岐管上，叫进气压力温度传感器，另一个是在节气门前，叫节气门前压力传感器，多一个火花塞，和汽油机是不通用的，两者有很大差别。
天然气一般采用高能点火，点火线圈比汽油机的匝数多，天然气一般在2万匝以上，点火线圈感应电压高，达4万多伏，远比汽油机高。
下面分别按系统讲解一下各个传感器的作用以及出现的问题。
发动机转速传感器和凸轮轴位置传感器：天然气和柴油机的工作原理相同，不同厂家生产的作用多少有些区别，比如柴油机上只要其中一个传感器没有问题，发动机就可以打火；天然气Econtrol系统中，有一个传感器出现故障，发动机就打不着火。
这些故障可以通过诊断仪进行诊断，也可以通过万用表来测量传感器的电参数，比如电阻，或者通转来判断传感器是否有问题。
传感器没有问题也不一定说明信号正常，注意传感器是否干净清洁，比如转速传感器运行在飞轮轴上方，会有很多铁屑吸附在传感器上，会造成发动机难以启动这一故障，再比如安装不正确，传感器与飞轮之间的间隙。
传感器故障，传感器脏污，或安装间隙不正确，会造成信号失真，发不出信号，或发出的信号ECU无法识别，都会造成发动机无法启动。
火花塞和汽油机是不一样的，必须忍受高压，能达到4万多伏，因此一定要用专用的火花塞，否则会容易造成电击被烧坏，造成某一缸不工作，发动机动力不足。
点火线圈由于初级线圈和次级线圈的匝数比高，产生的电压比较高，达4万多伏，点火线圈发生故障会造成火花塞不能点火，造成发动机动力不足。
豪瀚车用组合仪表针脚定义说明书◆仪表插座视图◆针座型号颜色仪表端线束端蓝色1420004-21420003-2绿色1420004-11420003-1◆针座定义A 插座（蓝色）No.定义颜色符号A1R档信号（正控点亮）黑色A2N档信号（MC系列发动机负控点亮）黑色N档信号（非MC系列发动机正控点亮）A3背光（正控点亮）白色背光亮度减半A4天然气非国六发动机一般故障负控点亮黄色A5柴油非国六非电装发动机一般故障正控点亮柴油非国六电装发动机一般故障负控点亮A6左转向（正控点亮）绿色A7冷却液位低（负控点亮）红色A8驻车制动（负控点亮）红色A9发动机转速信号（国二发动机接入信号）；非国二发动机转速信号走250KbpsCAN线A10500kbps CAN_H A11500kbps CAN_LA12气压表2信号（传感器电压信号输入）气压信号参数：0MPa-0V，0.2MPa-1.04V，0.4MPa-1.59V，0.55MPa-2V，0.6MPa-2.13V，0.8MPa-2.68V，1MPa-3.22VA13空脚A14机油压力信号（国二发动机接入信号）；非国二发动机机油压力信号走250KbpsCAN线国二机油压力信号参数：0MPa-0.5V ，0.1MPa-0.9V，0.2MPa-1.3V，0.3MPa-1.7V，0.4MPa-2.1V，0.5MPa-2.5VA15空脚A16车速信号（输入）A17前雾灯信号（正控点亮）绿色A18空滤堵塞信号（负控点亮）黄色A19挂车左转向（正控点亮）绿色A20主车ABS(负控点亮)黄色A21低档段信号（负控点亮）绿色A22ASR信号（国二发动机负控点亮；非国二发动机CAN驱动点亮）黄色A23非国六OBD信号（负控点亮）黄色A24轮间差速器锁止信号（负控点亮）黄色A25轴间差速器锁止信号（负控点亮）黄色A26驾驶室未锁止信号（负控点亮）红色A27仪表1:1车速信号输出A28气压表1信号（传感器电压信号输入）气压信号参数：0MPa-0V，0.2MPa-1.04V，0.4MPa-1.59V，0.55MPa-2V，0.6MPa-2.13V，0.8MPa-2.68V，1MPa-3.22VA29250kbps CAN_H A30250kbps CAN_L A31燃料信号柴油车电阻信号参数：E-10Ω，1/8-23Ω，1/4-36Ω，1/2-77Ω，3/4-124Ω，F-180ΩCNG车电压信号参数：E-0.35V，1/8-0.5V，1/4-1V，1/2-1.75V，3/4-2.5V，F-3.25V国五LNG电压信号参数：E-0.35V，1/8-0.5V，1/4-1V，1/2-1.75V，3/4-2.5V，F-3.25V国六LNG CAN信号兼容电压信号，参数：E-0.35V，1/8-0.5V，1/4-1V，1/2-1.75V，3/4-2.5V，F-3.25V国五、国六液晶气量显示升数走250KbpsCAN线A32空脚B 插座（绿色）No.定义颜色符号B1发动机预热信号（正控点亮）黄色B2发动机预热信号（负控点亮）B3油水分离信号（国二发动机正控点亮，非国二发动机CAN驱动点亮）黄色B4排气制动信号（国二发动机正控点亮）黄色（非国二柴油发动机CAN驱动点亮）（非国二天然气发动机正控&CAN驱动点亮）B5右转向（正控点亮）绿色B6挂车右转向（正控点亮）绿色B7后雾灯信号（正控点亮）黄色B8空脚B9安全带信号（负控点亮）红色B10充放电信号（负控点亮）红色B11空脚B12远光灯信号（正控点亮）蓝色B13ECAS信号（负控点亮）红色B14空脚B15空脚B16取力器信号（负控点亮）绿色B17KL30蓄电池常火（BATT）B18KL15点火（IGN）B19空脚B20空脚B21接地GNDB22挂车ABS信号（负控点亮）黄色B23工作灯信号（正控点亮）绿色B24空脚B25举升桥信号（负控点亮）绿色B26发动机严重故障灯（负控点亮）红色B27近光灯（正控点亮）绿色B28接地GND B29空脚B30空脚B315V输出(100mA MAX,短路保护)B32车门未关信号（负控点亮）红色◆非国二国三柴油车尿素液位低告警灯，低于15%显示黄色◆车速失效一般告警灯黄色◆车辆严重告警灯（气压低告警、水温高告警、驾驶室未锁止告警、车门未关、充放电指示其一告警时，严重告警灯同步亮）红色◆车速超速告警灯（一般车辆100Km/h，工程车辆60Km/h，超速时蜂鸣器1Hz频率鸣叫，灯1Hz频率闪，当超过120秒钟后蜂鸣器关闭灯持续闪直到低于报警点解除报警）黄色◆缓速器工作指示CAN驱动点亮绿色◆缓速器告警指示CAN驱动点亮黄色红色◆国六天然气车OBD故障CAN驱动点亮黄色◆国六天然气车SVS故障CAN驱动点亮黄色◆国六天然气驾驶员警示灯CAN驱动点亮黄色红色。
《柴油电喷发动机电路图集大全》附电脑针脚端子图页数: 500页年代: 2015年第一版目录前言(序)博世(BOSCH)高压共轨系统电路图与故障码表 (1)解放J6发动机与整车电路图 (6)解放载货汽车(电装系统)电路图与针脚图 (14)康明斯ISDe-Cm2150发动机电控系统电路图 (22)康明斯ISBE（6 缸）电路图电控系统电路图 (24)康明斯ISBE（4 缸）电路图电控系统电路图 (29)康明斯ISB4/ISBe 发动机电控系统电路图 (34)康明斯ISDE（6 缸）发动机电控系统电路图 (36)康明斯ISDE（4 缸）电路图电控系统电路图 (39)康明斯ISLE（6 缸）电路图电控系统电路图 (42)康明斯ISLE（4 缸）电路图电控系统电路图 (45)康明斯CM570 发动机电控系统电路图 (48)康明斯ISC 发动机电控系统电路 (50)日野P11C发动机电控系统电气资料 (54)日野E13C发动机电控系统电气资料 (65)日野J05E／J08E发动机电控系统电气资料 (77)日野J05 发动机ECU电控系统电路图与针脚图 (81)日野J08 发动机ECU电控系统电路图与针脚图 (82)陕汽德龙F2000整车电气线路图 (85)陕汽德龙F3000整车电气线路图 (92)陕汽德龙F3000 WP10/WP12发动机电控系统 (97)陕汽德御整车电气线路图 (103)陕汽奥龙整车电气线路图 (111)上柴8DK发动机ECU电控电路图 (119)潍柴WD615国四(DENSO系统)电路图带SCR尿素系统 (123)潍柴国四发动机BOSCH EDC17系统电路图与针脚图 (125)潍柴WP10电控系统线路图 (129)锡柴(BOSCH EDC 7)共轨电路图与ECU针脚义 (132)锡柴6DE发动机(单体泵)系统电路图 (135)锡柴CA4DF3发动机电控系统电气资料 (136)锡柴CA4DL发动机电控系统电气资料 (142)锡柴CA6DL发动机电控系统电气资料 (149)锡柴CA6DL1发动机电控系统电气资料 (159)锡柴CA6DL2发动机电控系统电路图 (163)锡柴CA6DL32发动机电控系统电气资料 (165)锡柴4DL 发动机电控系统电路图 (166)锡柴6DL1 发动机电控系统电路图 (167)锡柴CA6DL1-E3 发动机电装共轨系统电控原理图 (168)锡柴CA6DL1-32E3 发动机电装共轨系统电控原理图（带继电器） (169)锡柴CA6DL1-32E3 发动机电装共轨系统电控原理图（不带继电器） (170)锡柴CA4DL1-20E3 发动机电控系统电路（带继电器） (171)锡柴CA4DL1-20E3 发动机电控系统电路（不带继电器） (172)锡柴CA4DF3-13E3 发动机电控系统电路图 (173)锡柴CA6DL2-35E3 发动机电控系统电路图 (174)锡柴6DF3、6DL2 (电装BOSCH共轨) 电控系统电路图 (175)玉柴（国四）YC6L-40 柴油机SCR 整车线束电路图 (176)玉柴BOSCH 共轨发动机线路图与针脚定义 (179)玉柴YC4FA EDC16 博世共轨电控系统电路图 (181)玉柴YC4F 德尔福共轨系统电控系统电路图 (183)玉柴YC6G240-30 (德尔福单体泵)电控系统电路 (185)玉柴欧四发动机系统电路图(添蓝)SCR部件针脚图 (187)重汽豪沃EGR车型全车电气线路图 (192)重汽豪沃共轨车型全车电气线路图 (203)重汽豪沃A7 EGR车型全车电气线路图 (211)重汽豪沃WD615(国三)发动机电控系统电路图+针脚定义 (222)重汽豪沃D12发动机电控系统电路图+故障码 (227)大柴道依茨BFM1013/2012/2013发动机电控系统电气资料 (232)大柴道依茨发动机(单体泵)电控系统图+针脚图 (235)大柴道依茨发动机BOSCH EDC16UC40 单体泵系统（6 缸）电路图 (241)大柴道依茨发动机BOSCH EDC16UC40 单体泵系统（4 缸）电路图 (243)朝柴BOSCH共轨电控系统电脑ECU端子和电路图 (245)德尔福(DELPHI)高压共轨DCM 3.1系统针脚电路图+故障码 (247)电装(DENSO)高压共轨4DL 6DL系统电气电路图 (251)电装(DENSO)高压共轨电控系统针脚资料 (255)电装(DENSO)高压共轨系统故障码表 (259)东风天龙DFL1203A整车电气线路图 (261)东风天锦D530整车电气线路图 (264)东风柳汽霸龙507电气线路图 (268)东风大力神DFL3251A整车电气线路图 (269)北汽福田欧曼整车电路图 (271)北汽福田欧曼雄狮电路图 (273)北汽福田欧曼上柴发动机电控系统+端子图 (276)北汽福田欧曼上柴SC9DF发动机电控系统与故障码 (280)依维柯索菲姆SOFIM 发动机BOSCH EDC-MS6.3 共轨系统线路图 (284)依维柯IV012-2 NEF 发动机电控系统线路图 (287)依维柯SOFIM 8140.43S3 博世共轨EDC16 电控系统电路 (291)依维柯EV01 红岩发动机BOSCH EDC7UC31 电控系统电路 (293)云内动力D16TcI／D19TcI发动机电气资料 (295)云内动力YN33 30 发动机电控系统电路图 (299)杭发电装发动机电控系统电路图 (301)杭发欧三(徐工吊车)原理图 (303)金龙斗山DV10发动机电控系统线束电气资料 (304)斗山大宇DV11 发动机ECU 电控系统电路图 (312)斗山大宇DL06 发动机电控系统电路图 (315)斗山大宇DL08 发动机ECU 电控系统电路图 (317)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU 电路图（4 缸5 线油门踏板） (320)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU 电路图（6 缸5 线油门踏板） (322)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU 电路图（4 缸6 线油门踏板） (324)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU 电路图（6 缸6 线油门踏板） (326)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU 电路图（4 缸5 线油门踏板） (328)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU 电路图（6 缸5 线油门踏板） (330)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU 电路图（4 缸6 线油门踏板） (332)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU 电路图（6 缸6 线油门踏板） (334)五十铃6wAl—Tc发动机电控系统电气资料 (336)五十铃6wGl一Tc发动机电控系统电气资料 (340)江铃N系列全顺Jx493ZLQ发动机电控系统电气资料 (344)江铃T系列欧Ⅲ发动机电控系统电气资料 (349)庆铃600P发动机4KHl—Tc电控系统 (350)五十铃6HK1 电路电控系统电路图 (355)五十铃6HK1（带GVNR 线束）发动机电控系统电路图 (358)五十铃6W A1-TC电路图与针脚定义 (360)五十铃6WG1 发动机电控系统电路图 (364)五十铃4JH1-TC 发动机电控系统电路图 (367)五十铃100P 4JB1 发动机电控系统电路图 (373)五十铃4JJ1 发动机电控系统电路图 (375)五十铃6HE1 发动机电控系统电路图 (377)五十铃4HE1 发动机电控系统电路图 (378)五十铃6SD1 发动机电控系统电路图 (379)江铃BOSCH 电控EDC16C39H 电路图 (380)江淮FA140发动机电路图 (382)江淮瑞风FA080 2.8L 柴油发动机电控系统电路图 (283)长城哈弗4D28TC 发动机电控系统电路图 (385)现代特拉卡aCovec2.5 发动机电路图与针脚图（AT） (389)现代特拉卡aCovec2.5 发动机电路图与针脚图（MT） (391)威特WP2000单体泵电控系统电气资料 (393)威特单体泵(东风乘龙)发动机电控系统电路图 (399)威特单体泵(玉柴)电路图 (401)住友机械五十铃发动机4HK1 电控系统电路图及ECU 端子定义 (405)日立挖机ZX200-3、ZX240-3、ZX270-3 电控系统电路图 (408)日立挖机EC210B-07 发动机电控系统电路 (410)神钢SK330 电控系统电路 (413)神钢SK200 电控系统电路图 (414)神钢SK350LC-8 电控系统电路 (416)神钢SK210LC-8 电控系统电路图 (418)三菱FUSO 4M50 发动机电控系统电路图 (420)三菱FUSO 6M70 发动机电控系统电路图 (421)卡特C-9 发动机ECU 电控系统接线图 (422)卡特325C 挖掘机发动机电控系统电路图 (423)卡特330C 挖掘机发动机电控系统电路图 (424)加藤HD820V 发动机电控系统电路图 (425)天然气玉柴EPR 6G 发动机电控线路图 (428)天然气玉柴EPR 6M 6J 4G 发动机电控线路图 (429)伍德沃德天然气发动机ECU 线路图 (430)天然气(玉柴6缸)电路图 (432)天然气(玉柴ECI系统)4缸6缸CNG增压发动机电路图 (433)天然气(玉柴ECI系统)4缸6缸LNG增压发动机电路图 (435)天然气(玉柴ECI系统)6M 6J 4G 整车线路图 (437)华菱重卡货车汽车灯光系统电气线路图 (440)北京BJ493ZQ3发动机电路图 (452)三菱6M60 电装发动机电路图与ECU端子 (453)雷诺DCI11 发动机ECU 端子定义 (455)日产UD GE13（I 型）电控系统电路图 (458)日产UD GE13（II 型）电控系统电路图 (461)日产UD-FE6TC（A 型）电控系统线路图 (464)日产UD-FE6TC（B 型）电控系统线路图 (466)日产UD MD9L、MD9M 发动机电控系统电路图 (468)日产UD MD9L/MD9M发动机电控系统针脚资料 (472)MAN 发动机BOSCH EDC MS5 发动机电路图 (474)斯堪尼亚BOSCH EDC MS5 发动机电控系统电路 (475)沃尔沃单体泵发动机电控系统电路图 (476)EDC17尿素单元电路图 (478)自主品牌+天纳克系统电路图 (479)三合一电脑+1.5代天纳克尿素单元电路图 (480)常用车型诊断座位置--OBD端子说明 (481)柴油电控发动机(数据流)标准值-博世福田上柴潍柴锡柴等 (490)常用汽车仪表(报警标志)示意图 (497)电话QQ: 网址潍柴锡柴玉柴朝柴上柴康明斯依维柯大柴道依茨江铃威特南岳云内三菱庆铃江淮北汽杭发日野日产等随着柴油技术日益发展，人们越来越发现柴油机的无穷魅力、高扭矩、高寿命、低油耗、低排放，柴油机成为解决汽车能源问题最现实和最可靠的手段,先后从国二机械喷射,到国三电喷,如今发展到国四排放标准.为环保，减少汽车尾气排放污染，工信部定于2014年12月31 日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售，国家实行国Ⅳ排放，在国Ⅲ发动机EGR（大泵），共轨的，单体泵的基础上，演变成国Ⅳ发动机，电控系统类似不变,只是在排气系统上加装了一套SCR尾气处理系统（俗称尿素罐），燃烧尿素，控制对象是NOx和颗粒物PM，达到净化尾气保护环境的目的.对于维修人员而言，市面上存在大量电控机车处于维修阶段，急需掌握电喷发动机有下面几种技术:1.电控高压共轨技术2.电控单体泵技术3.电控泵喷嘴技术4.涡轮增压、EGR废气循环、中冷技术5.尾气净化SCR原理特此本部精心收集整理了本套电路图集，配合光盘视频与图文教程，让修理人员在技术上得心应手2015.10 (第一版) 后续推出: 第二版(加Q期待2016版)。
拖拉机电脑ecu接口针脚说明
拖拉机电脑ECU接口针脚说明可以按照以下标准进行解释：
1. 供电针脚（Power pin）：通常为12V电源输入，用于为ECU提供工作电源。
2. 地线针脚（Ground pin）：用于连接ECU和车辆的地线，确保电流回路完整。
3. 数据线针脚（Data pins）：用于传输数据信号，通常是以串行通信（例如CAN 总线）的方式传输。
4. 输出接口针脚（Output pins）：用于连接其他设备，如仪表板、传感器等，将ECU处理的数据输送到这些设备。
5. 输入接口针脚（Input pins）：用于接收来自其他设备的信号，例如来自传感器的数据等。
6. 通信线针脚（Communication pins）：用于与其他系统进行通信的接口，例如与诊断工具的通信。
7. 状态指示针脚（Status indicator pins）：用于指示ECU的状态，例如故障码等。
需要注意的是，具体的接口针脚说明可能会因不同的拖拉机品牌、型号或ECU 供应商而有所差异。
因此，在实际应用中，最好参考相关的拖拉机电气接口标准或ECU供应商提供的技术文档。
OH2.0 PCM128-HD针脚定义一、OH2.0 PCM128-HD二、接插件定义三、线束原理图四、针脚定义1、J1-A接插件J1 功能OH2.X使用备注A1 SPD1 未用A2 CNK_VR- 未用A3 ISO_9141_K 未用A4 SO_9141_L 未用A5 AN15M 空挡信号A6 AN6M 机油压力信号或增压空气监控信号A7 AN17M 机油温度信号或开关式机油压力信号A8 AN3M 脚踏板信号A9 DG4M 点火监控信号A10 AN13M 燃气温度A11 XDRP_B 5伏电源正_回路BA12 SPD2 车速信号仅支持霍尔传感器A13 CNK 曲轴转速传感器电源正未用A14 AN1M 电子节气门位置反馈值A15 AN12M 未用A16 AN10M 气罐压力信号未用A17 AN8M 大气压力信号未用A18 AN2M 未用A19 DG3M 备用车速传感器信号未用A20 CAM 凸轮轴位置传感器电源正A21 AN7M 节气门前压力传感器信号A22 TACH 自动变速箱信号A23 LSO3 排气制动电磁阀信号A24 XDRG_B 5伏接地信号_回路BA25 AN9M 燃气压力传感器信号A26 AN11M 未用A27 AN16M 湿度传感器温度信号A28 AN14M 排气制动开关信号A29 AN4M 进气歧管压力信号A30 AN5M 湿度传感器相对湿度信号A31 CAM_VR- 凸轮轴位置传感器电源负A32 SPD- 未用2、J1-B接插件J1 功能OH2.X使用备注B1 LSU1_VM 氧传感器VMB2 KEY_SW 点火钥匙B3 AN31M_EGO1P 未用B4 AN32M_EGO1N 未用B5 AN33M_EGO2P 未用B6 AN34M_EGO1N 未用B7 DG1M 怠速确认开关B8 BATT ECU电源常电_正B9 CAN1+ CAN仪表1_正B10 CAN1- CAN仪表1_负B11 XDRP_A 5伏电源正_回路AB12 LSU2_UN 未用B13 LSU2_VM 未用B14 LSU1_IP 氧传感器IPB15 LSU1_IA 氧传感器IAB16 LSU2_IA 未用B17 LSU2_IP 未用B18 MPRD 继电器控制信号B19 LS02_LSUH2 未用B20 LS01_LSUH1 氧传感器加热B21 LSU1_UN 氧传感器UNB22 SCI+ 通讯RS485+B23 SCI- 通讯RS485-B24 XDRG_A 5伏电源负_回路A3、J1-C接插件J1 功能OH2.X使用备注C1 AN24M 巡航或PTO转速_加C2 AN21M 空调信号C3 AN25M 巡航或PTO转速_减C4 AN22M 离合器信号C5 AN23M 远程油门开关C6 AN29M 冷却水位置信号未用C7 AN28M 进气（歧管）温度C8 AN30M 未用C9 AN20M 刹车信号C10 AN18M 巡航激活开关C11 AN19M 巡航速度设置C12 AN26M 未用C13 EK4P_DG7M 未用C14 EK4P_DG8M 未用C15 AN27M 水温信号C16 DG2M 门锁信号C17 CAN2+ CAN仪表2正未用C18 CAN2- CAN仪表2负未用C19 EK1P 爆震传感器信号1+ 未用C20 EK1N 爆震传感器信号1- 未用C21 EK2P 爆震传感器信号2+ 未用C22 EK2N 爆震传感器信号2- 未用C23 EK3P_DG5M 未用C24 EK3N_DG6M 未用4、J2-A接插件J2 功能OH2.X使用备注A1 INJ01 喷嘴1信号A2 INJ07 喷嘴7信号A3 INJ02 喷嘴2信号A4 INJ08 喷嘴8信号A5 INJ06 喷嘴6信号A6 INJ04 喷嘴4信号A7 INJ03 喷嘴3信号A8 INJ05 喷嘴5信号A9 H1+ 未用A10 EST5 未用A11 EST6 未用A12 EST1 点火信号_重置A13 EST1 未用A14 EST3 点火信号_触发A15 DRVG_C 接地A16 DRVG_A 接地A17 H1- 未用A18 DRVP1 继电器后电压1A19 DRVP2 继电器后电压2A20 EST4 未用A21 EST7 未用A22 EST_RTN 点火_信号地A23 EST8 未用A24 DRVG_B 接地5、J2-B接插件J2 功能OH2.X使用备注B1 INJ12 喷嘴12信号B2 INJ10 喷嘴10信号B3 INJ09 喷嘴9信号。
整车电控单元针脚定义车身电脑：1）杰狮C100与M100、新金刚仪表针脚4、发动机EDC说明：1）从左到右的针脚为：12-55-58-75、2-3-8-9-40、36-13、（85-22-30）、29-48-78-79-77、（41）-49-66-21、47-32、（33）-89-35-34、5-6-10-112）加速踏板与EDC针脚连接：1针（信号）--F13—79（5157）、2针（正电源）--F12—77（5158）3针（接地）--F9—78(0517)、4针（怠速开关负极）--F11-48（0158）5针（接地）--F11—29(0159)5、行驶记录仪：说明：1）针脚排序：从左到右B7-D8-A3-D7-A1-A4-A8-C8-D1-D5-C4-A2-C3\A6-A5-D3-D2-C1-C2 2)B7-诊断接口024、D8-诊断接口014(2994号K线)、A3-F1保险（5A）供电、D7-通过制，该继电器由左组合开关控制，组合开关由车身电脑提供电源）、C4-倒车灯(由F5保险给倒车灯、倒车继电器供电，倒车继电器由倒档开关控制)、A2-BC的D1（仪表照明）-点烟器（由2号保险供电）、A5/A6-接地、D3-BC的D10-右近光、D2-BC的D11-左远光、C1-BC的C20-右转向灯、C2-BC的C18-左转向灯。
3）通过钥匙开关供电的保险：F1、F2、F5、F16和一个继电器（即起动时短路继电器）。
起动后该继电器吸合，一分四主电源（不经钥匙开关）通过一节点对15/2线上：F09-挂车七芯插座的2、5号接线点供电；F06-挂车七芯插座的4号接线点（挂车ABS）供电；对F13（20A）供电；对F14供电-玻璃除霜。
6、组合仪表：针脚定义：B1-诊断接口014针（K线）、A18-1号保险通过钥匙开关保险供电、A20-18号保险通过1分4主电源供电、B17-发动机L端子供电、B3-挂车7芯线5号节点；A19-接地、B7-53515 B6-440397、ABS图示：2011年10月18日。
第一节马自达车系一、Mazda323车型发动机电脑针脚电压1．94款（1）1.6L加州款（图3-1-1）端子输入输出连接测试状态电压备注1AＯ蓄电池一般蓄电池电压备用1BＯ主继电器(燃油喷射继电器)点火开关关闭0V-打开蓄电池电压1CＯ点火开关(起动)点火开关打开0V-起动期间大约10V1DＯ数据接线器(MEN端子)测试开关在“自测试”位置，点火开关从关闭到打开3s后灯亮了4.5-5.5V带有自诊断检查器和系统选择器3s后灯没亮蓄电池电压怠速时测试开关在“O2MONITOR（氧监视器）”位置，监视器灯亮了4.5-5.5V怠速时测试开关在“O2MONITOR”位置，监视器灯没亮蓄电池电压1EＯ故障显示灯(MIL)点火开关从关闭到打开灯亮了3s低于2.5V系统选择器测试开关在“自测试”位置3s后灯没亮蓄电池电压灯亮了低于2.5V灯没有亮蓄电池电压数据接线器(MEN端子)点火开关从关闭到打开后蜂鸣器响了3s低于2.5V*用自诊断检查器和系统选择器*系统选择器测试开关在“自测试”位置3s后蜂鸣器没响蓄电池电压蜂鸣器响了低于2.5V蜂鸣器没响蓄电池电压1F------1GＯ点火器点火开关打开0V-怠速大约0.2V1H------1IＯ动力系统控制模块(变速器)ATX怠速时发动机冷却液温度低于72℃低于2.5V点火开关打开怠速时发动机冷却液温度高于蓄电池电压72℃1JＯ空调继电器怠速时空调继电器打开低于2.5V-怠速时空调继电器关闭蓄电池电压1KＯ数据接线器(TEN端子)系统选择器测试开关在“O2MONITOR”位置蓄电池电压点火开关打开系统选择器测试开关在“自测试”位置0V1L------１ＭＯ车速传感器行驶时2-5V-停车1或7V１ＮＯ节气门传感器（怠速开关）松开油门踏板0V点火开关打开踩下油门踏板12V１ＯＯ制动灯开关（MTX）松开制动器踏板低于10V-踩下制动器踏板12V１ＰＯ动力转向压力开关点火开关打开12V-怠速时动力转向压力开关接合0V怠速时动力转向压力开关关闭12V１ＱＯ空调器开关空调器开关接合低于2.5V点火开关打开并且鼓风机电动机打开空调器开关关闭12V１ＲＯ水温开关风扇工作（发动机冷却液温度超过97℃或者诊断接头端子TFA接地）0V-风扇不工作（怠速）12V１ＳＯ鼓风机控制开关鼓风机控制开关关闭或在1位置12V点火开关打开鼓风机开关在2位置或更高位置0V１ＴＯEC-AT控制单元（ATX）换档低于1.0V-其他12V１ＵＯ大灯开关大灯亮了12V-大灯灭了低于10V１ＶＯ空档/离合器开关（MTX）在空档位置或踩下离合器踏板0V-其他12V空档/离合器开关（MTX）N/P档0V-其他12V端子输入输出连接测试状态电压备注2A--接地（喷油器）总是0V-2B--接地（输出）总是0V-2C--接地（中央处理器（CPU））总是0V-2D--接地（输入）总是0V-2EＯ分电器（Ne-信号）点火开关打开大约0V或4.5-55V-怠速大约2V2F------2GＯ分电器（G-信号）点火开关打开大约0V或4.5-55V-怠速大约1.5V2H------2IＯ-后窗除雾器开关后窗除雾器开关关闭低于1.0V点火开关打开后窗除雾器开关接合12V2JＯ点火开关（ATX）点火开关打开12V 打开（MTX）0V2KＯ基准电压点火开关打开 5.0V-2LＯ节气门传感器（动力开关）（MTX）松开油门踏板12V点火开关打开完全踩下油门踏板0V2MＯ节气门传感器（MTX）松开油门踏板大约0.5V-完全踩下油门踏板大约4.0V2NＯ氧传感器点火开关打开0V-怠速（冷机）0V怠速（暖机后）0-1.0V增加发动机转速（暖机后）0.5-1.0V0-0.4V2OＯ空气流量计点火开关打开大约3.8V-怠速大约3.3V2PＯ进气温度传感器周围空气的温度是20℃大约2.5V在空气流量计内2QＯ水温传感器发动机冷却液温度是20℃大约2.5V点火开关打开暖机后低于0.5V端子输入输出连接到测试条件电压备注2RＯ电磁阀（压力调节器）热机状态：发动机起动以后发动机冷却液温度在98℃以上并且进气温度在72℃以上60秒低于1.5V-怠速时其他状态12V2S------2T------2UＯ第一缸喷油器点火开关打开12V*发动机信号监视器：绿灯和红灯闪动怠速12V减速时发动机速度在2000r/min以上（暖机后）12V2VＯ第二缸喷油器点火开关打开12V*发动机信号监视器：绿灯和红灯闪动怠速12V减速时发动机速度在2000r/min以上（暖机后）12V2WＯISC阀点火开关打开12V-怠速大约10V2XＯ电磁阀（净化控制）点火开关打开12V-怠速12V2YＯ第三缸喷油器点火开关打开12V*发动机信号监视器：绿灯和红灯闪动怠速12V减速时发动机速度在2000r/min以上（暖机后）12V2ZＯ第四缸喷油器点火开关打开12V*发动机信号监视器：绿灯和红灯闪动怠速12V减速时发动机速度在2000r/min以上（暖机后）12V2）1.6L自动变速器联邦款（图3-1-2）端子输入输出连接测试状态电压备注1AＯ蓄电池总是蓄电池电压备用1BＯ主继电器（燃油喷射继电器）点火开关打开0V-关闭蓄电池电压1CＯ点火开关（起动）起动期间大约10V-点火开关打开0V1DＯ数据线接头（MEN端子）测试开关在“自测试”位置，点火开关从关闭到打开后灯亮了3s4.5-5.5V用自诊断检查器和系统选择器3s之后灯没亮蓄电池电压怠速时测试开关在“O2MONITOR（氧监视器）”位置，监视器灯亮4.5-5.5V怠速时测试开关在“O2MONITOR（氧监视器）”位置，监视器灯没亮蓄电池电压1EＯ故障指示灯（MIL）点火开关从关闭到打开后灯亮了3s低于2.5V系统选择器测试开关在“自测试”位置3s后灯没亮蓄电池电压灯亮了低于2.5V灯没亮蓄电池电压数据线接头（FEN端子）点火开关从关闭到打开后蜂鸣器响了3s低于2.5V*用自诊断检查器和系统选择器*系统选择器测试开关在“自测试”位置3s后蜂鸣器没响蓄电池电压蜂鸣器响了低于2.5V蜂鸣器没响蓄电池电压1F------1GＯ点火器点火开关打开0V-怠速大约0.2V1HＯ大灯开关大灯亮了蓄电池电压-大灯灭了低于1.0V1IＯ数据线接头（TEN端子）系统选择器测试开关在“O2MONITOR”位置蓄电池电压点火开关打开系统选择器测试开关在“自测试”位置0V1JＯ后窗除雾器开关后窗除雾器开关关闭0V点火开关打开后窗除雾器开关打开蓄电池电压1KＯ主继电器（加拿大）点火开关打开蓄电池电压-端子输入输出连接测试状态电压备注1LＯ空调继电器点火开关打开蓄电池电压-怠速时空调继电器打开低于2.5V怠速时空调继电器关闭蓄电池电压1MＯ车速传感器行驶时0-7V-停车0或7V点火开关打开1NＯ转向压力传感器点火开关打开蓄电池电压-怠速时动力传向压力开关打开0V怠速时动力转向压力开关关闭蓄电池电压1OＯ空调继电器空调继电器打开低于2.5V点火开关打开并且鼓风机电动机打开空调继电器关闭蓄电池电压1PＯ鼓风机控制开关鼓风机控制开关关闭或在1位置蓄电池电压点火开关打开鼓风机控制开关在2位置或更高位置低于1.0V1QＯ制动灯开关松开制动踏板低于1.0V-踩下制动踏板蓄电池电压1RＯ驻车/空档开关（P，N档）N或P档0V点火开关打开其他档位蓄电池电压1SＯ巡航控制单元正常条件蓄电池电压点火开关打开把开关设置或恢复成“ON（打开）”位置或者车速在8千米/小时低于设置前速度（使汽车巡航控制装置工作）低于1.0V1TＯ节气门位置传感器（怠速开关）松开油门踏板低于1.0V点火开关打开踩下油门踏板蓄电池电压1U------1V------2AＯ分电器（Ne-信号）点火开关打开大约0V或5V-怠速大约2V端子输入输出连接测试条件电压备注2BＯ空气流量计点火开关打开大约38V-怠速大约33V2CＯ氧传感器点火开关打开0V-怠速(冷机)0V怠速(暖机后)0-1.0V增加发动机速度(暖机后)0.5-1.0V减速0-0.4V2DＯ水温开关风扇工作(发动机冷却液温度超过97℃或诊断接头端子TFA接地)0V-12V2EＯ水温开关发动机冷却液温度是20℃大约2.5V点火开关打开暖机后低于0.5V2FＯ节气门传感器松开油门踏板大约0.5V-完全踩下油门踏板大约4.0V2GＯATF温度传感器ATF温度-30℃-150℃大约4.95-12V点火开关打开20℃大约4.6V130℃大约1.54V2HＯ保持开关按下开关0V点火开关打开放开开关12V2IＯ节气门传感器总是 4.5-5.5V点火开关打开2JＯ分电器(G-信号)[顶置双凸轮轴]点火开关打开大约0V或5V-怠速大约1.5V2KＯ进气温度传感器周围空气的温度在20℃大约2.5V在空气流量计内2L------2MＯ脉冲发生器(IN)发动机怠速运转(N档)大于0.6V-发动机停转(点火开关打开)0V2N脉冲发生器接地总是0V-2OＯ电磁阀(净化控制)点火开关打开12V-怠速12V2PＯ保持指示器保持模式低于2V点火开关打开正常模式12V端子输入输出连接测试条件电压备注3A--接地(喷油器)总是0V-3B--接地(输出)总是0V-3C--接地(中央处理器)总是0V-3D--接地(输入)总是0V-3EＯ抗氧化开关(D档)D档12V点火开关打开其他档0V3FＯ白昼行车灯继电器(加拿大)当点火开关打开时拉动驻车制动器(DRL关闭)12V*DRL：白昼行车灯怠速(DRL打开)低于2.5V3GＯ抗氧化开关(L档)L档12V点火开关打开其他档0V3HＯ抗氧化开关(S档)S档12V点火开关打开其它档0V3IＯ电磁阀(VICS)发动机速度低于5000r/min低于1.5VVICS:可变惯性充气系统[顶置双凸轮轴]发动机速度高于5000r/min12V3J------3K------3L------3MＯ电磁阀(压力调节器)[BP]当发动机冷却液温度高于90℃并且进气温度高于58℃{顶置双凸轮轴}/50℃{单顶置凸轮轴}时发动机起动后60{顶置双凸轮轴}/120秒{单顶置凸轮轴}秒低于1.5V-怠速时其它条件12V3N------3O------3P------3QＯISC阀点火开关打开12V*发动机信号监视器:绿灯和红灯闪动怠速大约10V3R------3s------3T------端子输入输出连接测试条件电压备注3U Ｏ第一缸喷油器，第三缸喷油器点火开关打开12V *发动机信号监视器:绿灯和红灯闪动怠速12V 减速时发动机速度高于2000r/min(暖机后)12V 3V Ｏ第二缸喷油器，第四缸喷油器怠速时点火开关12V 怠速12V 减速时发动机速度高于2000r/min(暖机后)12V 3W Ｏ1-2转换电磁阀电磁阀打开12V 自动变速器运转电磁阀关闭0V 3X Ｏ2-3转换电磁阀电磁阀打开12V 自动变速器运转电磁阀关闭0V 3Y Ｏ3-4转换电磁阀电磁阀打开12V 自动变速器运转电磁阀关闭0V 3Z Ｏ锁止电磁阀电磁阀打开12V 自动变速器运转电磁阀关闭0V3）1.6L 手动变速器联邦款（图3-1-3）端子输入输出连接到测试条件电压备注1A Ｏ蓄电池总是蓄电池电压备用1B Ｏ主继电器(燃油喷射继电器)点火开关关闭0V-打开蓄电池电压1CＯ点火开关(起动)起动时大约10V -点火开关打开0V1D Ｏ数据线接头(MEN 端子)测试开关在“自测试”位置，点火开关从关闭到打开后灯亮了3s4.5-5.5V用自诊断检查器和系统选择器3s 后灯没有亮蓄电池电压怠速时测试开关在“O2MONITOR （氧监视器）”位置，监视器灯亮了4.5-5.5V怠速时测试开关在“氧监视器”位置，监视器灯没亮蓄电池电压1EＯ故障显示灯(MIL)点火开关从关闭到打开后灯亮了3s低于2.5V系统选择器测试开关在“自测试”位置3s后灯没亮蓄电池电压灯亮了低于2.5V灯没亮蓄电池电压数据线接头(FEN端子)点火开关从关闭到打开后蜂鸣器响了3s低于2.5V*用自诊断检查器和系统选择器*系统选择器测试开关在“自测试”位置3s后蜂鸣器没响蓄电池电压蜂鸣器响了低于2.5V蜂鸣器没响蓄电池电压1F------1GＯ点火器点火开关打开0V-怠速大约0.2V1H------1I------1JＯ空调器继电器点火开关打开蓄电池电压-怠速时空调继电器打开低于2.5V怠速时空调继电器关闭蓄电池电压1KＯ数据线接头(TEN端子)系统选择器测试开关在“氧监视器”位置蓄电池电压点火开关打开系统选择器测试开关在“自测试”位置0V1LＯ白昼工作灯继电器(加拿大)当点火开关打开时拉动停车制动器（DRL关闭）蓄电池电压*DRL：白昼工作灯怠速（DRL打开）低于2.5V端子输入输出连接测试条件电压备注1M------1NＯ节气门传感器(怠速开关)松开油门踏板0V点火开关打开踩下油门踏板12V1OＯ制动灯开关松开制动踏板0V-踩下制动踏板12V1PＯ动力转向压力开关点火开关打开12V-怠速时动力转向压力开关打开0V怠速时动力转向压力开关关闭12V1QＯ空调器开关空调器开关打开低于2.5V点火开关打开并且鼓风机电动机打开空调器开关关闭12V1RＯ水温开关风扇工作(发动机冷却液温度超过97℃或诊断接头端子TFA接地)0V-风扇不工作(怠速)12V1SＯ鼓风机控制开关鼓风机控制开关关闭或在1位置12V点火开关打开鼓风机控制开关在2位置或更高位置0V1TＯ后窗除雾器开关后窗除雾器开关关闭0V点火开关打开后窗除雾器开关打开12V1UＯ大灯开关大灯打开12V-大灯关闭0V1VＯ空档/离合器开关空档位置或踩下离合器踏板0V-其他12V端子输入输出连接测试条件电压备注2A--接地(喷油器)总是0V-2B--接地(输出)总是0V-2C--接地(中央处理单元)总是0V-2D--接地(输入)总是0V-2EＯ分电器(Ne-信号)点火开关打开大约0V或4.5-5.5V-怠速大约2V2F------2GＯ分电器(G-信号)[顶置双凸轮轴]点火开关打开大约0V或4.5-5.5V-怠速大约1.5V2HＯ主继电器（加拿大款）点火开关打开蓄电池电压-2I------2J------2KＯ体积空气流量传感器点火开关打开 4.5-5.5V-2LＯ节气门位置传感器（动力开关）松开油门踏板蓄电池电压-完全踩下油门踏板0V2MＯ车速传感器（BP）行车0-7V-停车0或7V2NＯ氧传感器点火开关打开0V-怠速（冷机）0V怠速（暖机后）0-1.0V增加发动机速度（暖机后）0.5-1.0V减速0-0.4V2OＯ体积空气流量传感器点火开关打开大约3.8V-怠速大约3.3V2PＯ进气温度传感器周围空气温度在20℃大约2.5V*在体积空气流量传感器里*点火开关打开2QＯ发动机冷却液温度传感器发动机冷却液温度在20℃大约2.5V点火开关打开暖机后低于0.5V2R------端子输入输出连接测试条件电压备注2S O电磁阀(VICS)发动机速度低于5,100r/min0V VICS:可变惯性充气系统[顶置双凸轮轴]发动机速度低于5,100r/min蓄电池电压2T O电磁阀(压力调节器)当发动机冷却液温度高于90℃并且进气温度[顶置双凸轮轴]高于58℃[单顶置凸轮轴]高于50℃时,发动机起动之后60秒[顶置双凸轮轴]/120秒[单顶置凸轮轴]0V-怠速时其他状态蓄电池电压2U O第一缸喷油器，点火开关打开蓄电池电压*发动机信号第三缸喷油器监视器:绿灯和红灯闪动怠速蓄电池电压减速时发动机速度高于2,000r/min(暖机后)蓄电池电压2V O第二缸喷油器，第四缸喷油器)怠速时点火开关蓄电池电压怠速蓄电池电压减速时发动机速度高于2,000r/min(暖机后)蓄电池电压2W O IAC 阀点火开关打开大约7V -怠速大约9V 2X O 电磁阀(净化控制)点火开关打开蓄电池电压-怠速蓄电池电压2Y ------2Z------二、Mazda B2300车型发动机电脑针脚电压1．94款（图3-1-4）1）自动变速器车型端子输入输出连接测试条件电压备注1--蓄电池总是蓄电池电压-2制动灯开关放松制动踏扳低于+1.0V -踩下制动踏板蓄电池电压3车速传感器(+)暖机怠速0V 电压表应当放在交流档车速48km/h 4.2-5.2V 车速88km/h 6.5-8.0V 4点火控制组件(点火诊断监视器)暖机怠速680-880r/min -车速48km/h 1670-1770r/min 车速88km/h 2090-2250r/min 5曲轴位置传感器点火控制开关6.7V -暖机怠速7.8V 车速48km/h 7.8V 车速88km/h8.0V 60车速传感器(-)总是0V -70发动机冷却液温度传感器发动机处于工作温度0.7-0.9V -80燃油泵继电器(燃油泵监视器)燃油泵打开蓄电池电压-燃油泵关闭0V 9--数据传输接头---100空调压力开关空调压力开关打开(空调工作)蓄电池电压-空调压力开关关闭(空调不工作)0V11------12------13------140质量空气流传感器点火开关打开0V-暖机怠速0.5-0.7V车速48km/h 1.1-1.6V车速88km/h 1.6-2.3V150质量空气流量传感量(信号参考)总是 4.5-5.5V-16--点火控制组件(点火接地)总是0V-170故障指示灯(MIL)和数据传输接头(自测试输出)灯泡亮低于1.0V-灯泡不亮蓄电池电压18------19------端子输入输出连接测试条件电压备注20--接地(动力传动电控组件)总是0V-210怠速空气控制电磁阀点火开关打开蓄电池电压-暖机怠速9.5-11.5V车速48km/h8.3-10.3V车速88km/h 6.6-9.4V220燃油泵继电器点火开关打开(燃油泵关闭)蓄电池电压-发动机运转(燃油泵打开)低于1.0V23------240动力转向压力开关发动机运转，转向轮转动。
序号针脚定义
针脚功能1SPK_COIL1a
控制第一缸点火2SPK_COIL1b
控制第六缸点火3SPK_COIL2a
控制第五缸点火4SPK_GND
接地5SPK_COIL2b
控制第二缸点火6SPK_COIL3a
控制第三缸点火7SPK_COIL3b
控制第四缸点火8AUX_ana_PUD2
9AUX_ana_PUD3
10AUX_ana_PD3
11AUX_ana_PUD1
接收节气门前压力信号12AUX_ana-PD1
接收废气控制阀压力13AUX_ana_PD2
PTO控制速度输入14CAN1+
15CAN1-
16AUX_DIG5
17AUX_DIG6
故障灯开关18UEGOS
氧传感器195V_ext1
5V+205V_rtn1
5V-21AUX_DIG9
22AUX_DIG10
23MAP
接收节气门后压力24UEGOC
氧传感器25AUX_DIG7
26AUX_DIG8
27CAM_POS
28CAM_NEG
29RS_POS
30RS_NEG
315V EXT 2
325V RTN 2
33PULSE IN
34GOV1
空调开关35OIL PRESS
油压信号36IAT
接收节气门后温度37ECT
接收水温信号38AUX ANA PU1
39AUX ANA PU2
接收高压减压器处天然气温度40AUX ANA PU3
41AUX DIG 3
42AUX DIG 4
43TACH
44VSW
电源+45UEGOR 氧传感器
中国重汽天然气发动机4G_ECU针脚定义CAN 通讯1接收凸轮轴信号盘位置信号接收变速箱速度脉冲
46UEGOP 氧传感器47TPS 148TPS 249AUX DIG 1接收空挡位置信号50AXU DIG 2接收PTO开关信号51KNOCK+52KNOCK-53FPP154FPP2-IVS 55CRK_POS 56CRK_NEG 57KNOCK 2+58KNOCK 2-59VBAT 60VBAT
电源+61AUX_DIG1262AUXPWM3发动排气制动信号63INJ HS 64
65
66
67
68
69GROUND 接地70
71AUX PWM972STARTER 发动启动信号73RELAY 主继电器74MIL 故障灯75UEGOH 氧传感器76AUX PWM877LOCK OFF 发送电磁阀开启信号78AUX PWM679VBAT PROT 电源+80DBW+节气门执行器+81GROUND 接地82DBW-
节气门执行器-83AUX PWM5 REC 电源+84AUX PWM5废气控制阀控制85AUX PWM186AUX PWM487AUX PWM288AUX PWM4 REC 89AUX PWM3 REC 90AUX DIG11接收油门踏板位置信号接收曲轴转速接收爆震传感器2信号接收节气门位置信号接收爆震传感器1信号。
