西安地铁三号线

西安最浪漫地铁——“上天入地”三号线！很多小伙伴们都在期盼着地铁三号线的开通，因为它将打通西安经济最发达、人群密度最高、消费能力最强的城东、曲江、城南和高新区域，影响人数超过西安总人口30%以上，是西安真正意义上的“黄金干线”；它穿越古今，融合了自然、都市、现代、古典……云集了西安最多的白领、最多的吃货、最多的风景和最多的商场，成为西安最浪漫的地铁和最值得期待的地铁。

剧透一下，西安地铁三号线的五最……第一最线路最长西安地铁三号线，英文名称“Xi'an Metro Line 3”，2011年启动建设，2012年全面开工，全长39.9公里，设车站26座。

点击可看大图地铁三号线呈半环形走向，东北方向连接西安国际港务区，西南方向经高新区延伸至鱼化寨，是西安市轨道交通线网规划的骨架网线，也是西安地铁近期规划中唯一一条有高架的线路。

主要站点301 鱼化寨站302 丈八北路站303 延平门站&西安地铁8号线(2021)304 科技路站&西安地铁6号线(2019)305 太白南路站306 吉祥村站307 小寨站 &西安地铁2号线308 大雁塔站&西安地铁4号线(2018)309 北池头站310 青龙寺站& 西安地铁5号线(2019)311 延兴门站312 咸宁路站&西安地铁6号线(2019)313 长乐公园站314 通化门站&西安地铁1号线315 胡家庙站316 石家街站317 辛家庙站318 广泰门站&西安地铁8号线319 桃花潭站320 浐灞中心站321 桃花湾站322 务庄站323 国际港务区站324 双寨站325 新筑站326 保税区站第二最：唯一“上天入地”线西安第一座“上天入地”的地铁线路，既有高架段，又有地下段。

地铁三号线，有四公里的两条地裂段，还要穿越西安主要河流浐河和灞河。

地铁站一般有三层，有两层、还有一层，像通化门、小寨等换乘站都属于三层结构，一般站是两层结构，而三号线最后一个站保税区站却是站厅、站台都在一层，这也是目前在建地铁中唯一一个一层的地铁站。

环球市场理论探讨/-99-浅谈西安地铁3号线车辆牵引系统组成及功能侯向阳西安市地下铁道有限责任公司运营分公司 摘要：地铁车辆牵引系统是地铁列车的核心部分，牵引系统为列车提供牵引动力，同时在制动时提供电制动力。

目前城轨车辆均使用电力传动系统，电力传动系统一般分为直流传动和交流传动。

主要功能包括牵引和制动指令的产生、牵引使能、高速断路器的控制、电空混合制动的控制、牵引设备的通风方式、牵引设备的监视和故障报警及处理方法等。

随着科学技术的快速发展，地铁车辆研究的不断深入，地铁车辆的速度大大得到提升，但是车辆建设中因为要考虑到的安全因素也随之增加，其内部结构也变得越复杂，因此地铁车辆故障出现频率增加。

文章重点论述了地铁车辆牵引系统的主要设备及基本原理。

关键词：地铁车辆；牵引系统；牵引电机；高速断路器 1引言西安地铁三号线车辆采用ALSTOM 的OPTONIX 牵引系统，使用1500A IGBT 的牵引功率模块和200kW(持续制)牵引电机，提供了更优异的牵引和电制动性能。

其中电气牵引系统为变频变压(VVVF)逆变器控制的交流传动系统。

该系统采用矢量控制，具有优异的防空转/滑行控制功能。

列车制动优先使用电力再生制动，在低速时启动制动过渡电阻，实行电制动与空气制动平滑转换。

2 地铁牵引系统介绍牵引系统为列车提供所需动力及制动力，用于控制列车电机工作，由高速开关、主电路、变流设备及其控制单元、制动电阻等部件组成。

在整个地铁牵引系统中，直线电机由逆变器控制，为车辆运行提供动力，具体来说，地铁车辆驱动，牵引系统中逆变器接收到牵引命令，关闭霍尔电流传感器，此时为其并联电路上的滤波电容器充电，其两端的电压不断升高，达到一个固定值，接着关闭三极管并打开传感器，牵引系统正式发挥作用。

在此过程中，滤波电容器两端的电压不断上升，每控制到一个固定值时，三极管自动打开，地铁牵引系统出现故障，无法正常工作。

3 系统特点牵引及其控制采用为每台牵引逆变器有一台TCU 控制单元控制并驱动4台交流牵引电机；交流牵引电机的转矩采用带速度传感器的矢量控制，速度传感器不能长期用于调节过程，只有在低速区(转子频率低于5Hz)及出现空转/打滑的情况下才使用：列车制动采用优先使用电力再生制动，当电网不能吸收此能量，投入空气制动。

西安地铁3号线的站名竟藏了惊天秘密！没点历史都不好意思叫出来！西安地铁三号线终于开通了这条地铁自修建以来就备受关注，然而，满脸欢喜地跳上崭新的地铁后，一定有不少人在站牌前陷入历史的哲思“这些站名咋感觉这么有内涵，啥意思啊？”其实这些地名可是大有来历，有些是从周代就有的名称，而有些地方马可波罗还曾到访过。

西安就是这样一个有历史的城市，随便一个地方都能翻出上千年的故事。

▲▲▲鱼化寨的来历有两个说法：一说：传说这里曾是周武王为其雨花公主祭天之地，几经历史变迁，“雨花”渐渐被演绎成了“鱼化”，有鲤鱼化蛟龙的祥瑞。

是故，自唐代始，进京赶考举子都要来此地祭拜，祈求能一举考中，实现“鱼跃龙门”愿望。

二说：史载周曾在此筑雨花苑，秦汉为上林苑离宫别馆区，唐为定昆池风景区，唐末称高阳村。

相传明代军屯的将官江苏梅姓人住村南，遂以原籍雨化寨命名。

《咸宁长安两县续志》称“玉皇庙在雨化寨”。

清末和民国时期为鱼化寨。

总结下来，它至少都是来自于西周时期，一座名为“雨花”的皇家院落。

丈八北路的名称来源是因为这里有一条丈八沟，原为唐代一条人工渠。

一开始附近没有居民居住，建于唐代天宝年间，此渠除了供给长安城生活用水，还负担从秦岭南麓汉江运往长安货物的漕运任务。

渠深阔如沟，深八尺，阔一丈，当地人称：丈八沟。

丈八北路站地标建筑以陕西大会堂为主，主要用于接待陕西省“两会”和“党代会”等重要政务会议和商务会议。

体现丈八北路文教区的基本定位。

延平门为唐长安城外廓城西边最南边的城门，为三门道城门。

隋文帝以名僧昙延和尚名“延”来命名延平门与延兴门。

唐德宗时的名将西平郡王李晟在此门内有御赐林园，史载他有才略，善骑射。

大唐与吐蕃还曾在延平门会盟。

西高新最有名的一条路——唐延路。

当初命名的时候，就是因为这里曾经有延平门遗址，才命名唐延路。

隋朝建筑大师宇文恺在修建大兴城的时候，发现西安城有六条高坡，从高空俯瞰，很像易经中乾卦的六爻，如果从北往南排布，小寨刚好在九五之上，九五卦象解释为：飞龙在天，利见大人。

有关西安地铁三号线的文案句子
1、终于有一天，你会知道公交分钟一班，西安地铁三号线分钟一班，有时候一辈子只有这一班。

2、西安地铁三号线，城市轻轨离我们越来越近了，西安城市轨道交通一日千里的发展速度让很多建筑商都按捺不住投资的欲望。

3、城市是拥挤而喧闹的，然而每天置身于人海中的都市男女却未必拥有同样热闹的内心。

上班族们每天穿梭于西安地铁三号线，这样的城市生活貌似蕴藏了无数相遇的可能。

4、西安地铁三号线，五分钟一班。

公交，半小时一趟。

生日，一年一过。

而真正的爱情也许一生只有一次，错过一列班车，你可以再等，但有时候，错过了一个人却是永远都等不到了。

5、西安地铁三号线人潮汹涌的出口，他一眼就认出那个走向自己的女子。

他向她伸出手，于是相扣的十指再没分开。

西安地铁三号线大小交路行车组织摘要：城市轨道交通从线路开通到走向成熟运营的过程中，客流量往往会出现不同程度的上升，此过程中企业需要在既有线路的运营条件下通过挖潜增效的方法来提高线路行车组织的效率以满足日益增长的客运需求。

地铁公司设置列车交路时，既要满足乘客出行的需要，又要合理配置运能，优化交路的设计。

关键词：城市轨道交通;大小交路; 行车组织1设备状况和行调分工1.1设备配置三号线配置三台ATS工作站、两台运行图工作站、三台无线调度台、两台有线调度台。

1.2信号设备及特性三号线信号系统分为三大联锁区，分别为鱼化寨联锁区、胡家庙联锁区、保税区联锁区。

每个联锁区均设有一级联锁站和二级联锁站，一、二级联锁站站级ATS均可以获得操作权限，其余车站站级ATS只监不控。

一、二级联锁站站级ATS管辖范围：（1）鱼化寨管辖范围：鱼化寨、丈八北路、延平门（2）太白南路管辖范围：科技路、太白南路、吉祥村、小寨、大雁塔（3）北池头管辖范围：北池头、青龙寺、延兴门、咸宁路（4）胡家庙管辖范围：长乐公园、通化门、胡家庙、石家街、辛家庙、广泰门（5）香湖湾管辖范围：桃花潭、浐灞中心、香湖湾、务庄（6）保税区管辖范围：国际港务区、双寨、新筑、保税区设备功能满足一级联锁站和二级联锁站可单独控制各自管辖范围，也可实现一、二级联锁站独立控制整个联锁区。

1.3行调分工1.3.1正常情况下的分工（1）行调一：负责鱼化寨联锁区行车组织，重点监控鱼化寨站列车折返；（2）行调二：负责胡家庙联锁区行车组织，重点协助监控香湖湾站小交路列车折返；（3）行调三：负责保税区联锁区行车组织，重点监控保税区站列车折返。

1.3.2故障情况下的分工根据划分的既定区域，优先由负责该区域的行调进行处理，另外两名行调除对自己的既定区域列车进行监控外，并协助处理故障行调进行处理，同时根据处理故障行调的要求对其他列车进行行车指挥，由值班主任负责统筹全线和网线。

2安全关键点及卡控措施2.1安全关键点在大小交路的汇合点会出现平面交叉，存在侧面冲突或敌对进路的风险，特别是需人工排列小交路折返进路时，需要重点进行安全把控。

西安地铁规划引言概述：西安地铁规划是指对西安市地铁路线的规划和建设，旨在提高城市交通效率、缓解交通压力、改善居民出行条件。

本文将从四个方面详细介绍西安地铁规划的内容。

一、地铁路线规划1.1 西安市地铁一号线规划西安地铁一号线是西安市第一条地铁路线，全长约30公里，设有20个车站。

该路线贯通了西安市的南北主干道，连接了主要的商业区和居民区，方便了市民的出行。

1.2 西安市地铁二号线规划西安地铁二号线是西安市第二条地铁路线，全长约35公里，设有25个车站。

该路线连接了西安市的东西主干道，串联了市中心和周边的重要交通枢纽，方便了市民的通勤和旅行。

1.3 西安市地铁三号线规划西安地铁三号线是西安市第三条地铁路线，全长约40公里，设有30个车站。

该路线连接了西安市东南部和西北部的重要区域，缩短了市民的出行时间，改善了区域的交通状况。

二、地铁站点布局规划2.1 西安市地铁站点布局原则西安地铁站点布局遵循“便捷、高效、合理”的原则。

站点布局考虑到市民的出行需求和交通流量，尽量将地铁站点设置在商业区、居民区和交通枢纽附近，方便市民的出行换乘。

2.2 西安市地铁站点设计特色西安地铁站点设计注重融入当地文化特色，以古城西安的历史文化为设计灵感，站点建造采用传统的建造风格，结合现代科技元素，创造了独特的地铁站点形象。

2.3 西安市地铁站点的功能设置西安地铁站点不仅仅是乘客上下车的场所，还设有售票、自动售卡、自动充值、出入闸等功能设施，为乘客提供便利的服务。

同时，地铁站点还设置了紧急疏散通道和安全设施，确保乘客的安全。

三、地铁线网扩建规划3.1 西安市地铁线网扩建的需求随着西安市人口的增加和城市规模的扩大，现有地铁路线已经难以满足市民的出行需求。

因此，西安市地铁规划部门制定了地铁线网扩建规划，以提高交通运输效率。

3.2 西安市地铁线网扩建的目标西安市地铁线网扩建的目标是建设更多的地铁路线，增加车辆数量和车站数量，提高线网的覆盖范围和运输能力，进一步缓解交通压力，改善市民的出行条件。

西安地铁三号线电缆门风波的公关启示由一则网帖发端，在社会舆论汹涌之后，西安地铁三号线的“电缆门”事件终有定论，西安地铁三号线电缆门风波令人深思。

在西安地铁三号线电缆门风波中，涉案的是陕西奥凯电缆有限公司，该公司2012年11月27日成立，经营范围包括电线电缆的生产、销售等。

2017年3月13日，一则名为《西安地铁你们还敢坐吗》的网帖引起广泛关注。

帖文称，西安地铁三号线存在安全事故隐患，整条线路所用电缆均是由一家不符合国家标准的小作坊生产。

帖文还对陕西奥凯电缆有限公司参与西安地铁项目的中标过程及其产品质量提出质疑。

3月15日，奥凯电缆公司针对上述网帖发布声明称网贴举报为传谣，西安地铁三号线所用电缆“经过质量认证”“质监局多次抽检的结果均为合格产品”，并表示“在参与西安地铁建设的招投标中，程序、实体均不存在违法情况”等等。

针对不实谣言，该公司已经报警。

然而，3月20日西安市政府召开新闻发布会，西安市质监局在西安地铁三号线石家街、香湖湾、保税区三个站点随机取样的由陕西奥凯公司生产的低压电缆5个抽检样品，均为不合格产品。

3月21日晚，王志伟承认奥凯公司以次充好、供应不合格电缆的行为，并向全市人民悔罪、道歉。

4月中旬，西安市质监局稽查总队有关涉嫌犯罪人被移送司法机关调查处理，检察机关以涉嫌玩忽职守罪立案侦查，并采取强制措施。

陕西奥凯电缆有限公司的“公关”是伪公关。

伪公关不是真正的公关，是通过幕后交易、行贿受贿等文/郭京振业界聚焦公关论坛Industry focus48 公关世界 \ PRwoRldCopyright©博看网 . All Rights Reserved.庸俗手段，拉关系、谋私利的不正当关系，是“攻关”、“攻官”，它损害了国家和社会公众的利益。

企业在公共关系活动中，要坚持组织和公众互惠互利的原则，只有这样，才能保证公共关系长期和健康的发展。

陕西奥凯电缆有限公司违背了公共关系的基本原则，不符合现代公共关系活动的行为规范和指导思想。