西安地铁规划图17条线

西安地铁规划图高清
西安地铁是西安市的城市轨道交通系统，于2011年9月28日正式开通运营。

截至2021年，西安地铁已建成4条线路，总长度达到141.3公里，共设有116个车站。

首先是西安地铁1号线，起点为西安北客站，终点为杨庄。

这条线路有39个车站，其中包括西安市的主要火车站——西安北客站、西安站和咸阳机场。

1号线沿着城市的主干道运行，穿过了市中心的钟楼、南门等地标建筑，为市民提供了便捷的交通方式。

其次是西安地铁2号线，起点为北客站，终点为火车南站。

这条线路有26个车站，其中包括了西安市的两个火车站。

2号线在市中心也拥有很好的换乘条件，可以与1号线、3号线、7号线和9号线进行换乘，方便市民出行。

再次是西安地铁3号线，起点为火车北站，终点为二府庄。

这条线路有35个车站，其中包括了西安市的主要火车站——火车北站和火车南站。

3号线还穿过了市中心的新城区，为市民提供了便利的公共交通选择。

最后是西安地铁7号线，起点为凤城五路，终点为南稍门。

这条线路有16个车站，其中包括了西安市的新城区和城墙内的南门。

7号线连接了一些重要的购物中心和景点，为游客和市民提供了方便的交通服务。

此外，西安地铁还在规划建设中的线路有5号线、6号线、8
号线和9号线。

其中，5号线将连接西安市的主要商业中心，6号线将连接新城和城西，8号线将连接咸阳市，而9号线将连接西安市的东北部。

总的来说，西安地铁的建设对于缓解城市交通压力、改善市民出行的体验起到了积极的作用。

未来随着地铁线路的不断延伸和完善，市民们出行的便利性将进一步提高。

西安地铁远景规划图西安地铁，是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统。

1994年，西安市人民政府在《西安城市总体规划（1995—2010年）》中，首次正式提出兴建4条城市轨道交通线路，长度73.17公里。

这项规划于1999年获得国务院的批复。

2004年2月，在重新编制的《西安市城市快速轨道交通线网规划》中，市政府将轨道交通线网的远期规划，增加到6条线路，总长251.8公里。

一号线：线路西起西安市西大门后卫寨站，经三桥站，沿枣园路一路东行，经皂河、汉城路、枣园站后，沿大庆路经开远门、劳动路至玉祥门站。

线路穿越古城墙后沿莲湖路、西五路、东五路经洒金桥、北大街、五路口至朝阳门站，穿越古城墙后，沿长乐路经康复路、通化门、万寿路、长乐坡站，西行下穿浐河后经浐河、半坡站后沿纺北路至终点纺织城站。

线路全长23.9千米，设车站19座。

二号线：线路北起北客站站，是亚洲最大铁路枢纽站——西安火车北站，向南经运动公园站，沿未央路经行政中心、凤城五路、市图书馆、龙首原至安远门站，线路穿越古城墙后，沿北大街经北大街站后设钟楼站，绕西安钟楼后沿南大街至永宁门站，穿越古城墙后，沿长安路经南稍门、体育场、小寨、纬一街至会展中心站。

二号线线路全长26.4千米，二期建成后设车站21座。

三号线：线路北起灞桥新筑镇，向南延伸至香湖湾后折向西南，跨灞河后南行经浮沱寨、辛家庙，沿东二环经长缨路、长乐路、互助路、咸宁路、建工路至西影路后折向西，沿西影路经三兆路、大雁塔、小寨、吉祥村继续西行，经太白南路、唐延路、丈八北路至周家寨后折向南，经东焦村、袁旗寨、邓店新村至终点长安侧坡村。

线路全长44.3千米，共设车站30座。

四号线：线路北起西安北郊草滩现代农业开发区，跨规划郑州至西安高速铁路客运专线、北三环、尚稷路后沿朱宏路南行，至凤城七路折向东，经张家堡至太华路，沿太华路南行至马旗寨，在含元殿西南方向下穿既有西安火车站后，沿解放路南行，经大差市、和平门、李家村至后村，绕大雁塔，沿雁南路前行至水厂路后折向东南，直达韦曲科技产业园。

背景资料西安地铁，是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统。

1994年，西安市人民政府在《西安城市总体规划（1995—2010年）》中，首次正式提出兴建4条城市轨道交通线路，长度73.17公里。

这项规划于1999年获得国务院的批复。

2004年2月，在重新编制的《西安市城市快速轨道交通线网规划》中，市政府将轨道交通线网的远期规划，增加到6条线路，总长251.8公里。

西安地铁二号线试验段工程开工于2006年9月29日在城北张家堡广场南环岛破土动工，标志着古都进入地铁时代！规划及建设中的线路西安地铁1号线咸阳森林公园——骊山一期工程已于2008年10月开工，计划2013年建成通车。

一期建设：后卫寨——纺织城线路西起西安市西大门后卫寨站，经三桥站，沿枣园路一路东行，经皂河、汉城路、枣园站后，沿大庆路经开远门、劳动路至玉祥门站。

线路穿越古城墙后沿莲湖路、西五路、东五路经洒金桥、北大街、五路口至朝阳门站，穿越古城墙后，沿长乐路经康复路、通化门、万寿路、长乐坡站，西行下穿浐河后经浐河、半坡站后沿纺北路至终点纺织城站。

线路全长23.9千米，设车站19座。

功能定位：该线路位置为西安市东西向主客流走廊。

线路起点后卫寨为西安市对外交通的西大门，后卫寨连接西宝高速、西兰公路、西户公路、快速干道、西宝高速疏导线等，是西安市西向对外交通枢纽；终点纺织城东向连接西潼高速、西潼公路、西蓝高速、西韩公路等，是西安市东向对外交通枢纽。

线路连接西郊汉城路、玉祥门，城市中心北大街、解放路，东郊金花路、长乐路以及城区内城西客运站、西安客运站、康复路批发市场、长乐路客运站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。

一号线远期向西延伸至西安咸阳国际机场，向东延伸至临潼旅游度假区，可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。

因此，从一号线在城市中所发挥的作用和在交通中的重要地位分析，将其确定为规划轨道交通线网中的骨干线。

西安地铁规划标题：西安地铁规划引言概述：随着城市的发展和人口的增长，西安作为中国历史文化名城，交通拥堵问题逐渐凸显。

为了解决交通压力，西安市政府制定了一套全面的地铁规划方案。

本文将详细介绍西安地铁规划的内容和进展情况。

一、地铁线路规划1.1 主城区线路规划西安地铁主城区线路规划包括1号线、2号线、3号线、4号线和5号线。

其中，1号线贯穿东西，连接主要商业区和居民区；2号线贯穿南北，连接主要火车站和机场；3号线贯穿东西，连接高新技术产业园区和市中心；4号线贯穿南北，连接西安市南部新兴区域和市中心；5号线环线，连接主要旅游景点和市中心。

1.2 远郊区线路规划为了解决西安市郊区居民的出行问题，地铁规划还包括远郊区线路。

远郊区线路主要包括6号线、7号线和8号线。

这些线路将连接西安市远郊区域的主要住宅区和商业区，方便居民的出行。

1.3 建设进展情况目前，西安地铁1号线、2号线、3号线和4号线已经建成并投入使用。

5号线的建设正在进行中，预计将于2023年完工。

远郊区线路的建设计划正在制定中，预计将在未来几年内开始建设。

二、车站布局规划2.1 主城区车站布局规划西安地铁主城区车站布局规划以满足人口密集区域的出行需求为主要目标。

车站的选址考虑了商业区、居民区、学校和医院等重要场所的分布情况。

同时，还考虑了公交换乘的便利性，以提高交通效率。

2.2 远郊区车站布局规划远郊区车站布局规划主要考虑了郊区居民的出行需求。

车站的选址以住宅区、商业区和工业区为主要依据，以方便居民的出行和郊区经济的发展。

2.3 建设进展情况目前，西安地铁主城区车站的建设已经完成，并投入使用。

远郊区车站的建设计划正在制定中，预计将在未来几年内开始建设。

三、运营管理规划3.1 运营模式规划西安地铁运营模式规划主要采用轨道交通公司负责运营和管理的模式。

这样可以统一管理地铁线路，提高运营效率和服务质量。

3.2 安全管理规划西安地铁安全管理规划包括车站安全、列车安全和设备安全等方面。

西安市城市轨道交通线网规划（修编）规划方案一、规划范围以《西安市第四次城市总体规划（2008年—2020年）》为基本依据，充分考虑到西安国际化大都市的建设需要，根据城市轨道交通的服务功能和技术特点，规划范围划分为：重点区域、主要区域和规划涉及区域：重点区域西安主城区规划范围主要区域西安市域规划范围研究涉及区域西咸新区和咸阳城区二、规划年限近期：近期年限为2020年，与《西安市第四次城市总体规划（2008-2020年）》年限一致；远景：远景年限不限，充分估计建设西安国际化大都市的目标构想的要求。

三、规划原则稳定性、连续性、灵活性原则；交通一体化原则；与主客流方向一致性原则；线网均匀性原则；文物保护及生态保护原则；可实施性原则；内密外疏原则；轻重结合原则。

四、规划目标紧密围绕城市结构布局形态和城市总体布局特征，充分估计建设西安国际化大都市的目标构想的要求，发挥城市轨道交通对促进经济社会发展的功能和方便城市居民交通出行的需求，未来西安市城市轨道交通发展目标为：1、以轨道交通为骨架，促进城市空间的形成与拓展，并积极引导产业布局的发展。

2、通过构建多层次、便捷高效的轨道交通服务网络，增强主城区经济社会凝聚力，同时保障主城区与外围功能区域及各功能组团、新区之间的便捷通达联系。

3、实现城市轨道交通与对外交通重大枢纽节点的接驳，体现城市轨道交通在现代化综合交通运输体系中“内通外联”的骨干作用。

4、在未来城市公共交通的建设与发展中，以城市轨道交通作为主城区客运体系的主体，并在外围区域形成客运体系的骨干。

总体上提升城市轨道交通在大西安范围内的客运服务水平，为城市居民提供快捷准时、安全舒适的交通出行环境。

5、注重维护生态网络和保护历史遗存遗迹，支撑并服务于文化廊道的形成和旅游交通环境条件的改善，促进国际一流旅游目的地目标的实现。

五、线网功能定位分为三个层面：1、总体功能定位：是连结城市主城区内部以及主城区与外围区域组团之间的一种快捷交通联系通道，具有运能大，准时、环保节约、安全舒适等优点，在城市客运交通系统中处于主导和骨干地位；是西安城市经济和城市化发展到一定程度、居民出行达到一定水准的必然产物；是城市重要的基础设施，在现代化的城市综合交通运输体系中起着“内通外联”的交通骨干纽带作用。

西安地铁线网规划西安地铁线路图与详细站点(图文)时间：2009-11-09 14:46:35 来源：作者：一号线：后围寨—纺织城线路西起西安市西大门后围寨，沿枣园路一路东行，经阿房宫、汉城北路、城西客运站至丝绸之路群雕后，沿大庆路经沣惠路、桃园路、劳动路至玉祥门。

线路穿越古城墙后沿莲湖路、西五路、东五路经北大街、解放路至朝阳门，穿越古城墙后，沿长乐路经康复路、西京医院、金花北路、万寿路，西行跨浐河后沿纺北路至终点纺织城车站。

线路全长23.9千米，设车站17座。

远期规划一号线西延伸段：从一号线后围寨车站沿西兰公路一路西行，跨渭河后沿咸阳市人民路至咸阳市人民广场，长度约12.5千米；一号线东延伸段：从一号线纺织城车站东北向跨灞河，经洪庆、斜口镇至临潼，长度约17.4千米。

功能定位：该线路位置为西安市东西向主客流走廊。

线路起点后围寨为西安市对外交通的西大门，后围寨连接西宝高速、西兰公路、西户公路、快速干道、西宝高速疏导线等，是西安市西向对外交通枢纽；终点纺织城东向连接西潼高速、西潼公路、西蓝高速、西韩公路等，是西安市东向对外交通枢纽。

线路连接西郊汉城路、玉祥门，城市中心北大街、解放路，东郊金花路、长乐路以及城区内城西客运站、西安客运站、康复路批发市场、长乐路客运站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。

远期规划一号线向西延伸至咸阳市人民广场，为西咸一体化创造有利条件；向东延伸至临潼旅游度假区，可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。

因此，从一号线在城市中所发挥的作用和在交通中的重要地位分析，将其确定为规划轨道交通线网中的骨干线。

二号线：铁路北客站—韦曲线路北起规划郑州至西安高速铁路西安北客站，向南经城运村，沿未央路经张家堡、方新村、龙首村、自强路至北门，线路穿越古城墙后，沿北大街经莲湖路，绕钟楼沿南大街至南门，穿越古城墙后，沿长安路经南稍门、友谊路、省体育场、小寨、八里村至长延堡，绕电视塔继续南行，经长安区长安北街、长安南街至终点西寨村，设终点站韦曲站。

西安地铁地铁1号线标识色：蓝色起止站：纺织城—后卫寨—森林公园（森林公园—沣东路—上林路—张家村）车站：23站通车时间：2013年09月15日（1期） 2019年（2期）地铁2号线标识色：红色起止站：北客站—会展中心—韦曲南站—车站：21座通车时间：（一期）2011年09月16日；（南延段）2014年06月16日最新规划：2号线将向北、向南分别延伸两站，北端终点设在陈家堡，南端终点为常宁宫。

起止站：鱼化寨——保税区车站：26座（19座地下站、7座高架站）开工时间：2011年05月通车时间：2016年四季度换乘站：与1号线在通化门站换乘，与2号线在小寨站换乘，与4号线在大雁塔站换乘。

最新规划：3号线将由鱼化寨站向西南方向延伸5站，终点设于正在建设中的斗门水库（昆明池）畔。

地铁4号线起止站：航天新城—北客站（北广场）车站：29座（均为地下站）开工时间：2012年6月预计通车时间：2018年换乘站：与3号线在大雁塔站换乘，与1号线在五路口换乘，与2号线在行政中心换乘，与13号线在北客站换乘，亦可在北客站出站转乘西安地铁2号线。

地铁5号线起止站：一期站点（加注（）为换乘车站）：（自西向东）和平村--阿房宫⑾--西窑头⑿--汉城南路--新桃园⑻--高新四路--劳动南路⑹--边家村⑺--黄雁村--南稍门⑵--文艺路--李家村⑷--太乙路--兴庆路--青龙寺⑶--岳家寨⑻--荣家寨--长鸣路--月登阁--三殿村--纺织城火车站[1]二期站点(二期工程)：自西向东：和平村-周吴村 -丰镐-镐京-牛角-张旺渠-文教园-中央公园-会展-西马坊-思路风情-王道-曹家滩-交大创新港开工时间：2016年1月13日预计通车时间：2020年6月30日前地铁6号线起止站：南客站—纺织城发展区开工时间：2016年3月预计通车时间：2020年站点走向：香积寺—火车站—洪庆组团（7号线南起长安区香积寺，途径大学城，穿经高新新区、南郊文教区和太白路一线客流走廊，向东折返经西安火车站、浐灞生态区至洪庆组团。

西安地铁规划一、背景介绍西安是中国历史文化名城，也是陕西省省会，人口众多，交通繁忙。

为了缓解交通压力，提高城市交通效率，西安市政府决定进行地铁规划。

本文将详细介绍西安地铁规划的目标、路线规划、站点设置以及未来发展方向。

二、目标1. 缓解交通压力：通过地铁的运营，减少道路交通拥堵，提高交通效率。

2. 便利出行：建设覆盖城市主要区域的地铁线路，方便市民出行。

3. 促进经济发展：地铁的建设和运营将带动相关产业的发展，促进经济繁荣。

三、路线规划根据西安市的城市规划和交通需求，西安地铁规划分为多个线路，覆盖城市主要区域。

以下是目前已建成和规划中的几条地铁线路：1. 一号线：从西安北站到南门，总长度约30公里，共设站25座，途经西安市中心主要商业区和旅游景点。

2. 二号线：从北客站到钟楼，总长度约40公里，共设站30座，连接西安市南北主要居住区和商业区。

3. 三号线：从西安火车站到大雁塔，总长度约25公里，共设站20座，连接西安市东西主要居住区和旅游景点。

4. 四号线：从西安市政府到曲江池，总长度约35公里，共设站27座，连接西安市政府所在地和文化旅游区。

5. 五号线：从西安市图书馆到陕西师范大学，总长度约20公里，共设站15座，连接西安市教育区和商业区。

四、站点设置为了方便市民出行和覆盖城市主要区域，每条地铁线路都设置了多个站点。

以下是一号线、二号线和三号线的部分站点设置：一号线：1. 西安北站：连接高铁和火车，提供便捷的换乘服务。

2. 解放路：位于西安市中心，周围有众多商业区和办公楼。

3. 西安市图书馆：靠近西安市图书馆和陕西省图书馆，方便市民阅读和学习。

4. 南门：位于西安市南门附近，是西安古城墙的入口之一。

二号线：1. 北客站：连接高铁和火车，提供便捷的换乘服务。

2. 大明宫西：靠近大明宫遗址，吸引了众多游客。

3. 钟楼：位于西安市中心，是西安的地标建筑之一。

三号线：1. 西安火车站：连接高铁和火车，提供便捷的换乘服务。

西安地铁线网规划西安地铁线路图与详细站点(图文)一号线：后围寨—纺织城线路西起西安市西大门后围寨，沿枣园路一路东行，经阿房宫、汉城北路、城西客运站至丝绸之路群雕后，沿大庆路经沣惠路、桃园路、劳动路至玉祥门。

线路穿越古城墙后沿莲湖路、西五路、东五路经北大街、解放路至朝阳门，穿越古城墙后，沿长乐路经康复路、西京医院、金花北路、万寿路，西行跨浐河后沿纺北路至终点纺织城车站。

线路全长23.9千米，设车站17座。

远期规划一号线西延伸段：从一号线后围寨车站沿西兰公路一路西行，跨渭河后沿咸阳市人民路至咸阳市人民广场，长度约12.5千米；一号线东延伸段：从一号线纺织城车站东北向跨灞河，经洪庆、斜口镇至临潼，长度约17.4千米。

功能定位：该线路位置为西安市东西向主客流走廊。

线路起点后围寨为西安市对外交通的西大门，后围寨连接西宝高速、西兰公路、西户公路、快速干道、西宝高速疏导线等，是西安市西向对外交通枢纽；终点纺织城东向连接西潼高速、西潼公路、西蓝高速、西韩公路等，是西安市东向对外交通枢纽。

线路连接西郊汉城路、玉祥门，城市中心北大街、解放路，东郊金花路、长乐路以及城区内城西客运站、西安客运站、康复路批发市场、长乐路客运站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。

远期规划一号线向西延伸至咸阳市人民广场，为西咸一体化创造有利条件；向东延伸至临潼旅游度假区，可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。

因此，从一号线在城市中所发挥的作用和在交通中的重要地位分析，将其确定为规划轨道交通线网中的骨干线。

二号线：铁路北客站—韦曲线路北起规划郑州至西安高速铁路西安北客站，向南经城运村，沿未央路经张家堡、方新村、龙首村、自强路至北门，线路穿越古城墙后，沿北大街经莲湖路，绕钟楼沿南大街至南门，穿越古城墙后，沿长安路经南稍门、友谊路、省体育场、小寨、八里村至长延堡，绕电视塔继续南行，经长安区长安北街、长安南街至终点西寨村，设终点站韦曲站。

西安地铁规划一、引言西安作为中国历史文化名城，人口众多，交通拥堵问题日益严重。

为了解决交通拥堵和提高城市的可持续发展能力，西安市政府决定实施地铁规划，以便提供高效、便捷、环保的交通方式。

本文将详细介绍西安地铁规划的背景、目标、线路规划和建设进展。

二、背景1. 西安交通拥堵问题：随着城市人口的增加和汽车数量的快速增长，西安的交通拥堵问题日益严重，尤其是在高峰时段。

2. 环境污染：汽车尾气排放是城市环境污染的主要原因之一，地铁的建设将有助于减少车辆排放，改善空气质量。

3. 城市可持续发展：地铁作为一种可持续的交通方式，可以减少对有限土地资源的依赖，提高城市的可持续发展能力。

三、目标1. 缓解交通拥堵：通过地铁的建设，解决西安市区交通拥堵问题，提高通行效率，减少交通事故。

2. 改善空气质量：减少汽车尾气排放，改善城市空气质量，提高居民的生活质量。

3. 促进城市发展：地铁线路的建设将促进城市发展，提高城市的可持续发展能力，吸引更多投资和人才。

四、线路规划1. 一号线：起点为西安北站，终点为火车站，全长约30公里，共设站25座。

途经西安市中心，串联了许多重要的商业区和居民区。

2. 二号线：起点为钟楼，终点为曲江，全长约35公里，共设站28座。

途经西安市南部，连接了西安市的主要景点和商业区。

3. 三号线：起点为西安火车站，终点为西安南站，全长约40公里，共设站30座。

途经西安市东西两侧，连接了许多重要的居民区和商业区。

4. 四号线：起点为西安北站，终点为西安南站，全长约45公里，共设站35座。

途经西安市北部和南部，连接了许多重要的交通枢纽和商业区。

五、建设进展1. 一号线：已经完成了线路规划和土地征收工作，目前正在进行施工准备工作，预计将于2023年完工。

2. 二号线：线路规划已经完成，土地征收工作正在进行中，预计将于2024年开始施工。

3. 三号线：线路规划已经完成，正在进行土地征收工作，预计将于2025年开始施工。

西安地铁规划引言概述：随着城市化进程不断加快，西安作为陕西省的省会城市，地铁交通的建设日益受到重视。

西安地铁规划的完善将极大地改善城市交通状况，提高居民出行效率，促进城市经济发展。

本文将详细介绍西安地铁规划的情况及未来发展方向。

一、规划现状1.1 西安地铁一期工程已经建成并投入运营，共有几条线路。

1.2 西安地铁规划总体规划里程和预计开通时间。

1.3 西安地铁规划的发展目标和规划重点。

二、规划建设2.1 西安地铁规划的线路布局和站点设置。

2.2 西安地铁规划的建设进展和投资情况。

2.3 西安地铁规划的环保和可持续发展措施。

三、规划优势3.1 西安地铁规划将极大地提高城市交通运行效率。

3.2 西安地铁规划将缓解城市交通拥堵问题。

3.3 西安地铁规划将促进城市经济发展和提升城市形象。

四、规划挑战4.1 西安地铁规划建设过程中可能面临的资金短缺问题。

4.2 西安地铁规划建设可能会对城市环境和居民生活造成一定影响。

4.3 西安地铁规划建设可能会受到土地资源和历史文化遗产保护的限制。

五、规划展望5.1 西安地铁规划将逐步完善，形成便捷的城市轨道交通网络。

5.2 西安地铁规划将不断优化服务，提升乘客出行体验。

5.3 西安地铁规划将成为西安城市发展的重要支撑，为城市建设注入新活力。

结语：西安地铁规划的实施将为西安城市交通发展带来新的机遇和挑战，需要政府、企业和居民共同努力，共同推动地铁建设，为西安城市发展贡献力量。

希望西安地铁规划能够顺利实施，为西安市民带来更加便捷、快速的出行体验。