西安地铁规划样本

西安市地铁规划(1-6条)发布时间:2011-10-14西安市城市快速轨道交通线网规划图1．一号线（后卫寨—纺织城）：该线路位置为西安市东西向主客流走廊。

线路起迄点后卫寨、纺织城是西安市对外交通枢纽。

该线路穿越西安城区的东西，通过市区最繁华的地区和人口最稠密的地区，同时，线路连接主城东西轴向上城西客运站、西安城运站、康复路批发市场、长乐路客运站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。

一号线向西延伸至咸阳森林公园，为西咸一体化创造有利条件；向东延伸至临潼旅游渡假区，可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。

该线为轨道交通线网中的骨干线。

2．二号线（北客站—韦曲南）：该线路位置为西安市南北向主客流走廊，线路将郑州至西安高速铁路西安北客站、张家堡广场、城市中心北大街及钟楼、南郊省体育场、小寨商业文化中心、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点串联起来，沿途分布有张家堡客运站、城北客运站、明德门客运站等长途客运枢纽。

二号线与一号线构成轨道交通线网中的十字骨架，是线网中的骨干线。

3．三号线（国际港务区—鱼化寨）：该线路为东北、西南走向。

线路沿城市主要客流走廊东二环敷设，毗邻西安浐灞新区、兴庆公园，经国家级历史文物景点大雁塔、陕西省历史博物馆、小寨商业文化中心、西安高新技术产业开发区、长安科技产业园等客流及人口密集区，促进城市发展空间向东北、西南方向拓展。

三号线与一、二号线共同构成规划线网中的骨干线。

4．四号线（草滩农场—韦曲航天产业基地）：线路连接草滩现代农业开发区、张家堡广场、曲江旅游度假区、韦曲航天科技产业园，途经既有西安火车站、明城墙内五路口及大差市、历史文物景点大雁塔等客流密集区。

四号线对于城市南北向客流转换起到了辅助和补充作用，为规划线网中的辅助线。

5．五号线（纺织城火车站——和平村）：五号线一期工程，西起和平村，东至纺织城火车站。

线路先后通过了未央区、莲湖区、碑林区、雁塔区以及灞桥区等5个行政区，连通西咸新区、曲江新区及浐灞区等3个开发区。

一号线一号线二号线叁号线叁号线后卫寨三桥皂河枣园汉城路开远门劳动路玉祥门洒金桥北大街五路口朝阳门康复路通化门万寿路长乐坡浐河半坡纺织城运动公园北苑北客站行政中心凤城五路市图书馆大明宫西站龙首原安远门钟楼永宁门南稍门体育场小寨纬一街会展中心三爻凤栖原航天城韦曲南站鱼化寨丈八北路延平门科技路太白南路吉祥村大雁塔北北池头青龙寺建工路咸宁路韩森寨胡家庙石家街辛家庙广运潭浐灞香湖湾香北路港务南路下双寨新筑港务区四号线四号线航天基地焦村高望堆航天大道金泘沱曲江池芙蓉园后村李家村和平门大差市火车站含元殿大明宫马旗寨曹家庙百花村徐家湾盐西村宣平门三官庙尚稷路草滩西一村二号线韩家湾新店七里铺沣东森林公园五号线五号线六号线六号线桥梓口安定门西稍门丰庆路劳动南路黄雁村太乙路沙坡理工大学黄渠头长鸣路月登阁纺织城火车站纺四路纺南路田家湾纬什街兴庆宫长乐门桃园桥汉城南路西窑头西围墙阿房宫和平村镐京牛角村高桥侧坡东祝村周家庄锦业路老烟庄丈八沟木塔寺科技二路西安地铁线路图1-6号线规划版By littledanger五号线 去往 余姚五号线高桥屯铺江渡大王新庄余姚五号线西段图。

西安地铁规划一、背景介绍西安地铁是西安市重要的城市轨道交通系统，为了满足城市日益增长的交通需求，西安市政府决定进行地铁规划，以提高城市的交通运输效率和居民的出行便利性。

二、目标和原则1. 目标：通过地铁规划，实现西安市交通运输系统的现代化和智能化，提高城市的交通运输能力和服务水平。

2. 原则：科学规划、合理布局、可持续发展、安全可靠、环境友好。

三、规划范围1. 西安地铁一期规划：包括1号线、2号线和3号线。

- 1号线：起点为西安火车站，终点为北客站，全长约30公里，设站数量约20座。

- 2号线：起点为大雁塔，终点为北客站，全长约25公里，设站数量约15座。

- 3号线：起点为西安北站，终点为曲江新区，全长约35公里，设站数量约25座。

四、规划原则1. 线网布局：以市中心为核心，辐射连接各主要城区和重要交通枢纽，形成合理的线网布局。

2. 车站设置：合理设置车站，使地铁站点与市民居住区、商业中心、学校等主要出行需求点相连接。

3. 设计标准：按照国家规定的地铁设计标准进行规划，确保地铁线路的运行安全和乘客的舒适度。

4. 环保节能：在地铁规划中注重环境保护和能源利用，采用节能环保的建设材料和技术。

5. 智能化建设：地铁规划中考虑智能交通技术的应用，提高地铁系统的信息化水平和管理效率。

五、规划进展和成果1. 规划进展：目前，西安地铁一期规划已经完成，1号线、2号线和3号线的建设正在进行中，预计在2022年全部竣工并投入运营。

2. 规划成果：- 提高交通效率：地铁的建设将大大缓解城市的交通压力，提高交通运输效率，减少交通拥堵。

- 便利出行：地铁线路的覆盖范围广，将方便市民的出行，减少出行时间和成本。

- 促进城市发展：地铁线路的建设将带动周边地区的发展，促进城市经济的繁荣和社会的进步。

- 提升居民生活质量：地铁的建设将提供更加便捷、舒适、安全的出行方式，提升居民的生活质量和幸福感。

六、未来展望1. 继续规划：随着西安市的不断发展，将继续进行地铁规划，扩大地铁线网覆盖范围，提升城市的交通运输能力。

西安地铁三期未来规划方案简介西安地铁作为陕西省省会城市西安的交通骨干，迅速发展并服务广大市民。

为了满足城市交通需求的不断增长，西安地铁三期规划方案正在进行中。

本文将对西安地铁三期的未来规划进行介绍。

规划目标西安地铁三期规划的目标是进一步加强西安地铁网络的覆盖范围，提高交通运输效率，改善市民出行质量以及缓解城市交通拥堵。

具体规划目标如下：1. 增加地铁线路覆盖区域，便利市民出行。

2. 提高地铁线路运营效率，减少乘客等待时间。

3. 优化地铁车站的设计和换乘设施，提高乘客出行体验。

4. 实施智能运营系统，提高地铁运行管理水平。

5. 进一步完善地铁站周边的城市交通配套设施。

线路规划根据市民出行需求和城市发展规划，西安地铁三期规划将新增多条地铁线路，以满足不同区域的交通需求。

1. 三环线三环线是西安地铁三期规划的重要组成部分，全长约80公里。

三环线设有37个车站，连接西安市内的北、南、东、西四个主要区域，形成环形交通线路，方便乘客进行快速换乘和出行。

修建三环线将大大缓解市区主干道的交通压力，提高市民的出行效率。

2. 沿河线沿河线设有18个车站，全长约25公里。

它将沿着渭河两岸延伸，连接西安市中心的主要商业区和人流密集区。

沿河线的建设将有效改善渭河沿岸地区的交通拥堵状况，提高市民的出行舒适度。

3. 快速线快速线是连接市内不同区域的主干线路，全长约50公里，设有25个车站。

快速线运行速度较快，途经市区主要商业区和重要交通枢纽站。

该线路的开通将大幅减少市中心的交通拥堵，方便市民的出行。

4. 支线西安地铁三期规划还将增设多条支线，连接市区的主要居住区和商业区。

支线的设计将根据区域特点和市民出行需求进行选择和规划。

设施优化为了提升市民乘坐地铁的出行体验，西安地铁三期规划将对地铁站的设施进行优化。

1. 换乘设施地铁站的换乘设施将得到优化升级，提供更为便利的乘车换乘环境。

增加更多的自动扶梯、电梯、导向标识和换乘通道的建设，减少乘客在换乘过程中的等待时间和出行压力。

西安地铁四期建设规划
1号线三期工程已有5座车站主体结构封顶；
2号线二期工程南北延段4座车站中已有3座主体结构封顶，区间及场段正在按计划推进中；
4号线火车站目前正在安装装修施工；
5号线月登阁～西安东站正在按计划稳步推进中；
6号线西电科大南校区未来之瞳～西安南站正在按计划稳步推进中；6号线二期钟楼站、万寿南路站主体结构已封顶，预计在今年开通。

8号线目前16座车站主体结构已封顶，其余车站正在主体结构和围护结构施工。

10号线一期目前6座车站主体结构封顶，其余车站正进行桩基和主体结构施工。

15号线一期工程目前2座车站主体结构封顶，13座车站中已有11
座车站进行土建施工。

16号线一期铺轨施工已过半，预计年内开展动车调试。

（此部分内容来源于长安范儿）
按照前期地铁规划建设节奏，一般从规划获批到建成通车，大约需要5-10年时间。

也就是说，如果年底前上报的地铁四期规划能迅速获批，那么在2027年-2032年，西安的城市轨道交通将会又有一次重大飞跃。

西安地铁规划一、背景介绍西安作为中国历史文化名城，人口众多，交通压力逐渐增大。

为了缓解交通拥堵问题，提高城市交通效率，西安市政府决定启动地铁规划项目。

本文将详细介绍西安地铁规划的现状、目标、规划路线以及建设进展情况。

二、规划目标1. 缓解交通压力：通过地铁规划，减少道路交通拥堵，提高城市交通运输效率。

2. 提高出行便利性：建设便捷的地铁网络，方便市民出行，缩短通勤时间。

3. 促进经济发展：地铁规划将进一步促进城市经济发展，提升城市形象和吸引力。

三、规划路线1. 一号线：起点位于西安火车站，终点位于西安北客站，全长约30公里，设有20座车站。

2. 二号线：起点位于钟楼，终点位于曲江，全长约35公里，设有25座车站。

3. 三号线：起点位于西安北客站，终点位于国际港务区，全长约40公里，设有30座车站。

4. 四号线：起点位于西安火车站，终点位于西安南客站，全长约25公里，设有18座车站。

5. 五号线：起点位于高新路，终点位于西安北客站，全长约28公里，设有22座车站。

四、建设进展情况目前，西安地铁规划已经进入实施阶段，部分线路已经开通运营，受到市民的欢迎。

具体建设进展如下：1. 一号线：已经全线贯通，并于2013年正式开通运营，每天运送乘客约20万人次。

2. 二号线：已经开通了一期工程，全长约20公里，设有15座车站，每天运送乘客约15万人次。

3. 三号线：正在建设中，预计于2022年开通运营，将进一步完善城市地铁网络。

4. 四号线：已经开通了一期工程，全长约15公里，设有10座车站，每天运送乘客约10万人次。

5. 五号线：正在规划中，预计于2025年开通运营，将进一步提升城市交通便利性。

五、规划效益1. 缓解交通拥堵：地铁规划的实施将有效减少道路交通拥堵，提高城市交通运输效率。

2. 减少尾气排放：地铁作为清洁能源交通工具，将减少尾气排放，改善城市空气质量。

3. 提高出行便利性：地铁线路覆盖面广，方便市民出行，缩短通勤时间。

西安地铁远景规划图西安地铁，是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统。

1994年，西安市人民政府在《西安城市总体规划（1995—2010年）》中，首次正式提出兴建4条城市轨道交通线路，长度73.17公里。

这项规划于1999年获得国务院的批复。

2004年2月，在重新编制的《西安市城市快速轨道交通线网规划》中，市政府将轨道交通线网的远期规划，增加到6条线路，总长251.8公里。

一号线：线路西起西安市西大门后卫寨站，经三桥站，沿枣园路一路东行，经皂河、汉城路、枣园站后，沿大庆路经开远门、劳动路至玉祥门站。

线路穿越古城墙后沿莲湖路、西五路、东五路经洒金桥、北大街、五路口至朝阳门站，穿越古城墙后，沿长乐路经康复路、通化门、万寿路、长乐坡站，西行下穿浐河后经浐河、半坡站后沿纺北路至终点纺织城站。

线路全长23.9千米，设车站19座。

二号线：线路北起北客站站，是亚洲最大铁路枢纽站——西安火车北站，向南经运动公园站，沿未央路经行政中心、凤城五路、市图书馆、龙首原至安远门站，线路穿越古城墙后，沿北大街经北大街站后设钟楼站，绕西安钟楼后沿南大街至永宁门站，穿越古城墙后，沿长安路经南稍门、体育场、小寨、纬一街至会展中心站。

二号线线路全长26.4千米，二期建成后设车站21座。

三号线：线路北起灞桥新筑镇，向南延伸至香湖湾后折向西南，跨灞河后南行经浮沱寨、辛家庙，沿东二环经长缨路、长乐路、互助路、咸宁路、建工路至西影路后折向西，沿西影路经三兆路、大雁塔、小寨、吉祥村继续西行，经太白南路、唐延路、丈八北路至周家寨后折向南，经东焦村、袁旗寨、邓店新村至终点长安侧坡村。

线路全长44.3千米，共设车站30座。

四号线：线路北起西安北郊草滩现代农业开发区，跨规划郑州至西安高速铁路客运专线、北三环、尚稷路后沿朱宏路南行，至凤城七路折向东，经张家堡至太华路，沿太华路南行至马旗寨，在含元殿西南方向下穿既有西安火车站后，沿解放路南行，经大差市、和平门、李家村至后村，绕大雁塔，沿雁南路前行至水厂路后折向东南，直达韦曲科技产业园。

西安地铁线网规划西安地铁线路图与详细站点(图文)一号线：后围寨—纺织城线路西起西安市西大门后围寨，沿枣园路一路东行，经阿房宫、汉城北路、城西客运站至丝绸之路群雕后，沿大庆路经沣惠路、桃园路、劳动路至玉祥门。

线路穿越古城墙后沿莲湖路、西五路、东五路经北大街、解放路至朝阳门，穿越古城墙后，沿长乐路经康复路、西京医院、金花北路、万寿路，西行跨浐河后沿纺北路至终点纺织城车站。

线路全长23.9千米，设车站17座。

远期规划一号线西延伸段：从一号线后围寨车站沿西兰公路一路西行，跨渭河后沿咸阳市人民路至咸阳市人民广场，长度约12.5千米；一号线东延伸段：从一号线纺织城车站东北向跨灞河，经洪庆、斜口镇至临潼，长度约17.4千米。

功能定位：该线路位置为西安市东西向主客流走廊。

线路起点后围寨为西安市对外交通的西大门，后围寨连接西宝高速、西兰公路、西户公路、快速干道、西宝高速疏导线等，是西安市西向对外交通枢纽；终点纺织城东向连接西潼高速、西潼公路、西蓝高速、西韩公路等，是西安市东向对外交通枢纽。

线路连接西郊汉城路、玉祥门，城市中心北大街、解放路，东郊金花路、长乐路以及城区内城西客运站、西安客运站、康复路批发市场、长乐路客运站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。

远期规划一号线向西延伸至咸阳市人民广场，为西咸一体化创造有利条件；向东延伸至临潼旅游度假区，可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。

因此，从一号线在城市中所发挥的作用和在交通中的重要地位分析，将其确定为规划轨道交通线网中的骨干线。

二号线：铁路北客站—韦曲线路北起规划郑州至西安高速铁路西安北客站，向南经城运村，沿未央路经张家堡、方新村、龙首村、自强路至北门，线路穿越古城墙后，沿北大街经莲湖路，绕钟楼沿南大街至南门，穿越古城墙后，沿长安路经南稍门、友谊路、省体育场、小寨、八里村至长延堡，绕电视塔继续南行，经长安区长安北街、长安南街至终点西寨村，设终点站韦曲站。

1西安市城市快速轨道交通建设计划概况1.1计划背景西安市3月编制完成《西安市城市快速轨道交通线网计划》，该线网计划确定了6条根本和1条支线组成快速轨道交通线网，总长251.8km。

其中1、2、3 号线为轨道交通线网骨干线，4、5、6号线为辅助线。

该线网计划于4月1日经过西安市人民政府批复（市政发（）35号），且已纳入《西安市城市总体计划〜》（•5获国务院批复）。

该线网计划环评汇报于5月以环审0 217号文经过环境保护部技术审查。

依据《西安市城市快速轨道交通线网计划》，于3月编制完成了《西安市城市快速轨道交通建设计划（一》，确定了西安市城市快速轨道交通近期建设计划为1、2号线，建设规模50.3km。

该建设计划于9月12日得到国家发改委同意（发改投资］）1904号）。

该建设计划环评汇报于5月以环审0 217号文经过环境保护部技术审查。

在《西安市城市总体计划（〜）》基础上，《西安市城市快速轨道交通建设计划调整（一）》编制完成。

增加建设2条新线路，三号线一期工程（鱼化寨〜港务区），建设规模36. 3km；一号线二期工程（森林公园〜后卫寨）建设规模6. 3km。

1月，建设计划调整经过国务院同意。

为了深入加紧城市快速轨道交通建设步伐。

5月西安市乂编制了新一轮建设计划，即《西安市城市快速轨道交通建设计划（一）》。

1.2轨道交通建设计划概况西安市城市快速轨道交通建设计划（-）由3条线组成，计划线路总长116.2km,共设车站84座，换乘站15座，车辆段3座，停车场4座、主变电站6座。

（1）建设计划各线路长度及敷设方法该计划3条线路线路长度和敷设方法见表lo（2）车辆段和综合基地此次计划共设置3个车辆段，4个停车场。

见表2。

表2车辆段、停车场设置及分工本建设计划共设llOkV主变电站6座，其中4号线拟于雁南四路站周用设主变电站1座。

另外4号线在行政中心站周围和已建行政中心主变电站资源共享；5号线拟于和平村站、新桃园站和岳家寨站周圉各设主变电站1座；6号线拟于科技四路站、田家湾站各设主变电站1座。

西安地铁规划【西安地铁规划】一、背景介绍西安是中国历史文化名城，也是陕西省省会，随着城市的快速发展，交通拥堵问题日益突出。

为了改善城市交通状况，提高出行效率，西安市政府决定开展地铁规划工作。

二、规划目标1. 构建便捷高效的城市交通网络：通过地铁规划，建立起覆盖城市主要区域的地铁线路，方便市民出行。

2. 缓解交通压力：减少道路交通拥堵，提高交通运输效率，改善城市交通状况。

3. 推动城市经济发展：地铁规划将促进城市各个区域的经济发展，提升城市形象和竞争力。

三、规划内容1. 地铁线路规划：根据城市交通需求和人口分布情况，拟定了一套完整的地铁线路规划方案。

该方案包括主干线路和支线路，覆盖了西安市主要区域和重要交通枢纽。

- 主干线路：包括1号线、2号线、3号线和4号线。

这些线路贯穿了城市的主要交通干道，串联了各个重要的商业区、居民区和旅游景点。

- 支线路：包括5号线、6号线、7号线和8号线。

这些线路连接了城市的次要交通干道，使得更多的居民区和商业区可以直接受益于地铁交通。

2. 车站布局规划：根据地铁线路规划，确定了各个地铁站点的位置和布局。

车站布局考虑了市民出行需求、交通流量和周边环境等因素，力求提供便捷的换乘条件和良好的出行体验。

3. 设施建设规划：地铁规划不仅包括线路和车站的规划，还涉及到相关的设施建设。

这些设施包括地铁站出入口、站台、轨道、列车、信号系统、安全设备等，都需要按照标准进行设计和建设，以确保地铁系统的安全和高效运行。

4. 运营管理规划：地铁规划还需要考虑到运营管理方面的问题。

这包括票务系统、安全管理、维护保养、运营调度等方面的规划，以确保地铁系统的正常运营和服务质量。

四、规划实施1. 资金筹措：地铁规划需要大量的资金支持，包括建设资金和运营资金。

政府将通过多种途径筹措资金，包括财政拨款、国家铁路基金、社会资本投入等。

2. 建设进度：地铁规划将分阶段进行建设，每个阶段建设若干条地铁线路和车站。

西安地铁规划一、背景介绍西安是中国历史文化名城，也是陕西省省会，人口众多，交通繁忙。

为了缓解交通压力，提高城市交通效率，西安市政府决定进行地铁规划。

本文将详细介绍西安地铁规划的目标、路线规划、站点设置以及未来发展方向。

二、目标1. 缓解交通压力：通过地铁的运营，减少道路交通拥堵，提高交通效率。

2. 便利出行：建设覆盖城市主要区域的地铁线路，方便市民出行。

3. 促进经济发展：地铁的建设和运营将带动相关产业的发展，促进经济繁荣。

三、路线规划根据西安市的城市规划和交通需求，西安地铁规划分为多个线路，覆盖城市主要区域。

以下是目前已建成和规划中的几条地铁线路：1. 一号线：从西安北站到南门，总长度约30公里，共设站25座，途经西安市中心主要商业区和旅游景点。

2. 二号线：从北客站到钟楼，总长度约40公里，共设站30座，连接西安市南北主要居住区和商业区。

3. 三号线：从西安火车站到大雁塔，总长度约25公里，共设站20座，连接西安市东西主要居住区和旅游景点。

4. 四号线：从西安市政府到曲江池，总长度约35公里，共设站27座，连接西安市政府所在地和文化旅游区。

5. 五号线：从西安市图书馆到陕西师范大学，总长度约20公里，共设站15座，连接西安市教育区和商业区。

四、站点设置为了方便市民出行和覆盖城市主要区域，每条地铁线路都设置了多个站点。

以下是一号线、二号线和三号线的部分站点设置：一号线：1. 西安北站：连接高铁和火车，提供便捷的换乘服务。

2. 解放路：位于西安市中心，周围有众多商业区和办公楼。

3. 西安市图书馆：靠近西安市图书馆和陕西省图书馆，方便市民阅读和学习。

4. 南门：位于西安市南门附近，是西安古城墙的入口之一。

二号线：1. 北客站：连接高铁和火车，提供便捷的换乘服务。

2. 大明宫西：靠近大明宫遗址，吸引了众多游客。

3. 钟楼：位于西安市中心，是西安的地标建筑之一。

三号线：1. 西安火车站：连接高铁和火车，提供便捷的换乘服务。

西安地铁规划一、背景介绍西安市作为中国历史文化名城，人口众多，城市发展迅速。

为了解决交通拥堵问题、提高居民出行便利性，西安市政府决定进行地铁规划，以构建高效、便捷的城市交通网络。

二、目标1. 建设覆盖城市主要区域的地铁线路，实现公共交通与私人交通的有机衔接。

2. 缓解交通拥堵，减少尾气排放，改善空气质量。

3. 提高居民出行便利性，缩短通勤时间，促进城市经济发展。

4. 保护历史文化遗产，避免对古城区域的破坏。

三、规划内容1. 地铁线路规划根据西安市城市发展规划和交通状况，制定了一系列地铁线路规划方案，包括主干线路、支线路和环线路。

主干线路贯穿城市主要区域，连接重要的商业中心、政府机构、学校和住宅区。

支线路连接主干线路上的重要交通枢纽和人口密集区，以满足居民出行需求。

环线路则围绕城市主要区域，形成交通环线，方便市民跨区域出行。

2. 站点设置地铁线路规划中，设置了多个站点以服务居民出行需求。

站点设置考虑到人口密集区、商业中心、政府机构、学校等因素，以确保站点覆盖面广，方便市民出行。

3. 车辆和设施地铁规划中，考虑到日益增长的乘客需求，计划引进先进的地铁车辆和设施。

这些车辆将采用环保型动力系统，提供舒适的乘坐体验。

车站设施将包括自动售票机、电子导览系统、无障碍设施等，以提高乘客的出行便利性和舒适度。

4. 施工和运营地铁规划中，将采取合理的施工方案，以减少对市区交通的影响。

施工期间，将进行交通疏导和安全措施，确保施工过程安全顺利。

地铁线路建成后，将进行试运营和正式运营，提供高效、安全、可靠的交通服务。

四、成果与效益1. 交通拥堵缓解地铁规划的实施将有效缓解西安市的交通拥堵问题。

居民可以选择地铁作为主要出行方式，减少私人车辆使用，从而减少道路交通压力。

2. 空气质量改善地铁规划的实施将减少尾气排放，改善城市空气质量。

居民出行选择地铁，将减少私人车辆的使用，降低大气污染物排放。

3. 出行便利性提升地铁规划的实施将提高居民出行的便利性。

西安地铁线网规划及工程进度西安地铁线网规划:目前情况西安建地铁条件成熟要求条件：地方财政预算收入100亿元以上；国内生产总值1000亿元以上；城市总人口超过700万；城区人口300万以上现有条件：去年地方财政收入86.06亿元，今年有望达到100亿元；去年国内生产总值1095.87亿元；城市总人口已超过700万；城区人口已超过500万“开工建设这一项目，不仅非常需要，而且是可行的。

目前西安经济发展已进入快车道，处在上升时期。

去年西安市生产总值和地方可支配财力已达到国家对城市快速轨道交通建设规划的申报条件”，在昨日的评估会议上，西安市市长孙清云说。

国务院要求的条件根据国务院办公厅《关于加快城市快速轨道交通建设管理的通知》规定，现阶段申报发展地铁的城市应达到以下条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城市总人口超过700万，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上。

此外，对经济条件较好、交通拥堵问题比较严重的特大城市优先支持。

西安所具有的优势西安是我国重要的高等教育、科学研究和高新技术产业基地，重要的航天、航空、核工业科研和生产基地，是世界闻名的历史文化名城和旅游中心城市，是全国交通和通讯枢纽中心。

2004年，西安市实现国内生产总值1095.87亿元，全市财政总收入164.5亿元，其中地方财政收入86.06亿元。

2005年经济社会发展的主要预期目标是：全市生产总值增长13％，超过1200亿元；地方财政收入增长15％，达到100亿元。

目前，西安市的总人口已经超过700万，城区人口已达到500万，交通拥堵已成为制约经济和社会快速发展的重要因素。

就西安建地铁的资金问题，孙清云表示：“依靠快速增长的经济以及在地方财政和基础设施投资市场的进一步开放，快速轨道交通建设项目所需资金是可以落实的。

经过十多年的大规模建设，西安城市基础建设已初具规模，城市功能有了进一步完善，城市道路和排水设施将在今明两年度过建设高峰期，西安已有能力将城市基础设施的大部分建设资金转移到城市快速轨道交通项目上来”。