自动变速器资料重点

第一章1.自动变速器发展历史：5个阶段自动变速前期、液力自动变速阶段、电控自动变速阶段、智能变速阶段、多元化发展阶段。

2.自动变速器分类及其特点：液力自动变速器（AT）；无级变速器（CVT）；机械式自动变速器（AMT）；双离合自动变速器（DCT）；无限变速式机械无级变速器（IVT）。

3.汽车自动变速系统组成：机械变速系统、换挡执行机构、液压控制系统、电子控制系统和冷却装置。

4.汽车自动变速系统工作原理：首先由电子控制系统接收反映汽车运行状况和驾驶员意愿的车速和节气门开度等传感器的信号，分析确定档位和换挡点，输出换挡指令，通过电磁阀将电信号转化为液压信号，由液压控制装置控制各种液压阀的动作，进而控制换挡执行元件，使得机械变速系统组成不同传动比的动力传递路线，实现自动换挡过程。

5.自动变速器发展趋势：智能型电子控制自动变速器、电子控制无级变速器（ECVT）、小型化、低噪声化、电子控制。

第二章1.单排单级行星齿轮的传动状态（方向、转速、传动比）和分析过程：书上P24表2—2(重要)2.辛普森和拉维纳式行星齿轮机构的结构特点、动力传递过程（一到四档和倒档）、传动比大小的简要分析。

（分析题16分）3.行星齿轮机构传动方案（公式及分析）——（了解）4.换挡元件分类及作用：离合器、制动器、单向离合器。

离合器作用：连接输入轴和行星机构的某一构件或者连接行星机构中的某两个构件的换挡元件，从而使两者运动同步。

制动器作用：连接变速器壳体和行星机构的某一换挡元件，从而限制该构件的运动。

单向离合器作用：连接行星机构中的某两个构件的换挡元件，从而限制某一元件相对于另一元件发生的某一方向的运动。

5.自动变速器换挡规律：根据控制参数的选择不同，可以将换挡规律分为三类：单参数、两参数和三参数。

6.根据换挡延迟的变化，可以将两参数换挡规律分为4种：等延迟型、收敛型、发散型和组合型。

（p41）7.广泛采用的两个控制参数：节气门开度和车速。

汽车自动变速箱知识点归纳总结汽车自动变速箱是现代汽车技术中的重要组成部分，它通过自动控制换挡来提高驾驶舒适性和燃油经济性。

以下是对自动变速箱知识点的归纳总结：1. 自动变速箱的类型：- 液力自动变速箱（AT）：利用液力变矩器和行星齿轮系统实现自动换挡。

- 无级变速箱（CVT）：通过金属带或链条在两个锥形齿轮之间改变直径，实现无级变速。

- 双离合变速箱（DCT）：采用两个离合器，分别负责奇数档和偶数档的换挡，提高换挡速度和效率。

- 半自动变速箱（AMT）：结合了手动和自动变速箱的特点，通过电子控制实现自动换挡。

2. 液力变矩器：- 液力变矩器是AT的核心部件，通过液体传递动力，实现平顺的起步和换挡。

- 变矩器内部的泵轮、涡轮和导轮相互作用，改变扭矩和转速。

3. 行星齿轮系统：- 行星齿轮系统由太阳轮、行星轮和内齿圈组成，通过不同的组合实现不同的传动比。

- 通过多片湿式离合器和制动器控制行星齿轮的啮合与分离，实现自动换挡。

4. 电子控制单元（ECU）：- ECU根据车辆的行驶状态，如车速、加速度、发动机负荷等，计算出最佳的换挡时机。

- ECU控制电磁阀，调节液力变矩器和行星齿轮系统的工作状态，实现自动换挡。

5. 换挡策略：- 换挡策略决定了变速箱在不同工况下的换挡行为，如经济模式、运动模式等。

- 通过调整换挡点和换挡速度，可以优化车辆的动力性和燃油经济性。

6. 冷却与润滑：- 自动变速箱需要适当的冷却和润滑，以保持内部部件的正常工作。

- 通过油泵和散热器，实现变速箱油的循环和冷却。

7. 维护与保养：- 定期更换变速箱油，清洁油路和滤清器，以保持变速箱的良好工作状态。

- 检查液力变矩器、离合器和制动器的工作状况，及时进行维修或更换。

8. 故障诊断：- 通过专业的诊断设备，读取变速箱的故障码和数据流，分析故障原因。

- 检查变速箱油的质量和液位，以及电子控制单元的工作状态。

自动变速箱的不断发展，为驾驶者提供了更加舒适、便捷的驾驶体验。

IH动变速器第一节自动变速器概述自动变速器就是自动变换汽车驱动车轮的转速与转矩，使其适应汽车负载和道路条件下阻力变化的要求。

汽车自动变速系统的主要功用就是自动改变驱动车轮的转速和转矩，使汽车行驶或屮断发动机与车轮之间的动力传递。

一、自动变速器的组成与工作过程自动变速器由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合而成。

常见的组成部分有液力变矩器、变速齿轮机构（普通齿轮式和行星齿轮式两种）、供油系统（油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道）、自动换档控制系统和换档操纵机构等五大部分。

传统的液力自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化，口动变换档位。

其换档控制方式是通过机械方式将车速和节气门开度信号转换成控制油丿衣，并将该油压加到换档阀的两端，以控制换档阀的位置，从而改变换档执行元件（离合器和制动器）的油路控制行星齿轮变速器的升、降档，实现自动变速。

电控液力自动变速器是在液力自动变速器基础上增设电子控制系统而形成的。

它通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，接受驾驶员的指令，并将所得的信息转换成电信号输入到电控单元。

电控单元根据这些信号，通过电磁阀控制液压控制装置的换档阀，使其打开或关闭通往换档离合器和制动器的油路，从而控制换档吋刻和档位的变化，实现自动变速。

二、自动变速器的类型和优缺点口动变速器按控制方式不同，分为液力控制口动变速器和电子控制口动变速器两种。

自动变速器（与手动机械变速器相比）的优点1.操纵轻便并能提高行车安全装备液力自动变速器的汽车，没有离合器踏板，是因为离合器总成的作用被液力变矩器和常啮合的齿轮变速机构所取代。

采用液压操纵或电子控制，使换档实现自动化。

由于自动换档，驾驶员可将注意力从频繁的换档操作屮解放出来，专注道路和交通情况，提高行车安全性。

2.延长发动机和传动系的使用寿命液力自动变速器将发动机与传动系由液体工作介质作“柔”性连接，对震动能起一定的吸收、衰减和缓冲的作用，减少了冲击和动载荷。

自动变速器动力传递路线分析(一)一.自动变速器动力传递概述自动变速器由液力元件、变速机构、控制系统、主传动部件等几大部分组成。

变速机构可分为固定平行轴式、行星齿轮式和金属带式无级自动变速器（CVT）三种。

我国在用的车辆中，大多数自动变速器都采用行星齿轮式变速机构，这也是本文重点分析的对象。

行星齿轮机构一般由2个或2个以上行星齿轮组按不同的组合方式构成，其作用是通过对不同部件的驱动或制动，产生不同速比的前进挡、倒挡和空挡。

换挡执行元件的作用是约束行星齿轮机构的某些构件，包括固定并使其转速为0，或连接某部件使其按某一规定转速旋转。

通过适当选择行星齿轮机构被约束的基本元件和约束方式，就可以得到不同的传动比，形成不同的挡位。

换挡执行元件包括离合器、制动器和单向离合器3种不同的元件，离合器的作用是连接或驱动，以将变速机构的输入轴（主动部件）与行星齿轮机构的某个部件（被动部件）连接在一起，实现动力传递。

制动器的作用是固定行星齿轮机构中的某基本元件，它工作时将被制动元件与变速器壳体连接在一起，使其固定不能转动。

单向离合器具有单向锁止的特点，当与之相连接的元件的旋转趋势使其受力方向与锁止方向相同时，该元件被固定（制动）或连接（驱动）；当受力方向与锁止方向相反时，该元件被释放（脱离连接）。

由此可见，单向离合器在不同的状态下具有与离合器、制动器相同的作用。

由以上介绍可知，掌握不同组合行星齿轮机构的运动规律是自动变速器故障诊断的基础。

二.单排单级行星齿轮机构1．单排单级行星齿轮机构的传动比最简单的行星齿轮机构由一个太阳轮、一个内齿圈和一个行星架组成，我们称之为一个单排单级行星排，如图1所示。

由于单排行星齿轮机构具有两个自由度，为了获得固定的传动比，需将太阳轮、齿圈或行星架三者之一制动（转速为0）或约束（以某一固定的转速旋转），以获得我们所需的传动比；如果将三者中的任何两个连接为一体，则整个行星齿轮机构以同一速度旋转。

第一章自动变速器维修基础第一节自动变速器的基本组成和工作过程一、自动变速器的基本组成自动变速器的厂牌型号很多，外部形状和内部结构也有所不同，但它们的组成基本相同，都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的。

常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。

1、液力变矩器液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。

它利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机的动力传递自动变速器的输入轴，并能根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比，具有一定的减速增扭功能。

2、变速齿轮机构自动变速器中的变速齿轮机构所采用的型式有普通齿轮式和行星齿轮式两种。

采用普通齿轮式的变速器，由于尺寸较大，最大传动比较小，只有少数车型采用。

目前绝大多数轿车自动变速器中的齿轮变速器采用的是行星齿轮式。

变速齿轮机构主要包括行星齿轮机构和换档执行机构两部分。

行星齿轮机构，是自动变速器的重要组成部分之一，主要由于太阳轮（也称中心轮）、内齿圈、行星架和行星齿轮等元件组成。

行星齿轮机构是实现变速的机构，速比的改变是通过以不同的元件作主动件和限制不同元件的运动而实现的。

在速比改变的过程中，整个行星齿轮组还存在运动，动力传递没有中断，因而实现了动力换挡。

换挡执行机构主要是用来改变行星齿轮中的主动元件或限制某个元件的运动，改变动力传递的方向和速比，主要由多片式离合器、制动器和单向超越离合器等组成。

离合器的作用是把动力传给行星齿轮机构的某个元件使之成为主动件。

制动器的作用是将行星齿轮机构中的某个元件抱住，使之不动。

单向超越离合器也是行星齿轮变速器的换挡元件之一，其作用和多片式离合器及制动器基本相同，也是用于固定或连接几个行星排中的某些太阳轮、行星架、齿圈等基本元件，让行星齿轮变速器组成不同传动比的挡位。

汽车自动变速箱知识点总结一、自动变速箱的基本结构和工作原理1. 包括液力变矩器、齿轮组和液压控制系统。

2. 液力变矩器的作用是传递动力并起到传递器的替代品。

3. 齿轮组是用来实现不同档位的变速和倒挡。

4. 液压控制系统是用来控制变速箱工作的。

二、液力变矩器的结构和工作原理1. 包括泵轮、涡轮和液力传动液。

2. 泵轮由发动机输出轴带动。

3. 涡轮与泵轮相连。

4. 液力传动液由泵轮向涡轮传递力量。

三、自动变速箱的工作原理1. 发动机通过液力变矩器向齿轮组传递动力。

2. 液压控制系统根据车速、加速踏板位置、发动机转速等参数控制齿轮组的换挡。

四、自动变速箱的保养和故障1. 需要定期更换变速箱油。

2. 需要及时更换变速箱滤芯。

3. 变速箱温度过高需要及时检修。

4. 需要定期检查变速箱油液位和质量。

五、自动变速箱的优缺点1. 优点：操作简单、换挡平顺、行驶舒适。

2. 缺点：维护成本高、能效比较低。

六、自动变速箱的常见问题和解决方法1. 换挡不顺畅：检查变速箱油液位和质量，及时更换变速箱油。

2. 车辆抖动：检查液力变矩器是否有损坏。

3. 变速箱报警灯亮：及时进行维修。

七、自动变速箱的未来发展方向1. 提高变速箱的能效。

2. 提高变速箱的可靠性和寿命。

3. 加强自动变速箱的智能化水平。

总结：自动变速箱是现代汽车的重要部件，掌握其基本结构和工作原理对于驾驶人员和汽车维修人员来说非常重要。

随着汽车工业的发展，自动变速箱将会朝着更高效、更智能的方向发展，提高汽车的驾驶舒适性和可靠性。

⾃动变速器复习提纲⾃动变速器复习提纲⼀、填空题1.⾃动变速器按驱动的形式来分可分为：后轮驱动⾃动变速器、前轮驱动⾃动变速器、适时四轮驱动⾃动变速器2.⾃动变速器按结构类型来分可分为⾏星齿轮式、平⾏轴式、链条式、双离合器式、机械式。

3.电控⾏星齿轮式⾃动变速器由液⼒变矩器、⾏星齿轮系统、液压控制系统、电⼦控制系统四部分组成。

4.⾃动变速器的换挡模式⼀般有正常模式、动⼒模式、雪地模式三种模式。

5.电控液⼒变矩器的功能是：液⼒耦合器功能、液⼒变矩器功能、锁⽌功能6.⾃动变速器油应具备的性能是：黏度、氧化安定性、耐蚀防锈性、抗泡沫性、抗腐性、剪切稳定性、密封塑料适应性7.⾏星齿轮系统可分为⾏星齿轮机构、换挡执⾏元件两⼤类。

8.⾏星齿轮组的传动关系是：保持件输⼊件输出件传动结果太阳轮⾏星轮架齿圈前进增速太阳轮齿圈⾏星轮架前进减速齿圈太阳轮⾏星轮架后退减速齿圈⾏星轮架太阳轮后退增速⼆、名词解释1.P—驻车档位：⾃动变速器的输出轴被锁定，驱动轮被锁⽌，以防汽车滑动。

同时换挡执⾏机构使⾃动变速器处于空挡状态。

2.R挡—倒车档，实现倒车功能。

3.N—空挡位：发动机的动⼒虽经过输⼊轴传⼊⾃动变速器，但只能使齿轮空转，输出轴⽆动⼒输出。

4.D—前进档位：随发动机负荷和车速变化，⾃动变速器可在所有前进档位之间进⾏⾃动切换。

5.OD档—超速档位：只有OD档打开时，⾃动变速器才有可能进⼊超速档，否则是不⾏的。

6.CVT—⽆级⾃动变速器：可实现⽆级换挡。

7.DSG—双离合器式⾃动变速器：采⽤两个独⽴离合器和传统齿轮变速机构进⾏换挡。

8.AMT——机械式⾃动变速器：在现有⼿动变速器的基础上，安装⼀套电液控制装置来实现离合器和换液控制装置来实现⾃动换挡。

三、简述题1.简述⾃动变速器的技术优势。

（1）取消了离合器操作，实现了⾃动离合。

（2）在所有前进挡范围内根据车速和发动机负荷实现⾃动平顺换挡。

踩下加速踏板即⾛，踏下制动踏板即停。