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汽车自动变速箱知识点总结一、自动变速箱的基本结构和工作原理1. 包括液力变矩器、齿轮组和液压控制系统。
2. 液力变矩器的作用是传递动力并起到传递器的替代品。
3. 齿轮组是用来实现不同档位的变速和倒挡。
4. 液压控制系统是用来控制变速箱工作的。
二、液力变矩器的结构和工作原理1. 包括泵轮、涡轮和液力传动液。
2. 泵轮由发动机输出轴带动。
3. 涡轮与泵轮相连。
4. 液力传动液由泵轮向涡轮传递力量。
三、自动变速箱的工作原理1. 发动机通过液力变矩器向齿轮组传递动力。
2. 液压控制系统根据车速、加速踏板位置、发动机转速等参数控制齿轮组的换挡。
四、自动变速箱的保养和故障1. 需要定期更换变速箱油。
2. 需要及时更换变速箱滤芯。
3. 变速箱温度过高需要及时检修。
4. 需要定期检查变速箱油液位和质量。
五、自动变速箱的优缺点1. 优点：操作简单、换挡平顺、行驶舒适。
2. 缺点：维护成本高、能效比较低。
六、自动变速箱的常见问题和解决方法1. 换挡不顺畅：检查变速箱油液位和质量，及时更换变速箱油。
2. 车辆抖动：检查液力变矩器是否有损坏。
3. 变速箱报警灯亮：及时进行维修。
七、自动变速箱的未来发展方向1. 提高变速箱的能效。
2. 提高变速箱的可靠性和寿命。
3. 加强自动变速箱的智能化水平。
总结：自动变速箱是现代汽车的重要部件，掌握其基本结构和工作原理对于驾驶人员和汽车维修人员来说非常重要。
随着汽车工业的发展，自动变速箱将会朝着更高效、更智能的方向发展，提高汽车的驾驶舒适性和可靠性。
IH动变速器第一节自动变速器概述自动变速器就是自动变换汽车驱动车轮的转速与转矩，使其适应汽车负载和道路条件下阻力变化的要求。
汽车自动变速系统的主要功用就是自动改变驱动车轮的转速和转矩，使汽车行驶或屮断发动机与车轮之间的动力传递。
一、自动变速器的组成与工作过程自动变速器由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合而成。
常见的组成部分有液力变矩器、变速齿轮机构（普通齿轮式和行星齿轮式两种）、供油系统（油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道）、自动换档控制系统和换档操纵机构等五大部分。
传统的液力自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化，口动变换档位。
其换档控制方式是通过机械方式将车速和节气门开度信号转换成控制油丿衣，并将该油压加到换档阀的两端，以控制换档阀的位置，从而改变换档执行元件（离合器和制动器）的油路控制行星齿轮变速器的升、降档，实现自动变速。
电控液力自动变速器是在液力自动变速器基础上增设电子控制系统而形成的。
它通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，接受驾驶员的指令，并将所得的信息转换成电信号输入到电控单元。
电控单元根据这些信号，通过电磁阀控制液压控制装置的换档阀，使其打开或关闭通往换档离合器和制动器的油路，从而控制换档吋刻和档位的变化，实现自动变速。
二、自动变速器的类型和优缺点口动变速器按控制方式不同，分为液力控制口动变速器和电子控制口动变速器两种。
自动变速器（与手动机械变速器相比）的优点1.操纵轻便并能提高行车安全装备液力自动变速器的汽车，没有离合器踏板，是因为离合器总成的作用被液力变矩器和常啮合的齿轮变速机构所取代。
采用液压操纵或电子控制，使换档实现自动化。
由于自动换档，驾驶员可将注意力从频繁的换档操作屮解放出来，专注道路和交通情况，提高行车安全性。
2.延长发动机和传动系的使用寿命液力自动变速器将发动机与传动系由液体工作介质作“柔”性连接，对震动能起一定的吸收、衰减和缓冲的作用，减少了冲击和动载荷。
自动变速器的构造原理详解版
1.液力变矩器：自动变速器的核心部件之一是液力变矩器，它通过液
力传递扭矩来平稳的传递动力。
液力变矩器由轮子和泵轮组成，两者之间
通过液体传递扭矩。
当发动机转速较高时，泵轮将液体传递给轮子，产生
扭矩输出；而当车辆需要减速或停车时，轮子将液体传递回泵轮，以减少
扭矩输出。
液力变矩器的主要作用是使车辆启动平稳，并在车速逐渐增加
时进行适当的传递扭矩。
2.内部齿轮系统：自动变速器内部齿轮系统由多个离合器、制动器和
齿轮组成。
通过控制这些离合器和制动器的工作状态，可以实现不同档位
的切换。
内部齿轮系统根据不同档位的需求，将发动机的动力传递到传动
轴上。
3.控制系统：自动变速器的控制系统由传感器、电控单元和执行器组成，用于监测车辆的运行状况和发动机的负载情况，并根据这些信息来调
节变速器的工作状态。
控制系统可以根据驾驶员的需求和路况自动选择最
佳的挡位，并控制离合器和制动器的工作状态，以实现平稳的变速过程。
4.液压系统：自动变速器的液压系统主要用于控制离合器和制动器的
工作状态。
液压系统通过提供液压力来推动离合器和制动器的工作。
当需
要换挡时，液压系统会控制离合器和制动器的动作，从而实现齿轮的切换。
综上所述，自动变速器通过液力变矩器、内部齿轮系统、控制系统和
液压系统等部件的协调工作，实现了发动机和车辆之间的动力传递和变速
功能。
它能够根据驾驶员的需求和路况自动选择合适的挡位，并实现平稳
的变速操作，提升了驾驶的舒适性和车辆的性能。
自动变速器技术档案变速箱，简称变速器，是一种动力传动装置。
它可以在不同的转速下向不同的输入轴（通常是离合器）输出不同的扭矩，并将其传递给相应的变速器。
变速箱由液力变矩器、行星齿轮组和离合器三大部分组成。
变速器工作原理：当发动机输出动力时，变速箱的行星齿轮组自动地将其旋转方向相反的两个齿对转体上的啮合；当发动机进排气时，行星齿轮组自动地将其旋转方向相反的两个齿对转体上的啮合。
由于各变速箱结构基本相同，所以在行驶过程中通过变速机构变化传动比，从而使变速器能根据发动机转速大小和发动机实际排量来改变输入轴和输出轴之间的齿轮比率，以达到变速功能。
汽车上使用了自动变速箱后，变速器中离合器、轴向盘、液力变矩器都是由机械或电子元件来实现动作，所以自动变速器可以说是一个比较精密的电子产品。
下面我们就一起认识一下自动变速器。
•一、自动变速器介绍•自动变速器是利用变速器内部电子控制单元，自动根据发动机的实际转速来控制液力变矩器使其工作以使传动比发生变化，从而达到换挡的目的。
自动变速器的传动系统一般包括：行星齿轮组、变矩器元件和变速器。
行星齿轮组用于传动动力总成中的变矩器元件通过改变行星轴齿宽和转速等级来改变传动比来换挡。
传动元件主要有两类：自动阀组和油压驱动元件。
自动阀组的作用是将液体或气体注入到换挡杆内部形成液压缸，使换挡杆工作；油压驱动元件则负责在换挡杆内产生一个高压油作为液压缸活塞向液力变矩器传递液压能源形成液压油驱动液力变矩器进行变速工作。
液压缸与液力变矩器联成一体，因此可以进行两种操作；它们还可以进行双向操作。
液力变矩器的作用是将动力传递给液力变矩器换挡杆，当液力变矩器按顺序工作时产生一种特殊的振动形式称为噪声；当液力变矩器按顺序工作时产生一种特殊的振动形式称为振动；当液力变矩器按顺序工作时产生一种特殊的振动形式称为噪音。
液力变矩器结构简单、传动效率高、使用寿命长、维修方便、价格低廉等优点是目前所有自动换挡技术中发展最快、应用最广泛且能充分发挥潜能的产品。
1.自动变速器与手动变速器相比的优缺点？答：优点：①使发动机和传动系统等零部件的寿命得到提高②驾驶性能好③行驶性能好④安全性好⑤降低废气排放缺点：①结构复杂，制造、维修成本高②传动效率低，燃油消耗率高2.自动变速器的分类：综合式（AT）、无级式（CVT）、有极式（AMT）3.自动变速器的组成？答：①液力变矩器：一个通过自动变速器油传递动力的装置，其主要功用是1）在一定范围内自动、连续地改变转矩比，以适应不同行驶阻力地要求2）具有自动离合器地功用②机械变速器：机械变速器由2~3排行星齿轮机构组成，不同的运动状态组合可得到2~5种转速比，其功用主要有1）在液力变矩器的基础上再将转矩增大2~4倍，以提高汽车的行驶适应能力2）实现倒档传动③液压控制系统：液压控制系统是由油泵、各种控制阀及与之相连的液压换挡元件组成的液压控制回路④电子控制系统：将自动变速器的各种控制信号输入电子控制单元，经ECU处理后发出控制指令来控制液压系统中的各种电磁阀实现自动换挡，并改善换挡性能⑤冷却滤油装置：A TF是通过油冷却器与冷却液或空气进行热量交换的。
自动变速器工作中各部件磨损产生的机械杂质，由滤油装置从油中过滤分离出来，以减小机械的磨损，防止堵塞液压油路和控制阀卡滞4.丰田自动变速器的牌号答：A340E A-----表示自动变速器：若是U则便是超级智能自动变速器，且都为前轮驱动3------其中1、2、5表示前轮驱动，3、4、6、7表示后轮驱动4------表示前进档位数，4表示四档自动变速器，5表示五档自动变速器0------表示生产序号，0是基本型，1是一次改进型，2是二次改进型E-----表示电控自动变速器，同时具有锁止离合器；H或F表示四轮驱动自动变速器，均省略了E1.液力变距器的组成？液力变矩器有涡流（循环流动）与环流（圆周运动）两种形式答：泵轮-----输入、涡轮-----输出、导轮----变矩，消除紊流2.液力变矩器的作用？答：①传递转矩②无级变速③自动离合④驱动油泵3.涡流：从泵轮到涡轮到导轮再到泵轮的液体循环流动环流：液体绕轴线旋转的运动（随工作轮所做的圆周运动）4.失速点：涡轮不动而泵轮以最大转速旋转的这一点。
偶合点：变矩区与偶合区德交界点。
5.锁止离合器：机械传递效率达到100﹪6.由于太阳轮的齿数Z1小于内齿圈的齿数Z2，因而a>1，则行星齿轮机构的一般运动规律可表达为：n1+a·n2-(1+a)·n3=07.综合式液力变矩器由泵轮总成、涡轮总成、导轮总成、闭锁离合器总成和后盖组成1.最简单的单排行星齿轮的组成：一个太阳轮、一个行星轮、若干个行星架、一个齿圈2.写出单排的运动状态答：口诀：行星架固定必反向、行星架主动必增速、行星架从动必减速传动特性固定主动从动大减速比内齿圈太阳轮行星架大增速比内齿圈行星架太阳轮小减速比太阳轮内齿圈行星架小增速比太阳轮行星架内齿圈减速反向行星架太阳轮内齿圈增速反向行星架内齿圈太阳轮3.复合行星齿轮机构辛普森式行星齿轮：前后两排共用一个太阳轮，两个行星排中一个内齿圈和一个行星排的齿轮架连接，共同连接输出轴拉威娜式行星齿轮：有一大一小两个太阳轮，分别与一长一短两组行星轮相啮合，共用一个齿圈，共用一个行星架。
4.行星齿轮变速器的换挡执行元件：换挡离合器、换挡制动器和单向离合器5.离合器的组成及工作过程答：自动变速器的离合器大多为多片式，离合器由卡环、压盘、主动钢片、摩擦片、缓冲、活塞回位弹簧座、活塞、活塞密封圈、单向球阀、离合器鼓和离合器进油孔组成。
输入的油压驱动活塞相对压盘做相向运动，使钢片和摩擦片得到压紧，只要各钢片和各摩擦片压紧结合，即将连接在一起，具有共同转速并传递相应的转矩，达到结合状态。
卸去油压，则活塞在回位弹簧作用下返回原位，钢片和摩擦片子有分离，达到分离状态。
6.制动器的组成及工作过程答：片式制动器由卡环、压盘、钢片、摩擦片、活塞回位弹簧、活塞、活塞密封圈和制动油缸组成：外束式带式制动器由制动带和伺服装置等组成。
制动带开口处的一端通过摇臂支承于固定在变速器壳体的支承销，另一端支承于油缸活塞杆端部。
活塞在回位弹簧和左腔油压作用下位于右极限位量，此时，制动带和制动毂之间存在一定间隙。
制动时，压力油进入活塞右腔，克服左油腔油压和回位弹簧的作用力推动活塞左移，制动带以固定支座为支点收紧。
在制动力矩的作用下，制动毂停止旋转，行星齿轮机构某元件被锁止；随着油压的撤除，活塞逐渐回位，制动解除。
7.单向离合器的组成和工作过程答：单向离合器主要由内座、外座圈、滚子或楔块及限制它们的支架及弹簧等组成。
当外环相对于内环朝顺时针方向转动时，楔块在摩擦力的作用下起立，因自锁作用而被卡死在内外环之间，使内环与外环无法相对滑转，此时单向超越离合器处于锁止状态；当外环相对于内环朝逆时针方向旋转时，楔块在摩擦力的作用下倾斜，脱离自锁状态，内环与外环可以相对滑动，此时单向超越离合器处于自由状态。
单向离合器的作用：锁住行星齿轮机构的某个旋转方向，即只允许一个零件相对另一零件在某个方向旋转，而反方向，则锁止不能旋转。
当其中一个为静止，另一个零件反方向旋转时，其锁止功能相当于制动器8.以丰田A340E为例，写出1档、4档和倒档的传动路线答：①1档：参与工作的施力装置有超速档离合器C0、前进挡离合器C1和1档单向离合器F2。
超速档行星排得超速档离合器将超速档行星排得太阳轮和行星架连接在一起，使超速档行星排以直接档形式输出。
复合行星排的前进挡离合器连接复合行星排的后传动轴及后齿圈，由于后行星架连接输出轴，存在负载，带动太阳轮反向旋转；又由于1档单向离合器限制前行星架反转，前行星架固定不动，而各行星轮正向旋转，带动前齿圈和后行星架正向旋转，后行星架运动为两种运动的合成结果，形成1档输出②4档：参与工作的施力装置有超速档制动器B1、前进挡离合器C1、告诉当即倒档离合器C2。
4档超速档离合器C0脱开的同时，超速档行星排的超速档制动器固定住超速档行星排的太阳轮，超速档行星排的行星架输入，内齿圈输出，形成超速档。
复合行星排的前进挡离合器连接复合行星排的后传动轴及后齿圈，高速档及倒档离合器连接复合行星排的太阳轮，行星排的三个元件中有两个元件连载一起，复合行星排就形成了直接档。
此时，超速档行星排为超速档，复合排行星排是直接档，变速器以超速档形式输出。
③倒档：参与工作的施力装置有超速档离合器C0、高速档及倒档离合器C2和强制1档及倒挡制动器B3。
超速档行星排得超速档离合器将超速档行星排得太阳轮和行星架连接在一起，使超速档行星排以直接档形式输出。
复合行星排的高速档及倒档离合器C2连接复合行星排的太阳轮，强制1档及倒档制动器B1固定复合行星排的前排行星架不动。
共用太阳轮输出入，前排齿圈反向减速输出，带动输出反向减速输出。
超速档行星排为直接档，复合行星排为倒档，变速器以倒档形式输出。
1.自动变速器油的作用（ATF）答：①力的传递：液力变矩器的工作介质②控制液压：液压控制装置的工作介质③作为一种润滑油：润滑、清洁、冷却2.油泵的类型①齿轮式（应用最普遍）②转子式③叶片式答: 油泵的作用是使自动变速器油产生一定的压力和流量，并作为动力供给液力变矩器和液力操纵系统所需要的压力油，驱动液压执行元件工作，并使行星齿轮等运动元件得到润滑 3.主油路开度的大小随节气门开度的增加而增加，与节气门开度成正比。
倒档时开度最大。
4.换挡信号：车速信号、节气门开度信号。
5.换挡车速随节气门开度越大，换挡车速越高。
当节气门开度一定时，升档车速大于降挡车速主油路油压随开度上升，倒档时主油路压力最大6.滤清器①毛毡式②纸质式③金属滤网式（可清洗再使用）答：滤清器是用来滤除自动变速器油中的杂质，保证进入系统中油液的清洁。
1.CVT:：机械式无级自动变速器，依靠一组夹带轮和一条传动带传动，通过传动带和工作直径可变的主、从动轮带轮配合，能连续、无级的改变传动比DCT：双离合自动变速器，一种机械式自动变速器，动力传递通过两个离合器联结两根输入轴，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合DSG：双离合器直接换挡自动变速器，采用双离合器，在整个换挡期间轮流工作，确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断状况2.自动变速器的基础检查有哪些项目？答：①节气门及拉索的检查②怠速的检查③自动变速器有的检查④电子控制自动变速器控制开关的检查⑤电子控制自动变速器传感器的检查⑥电子控制自动变速器控制电磁阀的检查3.自动变速器油油面高度的检查原则及方法答：原则：自动变速器的油液的优良应该满足把液力自动变速器及换挡执行元件各操纵油缸都充满之后，在自动变速器油底壳里的油面高度低于行星齿轮机构等自动变速器中的旋转件的最低位，但油面高度必须高于阀体在变速器壳底安装的接合面。
方法：油尺检查法和溢流孔检查法油尺检查法：①检查自动变速器油液面高度之前，应起动发动机，怠速运转或行车使自动变速器油温达到正常温度（50-80℃）②将车辆停放在平坦的路面上，拉紧驻车制动器，保持发动机怠速运转，将变速器变速杆分别置于各个档位停留片刻，以使各控制阀油腔、油道充满自动变速器油，最后将变速器杆置于P 位或N位③打开油尺锁定杆，拉出油尺，用干净的布擦拭后完全插入，拉出油尺检查油面高度，双刻线油尺应处在max和min之间，检查完后插回油尺，并将其锁定。
4.失速试验的试验方法？答①塞住四个轮子②拉紧驻车制动③踩住制动踏板④起动发动机，怠速运转一分钟以上，使自动变速器油液温度升至50-80℃⑤变速杆分别处在D位或P位的位置⑥猛踩一脚加速踏板，使节气门全开，时间不超过5S，试验次数不多于3次⑦读取发动机转速值，该转速叫失速转速，一般为2000r/min5.故障诊断的原则？答：1、分清故障引起的部位2、坚持先简后难，逐步深化的原则3、区分故障的性质4、充分利用自动变速器各检验项目5、充分利用电子控制自动变速器的故障自诊断功能6、必须在拆检之后才能确定的故障，应是故障诊断的最后程序7、在进行故障诊断与排除前，最好先阅读有关故障指南、使用说明书和该车型的维修手册，掌握必要的结构原理图、油路图、电子控制系统电路等有关技术资料。
6.获取故障信息的方法有人工读码与仪器读码7.拆解自动变速器的注意事项？答：应首先关闭点火开关，拆开蓄电池负极电缆，放掉自动变速器油8.检修阀体时的注意事项？答：①检修阀体时，切不可让阀芯等重要部件掉落②阀体分解后的所有零件在清洗后，可用压缩空气吹干③装配阀体时应检查各控制阀阀芯是否能在阀孔中活动自如④不要再阀体衬垫及控制阀的任何零件上使用密封胶或胶粘剂⑤在更换隔板衬垫时应将新旧件进行对比，确认无误后在装入，以免因零件规格不符而影响自动变速器的正常工作⑥在分解、装配阀体时，要有详细的技术资料，以最为对照。
