手动变速器故障诊断与检修

手动变速器常见故障诊断与分析手动变速器常见故障诊断与分析湖北省十堰职业技术集团学校丁伟变速器的故障是汽车的常见故障，但是要诊断其故障也是一项技术性很强的工作，本文就手动变速器常见的故障诊断与排除进行分析。

汽车手动变速器故障汽车行驶过程中，变速器各种运动机件常处于高转速、大负荷条件下工作，当行驶道路复杂时，档位变换频繁，在换档过程中，由于变速器内部齿轮之间、齿轮与轴之间的相对运动变化而发生冲击，使各部机件产生磨损，尤其是装配调整不当或驾驶员操作不当，更会使磨损加剧，甚至造成机件的损坏，而导致变速器故障的产生，其故障主要有跳档、乱档、换档困难、变速器异响。

一、变速器跳档1.故障现象。

汽车在行驶中，变速杆自动跳回空档位置。

这种现象多发生在中、高速，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，且大多数是在高速档位跳档。

2.故障原因。

（1）由于变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。

（2）操纵杆系磨损松旷或变速器内拨叉弯曲变形、止推垫片磨损，使之不能完全啮合。

（3）自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠地定位。

（4）变速轴轴承严重磨损松旷或轴向间隙过大，使轴转动时发生跳动和窜动。

（5）二轴后端固定螺母松动，从而造成第二轴轴向窜动。

（6）同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重。

3.故障诊断与排除。

（1）在发现某档跳档时，仍将变速杆换人该档，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查变速叉轴锁机构。

（2）检查操纵杆系是否松旷或严重磨损，变速器内拨叉是否弯曲变形，止推垫片严重磨损，若松旷或损坏严重，应及时调整或更换零件。

（3）检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，用手推动跳档的齿轮或齿套能正确啮合，应检查变速叉是否弯曲或磨损过甚，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大。

手动变速器的常见故障手动变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，它通过齿轮的组合和分离来实现车辆的变速。

然而，由于长期使用和维护不当等原因，手动变速器也会出现一些常见故障。

下面就来介绍一下手动变速器的几种常见故障及其解决方法。

1. 挂挡困难挂挡困难是手动变速器最常见的故障之一，主要表现为挂入某些档位时感觉力气大、不顺畅或者根本无法挂入。

这种情况通常是由于离合器片磨损过度、离合器液压系统失效或者齿轮同步器损坏等原因引起的。

解决方法：首先应检查离合器片是否需要更换，如需要更换则应及时更换；其次应检查离合器液压系统是否正常工作，如有问题则需进行维修；最后应检查齿轮同步器是否损坏，如损坏则需更换。

2. 异响异响是指在行驶过程中听到奇怪的声音，通常是因为齿轮或轴承出现了问题。

这种故障通常表现为嘶嘶声、咔嚓声或者哒哒声等。

解决方法：首先应检查齿轮和轴承是否需要更换，如需要更换则应及时更换；其次应检查润滑油是否充足，如不足则应及时添加；最后应检查齿轮和轴承是否正确安装，如未正确安装则需重新安装。

3. 漏油漏油是手动变速器的另一种常见故障，通常是由于密封件老化或损坏、油底壳破裂或者螺丝松动等原因引起的。

这种故障通常表现为变速器底部出现油渍或者漏油。

解决方法：首先应检查密封件是否需要更换，如需要更换则应及时更换；其次应检查油底壳是否破裂或者螺丝松动，如有问题则需进行维修；最后应检查润滑油是否充足，如不足则应及时添加。

4. 换挡困难换挡困难是指在行驶过程中切换档位时感觉力气大、不顺畅或者根本无法切换。

这种故障通常是由于离合器片磨损过度、齿轮同步器损坏或者变速器内部积碳等原因引起的。

解决方法：首先应检查离合器片是否需要更换，如需要更换则应及时更换；其次应检查齿轮同步器是否损坏，如损坏则需更换；最后应进行变速器清洗，清除内部积碳。

总之，手动变速器的故障会给车辆行驶带来一定的安全隐患，因此在发现任何问题时都应及时进行维修和保养。

模块一：汽车传动系统课题一：手动变速器的故障诊断与维修一、实习准备：1、工具：多功能套筒扳手一套、双头两用扳手一套、钳子、螺丝刀、桑塔纳2000轿车专用工具一套2、教具：普桑整车一台、CA1091整车一台、普桑变速器一台3、场地：实训中心4、分组：现有学生按每3人一组二、复习导入：对分动器的拆装注意事项进行提问，由汽车行驶中的掉档故障导入新课题三、授课内容：<一>、变速器主要零部件的检修：1．变速器壳体变速器壳体的主要的损伤形式有壳体的变形、裂纹及轴承孔、螺纹孔的磨损等。

2．变速器盖变速器盖的主要损伤形式有盖的裂纹、变形及轴承的磨损等。

3．齿轮与花键齿轮的主要损伤形式有齿面、齿端磨损；齿面疲劳剥落、腐蚀斑点；轮齿破碎或断裂等。

4．轴承主要的损伤形式有磨损、疲劳点蚀及破裂等。

5．操纵机构的检修变速器操纵机构的主要损伤形式有磨损、变形、连接松动和弹簧失效等。

（1）检查操纵机构各零件的连接应无松动现象，否则应及时紧固。

（2）检查变速杆、拨叉、拨叉轴等应无变形，否则应校正或更换。

（3）检查拨叉与接合套、拨叉与拨叉轴、选档轴等处的磨损，磨损逾限时应更换。

（4）检查定位钢球、定位锁销、锁止弹簧、复位弹簧，当出现磨损逾限或弹簧失效时，应更换。

<二>、故障诊断与排除：一、跳档1．现象：汽车在加速、减速、爬坡或汽车剧烈振动时，变速杆自动跳回空档位置。

2．原因①自锁装置的钢球未进入凹槽内或挂档后齿轮未达到全齿长啮合；②自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断；③齿轮沿齿长方向磨损成锥形；④一、二轴轴承过于松旷，使一、二轴和曲轴三者轴线不同心或变速器壳与离合器壳接合平面相对曲轴轴线的垂直变动；⑤二轴上的常啮合齿轮轴向或径向间隙过大；⑥各轴轴向或径向间隙过大。

二、乱档1．现象：在离合器技术状况正常的情况下，变速器同时挂上两个档或挂需要档位时，结果挂入别的档位。

2．原因①互锁装置失效：如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过甚等；②变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大；③变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷。

手动变速器常见故障现象与检修方法不当的使用与维修会加快手动变速器的磨损，减少其寿命。

检修时，弄清故障现象，采取合适的方法，可以节省时间和成本。

一、变速器跳挡故障现象：车辆在某一挡位行驶时，变速杆自动跳回空挡，同时发动机转速升高但车速减慢，动力不能按要求传递给驱动车轮。

故障检修：①检查变速操纵杆系是否松旷或严重磨损，如有松动或失调应予以修理或调整。

②检查变速器与离合器壳的固定螺钉（或螺栓）是否松动，如松动应予以紧固。

③若固定螺钉（或螺栓）不松动，应拆下变速器盖，检查齿轮轮齿、齿套是否磨损成锥形，并检视滑动齿轮和第二轴花键的配合情况。

若磨损严重或配合松动，应更换磨损严重的零部件。

④上述检查正常，再检查变速杆、拨叉是否磨损、变形，拨叉紧固螺钉是否松动。

如有严重磨损、变形或松动，应修复或更换。

⑤经检查，拨叉和变速杆正常，则应检查拨叉轴自锁装置，其凹槽和门锁钢球是否磨损严重，弹簧有无变形、折断或疲劳变软。

如凹槽和钢球磨损严重，弹簧不合要求，则应更换。

⑥若上述检查均正常，应将变速器拆下解体，检查轴承是否严重磨损、松旷。

如轴承磨损严重、松旷，应予更换。

⑦检查齿轮与轴配合的轴向间隙和径向间隙，若磨损严重或断齿应更换。

⑧若齿轮与轴的配合不松旷，应检查同步器是否松动、散架，衬套和锥环是否磨损、破碎，如有损坏应更换同步器。

⑨若仍未发现故障，则应检查变速器第一轴与发动机曲轴的同轴度是否超限。

如同轴度超限，应拆卸检查飞轮壳承孔和变速器第一轴轴承盖、第一轴前轴承的磨损情况，若磨损过甚视情况加以修复或更换。

二、变速器乱挡故障现象：离合器技术状况正常，车辆起步挂挡或行驶中换挡时，变速杆不能挂入所需挡位，或虽能挂入所需挡位，但不能退回空挡。

②挂入的挡位与应该挂入的挡位不相符，车辆不能正常行驶。

故障检修：①摆动变速杆，若变速杆能成圈转动或摆动幅度较大，表明其球头限位销磨短或脱落，或球面严重磨损，应予以修理或更换。

②若变速器同时能挂入两个挡，第二轴卡住不转，说明互锁销、球磨损过甚而失去互锁作用，应拆下变速器盖，检查和修理变速器互锁装置。

第7单元汽车发动机机械及检修手动变速器诊断与维修A3单元目标掌握变速器初始检查的范围 掌握变速器功能测试的方法 熟悉变速器常见故障的检查范围 掌握换档拉索的调整方法 掌握变速器固定支座的检查和更换方法单元目录概述 目视检查 功能测试 常见故障诊断 固定支座的检查 单元总结概述故障影响手动变速器故障会直接影响车辆行驶性能、乘坐舒适性及燃油经济性。

检查方法本单元重点介绍手动变速器的目视检查、功能测试、常见故障诊断以及变速器固定支座的检查方法等。

目视检查 变速器油位是否正确，是否发生油液泄露。

部件安装螺栓是否松动，固定支座是否损坏。

壳体是否破损、变形。

换档拉索是否调整不当。

变速器是否有异味或噪声变速器目视检查范围变速器出现故障时，若目视检查未发现问题，则下一步需要进行功能测试。

变速器功能测试包括静态测试、动态测试和道路测试。

静态测试动态测试道路测试静态测试进行静态测试时，发动机应处于熄火状态，并按照以下方法进行操作： 踩下离合器踏板，使离合器分离，操作换档杆分别换入各个档位，同时观察是否出现异响或换档阻力过大。

松开离合器踏板，使离合器结合，操作换档杆分别换入各个档位，同时观察是否出现异响或换档阻力过大。

静态测试可以帮助判断变速器操作机构是否出现故障。

如果静态测试出现异响或换档阻力过大，则操作机构可能出现了以下故障： 拨叉轴自锁凹槽不正常磨损。

拨叉轴或拨叉轴轴承磨损。

拨叉或接合套磨损。

换档杆或拨块错位。

自锁装置或互锁装置故障。

静态测试动态测试测试步骤如下：1.踩下离合器踏板，使离合器分离，启动发动机，并怠速运转。

2.松开离合器踏板，使离合器结合。

3.发动机怠速运转，且变速器处于空档档位，观察变速器是否异响或工作异常。

动态测试4.踩下离合器，挂入一档，松开离合器踏板，使离合器接合，让车辆缓慢移动。

5.重复换档操作，依次挂入所有档位，观察变速器是否异响或工作异常。

6.动态测试可以帮助判断离合器是否出现故障动态测试给变速器施加了小载荷，它不但能检查了静态测试所检查的部件，而且检查了以下项目：离合器总成工作是否正常。