手动变速器的构造与原理

手动变速器的结构和工作原理1. 手动变速器的基础知识手动变速器，顾名思义，就是要你亲自动手来换档的那种。

在我们日常开车的时候，听到“咔嚓”一声，正是手动变速器在工作。

你可别小看这个小装置，它可是把汽车的动力传递给车轮的关键部分。

换句话说，没有它，你的车就像没了心脏，根本无法运转。

1.1 变速器的结构手动变速器的内部结构其实挺复杂的，像是一个小型的机械王国。

首先，里面有个叫“齿轮”的东西，听起来像是在说“齿轮战”，但它们可不是打架的。

而是互相配合，通过不同的齿轮组合来实现不同的速度。

你想，想要快点儿上路，就得换到高档；如果需要爬坡，就得换到低档。

别忘了，还有离合器！它像是你的好搭档，帮你在换档时“松开”引擎和变速器之间的联系，简直就是配合默契的“金童玉女”。

1.2 工作原理手动变速器的工作原理其实很简单，就像玩“捉迷藏”。

当你踩下离合器踏板，离合器就把发动机和变速器暂时“分开”，让你可以顺利地换档。

换好档后，松开离合器，动力就会通过齿轮传递到车轮。

这样，你就可以轻松地加速，或者在红灯前优雅地停车。

想象一下，犹如一位舞者，随着音乐节奏，流畅地在舞池中旋转。

2. 手动变速器的优点手动变速器的好处可不少，首先，它让驾驶者有更强的控制感。

开着手动挡，仿佛是掌握了方向盘的魔法，完全可以根据路况和自己的感觉随意调节速度。

再加上，很多老司机都认为，手动挡比自动挡更加省油。

你换档时就像在掌握油门的精髓，避免了不必要的油耗，简直是个省钱的小妙招。

2.1 提升驾驶乐趣还有啊，开手动挡的乐趣无与伦比。

每次换档，那种成就感简直让人心潮澎湃！特别是在蜿蜒的山路上，手动挡让你享受驾驶的快感，仿佛是在进行一场赛车比赛，真是激动得不行！你可能会发现，开车不再只是个简单的代步工具，而是一种体验，一种享受。

你可以把车开得如鱼得水，心中无比畅快。

2.2 更好的机械耐用性而且，手动变速器的耐用性也相对较强，维修起来也不算复杂。

相较于自动挡，手动挡的构造相对简单，零件更容易更换，维修费用也会低一些。

手动变速器的构造与原理1.主齿轮：它是变速器的主要轴，与发动机的主轴相连，通过离合器将发动机的转矩传入主齿轮。

2.副齿轮：它是与主齿轮咬合的齿轮，可以通过变速器的操作杆进行选择和换挡。

3.同步器：用于使变速器在换挡时实现平稳连接，减少换挡时的冲击和摩擦。

4.铰链：用于连接不同齿轮和传递转矩的传动装置。

5.操纵杆：由驾驶员操作的杆状控制装置，用于控制变速器的正、倒挡和中间挡位。

1.初始状态：变速器处于空挡，主齿轮和副齿轮没有接触。

此时发动机可以自由转动，没有传输给车轮。

2.改变齿轮：通过操作操纵杆，驾驶员可以选择不同的齿轮。

当选择一个齿轮时，相应的副齿轮与主齿轮咬合，通过铰链将转矩传递给车轮，实现车辆的驱动。

3.同步器的作用：当驾驶员想要换挡时，同步器起到一个平稳连接的作用。

当挂入一个新的齿轮时，同步器会将副齿轮和主齿轮快速地用摩擦力连接在一起，以平衡转速差异，减少换挡时的冲击和磨损。

4.操作离合器：在换挡时，需要操作离合器，将发动机与变速器分离，以减少换挡时的冲击。

离合器通过一个踏板控制，当踩下离合器踏板时，离合器压盘与齿圈分离，发动机转矩不传递给变速器。

5.行驶模式：手动变速器的行驶模式包括正挡、倒挡和中间挡位。

通过操作操纵杆选择相应的挡位，可以实现不同的行驶速度和转矩输出。

然而，手动变速器也存在一些缺点，例如需要驾驶员不断操作操纵杆，增加了驾驶的复杂性和疲劳度。

此外，手动变速器在城市交通拥堵时，需要频繁地换挡，增加了驾驶的困难度。

相较之下，自动变速器能够更方便地适应不同的驾驶环境和路况，更受现代车辆的欢迎。

总结起来，手动变速器是一种传统的汽车变速器，通过驾驶员的操作完成不同挡位的选择和换挡。

它的构造和工作原理相对简单，适用于驾驶员对驾驶过程有更多控制需求的场景，但也受到自动变速器的竞争和取代趋势。

手动变速器的工作原理
手动变速器是一种常见的机械装置，用于控制汽车的传动比例。

它的主要工作原理可以简单地归纳为以下几个步骤：
1. 输入轴：手动变速器连接到发动机的输入轴，将发动机的动力传递给变速器。

2. 齿轮系统：手动变速器内部包含一组不同大小的齿轮，这些齿轮通过不同的组合来实现不同的传动比例。

这些齿轮根据其大小的不同来决定车辆的速度和扭矩。

3. 离合器：手动变速器的一部分是离合器，它用于断开或连接输入轴和传动轴之间的机械连接。

通过踩下离合器踏板，驾驶员可以使发动机和变速器之间的连接断开，从而实现换档操作。

4. 换挡杆：手动变速器配备有一个换挡杆，它允许驾驶员选择不同的齿轮组合。

通过移动换挡杆，驾驶员可以改变齿轮之间的机械连接，从而改变传动比例。

5. 输出轴：手动变速器的输出轴将动力传递给车辆的驱动轮。

根据所选的齿轮组合，输出轴的旋转速度和扭矩会相应地改变。

总的来说，手动变速器通过齿轮组合和离合器的操作，实现了不同的传动比例和换挡操作，从而使驾驶员能够根据需要调整车辆的速度和扭矩输出。

手动变速箱工作原理手动变速箱是汽车传动系统中的一个重要组成部分，它的作用是根据车速和发动机转速的变化，通过不同的齿轮组合来调整车辆的速度和动力输出。

手动变速箱的工作原理相对复杂，涉及到许多机械原理和工程技术。

本文将从手动变速箱的结构、工作原理和调整方式等方面进行详细介绍。

手动变速箱的结构。

手动变速箱通常由输入轴、输出轴、齿轮组、离合器和换挡机构等部件组成。

输入轴连接发动机，输出轴连接车轮，齿轮组则是调节输入轴和输出轴之间的传动比。

离合器的作用是将发动机和变速箱分离，以便进行换挡操作。

换挡机构则是用来控制齿轮组的组合，从而实现不同档位的切换。

手动变速箱的工作原理。

手动变速箱的工作原理主要涉及到齿轮组的工作原理和换挡机构的工作原理。

齿轮组是手动变速箱中最重要的部件，它由不同大小的齿轮组成，通过不同的组合来实现不同的传动比。

当齿轮组处于不同的组合状态时，输入轴和输出轴之间的传动比也会发生改变，从而影响车辆的速度和动力输出。

换挡机构则是用来控制齿轮组的组合，实现不同档位的切换。

换挡机构通常由换挡杆、换挡叉和同步器等部件组成。

当驾驶员通过换挡杆操作时，换挡叉会将齿轮组进行相应的组合，从而实现档位的切换。

而同步器则是用来协调不同齿轮之间的转速，以便实现平稳的换挡操作。

手动变速箱的调整方式。

手动变速箱的调整方式通常包括离合器的调整、换挡机构的调整和齿轮组的调整等。

离合器的调整主要是调整离合器的接触点和分离点，以确保离合器能够正确地分离和接合。

换挡机构的调整则是调整换挡杆和换挡叉的位置，以确保换挡操作的准确性和平稳性。

而齿轮组的调整则是调整齿轮的啮合间隙和轴向间隙，以确保齿轮组的正常工作。

总结。

手动变速箱是汽车传动系统中的一个重要组成部分，它通过不同的齿轮组合来调整车辆的速度和动力输出。

手动变速箱的工作原理涉及到齿轮组的工作原理和换挡机构的工作原理，以及离合器的调整、换挡机构的调整和齿轮组的调整等。

只有了解手动变速箱的工作原理，才能更好地维护和修理手动变速箱，确保汽车的正常运行。

手动变速器工作原理手动变速器是一种用于汽车和其他机械设备上的传动装置，它允许驾驶员通过改变齿轮的比例来更改车辆的速度和扭矩输出。

手动变速器主要由离合器、齿轮、齿轮轴和选择机构组成。

在这篇文章中，我们将详细介绍手动变速器的工作原理。

手动变速器有多个齿轮，每个齿轮的大小和齿数都不相同。

这些齿轮通过齿轮轴彼此相连。

当驾驶员操作变速杆时，选择机构将根据驾驶员的选择移动齿轮，从而改变齿轮之间的连接方式。

这种改变会导致不同的齿轮比例，进而影响车辆的输出扭矩和速度。

变速器的工作原理可以从离合器开始介绍。

离合器是连接发动机和变速器的装置，它允许驾驶员在不停止发动机的情况下换挡。

离合器由离合器盘、压盘和离合器轴承组成。

当驾驶员踩下离合器踏板时，压盘与离合器盘之间的压力消除，离合器盘与发动机之间断开连接，发动机的转动不会传递到变速器。

当驾驶员松开离合器踏板时，压盘与离合器盘之间的压力增加，离合器盘与发动机重新连接起来，发动机的转动就会传递到变速器。

对于手动变速器，不同的齿轮组合会产生不同的变速比。

变速比是指发动机转动一圈，车轮转动的圈数。

较高的变速比意味着发动机转动更多圈才能使车轮转动一圈，这会产生更大的扭矩输出，但速度会相应降低。

相反，较低的变速比意味着发动机转动较少圈数使车轮转动一圈，这会产生更高的速度，但扭矩可能会减小。

在手动变速器中，常见的齿轮组合包括一、二、三、四挡和倒挡。

一挡通常被用于起步，它使用最小的齿轮比例，提供最大的扭矩输出，但速度相对较低。

二、三和四挡则用于不同的行驶速度范围，随着挡位的增加，齿轮比例逐渐增大，扭矩输出相应减小，速度逐渐增加。

倒挡用于倒车时，将齿轮反向旋转，让车辆向后移动。

在驾驶过程中，驾驶员通过变速杆选择不同的挡位。

变速杆控制选择机构，选择机构则将变速杆的动作传递给相应的齿轮。

选择机构通常由一组齿轮和滑块组成。

当驾驶员移动变速杆时，滑块会滑动到相应的齿轮上，使其与其他齿轮相连或断开。

手动变速器原理
手动变速器是一种用于汽车传动的装置，它能够改变发动机输出动力到车轮的转速和扭矩。

其原理是通过操纵离合器和换挡杆来选择不同的齿轮比，从而实现不同的速度和转矩输出。

手动变速器通常由离合器、主动齿轮和次动齿轮组成。

离合器是用于连接和分离发动机与变速器之间的部件。

当离合器踏板被踩下时，发动机和传动系统的输入轴断开，使发动机能够独立运转而不传递动力。

当离合器踏板松开时，发动机可以通过输入轴与变速器相连，将动力传递给齿轮系统。

主动齿轮和次动齿轮是手动变速器内的两个主要组成部分。

主动齿轮通常位于输入轴上，而次动齿轮则位于输出轴上。

这两个齿轮之间通过离合器进行连结。

当换挡杆从一个齿轮位置移动到另一个齿轮位置时，离合器会自动断开，以允许齿轮的换挡。

在换挡过程中，齿轮齿面之间会发生短暂的摩擦，以使其速度和转矩逐渐平滑地转变到新的齿轮比。

一旦新的齿轮位置被选定，离合器会再次连接，使动力能够传递到新的齿轮。

手动变速器的原理在于通过选择不同的齿轮比，使发动机能够以最佳工作状态提供所需的动力和扭矩输出。

不同的齿轮比可以提供不同的加速性能和燃油经济性。

手动变速器也赋予了驾驶员更大的控制权，使其能够根据道路条件和驾驶需求进行适时的换挡。

这使得手动变速器在运动性能和驾驶体验方面往往受到喜爱。

手动变速器换挡原理
手动变速器是一种由驾驶员手动操作的装置，用于改变车辆传动系统中的齿轮比，以调整发动机的输出转速和车辆的速度。

手动变速器的工作原理是通过操作离合器和齿轮机构实现换挡。

换挡的第一步是操作离合器。

离合器是变速器输入轴和发动机之间的连接机构，它可以将发动机的动力传输到变速器中。

在换挡之前，驾驶员需要踩下离合器踏板，将离合器分离，断开发动机和变速器的连接。

接下来是操作齿轮机构。

手动变速器通常由一根或多根齿轮组成，每个齿轮都有不同的齿数。

换挡的过程就是通过操作换挡杆，将不同齿轮的齿轮副咬合，实现不同的传动比。

一般而言，变速器的一侧是输入轴，另一侧是输出轴，而换挡杆的操作可以选择将输入轴与不同齿轮副相连，从而实现不同的速度输出。

换挡时，驾驶员需按照车辆速度和转速的要求，将换挡杆从一个齿轮位置移动到另一个齿轮位置。

在换挡的瞬间，驾驶员需要释放离合器踏板，使得离合器重新连接，将发动机的动力传输到新的齿轮上。

在换挡过程中，需要注意避免过度提速或过度降速，以免对车辆和传动系统造成损伤。

此外，换挡时需要根据不同档位的齿轮比调整涡轮增压器的工作，以保持发动机的效率和输出动力。

总之，手动变速器的换挡原理是通过操作离合器和齿轮机构，将发动机的动力传输到不同齿轮上，从而实现车辆速度的调整。

驾驶员需要准确操作换挡杆，配合离合器的运行，以确保平稳的换挡和高效的动力输出。

图解变速箱，一篇看懂全部结构汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。

变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。

手动变速器手动变速器就是必须用手拨动变速器杆，才能改变传动比的变速器。

手动变速器主要由壳体、传动组件（输入输出轴、齿轮、同步器等）、操纵组件（换挡拉杆、拨叉等）。

手动变速器构造变速器原理变速器为什么可以调整发动机输出的转矩和转速呢？其实这里蕴含了齿轮和杠杆的原理。

变速器内有多个不同的齿轮，通过不同大小的齿轮组合在一起，就能实现对发动机转矩和转速的调整。

用低转矩可以换来高转速，用低转速则可以换来高转矩。

变速器原理变速器的作用主要表现在三方面：第一，改变传动比，扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围；第二，在发动机转向不变的情况下，实现汽车倒退行驶；第三，利用空挡，可以中断发动机动力传递，使得发动机可以启动、怠速。

手动变速器原理手动变速器的工作原理，就是通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。

发动机的动力输入轴是通过一根中间轴，间接与动力输出轴连接的。

中间轴的两个齿轮（红色）与动力输出轴上的两个齿轮（蓝色）是随着发动机输出一起转动的。

但是如果没有同步器（紫色）的接合，两个齿轮（蓝色）只能在动力输出轴上空转（即不会带动输出轴转动）。

图中同步器位于中间状态，相当于变速器挂了空挡。

简单变速器结构5挡手动变速器5挡手动变速器原理5挡手动变速器剖面图5挡手动变速器组成换挡机构不仅增强驾驶员换挡感觉，而且可以防止同时挂入两个挡位。

换挡机构同步器变速器在进行换挡操作时，尤其是从高挡向低挡的换挡很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。

为了避免齿间冲击，在换挡装置中都设置同步器。

同步器有常压式和惯性式两种，目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，主要是依靠摩擦作用实现同步。

汽车变速箱构造与工作原理汽车变速箱是指汽车传动系统中的一个重要部件，用于调整引擎输出转矩和车轮驱动力之间的关系，使汽车能够在不同速度和负载下正常运行。

在汽车中，常见的变速箱类型包括手动变速箱、自动变速箱和CVT变速箱。

下面将详细介绍这几种变速箱的构造和工作原理。

手动变速箱是一种由驾驶员手动操作的变速装置，它主要由离合器、齿轮组和选择机构组成。

手动变速箱的工作原理是通过操作离合器和选择机构来使不同齿轮组合投入或脱出，以实现车辆的前进、后退或停车。

在手动变速箱中，离合器用于分离发动机和变速箱，当驾驶员操作离合器踏板时，发动机的转矩不会传递到变速箱和车轮上，从而实现换档。

而选择机构的作用是使驾驶员可以选择不同的齿轮组合，从而改变车辆的速度和转矩输出。

自动变速箱是一种由液力变矩器和行星齿轮组成的变速装置，它通过液力的作用将发动机的转矩传递到车轮上。

自动变速箱的工作原理是通过液力变矩器的工作来实现离合器的功能，它可以自动根据车速和负载的变化来调整传动比，从而实现换挡操作。

液力变矩器主要由泵轮、涡轮和涡轮蜗杆组成，当发动机工作时，泵轮会带动液体流动，从而转动涡轮，然后通过涡轮蜗杆将转动方向改为与泵轮相反，最后将转矩传递到行星齿轮组，从而实现车辆的前进。

CVT变速箱是一种采用可变传动比的变速装置，它主要由驱动轮、驱动链带和锥轮组成。

CVT变速箱的工作原理是通过改变驱动链带在驱动轮和锥轮之间的位置和张力，以实现无级变速。

当发动机工作时，驱动轮会带动驱动链带转动，并且通过改变锥轮的位置和张力，来改变驱动链带的传动比。

CVT变速箱具有传动比连续可调的特点，可以使发动机在不同转速下都能提供最佳的输出功率和燃油经济性。

总的来说，汽车变速箱在汽车传动系统中起着关键的作用，它通过调整发动机转矩和车轮驱动力之间的关系，使车辆能够在不同速度和负载下正常运行。

不同类型的变速箱具有不同的构造和工作原理，但它们都能够满足汽车换档和变速需求。

手动变速器的构造与原理手动变速器是一种传动装置，用于调节发动机的输出转矩和转速，使之适应不同的行驶条件和速度要求。

它由一系列齿轮和离合器组成，通过手动操作来改变齿轮的组合，从而实现不同档位的切换。

下面将详细介绍手动变速器的构造和工作原理。

手动变速器主要由输入轴、输出轴、离合器、齿轮组、换挡杆等组成。

输入轴连接发动机，输出轴连接驱动轮，离合器用于连接和断开输入轴和输出轴之间的动力传递。

齿轮组由一系列齿轮组成，每个齿轮都有不同的齿数，通过换挡杆的操作，可以选择不同的齿轮组合。

1.空挡状态：当换挡杆处于空挡位置时，离合器将输入轴和输出轴完全分离，发动机的动力无法传递到驱动轮上。

2.第一档：当换挡杆切换到第一档位置时，离合器逐渐接合，输入轴和输出轴开始连接。

此时，发动机的动力通过输入轴传递到第一档齿轮上，然后通过齿轮组传递到输出轴，从而驱动车辆前进。

3.第二档、第三档......依此类推，当换挡杆切换到其他档位时，离合器逐渐接合，不同的齿轮组合将发动机的动力传递到输出轴上，实现不同速度的行驶。

4.倒挡：当换挡杆切换到倒挡位置时，离合器逐渐接合，输入轴和输出轴反向连接。

此时，发动机的动力通过输入轴传递到倒挡齿轮上，然后通过齿轮组传递到输出轴，实现车辆的倒退。

除了以上基本的工作原理外，手动变速器还有一些附加功能，如过桥功能和减速功能。

过桥功能是指在一些特殊情况下，可以通过调整换挡杆的位置，使输出轴与输入轴直接连接，绕过齿轮组，从而实现发动机的直接传动。

减速功能是指在行驶过程中，可以通过换挡杆的操作，使发动机的转速减小，从而实现车辆的减速。

总的来说，手动变速器通过换挡杆的操作，改变输入轴和输出轴之间的连接状态，从而改变齿轮的组合，实现不同的档位切换。

它具有结构简单、可靠性高的特点，是许多汽车中常见的传动装置之一。

手动挡变速箱工作原理手动挡变速箱，又称手动变速器，是一种通过手动操作离合器和换挡杆来实现车辆换挡的传动装置。

它是汽车传动系统中的重要组成部分，通过它可以实现车辆的加速、减速和行驶在不同速度下的平稳转换。

在手动挡变速箱中，驾驶员需要通过操作离合器和换挡杆来选择合适的挡位，从而实现车辆的动力输出和速度控制。

手动挡变速箱的工作原理可以分为离合器工作原理和换挡原理两个方面来进行解析。

首先是离合器的工作原理。

离合器是手动挡变速箱中的一个重要部件，它的作用是将发动机的动力传递到变速箱中。

当离合器踏板被踩下时，离合器压盘与飞轮分离，发动机的动力无法传递到变速箱中，车辆处于空挡状态；当离合器踏板释放时，离合器压盘与飞轮接触，发动机的动力可以传递到变速箱中，车辆可以正常行驶。

通过踩离合器踏板和释放离合器踏板的操作，驾驶员可以控制车辆的起步、换挡和停车等动作。

其次是换挡原理。

手动挡变速箱通过换挡杆来实现不同挡位之间的切换。

当驾驶员通过换挡杆将挡位从一挡切换到二挡时，变速箱内的齿轮组会自动切换，从而使得车辆可以在不同速度下实现平稳的转换。

在换挡的过程中，离合器需要被踩下以切断发动机的动力输出，然后再释放离合器踏板，使得发动机的动力重新传递到变速箱中。

这样，车辆就可以在不同速度下实现平稳的加速和减速。

手动挡变速箱的工作原理虽然看似复杂，但实际上是由一系列简单的机械装置组成的。

在变速箱内部，有一组齿轮组成的变速器，它们可以根据驾驶员的操作来实现不同挡位之间的切换。

同时，变速箱中还有一套离合器系统，它可以将发动机的动力传递到变速箱中，从而使得车辆可以实现起步和换挡等动作。

手动挡变速箱的工作原理也反映了汽车传动系统的基本原理，即通过发动机将动力传递到车轮上，从而推动车辆行驶。

在手动挡变速箱中，驾驶员通过操作离合器和换挡杆来控制车辆的速度和动力输出，从而实现平稳的行驶和转向。

因此，了解手动挡变速箱的工作原理对于驾驶员来说是非常重要的，它可以帮助驾驶员更好地掌握车辆的操作技巧，从而提高行车安全性和舒适性。

手动变速箱工作原理
手动变速箱是一种机械式变速装置，用于控制汽车发动机的转速和车辆的速度。

它由一个带有多个齿轮的齿轮组成，并通过离合器来连接或断开引擎与齿轮之间的传动。

手动变速箱的工作原理如下：
1. 空挡：当驾驶员踩下离合器踏板时，传动系统处于空挡状态，发动机的转速不会传递到车轮上，车辆停止运动。

2. 一挡：当驾驶员将换挡杆从空挡位置移动到一挡位置时，离合器踏板慢慢松开，使离合器片压在离合器盘上，从而连接引擎和变速箱。

当驾驶员加速时，发动机的转速通过一对齿轮传递到车轮，从而推动车辆前进。

3. 二挡、三挡、四挡等：当将换挡杆从一挡移动到其他挡位时，离合器踏板必须再次踩下，并改变齿轮的位置。

不同挡位的齿轮比例不同，可以使车辆在不同速度范围内运行。

4. 倒挡：在某些车型中，当将换挡杆移动到倒挡位置时，离合器片与离合器盘分离，反转齿轮将发动机转速逆向传递到车轮上，车辆向后运动。

总之，手动变速箱通过离合器与发动机连接，在不同的挡位下，通过齿轮传递不同比例的转动力矩，实现车辆的加速、减速和倒退等操作。

驾驶员根据车速和道路条件，通过手动操作换挡杆来选择合适的挡位。

汽车手动变速器基本组成
汽车手动变速器的基本组成包括以下部分：
1. 输入轴：接收来自发动机的动力。

2. 输出轴：将变速器输出的动力传递到车轮。

3. 差速器：允许车轮以不同的速度旋转，从而实现汽车的转向。

4. 各档齿轮：通过不同的齿轮组合实现不同的传动比。

5. 轴承：使各部件能够旋转。

6. 同步器：帮助齿轮在换挡时实现平滑的结合。

7. 换挡机构：使驾驶员能够根据需要选择合适的档位。

8. 拨叉：将换挡杆的移动传递给齿轮，从而选择档位。

9. 油封：防止润滑油泄漏。

10. 润滑油：减少部件的摩擦，延长变速器的使用寿命。

11. 壳体：容纳以上所有部件。

12. 输出法兰：将变速器的输出传递到传动轴。

这些部件协同工作，使得手动变速器能够实现其基本功能，如改变传动比、扩大驱动轮转矩和转速、使汽车能倒退行驶以及便于变速器换挡或进行动力输出等。