浅谈进气歧管压力传感器的故障

论文题目：浅谈进气歧管压力传感器的故障
摘要：如果进气歧管压力传感器有故障，会对发动机怠速，加速造成不同程度的影响，并且造成发动机的功率下降，使用性能受到严重的影响。

本人根据自己在维修一台装有康明斯发动机型号为ISLe的金龙客车过程中的实践体会，谈谈一些见解。

关键词：进气歧管压力传感器检测故障
一问题的提出：
我司接到客户的抱怨，客户反映自己新买的金龙客车使用不到18000公里，发动机就功率不足，怠速不稳，加速是迟缓，耗油量增大，并且有时会有黑烟冒出。

于是乎我同客户取得联系，经过了解情况后，由于该台客车已经行驶了18000公里（康明斯要求保养间隔为20000公里/3个月以先到为准），所以叫客户先进行一次全面的保养，然后使用看故障是否仍然存在。

过了一天之后，我司再次接到客户的抱怨，客户反映做完保养之后，故障仍是没有消除，于是乎叫客户将车开进服务站进行检查和维修。

二故障的检测和排除
当时首先用我司专用的Insite服务软件，连接上发动机的电子控制模块ECM，检查是否存在现行故障代码或非现行故障码高频计次？检查发动机没有任何的现行故障代码和非现行故障代码，于是再进行基本的故障诊断及排除检查：（1）核实油箱中的油位（2）核实发动机上的CPL部件没有任何变化（3）核实燃油等级符合应用类型（4）核实发动机在推荐的海拔高度内运转（5）核实发动机的机油油位正确（6）核实发动机的附加功率没有发生变化（7）核实蓄电池电压充足，检查结果全部符合条件。

于是要进行深一步的检查，一般而言，造成发动机转速不稳，功率下降，加速迟缓主要与以下几种系统有关：一是燃油系统二空气处理系统三电子设备系统，针对以上三大系统逐项进行检测和排除。

1.燃油系统，（1）检查高压泵燃油供应中是否有空气，否。

（2）测量燃油齿轮泵压力，测出盘车时为40PSI，起动后为135PSI，符合技术规范。

（3）检查燃油进油阻力为3InHg，符合技术规范。

（4）进行单缸断油测试，将钥匙开关转到“ON”（接通）位置，让发动机在低怠速下运转，连接Insite服务软件，使用Insite 服务软件进行单缸断油测试以停用单个喷油器，之后逐缸进行断油，没有大量冒烟，正常。

（5）进行汽缸平衡诊断测试，使用Insite服务软件执行汽缸性能测试，以确定发动机症状是否由某一个汽缸导致，结果是正常。

（6）测量燃油回油管阻力为8InH2O，符合技术规范。

（7）监测怠速时燃油压力，连接Insite服务软件，起动发动机，使用Insite服务软件监测指令的燃油油轨压力和测量的燃油油轨压力，检查二者是否相等，结果是相等。

由于以上的七点检查没有发现异样，于是进行下一个系统的检查。

2.空气处理系统，（1）将钥匙开关转到“OFF”（断开）位置，从涡轮增压器上拆卸进气和排气管，检查压缩机和涡轮叶片有无损坏或磨损，否。

（2）检查涡轮增压器轴向和径向间隙是否正确，符合技术规范。

（3）检查整体式旁通阀执行软管上有无裂纹或孔洞，否。

（4）从废气旁通阀执行器上拆下整体式增压管，将138KPA的调压气源接至执行器，废气旁通阀执行器杆是否移动，是。

由于空气处理系统检查没有发现异样，于是再进行下一个系统的检查。

3.电子设备，（1）将钥匙开关转到“ON”（接通）位置，连接Insite服务软件。

完全踩下和释放油门踏板时，使用Insite服务软件监测油门位置，测出油门释放时，油门位置读数为0，油门踩下时，读数为100%，正常。

（2）使用Insite服务
软件的数据监测/记录器，将Insite服务软件的大气压力读数与本地大气压力进行比较，测出Insite服务软件读数与本地大气压差是2InHg，正常。

（3）检查进气歧管传感器精度，在发动机不转动时，使用Insite服务软件监测进气歧管压力值。

进气歧管压力读数是10InHg，技术规范为应小于4InHg，所以不符合技术规范，于是将进气歧管压力传感器更换，运转发动机30分钟，故障不再出现，故障消除。

四结束语
进气歧管传感器将进气压力转换为电压信号，作为喷油器的供油量控制重要参数之一，如果出现故障，会造成发动机怠速不稳，加速迟缓，严重影响汽车性能的发挥。

通过这次故障检查和分析，使我体会到电控发动机，传感器有故障，可能会给发动机带来很大的影响，并且故障原因有时难于发现，所以我要不断提高自己的理论水平和动手能力，才能有目的有步骤地解决在工作中遇到的技术问题。

致谢：
本人因水平和经验有限，写作时间仓促，文中难免存有错漏及不足之处，恳请专家，教授及同行批评指导。

参考文献及资料：
1.ISC，QSC8.3，ISL，ISLe和QSL发动机维修手册编译：康明斯（中国）投资有限公司。