中型道碴清筛车完好标准
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关于下发大机清筛、捣固施工及验收技术标准的通知各线路车间、班组:依据广工函[2008]39号《关于进一步明确大机线路维修和配合作业标准的通知》及工函〔2010〕32号《关于公布2010年线路大修技术标准的通知》现将大机清筛、捣固施工及验收技术标准下发,请作好施工配合及安全质量监控工作。
一、施工技术标准:1.大机清筛(1)原则上线路大修清筛应按大修周期并作为大修换轨前期工程进行安排,但既有石灰岩道床或道床严重污染、板结的地段应优先安排。
大修清筛清砟深度为轨枕底下350mm,有沙垫层时,清筛或换砟至沙垫层。
道床肩宽、堆高、加宽按《铁路线路修理规则》第3.2.2条办理。
(2)正线道床清筛采用大机作业,大机清筛原则上采用半抛方式,翻浆严重地段采取全抛方式处理;道岔区、桥隧等大机不能作业及桥隧连接长度小于200m且不宜大机作业的地段采用人工作业,其中未曾换砟的地段安排全断面人工换砟。
(3)无缝线路地段清筛施工时轨温大于锁定轨温10℃以上时,应于按标准进行应力放散。
(4) 弃砟、弃土处理。
A、路堤地段:弃砟、余土应堆放在路堤边坡三分之二以下,且不得影响路堤坡脚排水沟的排水。
B、弃砟、余土应避免破坏防护栅栏、沿线绿色通道及树木生长,对损坏的防护栅栏及绿化必须及时恢复。
C、路堑地段:边坡上严禁堆放弃砟、余土;防洪期间临时堆积在侧沟的弃砟,必须在24小时内清理完毕。
D、车站站场:站台、围墙边、有调车作业的线路旁不得堆放弃砟、余土。
E、弃砟、余土的处理要结合实际情况,提前调查、统筹安排,在施工前,做好弃砟、余土处理方案。
2.大机起拨道:全部采取精确法起道,起道量原则上控制在30mm以下。
实际起道量超过40mm时分层起道。
遇有拨接龙口、新线高填方路基、线桥结合部、桥涵过渡段、大抬道、岩溶塌陷等薄弱地段视具体情况安排补强捣稳。
直线地段必须采取激光拨道,线形或正矢不良曲线必须按提供拨量精确拨道,只有线形到位的曲线可以采取顺平法拨道。
清筛道床清筛道床是养路工作的一项主要作业。
保持道床排水畅通,使道床具有良好的弹性,是保持线路质量经常处于均衡良好状态的重要条件。
清筛道床一般应结合综合维修同时进行,但道床脏污严重、不洁率在20~30%并影响排水时或个别处所的翻浆冒泥应及时清筛。
道床的清筛分为破底清筛和不破底清筛两种。
线路维修主要进行不破底清筛,以清筛轨枕盒和边坡道碴。
一、注意事项(一)补充道碴:如用风动卸碴车,可以每小时不超过15千米速度进行卸碴;人工卸碴,列车司以每小时不超过5000m速度运行,边走边卸,但卸后要注意倒好眼,以防止道碴溜入轨面。
(二)雨天及雨后2~3天,不宜进行道床清筛作业。
二、技术要求(一)单线线路:道心筛至轨忱底下50~1OOmm,轨枕头筛至轨枕底下150~200mm,轨枕头外筛至路基面。
复线线路:两线间轨枕头筛至轨枕底下50mm,线路中心筛至轨枕底下1OOmm,外侧轨枕头筛至轨枕底下150~200mm,轨枕头外筛至路基面。
(二)清筛后道床断面应符合规定标准,道碴不足应及时进行补充。
(三)边坡清筛只筛轨枕头外侧的道碴.以筛到路基面为准,但轨枕端部枕底下应向内抠进50~1OOmm,以消灭泥碴堵塞。
边坡清筛可采用人工分段倒筛的方法,也可使用边坡清筛机清筛。
(四)清筛所用铁丝筛其孔径应不大于15mm;清筛后用同孔径筛子检查,其筛出碎屑按重量计不超过5%。
三、作业方法(一)道床清筛宜采用分段倒筛法,两人为一组,每组间隔至少四根轨枕。
倒筛法一般是先在轨枕头外开一个豁口进行清筛,将清碴倒在后面路肩上.接着清筛第二个轨枕孔的道碴,把清碴回填到第一个轨忱孔内;第三个轨枕孔的清碴回填到第二轨枕孔内,依次前进,循序倒筛。
道床如有板结,应先用镐刨松。
筛出的碎石污土弃置到路肩以外,不得堆在路肩上或路堑边坡上。
(二)筛完一孔,回填一孔,以保证行车安全。
收工前,对清筛地段道床按标准整理,并进行夯实拍平,做到均匀饱满、边坡整齐。
铁道部关于铁路线路设备大修规则文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1989.07.27•【文号】铁工务[1989]93号•【施行日期】1989.07.27•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】铁路正文*注:本篇法规已被《铁道部关于公布铁道部规章及规范性文件清理结果的通知》(发布日期:2003年6月17日实施日期:2003年6月17日)废止铁道部铁路线路设备大修规则(1989年7月27日铁工务(1989)93号)第一章总则第1.0.1条为适应铁路运输生产的发展,不断改善线路设备质量并进一步提高线路设备大修工作水平,特制订本规则。
第1.0.2条铁路线路设备大修的基本任务,是根据运输需要及线路设备损耗规律,周期性地、有计划地对损耗部分更新和修理,恢复和提高设备强度,延长设备使用寿命,恢复和增强轨道承载能力。
第1.0.3条铁路线路设备大修必须全面规划,适当超前于需要。
安排大修计划和施工顺序时,应整区段配套进行,并尽可能采用无缝线路。
铁路线路大、中修周期相应的通过总重,一般情况按表1.0.3(略)规定执行。
但在小半径曲线、大坡道或隧道等集中地段;轨型与所承担运营条件不匹配地段;煤、砂、矿建等散装货物运输集中地段;以及风砂为害地段等,铁路局可根据特殊情况,做适当调整。
第1.0.4条铁路线路设备大修必须有正常的工作条件,应设置大修设计和施工专业队伍,装备必要的施工机械和工程运输车辆,在列车运行图中,安排施工“天窗”,同时应密切各有关部门的协作配合,为大修的正常进行创造条件。
第1.0.5条铁路线路设备大修必须加强管理,积极发展施工机械化,采用新技术,改革施工方法,开展标准化作业,不断提高职工素质,提高劳动生产率和施工质量,降低成本,减轻劳动强度,改善职工生活条件。
第1.0.6条铁路线路设备大修,除按本规则办理外,还应按照《铁路技术管理规程》、《铁路线路维修规则》、《铁路路基大修维修规则》及《铁路工务安全规则》等的有关规定办理。
附件6道碴清筛机技术状态完好条件1.整车外观及主要附属装置1.1 结构完整,机件齐全,无自主加装的超限装置。
1.2车轴齿轮箱、分动齿轮箱、挖掘齿轮箱、基础制动等各部件安装牢固可靠。
1.3 车钩中心距轨面高度为815~890mm,车钩三态作用良好,钩体和缓冲器不悬空,提钩装置部件齐全,钩尾框不变形,铆钉无松动、变形。
1.4 主车架无裂纹、变形和严重锈蚀,螺栓无裂纹和松动。
1.5车体及外表面清洁,无明显油垢和漆皮脱落。
1.6司机室内整洁,密封良好,不漏雨;门窗开闭灵活,门锁可靠;玻璃无破损。
*1.7 安全销、安全链和防护胶板齐全、可靠,无裂纹,安全行车备品齐全。
1.8 空调机、加热器工作正常,制冷及采暖效果良好。
1.9 前后标志灯、警灯、司机室和发动机室照明灯等齐全有效;司机室操作台仪表灯、指示灯及开关齐全有效;大灯远近光正常有效;雨刮器齐全,工作正常;喇叭声音宏亮;前后通话装置工作正常,声音清晰。
1.10 撒砂装置安装牢固,砂箱盖无脱落,撒砂功能正常。
1.11 各种标志涂色正确、清楚,铭牌齐全、明显。
2. 各系统及主要部件技术性能2.1 发动机及传动系统*2.1.1 在冷、热状态下,发动机起动次数不超过2次,转速由1200转/分升至2300转/分,升降迅速、平稳,无异常冲击、振动或敲击声,预热功能有效、可靠。
2.1.2 无漏油、漏风,外表无明显油垢。
2.1.3 发电机运转正常,电流表和电压表指示正确。
2.1.4传动轴运转平稳,无变形和裂纹;法兰盘连接螺栓无松动;万向节润滑充分,转动无异响。
2.1.5 离合器离合正常,助力装置无渗漏油。
2.1.6 分动齿轮箱工作正常,齿轮啮合平稳,无异响,油面到位,无明显漏油现象;滤清器无堵塞。
2.2 转向架、轮对及车轴齿轮箱2.2.1 转向架钢结构焊接件无裂纹和明显变形及严重锈蚀等。
*2.2.2 车轮无裂纹,踏面擦伤深度不超过1mm,踏面擦伤长度一处时不大于40mm,两处时不大于30mm,轮辋厚度不小于23mm,轮缘厚度不小于23mm。
中型道碴清筛车完好标准1 整车外观及主要附属装置1.1 结构完整,机件齐全,无自主加装的超限装置。
1.2 车轴齿轮箱、分动齿轮箱、挖掘减速齿轮箱、基础制动等各部件安装牢固可靠。
1.3 车钩中心距轨面高度815~890mm,车钩三态作用良好,钩体和缓冲器不悬空,提钩装置部件齐全,钩尾框不变形,铆钉无松动变形。
1.4 主车架无裂纹、变形和严重锈蚀,螺栓无裂纹和松动。
1.5 车体及外表面清洁,无明显油垢和油漆脱落。
1.6 司机室内整洁,密封良好,不漏雨;门窗开闭灵活、门锁可靠、玻璃无破损。
1.7 安全销、安全链和防护备品齐全、可靠,无裂纹,安全行车备品齐全。
1.8 前后标志灯、警示灯、司机室和发电机室照明灯等齐全有效;司机室操作台仪表灯、指示灯及开关齐全有效;大灯远近光正常有效;雨刷器齐全,工作正常;嗽叭声音洪亮。
1.9 撒砂装置安装牢固,砂箱盖无脱落,撒砂功能正常。
1.10 各种标志涂色正确、清楚,铭牌齐全、明显。
2 各系统及主要部件2.1 柴油发电机组2.1.1 在冷热状态下,发动机起动次数不超过2次,转速由800r/km升至1500r/km升降迅速平衡,无异常冲击、振动或敲击声,预热功能有效可靠。
2.1.2 无漏油、漏气、无过热现象,外表无明显积尘油垢。
2.1.3更换机油滤清器,更换康明斯专用机油,机油平面在上下刻度范围之间,发动机运转时机油压力正常。
2.1.4 清洗燃油箱,加满油,燃油清洁无杂质,更换燃油滤清器。
2.1.5 检查皮带张紧轮。
2.1.6 清洁空气滤清器,必要时进行更换。
2.1.7 检查清洗增压器空气管道、排气管道、机油管道,去除增压器内积垢。
2.1.8 蓄电池清洁,连接板、连接导线良好可靠,电解液面高度高出极板10~15mm,比重1.28~1.30。
2.1.9 起动电机清洁,电刷与整流子无接触不良或灼伤现象,轴承润滑良好。
2.1.10 若发动机运转时间达到1500h时,则必须作如下检修保养:清洗调整喷油嘴和气门间隙到正常值范围,必要时更换。
2.1.11 发电机运转正常无异响、过热或震动现象,电流表和电压表指示正确。
2.1.12 传动轴运转平衡,无变形和裂纹,法兰盘连接螺栓无松动。
2.1.13 发电机碳刷、滑环、轴承完好无磨损、刮伤、变色,接线柱接线牢固,发电机组的连接金属件等无脱漆锈蚀,轴承油脂润滑正常。
2.1.14 发电机绝缘电阻值在正常范围值之内。
2.2 转向架、轮对及车轴齿轮箱2.2.1 转向架钢结构焊接件无裂纹和明显变形及严重锈蚀等。
2.2.2 向转向架心盘中心销轴加注润滑脂,每两年对中心销轴进行一次探伤检查。
2.2.3 车轮无裂纹、踏面擦伤深度不超1毫米,踏面擦伤长度一处不大于40毫米,两处时不大于30毫米,车轮轮辋厚度不小于23毫米,轮缘厚度不小于23毫米。
2.2.4 同轴的两轮踏面直径差不得超过1mm,同一转向架上的车轮踏面直径差不得超过2mm,必要时须旋修车轮。
2.2.5 车轮压装部位结合良好,压装部位防松标记无错位。
2.2.6 车轴探伤、车轮直径、轮对内侧距、轮对轮位差、同轴轮径差等检测记录齐全、有效。
2.2.7车轴轴箱无裂纹,轴承温升不超45℃,轴箱减震弹簧无裂纹和明显锈蚀,轴箱导框间隙符合规定要求。
2.2.8 车轴齿轮箱油面到位,液压离合器工作正常,挂挡齿轮啮合脱开平衡、无异响,工作灵活可靠,主司机手动换向阀操纵、锁定油缸工作正常,,滤清器无堵塞,各部润滑良好;连续工作2小时后轴承温升不超过45℃,结合面无明显漏油现象。
2.2.9 车轴齿轮箱与转向架连接牢固、可靠,橡胶减振器无老化、龟裂和脱落。
2.2.10 心盘、旁承润滑良好,旁承两侧间隙之和不大于4毫米。
2.3 制动系统2.3.1 制动系统各部件灵活,且能自锁,缓解时能完全放松,停车时制动可靠,各部润滑良好,销轴无明显磨损,铁链牢固可靠。
2.3.2 基础制动各件无裂纹和变形,制动时动作灵活,无阻滞,安全装置齐全、可靠。
2.3.3 各制动部件按规定周期检验,记录齐全。
2.3.4 各储气缸无水份存集,排水阀开关可靠、空气干燥,工作正常。
2.3.5 液压制动安全可靠。
2.3.6 制动后闸瓦紧贴车轮踏面,闸瓦不偏磨,缓解后闸瓦与车轮间隙保持5~10mm,闸瓦厚度不小于12mm。
2.3.7 空气制动附件齐全,作用可靠,制动软管联接不漏风。
2.3.8 空气制动按照车辆空气制动标准,由车辆专检部门对中清机各构件按车辆年检标准进行检修。
2.3.9 手制动灵活,有备用铁鞋。
2.4 液压系统2.4.1清洁整个系统隐蔽处所污物垃圾。
2.4.2 放掉液压油箱中旧油,清洗油箱,更换新液压油到规定油面,清洗或更换吸油滤清器、回油滤清器。
2.4.3 用专用的油路清洗设备清洗闭式回路,使整个油路清洁无污。
2.4.4 检查液压阀件、管路等有无损坏,更换动作不良液压阀件,液压软管无明显易位、磨损。
2.4.5 对液压油缸进行耐压密封试验,更换失效的密封件,保证油缸工作正常,液压系统无漏油现象。
2.4.6 更换磨损严重和有泄漏现象的液压软管、钢管及管接头。
2.4.7 按操作要求对油泵、油马达进行流量、压力、温升的测量,保证油泵、油马达工作正常、无异响,无爬行和卡阻现象。
2.4.8 系统压力正常,各压力表显示无明显跳动。
2.5 工作装置2.5.1 挖掘装置2.5.1.1 检查添加或更换挖掘链轮减速箱内润滑油。
2.5.1.2 挖掘减速箱运转平稳,工作正常,无异常响声,连续工作2小时后轴承温升不超过40℃,链轮导轨无松动。
2.5.1.3 挖掘链运转平稳,不发卡,线速正常,扒齿固定可靠无脱落,销、孔直径磨损小于2毫米。
2.5.1.4 挖掘电机座完好无缺损裂纹,螺栓紧固无缺。
2.5.1.5 导槽无变形、开裂,移动、升降灵活,底梁及导槽耐磨板无松动,螺栓无变形、松动。
2.5.1.6底梁加长梁连接正常,工作可靠,底梁提升臂工作灵活、锁定可靠。
2.5.1.7 导向轮转动灵活,不窜动,无裂纹,销柱不松动,润滑油加注正常。
2.5.2 筛分装置2.5.2.1筛分装置的安全保险装置安全安全可靠,结构件无开裂。
重载或空载时无异响。
2.5.2.2 振动筛工作正常,振动电机无异响,连接固定螺栓紧固锁紧,激振力保持在35KN左右。
2.5.2.3 振动筛架各杆件及筛网钩无裂纹和明显变形,无滑丝现象,筛网无破损,各紧固件无松动。
2.5.2.4 分碴装置、调平装置灵活正常无泄漏。
2.5.2.5 筛网可调支承无损,丝杆螺母正常灵活。
2.5.3 输送带装置2.5.3.1 锁定装置安全可靠,输送带支架、托辊支架等紧固无开裂。
2.5.3.2 污土输送装置的横移机构动作灵活无卡滞现象。
2.5.3.3 污碴输送装置的分碴装置动作灵活无卡滞现象。
2.5.3.4 电动滚筒不漏油,电线路接线牢固。
2.5.3.5 向各驱动滚筒加注润滑油,滚筒工作不窜动,轴承温升不超过40℃,润滑可靠。
2.5.3.6 向所有托辊加注润滑脂,托辊转动灵活,无卡滞、无窜动、无脱落。
2.5.3.7 各输送带磨损不超限,运转平稳,不发卡,不跑偏,不打滑。
2.5.3.8 输送带刮板装置齐全有效。
2.5.4 提轨装置2.5.4.1 锁定装置安全可靠,提升架无开裂现象。
2.5.4.2 前后提轨滚轮钳升降、横移灵活,不爬行、不卡滞,夹钳轮臂无松动,滚轮磨损厚度不超1/3。
滚轮钳过鱼尾夹板不掉道。
2.5.4.3 滚轮钳调平油缸和夹轨油缸工作灵活、平稳、不卡滞,使滚筒轮钳夹张开自如,顺利通过鱼尾板。
2.5.4.4 所有提轨装置用工作油缸工作,压力正常,无滴漏。
2.5.4.5 提轨横移电磁阀开关和手动换向阀动作灵活可靠。
2.5.5 其它装置2.5.5.1 轨面清扫装置的锁定装置安全可靠。
2.5.5.2 轨面清扫装置的平碴犁升降灵活,无严重变形、开裂,胶皮无脱落。
2.5.5.3 道碴分配回填装置联接紧固,分碴板磨损不超限,碴斗内表面橡胶皮无破损。
2.5.5.4 结构件磨损不超限,且无开裂现象。
2.5.5.5 所有紧固件无松动。
2.6 安全操纵设备2.6.1 各输送带、导槽、底梁、提轨装置、平碴犁、扒链筛网等机构,在运行状态应锁定,安全可靠。
2.6.2 各报警信号指示灯、色灯警告信号、室外停机按钮、报警信号按钮等功能正常。
2.6.3 各排障器安装牢固,距轨面高度符合规定。
2.7 电气系统2.7.1 各电气箱内电器元件接触良好,动作可靠,导线捆扎、线槽安装牢固,电气箱密封性能良好,无油、水及其它污染物进入,无霉变,仪表显示正常无损坏、齐全。
2.7.2 整机电缆线束捆扎牢固,线路护管、护套无脱落和严重破损。
2.7.3 保险管齐全,无代用品;继电器安装牢固,触点无烧蚀,各种开关灵活,功能正常,传感器反应正确。
2.7.4 所有电机电刷和滑环无磨损且接触良好。
2.7.5 所有电机及其接线绝缘良好,无腐蚀、过热、接头松动等现象。
2.7.6 在必要的情况下,向各电机加注润滑油和润滑脂,所有电机无扫膛现象。
3 清筛作业效率在无严重板结道床条件下,最大作业效率为300-500m3/h,清筛洁度满足线路大修验收标准。