CD-08475道岔捣固车介绍

目录1.保养安全说明2.日常保养3.定期保养4.针对性保养5.封存保养1．保养安全说明1.1重要！安全第一！1.2 08－475道岔捣固车的操作、保养、调整、修理必须由有技能的、高素质的、内行的、以及考虑到机械使用要求对相关的操作、安全规范、规则等有关具体规定的专业人员来完成。

尤其是职工在保养机械时，必须确认整个机械已经被正确地锁定。

1.3在进行维修和保养时停发动机。

1.4停住机械拔下电平钥匙开关。

1.5当把机械停放在上坡或者下坡地段时，放制动铁鞋。

1.6当职工在作业装置范围内进行保养作业时，必须确认各作业装置已经被正确锁定，且当驱动摘除和液压压力断开的情况下作业装置肯定不会动作。

1.7 08-475UNIMAT/4S道岔捣固机是PLASSER-THEURER公司生产的主要进行道岔捣固作业的车种。

其结构比08－32捣固车要复杂许多。

全车长达到35m之多，有四个相互独立的捣固架，发动机为增压型513发动机，另外还有辅助起道装置，起道、拨道小车等，因此其保养和08－32捣固车相比，有相似之处，但也有很大的区别。

职工在进行保养工作时，必须要注意到这点。

08－475/4S道岔捣固车保养包括日常保养、定期保养、针对性保养三大类。

2.日常保养日常检查保养是在机械运转之前和停机以后对机械进行的例行保养。

日常保养工作应做到“四勤”：勤清洗、勤检查、勤紧固、勤调整，“二净”：油净、空气净，以减少零件的磨损。

2.1发动机2.1.1检查发动机机油。

新发动机在磨合期机油耗量比磨合后的机油耗量大，因此，在磨合期间（大约200h以内）应每天检查两次油位。

在磨合期以后，每天检查一次油位。

为了能在发动机启动前，或是停机后都能对机油油面进行检查，油标尺刻有两种刻度。

点刻度：对长时间停放的发动机在启动前，应按照点刻度检查机油油面。

线刻度：发动机怠速运转：1～2min，在停机后（等1～2min）须马上按照线刻度检查机油油面。

注意机械应停放在水平线路上。

08-475型道岔捣固车发动机故障应急处理08-475型道岔捣固车在各个枢纽站上维护咽喉道岔起着很大的作用，但因为动力装臵故障所引发的如超时间占用道岔、作业过程中无法顺坡等问题都给既有线的运输安全带来极大的隐患，本人根据自己几年的维修经验，特提出几个有关08-475发动机故障的应急处理案例供大家讨论。

注意事项：发动机无法起机时请不要多次拉动启动开关，以防短路、烧损相关部件。

发动机故障检查建议：检查发动机故障遵循“两响一转”的检查原则：两响是指：B13箱RE1继电器响和停机电磁铁响，一转是指马达转动，如满足以上三项，则基本可以排除电路故障。

1：发动机启动时马达无动作的处理：首先检查机械车内外部的停机按钮是否按下。

前后司机室的启动开关是否正常，挂挡开关与作业主开关位臵，打开电瓶钥匙测量正负级是否有24V电，电压表和电流表是否正常。

以上如果正常则用外接24V电直给马达（接206a），如能正常起机责则分析控制电路问题。

接下：用万用表测量206a线两端是否有电，如无电检查保险13e33是否跳出13d5是否动作，其接地信号是否正常，13d13继电器（自保继电器）是否正常。

如无法解决交由技术人员解决。

2：发动机启动马达正常但无法启动的处理（马达空转）：首先检查发动机前作业油箱供油油路是否正常，发动机滤芯是否堵死或漏气。

以上排除后查B13箱有无保险跳出，打开发动机端盖，检查启动时停机电磁铁是否动作，无动作则查看a26端子是否有24V电压，检查二极管13n12？是否击穿。

启机同时测量243端子上24v是否有24V电启动开关放下时是否电压消失。

检查G66？是否良好。

3：作业过程中发动机突然停车的处理：首先排查电路，检查启动时停机电磁铁的动作，电压表和电流表是否正常，再排查油路，查看柴油滤芯是否进气、查看油门拉杆和回位弹簧和固定板片是否正常。

4：发动机不能熄火的处理：发动机不能熄火的原因是燃油油路的不能切断，而这一切断是电磁阀完成的，其中有两个原因：（1）停机电磁阀因停机电路控制故障未失电，造成油路未切断；（2）停机电磁阀虽失电，但因机械原因不能完全切断油路；。

08-475型道岔捣固车故障处理武汉铁路局工务机械段08-475型捣固车故障处理作业指导书GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000编号：WJXD/ZD7.1—15版本：A受控状态：分发号：2002年12月10日发布 2002年12月20日实施文件会签审批表1 目的规范故障处理操作程序，确保线路顺利开通，减少施工延点时间。

2 适用范围08-475型道岔捣固车。

3 作业程序3.1 发动机“熄火”时的故障处理3.1.1 总的原则：当捣固车的发动机“熄火”时，设备主操作手（一号位、三号位）要及时利用蓄能器的液压能提起捣固装置和起拨道装置以及辅助起道装置、夯拍器，并锁定；如失败则启动车内应急泵系统收起工作装置；利用气动系统提起测量小车，并锁定。

3.1.2 发动机“熄火”时的故障处理程序3.1.2.1 对捣固装置实施垂直锁定a) 一号位彻除捣镐振动的同时三号位按下捣固装置提升按钮；b) 一号位对捣固装置实施垂直锁定并确认锁定指示灯亮绿灯。

3.1.2.2 收起并锁定起拨道装置a) 一号位和三号位迅速张开滚轮夹钳和起道钩置于正常位置；b) 一号位打开起拨道装置提升按钮；c) 三号位对起拨道装置实施锁定；d) 确认锁定到位，一号位降下起拨道装置。

3.1.2.3 收起并锁定辅助起道装置(未使用则不执行此项)a) 由操作辅助起道装置的号位先张开辅助起道装置的滚轮夹钳、提升；b) 边收边调整角度直到辅助起道装置全部收回；c) 再提升、锁定和降下辅助起道装置；d) 如施工负责人或司机长在操作室，则有施工负责人或司机长收起并锁定辅助起道装置。

3.1.2.4 收起并锁定夯拍器(未使用则不执行此项)a) 一号位先鸣笛、再提升夯拍器；四号位和五号位在两侧防护；b) 三号位锁定夯拍器。

3.1.2.5 收起并锁定各小车a) 一号位关拨道、去气加载；b) 三号位关闭抄平系统和拨道系统；c) 一号位和三号位先提升各小车（共五对小车），再实施锁定；d) 一号位最后降下拨道小车。

CD08-475道岔捣固车完好标准1.整车外观及主要附属装置1.1.结构完整，机件齐全，无自主加装的超限装置。

1.2.各连接紧固件、传动系统、基础制动、车钩、车轴齿轮箱、分动齿轮箱和减速齿轮箱等安装牢固可靠，车底其他吊挂零部件安装牢固，焊接可靠。

1.3.主车架无裂纹、变形和严重锈蚀。

1.4.车体及外表面清洁，无明显油垢和油漆剥落，司机室内，不漏雨，车门开闭灵活，密封良好，门锁可靠。

左右升降壁上下移动轻快。

1.5.前后标志灯、警灯、作业照明灯、中间顶棚灯、司机室内照明灯、全部仪表灯、指示灯等齐全有效；大灯远近光正常有效；雨刮器齐全，工作正常；风、电喇叭声音洪亮；前后通话装置工作正常，声音清晰。

1.6.空调器、加热器工作正常，制冷及采暖效果良好。

1.7.各种标志涂色正确清楚，铭牌齐全，清楚。

1.8.胶管接头无松动，胶管无磨损、龟裂、老化等。

1.9.硬管安装牢固，无径向窜动，管卡无松动。

1.10.电缆电线捆扎整齐，无破损。

1.11.（*）各部件保险安全链齐全牢靠，锁定可靠，安全行车备件齐全。

2.各系统及主要部件技术性能2.1.发动机2.1.1.（*）在冷热状态下，起动次数不超过2次，转速从1000r/min升至2300r/min，升降迅速、平稳，无异常冲击，振动或敲击声，预热功能有效、可靠，起动限制功能正常。

2.1.2.各仪表指示正确，过报警灯显示无误；整机各停机按钮作用有效。

2.1.3.无漏油、漏气、外表无明显油垢。

2.1.4.电瓶冲放电正常，电瓶箱无严重锈蚀。

2.2.传动系统2.2.1.ZF动力换档变速箱、分动齿轮箱、作业齿轮箱、车轴齿轮箱灯工作正常，齿轮啮合平稳，无异响，挂、脱档无误；箱内油面到位，无明显漏油现象；运行和作业时各齿轮箱轴承温升不得超过45℃。

2.2.2.各传动轴传动平稳，无裂纹和变形，法兰盘连接螺栓无松动，万向节，传动无异响。

2.2.3.传动系统安全保护装置齐全，安装牢固可靠。

2.3.转向架及轮对2.3.1.转向架结构焊接件无裂纹，无明显变形和严重锈蚀。

武汉铁路局工务机械段08-475型捣固车运行驾驶作业指导书GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000编号：WJXD/ZD7.1—14版本：A受控状态：分发号：2002年12月10日发布2002年12月20日实施文件会签审批表1 目的保证在驾驶作业中严格按照规程进行操作，确保行车、设备和人身安全。

2 适用范围适用于08-475型道岔捣固车。

3 作业程序大型养路机械的操作者必须经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进行操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。

岗位分工是：二号位和三号位在前司机室；一号位在操作室；四号位和五号位在后司机室；司机长在操纵驾驶运行的司机室。

3.1 准备工作3.1.1 观察整机是否正常，各部件是否有损坏、丢失、松动和不到位等现象。

3.1.2 检查各小车及工作装置锁定是否牢固。

3.1.3 检查各液面，如：发动机的机油、柴油箱的柴油、变速箱与分动箱的齿轮油、液压油箱的液压油等应符合规定要求，不足要补充。

3.1.4 检查电路、油路、气路是否正常、有无泄漏。

3.1.5 检查闸瓦间隙，必要时予以调整。

3.1.6 检查和调整各锁定机构、传动装置及操作手柄等，不得发卡和松矿。

3.1.7 检查蓄电池电量应充足。

3.1.8 检查操作面板上的开关、手柄等是否处于正常位置。

3.1.9 检查行车、防护等备品，如：信号旗、响墩和消防器材等应符合有关规定要求。

3.1.10 右侧三联泵在发动机未启动前，必须处在“离”的位置，最终驱动离合器必须置于“合”位置。

3.1.11 取出止轮器，并检查车底有无障碍物。

3.2 运行操纵3.2.1 发动机的启动a) 打开畜电池主开关；b) 打开发动机系统总开关(充电指示灯和油压指示灯应亮)，打开油门控制按钮（按钮灯亮）；c) 鸣笛示意启动发动机。

拉起发动机拉关从1位到2位(天气较冷时在1位预热15—20s，在冬季低气温下预热1—2min，当预热指示灯发亮时拉到2位启动)启动发动机。

CD08-475道岔捣固车检修保养1 日常检查保养1.1 柴油发动机1.1.1 用油标尺检查发动机机油位，应在油标刻度尺正常范围内。

1.1.2 空气滤清器作用良好，安装牢固。

对于干式空气滤清器，应及时排出集尘器中的灰尘，不允许集尘器集满一半以上的灰尘。

在含尘量很大的情况下，应每天清理集尘器。

滤筒的指示器或指示灯显示正常。

1.1.3 检查驱动发动机和制冷压缩机的三角皮带张紧状态。

在皮带中间用力30～50N下压10mm～15mm 为正常。

1.1.4 启动电机、发电机安装牢靠。

1.1.5 柴油滤清器安装牢固，不得有漏油现象；每周检查柴油虑芯，及时清洗或更换。

1.1.6 每周检查一次蓄电池电解液比重，全充电状态下，比重为1.28～1.30，半放电状态下为1.25，全放电状态下为1.10～1.15。

逐个检查电池中各单格蓄电池的电解液面,液面高度为极板上缘10mm～15mm，不足时，应补加蒸馏水。

1.1.7 蓄电池及启动电机连接线牢靠。

1.1.8 柴油油箱油位合适，连接油管状态良好。

1.1.9 发动机启动正常，运转平稳、无异响，各仪表显示正常。

1.2 动力传动系统及走行机构1.2.1 车钩三态作用良好、缓冲装置及制动风管正常。

1.2.2 各传动轴无裂纹，联接法兰、联接螺栓无松动。

1.2.3 各传动轴转动时无异常。

1.2.4 启动发动机，检查动力换挡变速箱无异响，变矩器的油位在正常范围内。

1.2.5 检查各齿轮箱（包括分动箱，减速箱，过桥箱）箱体无裂纹，漏油现象，螺栓连接良好。

各齿轮箱工作时无异响，每次运行停止时，检查其表面温度应符合规定要求。

1.2.6 走行油马达，减速箱、分动齿轮箱的油位在油窗2/3处，每周检查一次车轴齿轮箱的油位在油标尺正常范围内。

1.2.7 最终驱动离合器及作业走行离合器的动作正常，状态良好。

1.2.8 车轮轴无异常，标志无变化。

1.2.9 液压减振器和橡胶减振器的作用正常。

1.3 制动系统1.3.1 空气压缩机的工作正常，压缩空气压力显示正确（双针压力表的白针在0.65MPa～0.7MPa的范围内）。

各车型ZF末级离合器电气控制系统改进后操作要求及说明（适用车型：D08-32,D09-32,CD08-475,WD320）1.新增功能：（1）任一ZF钥匙主开关接通时，不能启动发动机。

（2）机车有走行速度时，不能启动发动机。

2.ZF末级离合器正常挂挡步骤（相当于所需条件）：（1）启动发动机（怠速状态）。

（2）制动压力大于3bar.（3）整车移动速度≦1Km/h;（4）打开末级脱挂钥匙总开关（12b1扳向右位）（5）正常挂挡时间≦3秒.（观察末级挂指示灯）联锁条件：A:末级离合器可靠挂上时,按下点动按钮无效.B: 一旦末级离合器可靠挂上时，就一直保持（包含发动机熄火状态）。

（6）末级离合器可靠挂上时,能正常操作执行别的功能.（7）当末级离合器挂不上时，进入如下点动挂挡程序.3. 末级离合器点动程序挂挡所需条件：（1）前后挂挡盒必须处于空档位；（2）制动压力高于3bar.（3）整车移动速度≦1Km/h;（4）按一下点动按钮，程序自动进入末级离合器挂挡状态；(其中，该程序一次点动操作可以自动执行挂挡循环2次，只要末级离合器挂上（红灯亮），程序自动终止。

一次点动操作未挂上，再按一下点动按钮，程序如上循环，直到末级离合器挂上为止。

（5）一次点动过程循环时间要求：32秒＜t＜35秒.4.B12末级离合器脱挂控制盒上ZF报警指示灯(12h1)含义（1）机车运行时,末级离合器脱开,灯常亮.（2）机车运行时,发动机熄火,灯常亮.（3）发动机熄火, 末级离合器挂时,灯闪烁.如果出现上述报警指示，应立即处理并排除故障！5. 末级离合器脱开操作方法：只有通过关闭末级脱挂钥匙总开关（12b1扳向左位）操作,末级离合器才会脱开（同时观察对应指示灯，确保ZF末级可靠脱开）.6. 正常及点动均挂不上末级离合器时(严禁超过3次),应检查ZF及相关装置！7. 末级离合器一旦可靠挂上时,应根据实际需要选择脱开。

严禁频繁脱挂ZF末级离合器操作！8. 末级离合器的挂脱与里程传感器(含对应仪表)的输出信号密切相关。

CD08-475型道岔捣固车如图6—4，主要由转向架、车架、牵引装置、前后司机室、多方向捣固装置、枕端夯实装置、起拨道装置、工作小车和动力轮对、测量系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统、制动系统及材料小车等部分组成。

CD08-475型道岔捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进技术，能够实现对道岔和线路的捣固作业，具有操作简便、性能良好、作业高效的特点。

CD08-475型道岔捣固车作业条件。

武汉铁路局工务机械段08-475型捣固车道岔维修作业指导书GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000编号：WJXD/ZD7.1—13版本：A受控状态：分发号：2002年12月10日发布 2002年12月20日实施文件会签审批表1 目的规范和各号位操作手作业程序，保证作业质量、作业效率和人身及设备安全。

2 适用范围适用于我段08－475型道岔捣固车。

3 各号位分布示意图如下：作业方向4 一号位作业程序 4.1 作业前的准备4.1.1 作业前，检查一号位和三号位操作间内所有面板上的仪表、开关、按钮、保险、旋钮、指示灯、操纵杆、手柄是否处于正常状态或正确位置；仪表和指示灯显示不正常及时查明原因并恢复；按钮、保险、旋钮、操纵杆、开关、手柄等不在正确位置的要立即恢复到正确位置。

4.1.2 当道岔捣固车到达施工地点后，先停车停机，由三号位 结合上液压泵后，再次由二号位启动发动机。

五号位四号位六 号 位 六 号 位4.2 放车(得到施工负责人或司机长的通知后)4.2.1 打开作业电路断电钥匙开关。

4.2.2 按下AKA限位控制箱左右侧自动限位关闭开关（开关显示灯亮绿灯）。

4.2.3 打开作业控制主开关（开关显示灯亮）。

4.2.4 按下作业系统开始按钮，直到灯亮（按钮显示灯亮前伴有报警提示）。

4.2.5 打开作业供风开关（开关显示灯亮）。

4.2.6 选择线路捣固作业方式或道岔捣固作业方式。

4.2.7 打开捣固装置自动对中开关。

4.2.8 调节发动机作业转速开关至开关左侧位（最低作业转速指示灯亮绿灯，转速约为1200r/min）。

4.2.9 将液压系统开关拧向开关右侧位，液压系统加压（开关显示灯亮）。

4.2.10 按下列顺序降下各小车和工作装置：a) 解锁、降下后张紧小车、测量小车、记录仪小车、前张紧小车；b) 提升、解锁、降下拨道小车；c) 提升、解锁、降下起拨道装置（需打开起道主控制开关才能降下起拨道装置），前后移动起拨道装置操纵杆，确认其正确的落在钢轨上。

08-475型道岔捣固车作业武汉铁路局工务机械段08-475型捣固车道岔维修作业指导书GB/T19001－2000 idt ISO9001：2000编号：WJXD/ZD7.1—13版本：A受控状态：分发号：2002年12月10日发布 2002年12月20日实施文件会签审批表1 目的规范和各号位操作手作业程序，保证作业质量、作业效率和人身及设备安全。

2 适用范围适用于我段08－475型道岔捣固车。

3 各号位分布示意图如下：作业方向4 一号位作业程序 4.1 作业前的准备4.1.1 作业前，检查一号位和三号位操作间内所有面板上的仪表、开关、按钮、保险、旋钮、指示灯、操纵杆、手柄是否处于正常状态或正确位置；仪表和指示灯显示不正常及时查明原因并恢复；按钮、保险、旋钮、操纵杆、开关、手柄等不在正确位置的要立即恢复到正确位置。

4.1.2 当道岔捣固车到达施工地点后，先停车停机，由三号位 结合上液压泵后，再次由二号位启动发动机。

五号位四号位六 号 位 六 号 位4.2 放车(得到施工负责人或司机长的通知后)4.2.1 打开作业电路断电钥匙开关。

4.2.2 按下AKA限位控制箱左右侧自动限位关闭开关（开关显示灯亮绿灯）。

4.2.3 打开作业控制主开关（开关显示灯亮）。

4.2.4 按下作业系统开始按钮，直到灯亮（按钮显示灯亮前伴有报警提示）。

4.2.5 打开作业供风开关（开关显示灯亮）。

4.2.6 选择线路捣固作业方式或道岔捣固作业方式。

4.2.7 打开捣固装置自动对中开关。

4.2.8 调节发动机作业转速开关至开关左侧位（最低作业转速指示灯亮绿灯，转速约为1200r/min）。

4.2.9 将液压系统开关拧向开关右侧位，液压系统加压（开关显示灯亮）。

4.2.10 按下列顺序降下各小车和工作装置：a) 解锁、降下后张紧小车、测量小车、记录仪小车、前张紧小车；b) 提升、解锁、降下拨道小车；c) 提升、解锁、降下起拨道装置（需打开起道主控制开关才能降下起拨道装置），前后移动起拨道装置操纵杆，确认其正确的落在钢轨上。

08-475型道岔捣固车操作规程1作业前安全注意事项1.1操作人员应认真学习落实《铁路大修施工作业安全细则》中第五章有关养路大型机械的有关内容，并经考试合格。

1.2收放作业装置时，车下号位与车上号位密切配合，必须先鸣笛，后动车，确保车下人员安全。

1.3捣固作业中，捣固车红色危险警示区内严禁站人，随车人员必须远离起拨道装置。

1.4作业时，设防护人，负责监视邻线来车。

1.5道岔作业时，必须保证道岔前后必要的顺坡距离。

严禁导曲线反超高。

1.6辅助起、拨道装置外伸及外侧捣固装置翻转时，不能侵入限界，必须先鸣笛，确认无人后，方准作业。

1.7作业中，所有人员严禁在后拖车与后司机室间大梁下穿越。

2开机前的检查准备工作2.1检查燃油油箱以及所有的液压油箱：2.1.1发动机（见发动机操作说明书）2.1.2压缩机2.1.3防冻泵2.1.4走行机构2.1.5分动箱2.1.6主传动轴2.1.7压缩空气防冻装置2.1.8燃料箱（主油箱、附油箱）2.1.9液压油箱2.1.10捣固装置用油箱2.1.11中心润滑装置用油脂盒2.1.12蓄电池2.1.13按保养润滑图对所有润滑部位进行润滑。

2.1.14必须对所有的调整装置、联锁装置、手柄加油，并检验它们是否灵活。

2.1.15检查闸瓦间隙，必要时调整。

2.1.16检查系统压力蓄能器，系统压力约85bar。

2.2检查开关位置和手柄的位置：2.2.1各液压泵离合器处于“脱开”位2.2.2蓄电池总开关处于“断开”位2.2.3给机械制动2.2.4ZF开关钥匙处于“断开”位2.2.5作业主开关处于“断开”位2.2.6操作系统主开关处于“断开”位2.2.7作业风路开关处于“断开”位2.2.8液压系统压力开关处于“断开”位2.2.9捣固装置的振动开关处于“断开”位2.2.10当总开关处于“断开”位时，部分照明仍可以由蓄电池供电。

2.2.11关闭前后头灯。

2.3检查作业装置和测量装置的锁定是否正常：2.3.1捣固装置2.3.2伸缩臂支承架2.3.3夯拍器2.3.4清扫刷2.3.5挡碎石板2.3.6起拨道装置2.3.7前测量小车2.3.8后测量小车2.3.9抄平小车2.3.10拨道小车2.3.11后张紧小车2.3.12记录测量车2.3.13测量弦2.4其它检查：2.4.1关闭紧急制动阀（阀门）。

CD08-475道岔捣固车拨道系统的现场调试要点及注意事项刘琪【摘要】论述了CD08 - 475道岔捣固车拨道系统的现场调试要点及注意事项,重点介绍了该车拨道系统现场调试的方法、步骤以及相应的要点,同时对整个调试过程中重点注意事项作了相应的阐述,为该车拨道系统的调试提供了一些理论基础、作业指导及实际经验.【期刊名称】《甘肃科技》【年(卷),期】2011(000)014【总页数】4页(P63-65,128)【关键词】大型捣固车;拨道;调试;注意事项【作者】刘琪【作者单位】兰州铁路局兰州工务机械段,甘肃兰州730000【正文语种】中文【中图分类】U216.163CD08－475捣固车是一种应用于铁路道岔养护维修又能兼顾正线养护维修的大型养路机械，是迄今为止我国铁路结构最复杂、技术难度最高、整机质量最大的大型养路机械，是集机、电、液、气及计算机、激光控制于一体的高技术产品，拨道系统是该车重要的组成部分，而拨道系统的结构、调试难度是目前所有捣固车型中最为复杂的一种，为了进一步了解、掌握CD08－475捣固车拨道系统的结构、调试要点，详细论述如下。

拨道控制系统分为三点法和四点法控制系统，用4个测量小车(即4个点)构成拨道系统的测量机构如图1所示。

图中尺寸表示各测量系统小车间的距离，采用三点法是通过四点法模拟三点法的一种新型控制系统来实现的，测量钢弦A、D点根据需要可以移动。

由于4个捣固装置分开控制，整个捣固框架可以偏转、旋转，而且左右外侧2个捣固装置还可以随大臂伸缩，同时为了保护测量钢弦，所以拨道系统中专门增设了钢弦随动控制系统。

1)拔道弦前后不是固定的，可以随动或手动移动拨道弦的位置，并且在移动过程中不允许改变拔道量的大小和方向。

2)参与拨道系统的位移传感器由其他车型的2个增加为4个，使各种比例关系变得更加复杂，从而增加了调试的难度。

3)由四点法拨道变为三点法拨道时，不改变弦的长度，与以往的三点法拨道在概念和实现方式上相差甚远。

CD08—475道岔捣固车主发电机故障快速自救方法探讨作者：宋健来源：《山东工业技术》2015年第06期摘要：目前，随着社会科技的不断发展，铁路交通也随之改变，通过不断的改革大型机械也逐渐应用于铁路建设。

在众多的养路机械中到处捣固车是最重要的一种，在道路施工的过程中发挥着极大的作用。

CD 08-475道岔捣固车发电机控制电路的故障主要是通过120A的主发电机断电引起的故障，在故障中启动主发电机故障快速自救方法，可以保障系统正常的运行。

本文主要针对道岔捣固车进行详细的分析，通过发电机的工作原理，阐述发电机在专业中存在的一些问题和故障给出一些意见以及建议。

关键字：道岔捣固车；发电机；道路施工0 前言近几年来，铁路在运行中对道岔路线的稳定性要求非常严格。

在铁路养护方面，道岔捣固车的作用越来越重要。

在科技发展的今天，通过电源系统的科技优化升级，使道岔捣固车大大提升了运行速度。

CD 08-475道岔捣固车采用两台120A发电机和三台55A进行发电，120A发电机是整个系统的主要发电的机械，是整个作业和车辆运行的主体。

实际运行过程中，主发电机有可能出现突发事故而影响到其他作业的运行。

道岔捣固车利用步进的工作模式，在作业过程中需要反复的启动捣固车和停止道岔捣固车，这就导致捣固车在运行的作业中速度慢，工作效率低。

通过改变行走方法就可以把操作简单化。

因此，这就需要工作人员及时采取有效的措施。

本文针对CD 08-475道岔捣固车进行详细的分析研究，探寻故障的源头以及解决办法。

1 CD 08-475道岔捣固车发电机的工作原理图CD08-475道岔捣固车是采用区间封闭式线路、道岔维修等作业的，为了使封闭的路线辅助运行，可以提高施工作业的“天窗”利用率，求出捣固车快速到达目的地与离开的地段长短。

所以道岔捣固就要有高效的行驶能力。

CD08-475道岔捣固车主要结构是：主要发电的电源系统是120A发电机，在系统中离合器的控制与照明控制都是由主发电机供给的，在发电机总共有两个端口，一个是为整个车辆供电，还有一个是离合器的供电，要是发生故障就会导致端口无法通电，从而导致系统停止运行。