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1、DUMP（卸荷）阀该卸荷阀安装在液压块上，当卸荷阀动作时，它将油动机的高压油迅速泄去，使汽阀快速关闭，弹簧使卸荷阀保持在打开位置。
正常运行时，高压油通过试验电磁阀、节流孔进入腔室Y。
此压力与伺服阀供给油缸的高压油压力相近，但由于在Y腔室中，它作用的面积较大，因而克服了弹簧力，以及阀下腔的高压油作用力，使卸荷阀关闭。
当它关闭时，卸荷阀将油缸中的高压油与回油通道切断，在油缸活塞下建立起油压。
危急遮断油总管压力是等于或略高于送到Y腔室的压力。
因而，当此总管压力降低时，总管逆止阀找开，卸荷阀内的逆止阀也打开，腔室Y压力降低，卸荷阀打开，将油缸活塞下的高压油与回油接通，从而将再热调节汽阀关闭。
当试验电磁阀通电时，它将Y腔室的高压油与回油通道接通，这就使卸荷阀内的逆止阀打开从而使卸荷阀打开，而关闭再热调节汽阀。
当危急遮断油总管压力重新建立和试验电磁阀断电时，卸荷阀迅速关闭，使油缸活塞下建立起油压。
2、快速卸荷阀快速卸荷阀安装在油动机液压块上，它主要作用是当机组发生故障必须紧急停机时或在危急脱扣装置等动作使危急遮断油泄油失压后，可使油动机活塞下腔的压力油经快速卸荷阀快速释放，这时不论伺服放大器输出的信号大小，在阀门弹簧力作用下，均使阀门关闭。
在快速卸荷阀中有一个杯状滑阀4，在滑阀下部的腔室A与油动机活塞下的高压油路相通。
滑阀上部的复位油室一路经逆止阀与危急遮断油相通，而另一路是经一针阀1与油动机活塞上腔及回油通道B相连。
节流孔3是产生该阀的复位油的，一旦该节流孔堵死，则会产生复位油降低或失压的现象，将会直接影响执行机构的正常运行。
调试时，该针阀靠调节手柄2完全压死在阀座上，仅在现场用于手动卸荷时才拧开此针阀。
在正常运行时，滑阀上部的油压作用力加上弹簧力将大于滑阀下高压油的作用力，杯状滑阀压在底座上，使高压油与油缸回油相通的油口关闭，油缸活塞下腔的高压油建立，执行机构具备工作条件。
阻尼孔7是对滑阀起稳定作用，以免在系统油压变化时产生不利的振荡。
液压系统基本原理图机床。
它能完成钻、扩、铰、镗、铣、攻丝等工序和工作台转位、定位、夹紧、输送等辅助动作，可用来组成自动线。
这里只介绍组合机床动力滑台液压系统。
动力滑台上常安装着各种旋转着的刀具，其液压系统的功能是使这些刀具作轴向进给运动，并完成一定的动作循环。
图8.1和表8.1分别表示YT4543型组合机床动力滑台液压系统原理图和动作循环表。
这个系统用限压式变量叶片泵供油，用电液换向阀换向，用行程阀实现快进和工进速度的切换，用电磁阀实现两种工进速度的切换，用调速阀使进给速度稳定。
在机械和电气的配合下，能够实现“快进→一工进→二工进→死挡铁停留→快退→原位停止”的半自动循环。
其工作情况如下所述。
1.快进按下起动按钮，电磁铁1YA通电吸合，控制油路由泵14经电磁先导阀11左位、→单向无杆腔的油路切断。
此时阀9的电磁铁3YA处于断电状态，调速阀4接入系统进油路，系统压力升高。
压力的升高，一方面使液控顺序阀2打开，另一方面使限压式变量泵的流量减小，直到与经过调速阀4后的流量相同为止。
这时进入液压缸无杆腔的流量由调速阀4的开口大小决定。
液压缸有杆腔的油液则通过液动阀12后经液控顺序阀2和背压阀1回油箱（两侧的压力差使单向阀3关闭）。
液压缸以第一种工进速度向左运动。
3.二工进当滑台以一工进速度行进到一定位置时，挡块压下行程开关，使电磁铁3YA通电，经阀9的通路被切断。
此时油液需经调速阀4与10才能进入液压缸无杆腔。
由于阀10的开口比阀4小，滑台的速度减小，速度大小由调速阀10的开口决定。
3.3.泵146→阀123.原位停止当滑台快退到原位时，挡块压下原位行程开关，使电磁铁1YA、2YA和3YA都断电，阀11和阀12处于中位，滑台停止运动，泵14通过阀12的中位卸荷（这时系统处于压力卸荷状态）。
YT4543型组合机床动力滑台液压系统包括以下一些基本回路：由限压式变量叶片泵和进油路调速阀组成的容积节流调速回路，差动连接快速运动回路，电液换向阀的换向回路，由行程阀、电磁阀和液控顺序阀等联合控制的速度切换回路以及中位为M型机能的电液换向阀的卸荷回路等。
