浅议液化石油气槽车运输过程中发生事故的处置

液化石油气运输车的灾害事故处置摘要：近年来，随着我国化工产业迅速发展，危险化学品事故呈上升趋势，运输液化石油气道路交通事故时有发生，这些事故轻则造成罐车倾覆，重则造成泄露或者爆炸起火，给人民的生命财产带来严重威胁和重大损失，由于液化石油气道路运输车事故的危害影响范围广、处置难度大，给现场应急处置带来了极大挑战。

关键词：液化石油气;结构;处置引言对于液化石油气来讲，具有可燃性，产生的危害性较大，和空气进行混合的情况下，如果浓度达到百分之五到百分之十五之间，遇火源便会出现爆炸事故，产生的损伤比较大。

同时往往管道压力较大，如果处于交通要道或者是人员比较密集的场所，出现事故时可能会发生交通线路中断，或者是产生比较严重的后果。

1.液化石油气理化性质液化石油气为透明、低毒、有特殊臭味的无色气体，沸点-42摄氏度，爆炸极限1.5%—9.5%，中毒症状为头晕、头痛、呼吸急促、恶心。

目前，我国液化石油气的主要成分为丙烷、正丁烷、异丁烷、丙烯、异丁烯等，液化石油气罐车的介质充装比为60%丁烷、30%丙烷、10%烯烃、炔烃等组成，不同厂家、同一厂家不同批次的产品略有差别。

2.事故分类（1）未泄漏事故：LPG车辆发生追尾、碰擦、翻滚、倾翻、坠落等道路交通事故，储罐罐体未受损、未泄漏事故。

罐体受到损伤，其耐压性能降低，任何偶然因素都可能造成罐体、管路、阀门泄露或火灾爆炸。

（2）泄漏事故：LPG车辆罐体或管路组件受损、发生气相或液相泄漏事故。

主要包括安全阀受损气相泄露罐体结霜，车体倾翻安全阀受损气、液相泄露，车体倾翻管路受损气、液相泄露，车体倾翻安全法泄露罐体吸热结霜等。

（3）泄露燃烧爆炸事故：LPG罐体或管路组件受损，发生气相或液相泄露并发生火灾爆炸事故;或者罐车制动系统连续下坡，刹车过热冷却系统失灵导致轮胎起火事故，从而引发罐体或管路组件火灾;或者第三方事故车辆火灾引发液化石油气槽罐火灾爆炸。

3.液化石油气运输车事故基本处置措施（1）冷却降温：基于LPG运输车储存结构为常温压力罐的特点，液化石油气槽车无论罐体受损、泄露甚至着火，到场第一处置措施一定是出水冷却。

液化石油气槽车泄漏事故处置中的险情控制措施摘要随着石油化学工业的发展，液化石油气作为一种化工生产的基本原料和清洁燃料，在人类生产和生活中的应用日益广泛，运输量也随之快速增长。

液化石油气汽车槽车作为液化石油气公路运输的主要方式，在运输过程中存在许多安全隐患，极易发生泄漏。

液化石油气一旦泄漏，由于其自身具有易燃易爆的危险特性，若处置或控制不当，易导致火灾、爆炸恶性事故的发生。

因此，研究液化石油气槽车泄漏事故处置中的险情控制措施对于控制险情发展，避免恶性事故发生，最大限度减轻液化石油气泄漏危害具有十分重要的意义。

本文在对液化石油气汽车槽车基本结构进行深入研究的基础上，结合发生的液化石油气槽车泄漏事故案例，对液化石油气槽车常见泄漏部位和原因进行了分析。

在对现有研究成果及案例总结的基础上，提出液化石油气泄漏事故险情控制的具体措施，为今后消防部队处置此类事故提供参考和借鉴，提高事故处置的效率。

关键词: 液化石油气；汽车槽车；泄漏；危险区域；控制措施AbstracWith the development of petrochemical industry, liquefied petroleum gas as a chemical production of basic raw materials and clean fuel production, has been used widely in human production and life, and the use in traffic will grow rapidly. LPG tankers as the main form of liquefied petroleum gas vehicles road transport, in the transportation, there are many security risks, easy to leak. Once the leakage of liquefied petroleum gas, due to its own risk with flammable and explosive properties, if improperly disposed of or controled, it could result in fire, explosion vicious accident. Therefore, the study on the risk control measures of Liquefied petroleum gas tankers leakage accidents disposal has great significance, to control the development of dangerous situations, avoid fatal accidents, and minimize the harm of the liquefied petroleum gas leakage.In this paper, on the basis of thorough research about the basic structure of liquefied petroleum gas tankers, combined with the cases of LPG tankers leakage occurred in recent years, analysis the common leak sites of LPG tankers and the causes. Based on the case of existing research results and conclusion, proposed specific measures about the risk control of LPG leakage accidents, provides references for the fire forces in dealing with suchincidents in future and improve the efficiency of managing the accident. Keywords：Liquefied petroleum gas; tank ; leakage; danger zone; controls目录中文摘要 (I)英文摘要 .................................................................................. I I 目录 . (III)1 引言 (1)2 液化石油气的理化性质及危险特性 (2)2.1 液化石油气的组成成分 (2)2.2 液化石油气的理化性质 (2)2.3 液化石油气的危险特性 (2)2.3.1 易燃易爆性 (2)2.3.2 易挥发扩散性 (3)2.3.3 受热易膨胀性 (3)2.3.4 易产生静电 (3)2.3.5 冻伤性和毒害性 (3)3 液化石油气槽车泄漏事故概述 (4)3.1 液化石油气槽车的基本结构 (4)3.2 常见泄漏部位及原因 (5)3.2.1 气、液相物料阀门泄漏 (6)3.2.2 安全阀泄漏 (6)3.2.3 罐体泄漏 (6)3.2.4 液位计泄漏 (7)4 处置中的难点分析与险情控制措施 (8)4.1 处置中的难点分析 (8)4.2 危险区域的确定及控制措施 (8)4.2.1 危险区域的确定 (8)4.2.2 危险区域的控制措施 (10)4.3 泄漏源的控制措施 (11)4.3.1 气、液相物料阀门泄漏 (11)4.3.2 安全阀泄漏 (12)4.3.3 罐体泄漏 (13)4.3.4 液位计泄漏 (15)5 结论 (16)参考文献 (17)致谢 (19)1 引言随着石油化学工业的发展，液化石油气作为化工生产的基本原料和新型燃料，已愈来愈受到人们的重视。

LPG槽罐车事故处置方法LNG、CNG、LPG是三种常见的烃类燃料运输车，三种罐车的结构、储存介质、储存方式都不相同，所以三种车的事故处置方式也不相同，我们应先对各个罐车有一个初步的了解，针对不同的车运用相对的处置技战术方法。

一、液化石油气（LPG）罐车结构液化石油气罐车结构相对来说比较简单，主要部件成分有：车体、罐体、装卸装置、安全装置，下面简单介绍一下罐车的几个重要部件。

半挂式的运输车有两个装卸的操作箱，移动式的只有一个，操作箱都位于罐车的中部。

1、紧急切断装置紧急切断装置是连接罐体和管路的一个阀门，相当于石油化工储罐的罐根阀，是为了在管路发生泄露的时候进行紧急切断的装置，一般情况下在运输过程中是关闭状态的，在装卸的时候才打开。

常见的紧急切断装置有机械抽拉式和液压式两种，液压式打压的时候是开启状态，放压的时候是关闭阀门状态，抽拉式向外拉开时是开启状态，往里推是关闭状态。

2、装卸管路装卸管路分气相管路和液相管路，液相的管路相比气相的管路大些。

3、液位计液位计是用来观察与控制罐车充装液体量（容积或重量）的装置，一般设于罐车尾部，常用的有螺旋式、浮筒式、滑管式。

当罐车倾翻角度大于30度时，液位计会失灵，即无法根据其判断液位。

4、安全泄放装置主要指安全阀与爆破片组合的安全泄放装置。

此装置的安全阀与爆破片串联组合并于罐体气相相通，设置在罐体上方。

当罐车侧翻30°时，当罐体超压时安全阀会泄露液相介质，切记在冷却时不能向安全阀打水，不然会冻住安全阀，使罐车失去本质安全。

二、液化石油气槽罐车常见事故及处置对策液化石油气槽罐车事故处置时的防控底线是罐体解体爆炸，我们要时刻关注罐体的压力和温度，根据罐体的压力和温度来判断选取减压释放、紧急切断、倒罐转输、引流控烧等针对性措施。

事故形式①未泄露事故LPG槽罐车发生追尾、翻车、碰撞，罐体未受损，没有发生泄露，但此时罐体的耐压能力可能受到影响，随着时间推移，气温上升饱和蒸汽压升高，车辆罐体可能发生瞬间泄压着火事故。

液化石油气槽车泄漏事故的现场火灾扑救随着石油化学工业的发展，液化石油气(又名液经石油气，简称LPG)供应不断增加，许多城市已形成了完整的供应系统(一般采用管道、火车槽车、汽车槽车、槽船等四种输送方式)，负责对民用、中小型工业及商业等使用液化气的用户供应。

本文根据液化石油气的理化性质和火灾特点结合工作实践就液化石油气槽车的事故现场处置进行讨论。

一、液化石油气的火灾、爆炸危险性1.液化石油气的理化性质。

液化石油气：为无色气体或黄棕色油状液体，主要用作化工原料和燃料，它是以凝析气田气、石油伴生气或炼厂气为原料，经加工而得的可燃物，是饱和与不饱和的烃类混合物。

主要组分：丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等碳三、碳四及少量的碳二、碳五物质。

丙烷的爆炸临界温度>96.7度，丁烷>152度,如果罐体的温度超过气体的临界温度,罐体有可能会爆炸。

如果罐体发生爆炸，其产生的火球直径可以达到200米以上，碎片产生的冲击波能达到1200米，其火球中心温度可以达到2100度。

液化气在气液共存时的蒸气压叫饱和蒸气压，容器所能允许的饱和蒸汽压一般是按6O℃的条件设计，若超过此温度，就会有爆炸危险，在常温下液态的液化石油气极易挥发,体积能迅速扩大250倍,爆炸浓度极限为2%--10%,1升液化石油气与空气混合浓度达到2%时,能形成体积为12.5立方米的爆炸性混合物。

2.液化石油气的火灾、爆炸危险性。

液化石油气的最大危险是易燃、易爆。

火焰温度高，辐射热强。

液化石油气燃烧热值高达105000千焦/立方米，火焰温度高达2100摄氏度。

爆炸时速度快，冲击波威力大，破坏性强。

可以达到2000-3000米每秒。

当储罐发生物料泄漏时，液化石油气与空气混合。

当这种混合气体中物料的浓度达到爆炸极限范围内时，一旦给以大于该物料的最小点火能的能量时，就会引起爆炸;而当混合气体中物料的浓度大于爆炸极限时，如给予点火能量，就会引发火灾，液化石油气的点火能量是如此的小，以至于一根铁钉从一米高的位置自由落下，碰在水泥地面上，就足以引爆。

浅析铁路运输中液化石油气故应处置对策
液化石油气是一种易燃易爆危险品，对铁路运输安全构成了潜在威胁。

因此，在铁路
运输中，对液化石油气的处置非常重要，必须制定具体的对策。

一、事故预防
1.加强对车辆及设备的维护保养，确保其正常运转和安全性能。

2.加强车辆及设备的检查和维修，避免发生损坏或故障的情况。

3.采取一系列安全措施，确保车辆及设备在运输过程中不会受到外部因素的干扰。

4.建立完善的应急预案，并进行定期演习，以应对突发事件。

二、事故处理
1.扩大或限制安全区域，根据实际情况进行必要的撤离和封锁。

2.及时联系有关部门提供支援，采取必要的措施保护人员及财产安全。

3.采取适当的措施，防止液化石油气泄漏扩散。

4.并对泄漏及爆炸等应急情况进行紧急处置和应急分散疏散。

三、失火事件的应对
1.定期对灭火器等设备进行检查，确保其可靠有效。

3.采取尽可能大的措施，尽快扑灭火灾源。

4.进行灭火后，对周围环境进行喷水灭火等措施，确保安全。

综上所述，液化石油气在铁路运输中的处置对策至关重要，必须采取一系列的预防措
施和应急反应措施，确保安全。

同时，如果发生了事故，必须及时采取措施控制事故发展，降低事故造成的损失。

通过综合防范和强化应急处置能力，可以有效避免车辆及设备损坏
或人员伤亡等，确保铁路运输的安全可靠。

浅议液化石油气槽车运输过程中发生事故的处置液化石油气槽车是一种专门用于运输液化石油气的重型车辆，它在国民经济和社会生活中起到了至关重要的作用。

然而，由于其特殊性质和运输过程中的各种风险，不可避免地会发生事故。

对于液化石油气槽车运输过程中的事故处置，必须高度重视和妥善处理，以确保人员安全和环境保护。

首先，在液化石油气槽车事故发生后，应立即进行紧急处置。

液化石油气属于易燃易爆物质，一旦发生事故，可能引发火灾、爆炸等严重后果。

因此，在事故现场，需要迅速疏散周围人员，并阻止他们靠近事故现场。

同时，应及时报警，调动消防、抢险救援力量，确保事故得到及时处理。

其次，对于液化石油气槽车事故中的泄露问题，应采取措施进行紧急封堵。

在事故现场，应优先采取措施防止液化石油气进一步泄露，减少火灾、爆炸等风险。

常用的封堵方法包括设置封堵装置、使用泡沫等灭火剂进行泄露防护。

同时，应对泄露液化石油气附近的区域进行警戒和封锁，避免人员误入危险区域。

第三，对于液化石油气槽车事故中的火灾和爆炸，应迅速进行灭火和爆炸处理。

在灭火过程中，应立即采取适当的灭火措施，如使用干粉灭火器、泡沫灭火剂等，并确保消防设备的正常运作。

爆炸处理方面，应制定合理的处理方案，如封锁周围区域、迅速疏散人员等，以最大限度地减少伤亡和财产损失。

最后，在液化石油气槽车事故后的清理和修复工作中，应采取科学合理的措施。

事故现场的残留物和废弃物应及时清除，以防止对人员和环境造成污染和危害。

对于受损的液化石油气槽车需要进行修复和检测，确保再次投入使用前符合安全要求。

同时，应进行事故原因的调查和分析，总结经验教训，完善相关的安全管理措施，以提高液化石油气槽车运输的安全性。

总之，液化石油气槽车事故的处置需要科学、迅速和统一的行动，涉及到灭火、泄露防护、爆炸处理、清理修复等多个方面。

在处理过程中，应高度重视人员安全和环境保护，并在事故后进行调查和分析，以提高液化石油气槽车运输的安全性和风险控制能力。

最新整理浅议液化石油气槽车运输过程中发生事故的处置液化石油气作为一种清洁、高效、方便的燃料，是我国城乡居民的主要燃气之一，汽车槽车运输液化石油气是公路运输的主要途径。

当前，于片面追求经济效益，而忽视安全运输和管理，对槽车的驾驶员、押运员缺乏应有的培训和管理，使驾驶员、押运员不具备应有的素质，在运输途中违反液化石油气槽车的安全管理规定，致使翻车、泄漏甚至火灾或爆炸事故时有发生。

如何合理处置液化气槽车泄漏事故已经成为每一支特勤队伍亟待解决的问题。

一、液化石油气的主要物化性质1、液化石油气的主要成分?随着我国石油工业的发展，许多城镇已开始使用液化石油气做燃料。

液化石油气是炼厂气或天然气(包括油田伴生气)加压、降温、液化得到的一种无色、挥发性气体，为了提醒人们及时发现液化气是否泄漏，加工厂常向液化气中混入少量有恶臭味的硫醇或硫醚类化合物。

一旦有液化气泄漏，立即闻到这种气味，而采取应急措施，简称LPG。

LPG指常温下加压（约1兆帕左右）而液化的石油气，主要成分是碳三及碳四烃类。

液化石油气主要来自炼厂气，还有一少部分来自湿性天然气或油田伴生气。

炼厂气所得的液化石油气，通过原油催化裂解与热裂解时所得到的副产品，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。

而天然气和伴生气中得到的液化石油气主要成分是丙烷、丁烷和少量戊烷，基本不含烯烃。

2、液化石油气的用途液化石油气的硫含量少，腐蚀性小，燃烧发热量大。

液化石油气主要用于工业燃料、民用燃料和化工原料，于液化石油气几乎不含有不可燃烧成分，发热量高，燃烧充分，无粉尘灰渣，所以，液化石油气是一种清洁能源，使用液化石油气能减少空气污染，保护环境；液化气燃烧时释放的热量是常用燃气中最高的，其热值为11000-12000千卡/千克，是普通煤气的6倍，比天然气也高。

因此液化气常被用于炊事燃料，车用燃料，此外在以加热为目的的企业生产、加工环节中也有很广泛的用途。

液化石油气罐车事故紧急处置措施液化石油气汽车罐车在运输过程中，如遇到液化石油气泄漏，应立即通知所在地（或附近）液化气充装企业和起吊车辆，并及时营救和安全疏散周围人员，实施紧急处置措施。

一、参加液化石油气汽车罐车泄漏事故应急处置的人员应获取液化石油气的理化性质、毒性特征、中毒急救等必要信息，并按本措施进行液化石油气汽车罐车泄漏处置。

处置人员应首先询问遇险人员情况，了解容器储量、泄漏量、泄漏时间、部位、形式、扩散范围，周边单位、居民、地形、电源、火源等情况，消防设施、工艺措施、到场人员处置意见。

并使用检测仪器测定泄漏物质、浓度、扩散范围。

二、液化石油气汽车罐车事故通常有：1.液化石油气泄漏2.液化石油气火灾三、液化石油气泄漏应急处置措施（一）报警拨打119，120等，并视泄漏量情况及时报告政府有关部门。

（二）建立警戒区。

立即根据地形、气象等，在距离泄漏点至少400米范围内实行全面戒严。

划出警戒线，设立明显标志，以各种方式和手段通知警戒区内和周边人员迅速撤离，禁止一切车辆和无关人员进入警戒区。

对于大泄漏，考虑至少隔离800米（以泄漏源为中心，半径800米的隔离区）。

（三）消除所有火种立即在警戒区内停电、停火，灭绝一切可能引发火灾和爆炸的火种。

进入危险区前用水枪将地面喷湿，以防止摩擦、撞击产生火花，作业时设备应确保接地。

（四）控制泄漏源在保证安全的情况下堵漏或翻转容器，避免液体漏出。

如管道破裂，可用木楔子、堵漏器堵漏或卡箍法堵漏，随后用高标号速冻水泥覆盖法暂时封堵。

（五）导流泄压若各流程管线完好，可通过出液管线、排污管线，将液态烃导入紧急事故罐，或采用注水升浮法，将液化石油气界位抬高到泄漏部位以上。

（六）罐体掩护从安全距离，利用带架水枪以开花的形式和固定式喷雾水枪对准罐壁和泄漏点喷射，以降低温度和可燃气体的浓度。

（七）控制蒸气云如可能，可以用锅炉车或蒸汽带对准泄漏点送气，用来冲散可燃气体；用中倍数泡沫或干粉覆盖泄漏的液相，减少液化气蒸发；用喷雾水（或强制通风）转移蒸气云飘逸的方向，使其在安全地方扩散掉。

浅谈液化石油气槽车事故处置方法刘标摘要：近年来，随着液化石油气使用的不断增多，液化石油气槽车在运输过程中发生交通事故，一旦泄漏，由于其特殊的理化性质，事故现场处置十分复杂、困难，必须采取行之有效的排险措施，彻底不留隐患地消除险情，如果处置不当，极易造成严重的灾难事故，如何科学、合理处置液化气槽车泄漏事故已经成为救援队伍亟待解决的难题。

文章通过分析液化气槽车罐体的基本结构、事故特点、事故成因、处置对策、预防措施，总结此类灾害事故的处置措施。

供各级各类参战人员参考、借鉴，以期发挥有益的警示和启示作用。

关键词：液化石油气；结构；槽车事故；措施1引言液化石油气槽车是一种储存、运输液态石油气的移动式压力容器。

由于工作状态下承受着剧烈的振动和冲击，环境恶劣多变，介质易燃易爆。

液化石油气的主要成分是C3、C4和少量的C5。

由炼厂气所得的液化石油气，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。

液化石油气是混合物，其比重随组成的变化而变化。

在常温常压下为气态，具有气体性质。

在气态时密度大于1.52kg/m3，比空气重1.5～2倍，易在低洼处会聚，沿地面扩散。

在液态时密度小，同体积的重量约为水的1/2。

在常温下，它的沸点是-6.3℃～-47.7℃。

液化石油气由液态变成气态时，其体积扩大250～300倍。

闪点为-140℃～-40℃。

着火温度为470℃～510℃。

点火能量小。

为万分之几毫焦耳，最小引燃能量为0.2～0.3m J。

爆炸下限低。

液化石油气与空气混合达到1.5%～9.5%时，遇有点火源即能发生爆炸。

液化石油气具有易燃性、聚积性、扩散性、膨胀性、爆炸性、毒害性等。

燃烧时伴随爆炸、破坏性大、火焰温度高，辐射热强、易形成二次爆炸、火灾初发面积大。

通过对近15年100例液化石油气汽车罐车事故原因的统计分析，可归纳为六种：车体失衡、碰撞刮擦、超高通行、设备老化、罐车超载、介质问题[1]。

液化石油气槽车事故处理措施摘要：随着我国化工产业的不断发展，所需的石油资源量也越来越大，如今，在城市主干线和高速公路上，已随时可见大型的液化石油气槽车，这些气槽车虽然储量大，但无疑已成为一个个移动的“炸弹”，如果出现液化石油泄漏，则极易出现爆炸危险，因此，总结和创新液化石油气槽车事故处理的方法就变的非常重要。

关键词：液化石油气槽车，事故处理，措施一、液化石油气槽车事故发生原因分析：（1）驾驶司机安全意识不强，甚至违规驾驶：主要表现为以下几个方面，第一，违规超速行驶，超速行驶时如遇急弯或是前方车辆急刹车的情况，就很容易造成车体侧翻，从而发生交通事故；第二，违规超载超限，液化石油气槽车都有规定的荷载限度，一旦超出荷载上限，就容易对车体和轮胎造成损害，同时，违规超载超限会对罐体造成额外的负荷压力，极易出现罐体崩裂，造成严重的液体泄漏事故；第三，疲劳驾驶，气槽车驾驶员的工作强度非常大，连夜运输的情况也时有发生，因此，因疲劳驾驶引发的交通事故次数也越来越多；第四，酒后驾驶（醉酒驾驶），和疲劳驾驶一样，酒后驾驶（醉酒驾驶）会让驾驶员失去基本的道路判断能力，加上酒精对大脑的刺激，发生交通事故的概率将比疲劳驾驶高的多，近年来，酒驾入刑已成为人们热议的话题，这在很大程度上降低了因酒后驾驶（醉酒驾驶）而导致的交通事故的发生概率。

（2）汽槽车设备老化：主要有以下两方面的原因，第一，汽槽车超过使用年限或使用时间过长：气槽车由于常年运输高吨位的液化石油，所以其零部件会出现相当程度的磨损，如果气槽车超过使用年限或使用时间过长，就很容易出现汽车故障，在城市主干线和高速公路上，严重的汽车故障将直接导致交通事故的发生；第二，汽槽车日常养护工作不到位：气槽车的养护工作是保证气槽车运输质量，降低事故发生概率的重要环节，俗话说“磨刀不误砍柴工”，只有注重气槽车日常养护工作，才能及时发现并检修汽车故障。

在养护工作中，罐体、管路和阀门的防漏工作是重中之重，下文会对这方面进行详细的分析。