车床各部分的组成名称及工作原理

车床的结构和工作原理车床是一种用于加工金属和其他硬质材料的重要机床。

它由床身、主轴、主轴头、进给机构、切削刀具和工件夹具等组成。

下面将详细介绍车床的结构和工作原理，以帮助读者更好地了解这一机械设备。

一、车床的结构1. 床身：车床的床身是其最基本的组成部分，通常由铸铁制成，具有较高的稳定性和刚性。

床身形状可以有水平床身和立式床身两种，其设计取决于工件形状和车床用途。

2. 主轴：主轴是车床上最重要的部件之一，它负责带动切削工具旋转。

主轴安装在床身上，并由主轴头进行支持和定位。

主轴通常由电机、轴承和齿轮传动系统组成，能够提供所需的转速和扭矩。

3. 主轴头：主轴头是主轴与切削工具之间的连接部分。

它通常包括主轴齿轮箱、齿轮传动系统和主轴头卡盘。

主轴头卡盘是一个夹持刀具的装置，可以根据加工需要更换不同类型的刀具。

4. 进给机构：车床的进给机构负责移动切削工具相对于工件进行加工。

它包括纵向进给机构和横向进给机构。

纵向进给机构通过调整主轴头的位置实现工件的纵向进给和退刀。

横向进给机构通过横向滑板的移动实现切削工具在工件上的横向进给。

5. 切削刀具：切削刀具是车床上用于切削金属的工具。

常见的切削刀具有车刀、切槽刀、镗刀等。

切削刀具通过主轴和主轴头卡盘的连接，以旋转或移动方式进行切削加工。

6. 工件夹具：工件夹具是将待加工工件固定在车床上的装置。

它通常由卡盘、快换夹具和工件支撑装置等组成，以保证工件在加工过程中的稳定性和安全性。

二、车床的工作原理车床的工作原理是将切削刀具相对于工件进行旋转或移动，在切削过程中将工件上的金属材料削除，从而得到所需形状和尺寸的零件。

1. 启动车床：首先，启动车床的电源，使主轴开始旋转。

根据加工需要，调整主轴速度和方向，确保切削刀具的旋转方向与加工要求一致。

2. 定位工件：使用工件夹具将待加工工件固定在车床上的适当位置。

采用正确的夹持方法和紧固力度，以确保工件在加工过程中的稳定性和精度。

青岛铭泰轧辊车床各部分的名称和用途：（1）变速箱变速箱用来改变主轴的转速。

主要由传动轴和变速齿轮组成。

通过操纵变速箱和主轴箱外面的变速手柄改变齿轮和离合器的位置，可是主轴获得12种不同的速度。

主轴的反转是通过电动机的反转来实现。

（2）主轴箱主轴箱用来支撑主轴，并使其做各种速度旋转运动：主轴是空心的，便于穿过长的工件:在主轴的前端可以利用锥孔安装顶尖，也可利用主轴前端安装看盘和拨盘，一边装夹工件。

（3）挂轮箱挂轮箱用来搭配不通齿数的齿轮，以获得不同的进给量。

主要用于车雪不同种类的螺纹。

（4）进给箱进给箱用来改变进给量。

主轴经挂轮箱传入进给箱的运动，通过移动变速手柄来改变进给箱中滑动齿轮的啮合位置，便使光杆或杆获得不同的转速。

（5）溜板箱溜板箱用来使光杠和丝杠的转动改变为刀架的自动进给运动。

光杠用于一般的车削，丝杠只用于车螺纹。

溜板箱中设有互锁机构，使两者不能共同使用。

（6）刀架刀架用于夹持车刀并使其做纵向、横向或斜向进给运动。

（7）尾座尾座用于安装后顶尖以及支持工件，或安装钻头、铰刀等工具进行孔加工。

它主要由套筒、尾座体、尾座等几部分组成。

转动手轮，可调整套筒伸缩一定距离，并且尾座还可沿床身导轨腿一直所需位置，以适应不同工件加工的要求。

（8）床身床身固定在床腿上，床身是创维的基本支撑件，床身的是支撑个主要部件并使它们在工作时保持准确的相对位置。

（9）丝杠丝杠能带动大拖板作纵向移动，用来车削螺纹。

丝杠是主要精密件之一，一般不用丝杠自动进给，以便长期保持丝杠的精度。

（10）光杠光杠用于机动进给时传递运动。

通过光杠可把进给想的运动传递给溜板箱，使刀架做纵向或横向进给运动。

（11）操纵杆操纵杆是车床的控制机构，在操纵杆左端和拖板箱右侧各装有一个手柄，操作工人可以方便地操纵手柄以控制车床主轴正转、反转或停车。

1．车床组成部件及其作用由床身、床头箱、变速箱、进给箱、光杆、丝杆、溜板箱、刀架、床腿和尾架等部分组成;1、床身：是车床的基础零件,用来支承和安装车床的各部件,保证其相对位置,如床头箱、进给箱、溜板箱等;床身具有足够的刚度和强度,床身表面精度很高,以保证各部件之间有正确的相对位置;床身上有四条平行的导轨,供大拖板刀架和尾架相对于床头箱进行正确的移动,为了保持床身表面精度,在操作车床中应注意维护保养;2、床头箱主轴箱：用以支承主轴并使之旋转;主轴为空心结构;其前端外锥面安装三爪卡盘等附件来夹持工件,前端内锥面用来安装顶尖,细长孔可穿入长棒料;C6132车床主轴箱内只有一级变速,其主轴变速机构安放在远离主轴的单独变速箱中,以减小变速箱中的传动件产生的振动和热量对主轴的影响;3、变速箱：由电动机带动变速箱内的齿轮轴转动,通过改变变速箱内的齿轮搭配啮合位置,得到不同的转速,然后通过皮带轮传动把运动传给主轴;4、进给箱：又称走刀箱,内装进给运动的变速齿轮,可调整进给量和螺距,并将运动传至光杆或丝杆;5、光杆、丝杆：将进给箱的运动传给溜板箱;光杆用于一般车削的自动进给,不能用于车削螺纹;丝杆用于车削螺纹;6、溜板箱：又称拖板箱,与刀架相联,是车床进给运动的操纵箱;它可将光杆传来的旋转运动变为车刀的纵向或横向的直线进给运动；可将丝杆传来的旋转运动,通过"对开螺母"直接变为车刀的纵向移动,用以车削螺纹;7、刀架：用来夹持车刀并使其作纵向、横向或斜向进给运动;8、尾架：安装在床身导轨上;在尾架的套筒内安装顶尖,支承工件；也可安装钻头、铰刀等刀具,在工件上进行孔加工；将尾架偏移,还可用来车削圆锥体;2．主运动传动链的作用是什么进给传动链的作用是什么动传动链的作用是什么进给传动链的作用是什么主运动传动链属于外联系传动链,两末端是电动机和主轴,作用是把动力源的运动及动力传给主轴,使主轴带动工件旋转实现主运动; 进给传动链属于内联系传动链,两末端是主轴和刀架,作用是实现刀具纵向或横向的移动3．主轴箱包含哪些部分,各部件作用是什么主轴箱包含哪些部分各部件作用是什么①卸荷带轮皮带轮与花键套间用螺钉联接与固定在主轴箱上的法兰盘中的两个向心球轴承相支承采用卸荷带轮可在花键套的带动下使轴Ⅰ转动; ②双向多片式摩擦离合器靠摩擦传递运动和转矩也能起过载保护的作用;③制动器在摩擦离合器脱开时立刻制动主轴以缩短辅助时间; ④主轴组件主轴为一空心阶梯轴内孔用于通过长的棒料或穿入钢棒打出顶尖或通过气动液动电气夹紧装置的管道导线;⑤变速操纵机构包括7个滑动齿轮块5个用于改变主轴转速1个用于车削左右螺纹变换1个用于正常导程与扩大导程变换4．进给箱包含哪些部分变换螺纹导程和进给量的变速机构变换螺纹种类的移换机构丝杠和光杠的转换机构操纵机构5．溜板箱进给箱包含哪些部分,各部件作用是什么①双向牙嵌式离合器②纵向横向机动进给和快速移动操纵机构③开合螺母及其操纵机构作用是接通或断开从丝杠传来的运动; ④互锁机构作用是防止走刀时开合手柄误操作而损坏机床; ⑤超越离合器作用是防止光杠和快速电动机同时相关轴而造成破坏; ⑥安全离合器作用是使刀架在过载时能自动停止前进避免损坏传动机构6.为什么纵车外圆时是外联系传动,而车削螺纹时是内联系传动当车床纵车外圆及车削螺纹时, 为什么前者的纵向进给传动链中采用齿轮齿条机构,而后者采用丝杆螺母机构答：因纵车外圆时,主轴的旋转运动和刀架的进给运动可以相互独立,不需保持严格的比例关系,因此主轴到刀架可以是外联系传动链；而车削螺纹时,主轴与刀架的运动间必须保持严格的比例关系, 必须是内联系传动链;当车削外圆或车削螺纹时,前者采用齿轮齿条机构就能满足成形运动的要求,而且不用丝杠可减少丝杠的磨损,延长机床的使用寿命；而后者——车削螺纹时,必须使主轴与刀架的运动保持严格的比例关系,否则,螺纹的螺距将不能保持准确而不变, 为此,只有采用丝杆螺母机构来实现这种严格的内联系传动链;7.为什么车削螺纹时用丝杠承担纵向进给,而车削其他表面时用光杠传动纵向和横向进给能否用一根丝杠承担纵向进给又承担车削其他表面的进给运动;车削螺纹时,必须严格控制主轴转角与刀具纵向进给量之间的关系,而丝杠螺母传动具有间隙小,能时刻保证严格的传动比的特点,所以要用丝杠承担纵向进给的传动件;车削其他表面时,不必严格控制主轴转角与刀具纵向进给量之间的关系, 为减少丝杠磨损和便于操纵,另外,丝杠是无法传递横向进给运动的,因此要用光杠传动纵向和横向进给; 不能用一根丝杠承担纵向进给又承担车削其他表面的进给运动; 这样,可以防止丝杠磨损过快,使用寿命降低,并使机床的操纵更容易;8.卧式车床的主运动、车削螺纹运动、纵向和横向进给运动和快速运动等传动链中, 哪条传动链的两端件之间具有严格的传动比哪条传动链是内联系传动链答：在 CA6140 型卧式车床的主运动、车削螺纹运动、纵向和横向进给运动和快速运动等传动链中, 车削螺纹运动的传动链的两端件之间具有严格的传动比;车削螺纹运动的传动链是内联系传动链;9. 试分析卧式车床的主轴组件在主轴箱内怎样定位;其径向和轴向间隙怎样调整;CA6140 型卧式车床的主轴在主轴箱内是靠 5 个轴承定位的;轴的前端有 3 个轴承,其中,有 2 个向心球轴承,1 个推力向心滚柱轴承,中间一个推力向心轴承,后端一个向心推力滚柱轴承;其径向间隙可通过旋转轴前端轴承左边的调整环,推动抵套向右微移,使主轴最前轴承的内圈沿锥度向右微移,以减小主轴前端的径向间隙;主轴的轴向间隙可通过旋转主轴后端的调整环,推抵套向右,使后端的推力轴承内圈带着主轴右移,减小后端轴承内、外圈之间的间隙,从而减小了主轴的轴向间隙,调定后需锁紧固定螺10.为什么卧式车床主轴箱的运动输入轴Ⅰ轴常采用卸荷式带轮结构对照传动系统图说明转矩是如何传递到轴Ⅰ的;答：卸荷式带轮结构是为了避免 V 带的拉力使Ⅰ轴产生弯曲变形; 因 V 带对Ⅰ轴的是指向电机轴的单向拉力,它会使Ⅰ轴产生弯曲; 传动系统图中,转矩传递到轴Ⅰ的原理为：V 形带轮的旋转传递的转矩,通过与轴Ⅰ花键相连的套,而花键套又与 V 形带轮固定,而将转矩传递到Ⅰ轴；V 形带轮受到的单向拉力则通过支撑花键套的深沟球轴承传递给固定在主轴箱体上法兰盘,再传递到箱体上;实际上是使V 形带轮受到的单向拉力,随着花键套在法兰内的转动,将拉力由支撑花键套的深沟球轴承的内圈传到滚珠, 滚珠再将拉力扩散到轴成外圈,然后传到箱体;11.在 CA6140 型卧式车床的进给传动系统中,主轴箱和溜板箱中各有一套换向机构, 它们的作用有何不同能否用主轴相中的换向机构来变换纵、横向机动进给的方向为什么答：主轴箱中的换向机构由 M1 控制,其作用是实现主轴的正、反转控制；而溜板箱中的换向机构由 M6、M7 控制,以实现对光杠到刀架的纵、横向机动进给方向的控制; 由于它们各自的作用不同, 所以不能用主轴箱中的换向机构来变换纵、横向机动进给的方向; 主轴箱中起换向作用的离合器 M1 控制着主轴的正、反转,主轴的正转用于切削,而反转用于退刀;如果用来代替 M6、M7 以改变刀架机动进给的方向,虽然进给方向是变了,但那时主轴的转动方向也同时发生了改变,切削变成了退刀,退刀却变成了切削了,此时,切削过程将无法正常进行了12.在车床溜板箱中,开合螺母操纵机构与机动纵向和横向进给操纵机构之间为什么需要互锁试分析互锁机构的工作原理;答：开合螺母机构与机动纵向和横向进给操纵机构都作用于大溜板箱,使之移动;如果两机构同时作用时,机床的传动链将遭到破坏; 而螺母机构与横向机动进给机构虽分别作用于大溜板箱及中溜板箱,同时接通时不会损坏传动链, 但同时接通时破坏了螺纹加工时的纵向进给与横向机动进给间的关系;所以,开合螺母操纵机构与机动纵向和横向进给操纵机构之间需要互锁; 互锁机构的工作原理为：当控制开和螺母的手柄轴 5教材图 2-10转到合上螺母的位置时,销 3 落到了控制 M7 的操作轴的孔中, 使得该轴不能转动,M7 不能接通;同时,手柄轴 5 的凸肩抵住了控制 M6 接通的轴的转动,因而锁住了机动纵、横向进给的接通;而当机动进给接通时,控制 M6 的轴的销钉孔移开,销钉落到了开合螺母控制手柄轴 5 的 V 形槽中,使手柄轴5 不能转动;另外,控制 M7 的轴接通横向进给时,它的转动使其上面的长槽移开,抵住了手柄轴 5 的平台,使手柄轴 5 不能转动,开和螺母机构不能合上;14.曲柄连杆机构由哪几个部分组成并画出机构简图;曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成,如图2—2所示;1机体组由汽缸体、汽缸盖、汽缸垫、汽缸盖罩盖、罩盖密封垫、机油盘、机油盘密封垫等组成;2活塞连杆组由活塞气环二道气环、组合油环、活塞、活塞销、活塞销锁环、连杆、连杆盖、连杆轴瓦、连杆螺栓等组成.3曲轴飞轮组由曲轴、曲轴皮带轮、曲轴正时齿轮、飞轮齿环总成、滚针轴承等组成;15.配气机构在作用是什么配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求,定时开启和关闭各气缸的进、排气门,使新鲜充量得以及时进入气缸,废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中,保证燃烧室的密封;新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的棍合气,对于柴油机而言是纯空气;16.凸轮轴在作用是什么轴上凸轮位置是依据什么确定凸轮轴是活塞发动机里的一个部件;它的作用是控制气门的开启和闭合动作;虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同,不过通常它的转速依然很高,而且需要承受很大的扭矩,因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高,其材质一般是特种铸铁,偶尔也有采用锻件的;由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性,因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位;连接基圆圆心和转动中心,这条连心线与理论廓线交于两点,一个是最高位置,一个是最低位置17.润滑系统由哪些部件组成,各部分的作用是什么油底壳——用来贮存润滑油;在大多数发动机上,油底壳还起到为润滑油散热的作用;机油泵——它将一定量的润滑油从油底壳中抽出经机油泵加压后,源源不断地送至各零件表面进行润滑,维持润滑油在润滑系中的循环;机油泵大多装于曲轴箱内,也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱外面,机油泵都采用齿轮驱动方式,通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动;机油滤清器——用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物,使送到各润滑部位的都是-干净清洁的润滑油;分粗机油滤清器和细机油滤清器,它们是并联在油道中;机油泵输出决大多数的机油通过粗机油滤清器,只有很少部分通过细机油滤清器,但汽车每行使5km,机油被细机油滤清器滤清一边;机油集滤器——它多为滤网式,能滤掉润滑油中粒度大的杂质,其流动阻力小,串联安装于机油泵进油口之前;机油粗滤器用来滤掉润滑油中粒度较大的杂质,其流动阻力小,串联安装于机油泵出口与主油道之间;机油细滤器能滤掉润滑油中的细小杂质,但流动阻力较大,故多与主油道并联,只有少量的润滑油通过细滤器过滤;主油道——是润滑系统的重要组成部分,直接在缸体与缸盖上铸出,用来向各润滑部位输送润滑油;限压阀——用来限制机油泵输出的润滑油压力;旁通阀与粗滤器并联,当粗滤器发生堵塞时,旁通阀打开,机油泵输出的润滑油直接进入主油道;机油细滤器进油限压阀用来限制进入细滤器的油量,防止因进入细滤器的油量过多,导致主油道压力降低而影响润滑效果;机油泵吸油管——它通常带有收集器,浸在机油中;作用是避免油中大颗粒杂质进入润滑系统;曲轴箱通风装置它的作用是防止一部分可燃混合气和废气经活塞环与气缸璧间的间隙窜入曲轴箱内;可燃混合气进入曲轴箱后,其中的汽油蒸气会凝结,并溶入润滑油中,使润滑油变稀;废气中水蒸气与酸性气体会形成酸性物质,从而对机件造成腐蚀;窜气还会使曲输箱灯压力增大,造成曲轴箱密封件失效而使润滑油透漏;为了防止这种现象,必须设置通风系统;18.润滑系统在润滑方式是怎样的润滑方式：压力润滑:利用机油泵,将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面;例如,曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受的载荷及相对运动速度较大,需要以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中,方能形成油膜以保证润滑;这种润滑方式称为压力润滑;飞溅润滑:利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑;这种润滑方式可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁,相对滑动速度较小的活塞销,以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑;定期润滑：发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂黄油进行润滑,例如水泵及发电机轴承就是采用这种方式定期润滑;近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料如尼龙、二硫化钼等的轴承来代替加注润滑脂的轴承;发动机的润滑部位主要有曲柄连杆机构、配气机构以及正室齿轮室；等转动件部件;19. 简述冷却系的组成及各部分作用冷却系组成；1.节温器,水泵,散热器,水箱；副水箱,百叶窗,风扇,循环水套,分水管；等组成；2.冷却系工作原理作用；发动机在工作中,因燃料燃烧和运动件之间的摩擦而温度升高;发动机的工作温度过高或过低均会影响发动机的动力性,经济性和使用寿命;冷却系的作用就是维持发动机在最佳的温度下工作;发动机的正常工作温度是以水温85~105’C为最佳,水泵将冷却液从机外吸入并加压,使之经分水管流入发动机水套;冷却液在此从气缸壁吸收热量,温度升高流入气缸盖的水套,继续吸收热量,受热升温后的冷却液沿出水管流到散热器内;汽车在行驶时,外部气流由前向后从散热器中高速通过；散热器后部有风扇的强力抽吸;因而,受热后的冷却液在自上到下流经散热器的过程中,其热量不断散失到大气中,从而得到冷却;冷却液流到散热器的底部后,又在水泵的作用下,再次流向气缸体、气缸盖水套;如此不断地往复循环,使发动机在高温条件下工作的零件得到适当的冷却；20. 供油系统的组成和作用是什么汽轮机供油系统分为2个部分：1,个部分是汽轮机轴承润滑油,转子放在轴承上,需要润滑油建立油膜,防止干摩擦2,顶轴油,在汽轮机运转之前,需要顶轴油系统开启,给各个轴承处泵入润滑油;其实油的用途总的来说就是给轴承润滑的,然后为了实现不同运行情况下的润滑,才有相应的一些系统,如润滑油系统,顶轴油系统等等21.启动系的组成肯作用是什么启动系统的基本组成如图3—1所示,由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成;启动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能,启动发动机运转; 1、启动开关接通启动机电磁开关电路,以使电磁开关通电工作;汽油发动机的启动开关与点火开关组合在一起; 2、启动继电器由启动继电器触点常开型控制启动机电磁开关电路的通断,启动开关只是控制启动继电器线圈电路,从而保护了启动开关,有单联型保护启动开关和复合型既保护启动开关又保护启动机;22.内燃机在工作原理和主要组成部分是什么内燃机的组成部分主要有曲柄连杆机构、机体和气缸盖、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动装置等;内燃机的工作原理是利用燃料在气缸内燃烧产生的热能,通过气体受热膨胀推动活塞移动,再经过连杆传递到曲轴使其旋转做功; 内燃机在实际工作时,由热能到机械能的转变是无数次的连续转变;而每次能量转变,都必须经历进气、压缩、作功和排气四个过程;每进行一次进气、压缩、作功和排气叫做一个工作循环;若曲轴每转两圈,活塞经过四人冲程完成一个工作循环的叫做四冲程内燃机；若曲轴每转一圈,活塞只经过两个冲程就完成一个工作循环的叫做二冲程内燃机;23.画出变速箱传动部分简图并说明各档的传递路线;25.用斜齿轮传动有什么好处,为什么一、倒档不用斜齿轮1、啮合性能好;在斜齿轮轮齿的接触线为与齿轮轴线倾斜的直线,轮齿开始啮合和脱离啮合都是逐渐的,因而传动平稳、噪声小,同时这种啮合方式也减小了制造误差对传动的影响;2、重合度大;可以降低每对轮齿的载荷,从而相对的提高了齿轮的承载能力,延长了齿轮的使用寿命,并使传动平稳;3、斜齿标准齿轮不产生根切的最少齿数较直齿轮着少,因此,采用斜齿轮传动可以得到更为紧凑的机构;但是,斜齿轮传动的也有缺点：在运动时会产生轴向推力,对轴向结构产生损坏;斜齿轮的传递动力能力比直齿轮强、噪音低,所有前进挡都是斜齿轮; 倒档很少“满负荷”运转,加上直齿轮可以直接挂档斜齿轮不行完成齿轮进入啮合位置的轴向移动,且结构简单,所以倒档是直齿轮26.发动机和行走部分之间为什么要设置变速器在道路上行驶,需要不同的速度和,上坡或载重时要大的扭矩小的速度,要不汽车走不动；反之则需要小扭矩高速度而且实际道路上是不能实现恒速度的必定需要根据实际需要变换速度而在不同的下输出的扭矩和速度为适应实际道路行使就必须要一个装置来变换扭矩和速度,也就了27.变速箱中齿轮和轴有哪几种联接方式,其作用是什么变速箱主要指的是汽车的变速箱,它分为手动、自动两种,主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩;功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下,使汽车能倒退行驶；三、利用,中断动力传递,以发动机能够起动、怠速,并便于变速器换档或进行动力输出;28.齿轮和轴常用材料和热处理方法有哪些齿轮常用材料有两类：一类是渗碳钢,主要用于制作承受载荷不是太大,但对耐磨性、抗冲击能力要求很高的齿轮,该类钢的热处理方式为渗碳+淬火+低温回火；另一类是调质钢,主要用于制作承载较大的齿轮,该类钢的热处理方式为淬火+高温回火+表面淬火;29.绘出汽车差速器的结构简图并说明其工作原理;31. 主减速器是指动力从变速器出来后,为了增大车轮转动的力矩,减速增扭矩用的;也就是说,不管变速器增速、减速,传递到车轮前都要进行一次减速,轿车的主减速器比一般在3到4之间,即：从变速器出来的转动速度都要降低3到4倍以后再传给车轮;。

一、概述车床是机械加工中常用的一种工具，用于对工件进行旋转加工。

普通车床是其中一种类型，它由多个部件组成，每个部件都有着不同的功能。

本文将分别介绍普通车床的结构组成及各部分的作用。

二、床身1. 床身是车床的主体部件，承载着整个车床的其他部件。

2. 床身的材料通常为铸铁，具有良好的刚性和稳定性。

3. 床身上安装有导轨、工作台和主轴等部件。

三、主轴1. 主轴是车床的核心部件，负责驱动工件进行旋转加工。

2. 主轴上安装有卡盘，用于夹持工件。

3. 主轴的转速可通过变速箱进行调节，适用于不同的加工要求。

四、导轨1. 导轨是床身上的一种长条形部件，用于支撑和引导刀架和工作台的移动。

2. 导轨的表面经过特殊处理，具有较好的耐磨性和抗压性。

3. 导轨的精度和平整度对车床的加工精度有重要影响。

五、工作台1. 工作台是固定在导轨上的工件夹持部件，用于固定和支撑工件。

2. 工作台具有横向和纵向移动功能，可根据加工需要进行调整。

3. 工作台上还安装有手动或自动进给装置，用于控制工具的进给运动。

六、刀架1. 刀架是支撑和安装切削刀具的部件，负责对工件进行切削。

2. 刀架可沿着导轨进行横向和纵向移动，实现对工件的切削加工。

3. 刀架具有较大的刚性和稳定性，可以保证加工的精度和表面质量。

七、进给箱1. 进给箱是车床的控制部件，用于实现切削刀具和工件的进给运动。

2. 进给箱内部装有齿轮、连杆等传动机构，可实现不同速度和进给量的调节。

3. 进给箱还配有手柄或操纵杆，操作方便，可以实现精准的进给控制。

八、冷却系统1. 冷却系统是车床的一个重要辅助部件，用于对切削区域进行冷却并排除切屑。

2. 冷却系统通常由冷却液、水泵、喷嘴等组成，可以有效提高刀具的寿命和加工效率。

3. 冷却系统还能减少加工时产生的热变形和损伤，保证加工质量。

九、总结普通车床的结构组成及各部分的作用多种多样，每个部件都起着重要的作用。

通过本文的介绍，希望读者对普通车床的结构和功能有了更深入的了解，可以更好地应用和维护车床设备。

简述数控车床结构数控车床是一种高精度、高效率的机床，它的结构设计和工作原理都非常复杂。

本文主要介绍数控车床的结构和组成部分，以及每个部分的功能和作用。

一、数控车床的结构数控车床的整体结构可以分为床身、主轴箱、进给箱、刀架、工作台等几个部分。

下面分别介绍每个部分的结构和作用。

1.床身床身是数控车床最基本的部分，它承载整个机床的重量和力量。

床身通常由铸铁或钢板制成，具有高强度和稳定性。

床身上安装了主轴箱、进给箱、刀架和工作台等组件。

2.主轴箱主轴箱是数控车床的核心部分，它包括主轴、主轴马达、主轴箱壳体、主轴前轴承和后轴承等组件。

主轴箱的主要作用是驱动工件旋转，完成车削加工。

3.进给箱进给箱是数控车床的另一个重要部分，它包括进给马达、进给螺杆、进给箱壳体、进给前轴承和后轴承等组件。

进给箱的主要作用是控制工件的进给速度和方向，完成车削加工。

4.刀架刀架是数控车床的切削部分，它包括主轴箱和进给箱中的伺服电机、刀架壳体、刀架座、刀杆、刀片等组件。

刀架的主要作用是控制刀具的位置和方向，完成车削加工。

5.工作台工作台是数控车床的工件支撑部分，它包括工作台床身、工件卡盘、工件支撑、工作台传动等组件。

工作台的主要作用是固定工件，并控制工件的旋转和进给。

二、数控车床的组成部分数控车床的组成部分主要包括数控系统、伺服系统、机械传动系统和液压系统等。

1.数控系统数控系统是数控车床的核心部分，它控制着整个机床的运动和加工过程。

数控系统包括硬件和软件两部分，硬件包括主板、数控器、显示屏等组件，软件包括编程软件、操作软件等组件。

数控系统可以实现自动化加工，提高生产效率和产品质量。

2.伺服系统伺服系统是数控车床的关键部分，它控制着刀架和进给箱的运动和位置。

伺服系统包括伺服电机、伺服驱动器、编码器等组件，它们通过信号传递和反馈控制实现精确的位置控制。

3.机械传动系统机械传动系统是数控车床的重要部分，它负责将电能转换成机械能，驱动主轴和进给箱的运动。

数控车床的基本组成和工作原理数控车床是一种通过计算机程序控制刀具移动和工件旋转等运动的机床，能够精确加工各类轴对称的零部件。

它是现代制造业中重要的加工设备，具有高精度、高效率、灵活性强等优点。

下面将介绍数控车床的基本组成和工作原理。

一、基本组成1.床身：数控车床的床身是整个机床的基础架构，承载整个机床的各个部件和组件。

床身一般由铸铁制成，具有高强度和抗振性能。

2.主轴箱：主轴箱安装在床身上，负责驱动工件的旋转运动。

主轴由电机驱动，在主轴箱内通过轴承支撑和转动。

3.刀架：刀架负责调节和控制刀具的位置和运动。

数控车床一般配备多个刀架，用于安装不同类型和规格的刀具。

刀架配有电动或液压驱动装置，可以实现刀具的快速切换和自动换刀。

4.工作台：工作台是放置和夹持工件的平台。

数控车床的工作台可以实现不同方向的移动和旋转，以便于刀具的切削和工件的加工。

5.伺服系统：伺服系统由数控装置、伺服电机和测量装置等组成，用于控制刀具和工件的运动。

数控装置是数控车床的大脑，根据预先编写的切削程序计算和控制刀具运动轨迹、进给速度和加工参数等。

6.冷却系统：冷却系统用于为数控车床提供冷却液，以冷却工件和刀具，减少摩擦和热量的产生，保护工件和刀具不受损坏。

二、工作原理1.切削程序编写：在进行切削之前，需要先编写切削程序。

切削程序是指通过计算机软件编写的程序，包含了刀具运动轨迹、进给速度、切削深度等加工参数的信息。

2.加工设备准备：在进行数控加工之前，需要进行刀具的安装和工件夹持。

安装刀具时，需要选择合适的刀具规格和类型，并进行刀具刀柄的装夹。

工件夹持时，需要使用合适的夹具将工件固定在工作台上。

3.参数设置：设置数控装置的各项参数，包括切削深度、进给速度、切削速度、加工路径等。

这些参数的设置根据切削程序和工件的要求进行调整。

4.启动加工：当设置完成后，启动数控装置，数控装置根据切削程序的要求，计算刀具的运动轨迹和运动速度，控制伺服系统的动作。

单柱车床型号C5116a的基本结构与工作原理介绍单柱车床型号C5116A是一种常见的车床，常用于加工中小型工件。

本文将介绍该车床的基本结构和工作原理。

一、基本结构单柱车床型号C5116A主要由床身、主轴箱、进给箱、强力荷兰盘、工具架和操作系统等组成。

1. 床身：床身是车床的主体部分，承载着所有的机械部件。

它通常由铸铁制成，具有足够的刚性和稳定性。

床身分为主床身和床脚两部分。

2. 主轴箱：主轴箱位于车床头部，包含主轴、主轴轴承和主传动机构等。

主轴通过主进给轴向传递动力和承载工件。

主轴箱的设计可使主轴在高速转动时保持稳定，并保证加工精度。

3. 进给箱：进给箱包括进给轴、进给轴箱和进给传动机构等。

进给轴实现工件在纵向方向上的进给运动。

进给箱的结构设计合理可以确保加工精度和工作稳定性。

4. 强力荷兰盘：强力荷兰盘是车床的刀架附件，用于夹紧工件。

它通常由三爪或四爪构成，可根据工件的形状和尺寸进行调整，确保工件在车床加工过程中的稳定性。

5. 工具架：工具架固定在车床的主床身上，用于安装刀具。

工具架可以在车床上沿纵向和横向方向移动，以实现不同的切削操作。

6. 操作系统：单柱车床型号C5116A通常配备数控操作系统，可通过计算机控制实现自动化操作，提高工作效率和精度。

二、工作原理单柱车床型号C5116A的工作原理与常规车床基本相同，主要包括主轴旋转、进给运动和切削操作。

1. 主轴旋转：首先启动车床，激活主电机，使主轴开始旋转。

主电机可通过变频器实现转速的调节，以适应不同的工件和加工要求。

2. 进给运动：通过操作系统或手动控制进给轴箱，使工件在车床的纵向轴上实现进给运动。

进给速度和进给量可根据工件的要求进行调整。

3. 切削操作：在进行切削操作前，选择合适的刀具并安装在工具架上。

启动车床后，将刀具与工件接触，通过切削力将工件表面不必要的材料去除。

4. 加工过程中，刀具可通过工具架在横向和纵向方向进行移动，以实现不同形状和精度的切削操作。

车床结构及各部分作用车床是一种重要的加工设备，广泛应用于机械制造、雷达制造、航空航天制造、工艺品制造等多个领域。

它可用于大量的车削、钻孔、铣削、车齿等加工操作，是现代工业生产不可或缺的机械之一。

车床的结构和各部分作用如下：1.床身结构：车床的床身是车床的主体结构，用来支撑和定位其他零部件。

床身表面必须光洁，精度高，以确保高精度加工。

床身通常由铸铁制成，通过热处理和震动处理等工艺来提高其强度和稳定性。

2.主轴：主轴是车床上最重要的部件之一，它承载车刀、刀柄和工件，旋转驱动车刀进行加工。

主轴也要具有高精度，常规的主轴精度一般要求高达0.002毫米。

3.滑板：滑板是车床的移动部件之一，它上面支承主轴和工件，并可在床身上移动，以完成工件的加工操作。

滑板一般由铸铁制成，加工精度比较高，经过刮研对其表面进行处理。

4.进给系统：进给系统是车床上负责驱动滑板进行前进后退的部分，通常包括进给倒立、滚珠丝杠、手轮、电机等零部件。

进给系统的主要作用是控制工件的进给速率，以便完成各种不同的加工方式。

5.主驱动系统：主驱动系统主要由电机、减速器、皮带传动等组成，是车床进行旋转驱动的部分。

主驱动系统的主要作用是为主轴提供所需的牵引力和旋转力。

6.弹性连接装置：因为车床的工作环境较为恶劣，产生的震动和噪音较大，因此常常需要使用弹性连接装置来减少震动和噪音，并提高车床的精度。

这个部分通常由吊架、减振器、隔振板等部分组成。

7.润滑系统：润滑系统包括循环润滑和点润滑两种方式，通过输油管路和油泵、油箱等设备将润滑油输送到各个运动部位，并保持其润滑状态，以确保车床能够长期稳定运行。

综上所述，车床作为机械制造业的重要设备，其结构及各部分的作用十分重要。

因此，在选购车床时，必须根据不同的加工需求、切削材料和加工精度等方面来选择适合的车床。

谨慎的选购方式，是保证车床正常运用和加工精度的重要保证。

数控车床的基本组成和工作原理数控车床是一种集机械、电子、液压、传感等技术于一体的高精度、高效率的数控机床。

它的基本组成部分包括机床主体、数控系统、刀具系统、控制设备、液压系统、机床附件等。

1.机床主体：数控车床的机床主体由床身、主轴箱、工作台、床鞍、电气箱等组成。

床身是数控车床的主体支撑部分，负责承担工件和刀具的加工负荷。

主轴箱包括主轴、前轴和后轴，负责传动和控制主轴的转速和进给速度。

工作台是工件的加工平台，可以沿着床身的滑轨进行沿床移动。

床鞍是支撑工作台的部件，通过导轨和直线导轨与床身相连接。

电气箱负责存放和保护数控系统和电气元件。

2.数控系统：数控系统是数控车床的核心部分，负责控制机床的各项运动和加工过程。

数控系统包括硬件和软件两个部分。

硬件包括数控主机、输入设备和输出设备等，负责数据的采集和处理。

软件包括编程系统和运行控制系统等，负责编写和修改加工程序，并控制机床按照程序进行自动化加工。

3.刀具系统：刀具系统由刀架、刀杆、刀片组成，负责刀具的选择和切削加工。

刀架是刀具的支撑部分，可以进行刀具的进给、进给速度、进给深度和切削宽度的调节。

刀杆安装在刀架上，固定刀片并将切削力传递到刀架上。

刀片是用来进行切削加工的工具，根据不同的加工需求选择不同的刀片类型。

4.控制设备：控制设备包括电气控制箱、操作面板等组成部分。

电气控制箱负责接收和转换数控系统发送的指令，并通过电气元件控制机床的各项运动。

操作面板是数控系统的操作界面，用来设置加工参数、编写加工程序和监控机床的运行状态。

5.液压系统：液压系统负责机床主轴箱、刀架、工作台等部位的液压传动和控制。

液压系统包括液压油箱、液压泵、液压阀等组成部分。

液压油箱用来储存液压油，液压泵用来提供液压油的动力，液压阀用来控制液压油的流动和压力。

6.机床附件：机床附件包括夹具、传感器、冷却装置等附件。

夹具用来固定工件，保证工件的稳定和精度。

传感器负责检测和测量机床的运动状态和加工过程的数据。

数控车床的基本原理与操作数控车床是现代工业中广泛运用的一种精密加工设备。

它通过计算机控制来实现零件的加工，具有高效、精确和灵活性的特点。

本文将介绍数控车床的基本原理和操作方法，帮助读者更好地理解和运用数控车床。

一、数控车床的基本原理数控车床的基本原理是通过计算机程序控制刀具的运动轨迹、切削参数和加工工艺，从而实现工件的高精度加工。

它主要由以下几个部分组成：1. 控制系统：包括硬件和软件两个部分。

硬件包括计算机、数控装置和驱动系统等，用于接收、处理和输出控制信号。

软件则是预先编写好的数控程序，用于指导数控车床的加工操作。

2. 传动系统：将电能转化为机械能，驱动各个执行部件的运动。

传动系统主要包括主轴、伺服电机和联轴器等。

3. 加工装置：用于固定工件和刀具，并实现切削加工。

加工装置包括主轴箱、刀架、进给系统和切削液系统等。

二、数控车床的操作方法1. 启动与准备：首先，检查数控车床的各个部件是否正常运转，并进行必要的润滑。

然后，将工件夹持在工件夹具上，调整刀具，并进行定位和工件坐标系的设置。

2. 编写数控程序：使用专业的数控编程软件，根据工件的几何图形和加工要求，编写数控程序。

数控程序中包括刀具的运动路径、切削参数和加工工艺等信息。

3. 装载数控程序：将编写好的数控程序通过存储介质（如U盘或网络传输）装载到数控设备的控制系统中。

4. 调试与操作：利用数控设备的操作界面，进行程序调试和设备参数设置。

确认无误后，启动数控系统，进行加工操作。

5. 监控与调整：在加工过程中，及时监控数控设备的运行状态和切削情况。

根据需要，进行切削速度、进给速度和切削深度的调整，以保证加工质量。

6. 检验与测量：完成加工后，对工件进行检验和测量。

使用合适的测量工具，检查工件的尺寸精度和表面质量。

7. 关闭与维护：加工完成后，及时关闭数控设备，进行清洁和维护工作。

注意定期检查设备的关键部件，并进行润滑和更换。

总结：数控车床的基本原理和操作方法在本文中进行了介绍。