双块式无碴轨道施工技术

双块式无砟轨道施工工艺流程一、施工准备（1）搭建施工平台：根据轨道形态、施工环境、地基地形，按轨道设计图纸要求分段搭建施工平台，以便于支撑施工机械施工。

（2）确定轨道型号：双块式无砟轨道施工采用的轨道型号需根据作业要求，征询设计单位的技术指导意见，并要求其给定出钢轨运用规范、焊接质量等技术条件，并提供准确的数据，供施工单位组装时参考。

（3）检查材料：料场要求签字认可，确认材料交付齐全，质量达标，批准检验合格后方可将轨道钢材进行组装拼装。

二、施工组装（1）任何拼装件必须符合采购状况和施工图纸规定，并经过实物检查，经过拆卸、清洁、涂油、装配，按照设计图纸的要求组装起来。

（2）在组装过程中，要即时涂油护油，以防材料老化变形；对节点润滑要加强，以确保滑动部位安全可靠；所有节点滑动部位均采用垫片，防止因螺栓松动而损坏轨床。

（3）拼装钢轨时，要首先规定其尺寸，确定轨距，然后调整螺栓紧固状态，每根全新钢轨安装紧固后，都需要紧固两遍，以确保紧固效果。

三、焊接（1）焊接工艺：采用双块式无砟轨道焊接技术，根据设计规定，采用强拉焊和保护罩焊等焊接工艺，完成钢轨的焊接。

（2）焊接质量：要按照焊接技术文件和质量标准的要求，采用熔嘴焊枪、焊条、焊池、清洗剂及其它焊接设备，完成全部焊缝，要求满足质量要求。

（3）焊接控制：采用专业焊工施焊，并且建立焊接报告，对施工现场进行实时控制，确保焊接质量。

四、安装轨床（1）首先称量轨床：根据施工组装好的拼装件，完成轨床的称量，确定验收尺寸，拆除非规定的连接件，并准备工具、配件等物料。

（2）安装轨床：按设计图纸和施工组装要求，步骤：架设支架，支撑轨道型号、安装轨床两端，固定轨床两端螺栓。

（3）在安装轨床时，应首先采用电子零件称量，改变调整、排除差参数，使轨床承重均匀，然后用重型千斤顶定轨，使轨道达到规定的技术要求。

五、局部抢修（1）局部抢修是指在施工期间，受到轨道施工的污染而影响运行的轨道，施工单位应立即组织抢修，将轨道清理更换，并完成轨道的拆卸拼装。

高速铁路CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法施工技术详解1. 引言高速铁路在如今交通领域具有重要的地位和作用，而为了保证高速铁路的安全和舒适性，无砟轨道的施工技术显得尤为关键。

本文将详细介绍CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法的施工技术，包括施工流程、材料要求、施工过程中的关键问题等。

2. CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法概述CRTSI型双块式无砟轨道是目前国内常用的高速铁路轨道形式之一。

它采用双块预应力混凝土轨道底板与钢轨直接固结的形式，无需使用砟石填充，结构简单且稳定性好，能够满足高速列车的要求。

2.1 施工流程CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法的施工流程主要包括以下几个步骤：1.定位：根据设计要求和平台标高，在轨道所在位置进行定位。

2.基床处理：首先清除原有路基上的杂物和表层土，并进行平整处理。

3.基础施工：根据设计要求，在基床上施工轨排框架基础，确保基础的平坦度和稳定性。

4.轨排框架安装：安装和调整轨排框架，确保其与基础之间的连接牢固、水平度和齐平度满足要求。

5.填充夹持杆：根据设计要求，在轨排框架两侧与基床之间填充夹持杆，用于固定轨排框架和调整轨道水平度。

6.钢轨安装：按照设计要求安装和调整钢轨，确保钢轨之间的连接牢固且水平度满足要求。

7.预应力张拉：对预应力混凝土轨道底板进行张拉处理，使其达到设计要求的预应力状态。

8.环境保护：对施工现场进行清理，并进行环境保护措施，确保施工质量和环境安全。

2.2 材料要求在CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法的施工过程中，需要使用以下材料：1.预应力混凝土：用于制作轨道底板，具有较高的强度和稳定性。

2.钢轨：选用冷弯型钢轨，具有较高的承载能力和耐久性。

3.夹持杆：夹持杆用于固定轨排框架和调整轨道水平度。

4.施工设备：包括框架安装设备、张拉设备、平整设备等。

3. 施工过程中的关键问题在CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法的施工过程中，需要注意以下关键问题：3.1 基床平整度基床的平整度对于轨道的稳定性和舒适性非常重要。

双块式无砟轨道主要技术要求《双块式无砟轨道主要技术要求》篇一：双块式无砟轨道结构组成技术要求引言：双块式无砟轨道在现代铁路建设中可是个关键角色。

为啥要对它提出技术要求呢？嘿，这就跟咱盖房子打地基一样。

铁路要安全、平稳、高效地运行，这双块式无砟轨道的结构组成要是没个严格要求，那可就乱套了。

比如说，列车高速行驶的时候，如果轨道结构这儿出点问题，那儿出点岔子，那可就像在坑洼不平的路上开车，颠得乘客难受不说，还可能有安全隐患呢。

所以啊，得好好讲讲它结构组成的技术要求。

主体要求：一、双块式轨枕部分1. 尺寸要求- 长度得精确到±5mm，就像做蛋糕一样，尺寸偏差大了可不行。

比如说标准长度是2.6m的轨枕，你不能做成2.55m或者2.65m，不然和其他部件组装的时候就像拼图少了一块似的。

- 宽度和高度也得严格控制，偏差范围在±3mm以内。

这轨枕要是胖瘦高矮参差不齐，整个轨道的平整度就没了。

2. 质量要求- 混凝土强度必须达到设计强度的110%以上才能投入使用。

这就好比运动员，不达到标准的体能，就别想上场比赛。

要是强度不够，火车一压，轨枕可能就裂了，那可就“芭比Q”了。

- 轨枕内部的钢筋布置得按设计图来，间距偏差不能超过±5mm。

这钢筋就像轨枕的骨架，骨架歪了，轨枕能结实吗？二、道床板部分1. 厚度要求- 道床板的厚度规定为300mm - 350mm，可不能薄了或者厚得太离谱。

太薄了，承受不住列车的重量，厚太多了又浪费材料，就像你穿衣服，太大或者太小都不合适。

2. 配筋要求- 纵向钢筋的配筋率要在0.6% - 0.8%之间。

这就像是给道床板配了合适的肌肉，肌肉太少没力气，太多了又不协调。

- 横向钢筋间距控制在200mm - 250mm，就像给道床板编织了一张疏密合适的网，太疏了容易散架，太密了成本又高。

结尾：这些关于双块式无砟轨道结构组成的技术要求，那可是保证铁路安全运行的命根子。

高速铁路CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法施工技术详解本文旨在详细介绍《高速铁路CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法施工技术详解》的背景和目的。

高速铁路在现代交通领域发挥着至关重要的作用。

为了确保高速铁路的安全可靠运营，需要采用先进的轨道技术。

其中，无砟轨道是一种重要的技术之一，它具有减震、降噪、舒适等优势，同时也能提升列车的运行速度和运行稳定性。

本文的目的是详解高速铁路CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法的施工技术。

通过深入探讨施工技术的原理、步骤和注意事项，旨在帮助相关从业人员全面了解该技术，并能够正确、高效地进行施工工作。

CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法是一种用于施工高速铁路的方法。

该技术使用双块式无砟轨道轨排框架，将轨道轨排固定在框架上，以提供稳定的结构支撑。

定义CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法是一种特殊的轨道建设方法。

它使用的框架结构能够提供稳定的支撑，确保轨道轨排在高速列车运行时不会出现移位或变形。

优点CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法具有以下优点：结构稳定：使用框架结构可以提供稳定的支撑，确保轨道轨排不会受到外力影响而移位或变形。

施工简便：框架结构可以事先制作，施工时只需将轨道轨排安装在适当的位置，简化了施工过程。

减少材料浪费：由于使用框架结构，轨道轨排可以更有效地利用，减少了材料的浪费。

适用范围CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法适用于以下场合：高速铁路建设：该技术是为高速铁路建设而设计，适用于高速列车运行的轨道轨排。

稳定要求高的场所：由于其框架结构能提供稳定的支撑，适用于对稳定性要求高的场所。

节约材料的需求：使用框架结构可以减少材料浪费，适用于需要节约材料的工程。

以上是CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法的定义、优点和适用范围的详解。

本部分将详细描述CRTSI型双块式无砟轨道轨排框架法的施工步骤，包括地基处理、图纸制定、设备准备、施工测量、组装安装等。

1.地基处理在开始施工前，首先需要对地基进行处理。

CRTSⅠ型双块式无砟轨道线路精调施工工法CRTSⅠ型双块式无砟轨道线路精调施工工法一、前言CRTSⅠ型双块式无砟轨道线路精调施工工法是一种用于高速铁路建设的工法，通过精密调整轨道线路，使其达到设计要求并保持稳定运行。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点CRTSⅠ型双块式无砟轨道线路精调施工工法具有以下特点：1. 采用无砟轨道技术，大大提高了轨道线路的稳定性和运行平顺性。

2. 采用双块式轨道设计，减小了不同气候条件下的线膨胀和线收缩变形。

3. 精确调整轨道线路，使其达到设计要求，减小了列车运行时的噪声和振动。

4. 施工工艺成熟，可靠性高，已在多个高速铁路工程中得到应用和验证。

三、适应范围CRTSⅠ型双块式无砟轨道线路精调施工工法适用于高速铁路建设，特别是适用于那些对轨道线路稳定性和运行平顺性要求较高的区段。

同时，该工法也适用于改造和维修现有的铁路线路。

四、工艺原理CRTSⅠ型双块式无砟轨道线路精调施工工法基于以下工艺原理：1. 施工工法与实际工程之间的联系：通过对实际工程的分析和了解，根据施工工法的原理和要求，调整轨道线路，使其满足设计要求。

2. 采取的技术措施：通过采用精密测量和调整的技术手段，对轨道线路进行精确调整，以实现设计要求。

五、施工工艺CRTSⅠ型双块式无砟轨道线路精调施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 施工前准备：进行工地平整、设备调试、施工方案编制等准备工作。

2. 定位标定：通过精密测量和定位，确定轨道线路的位置，为后续的调整工作提供准确的基准。

3. 线路调整：根据关键点的要求，通过调整轨枕、调整砟道、调整道床等方式，对轨道线路进行精确调整。

4. 测量与检验：对调整后的轨道线路进行测量和检验，确保其满足设计要求。

5. 固定与调整：通过固定轨枕、调整轨螺母等方式，确保轨道线路的稳定性和运行平顺性。

双块式无砟轨道施工工艺目录一、编制说明错误!未定义书签。

1.1编制依据错误!未定义书签。

1.2编制目的错误!未定义书签。

1.3编制范围错误!未定义书签。

二、工程概况及主要工程数量错误!未定义书签。

2.1无砟轨道主要线路设计技术指标错误!未定义书签。

2.2道岔错误!未定义书签。

2.3钢轨错误!未定义书签。

2.4扣件错误!未定义书签。

2.5轨枕错误!未定义书签。

2.6道床板错误!未定义书签。

2.7路基支承层错误!未定义书签。

2.8道岔地段支撑层错误!未定义书签。

2.9 桥梁底座板错误!未定义书签。

2.10转辙机平台92.11曲线超高设置92.12轨道结构高度 92.13轨道结构形式 92.14主要技术标准9三、总体施工安排3.1首件工程施工目的103.2质量目标103.3环境保护目10标四、施工测量方案4.1施工准备4.1.1CP2 CP3测量11五、施工工艺5.1.3CPⅢ控制网接12收5.2支承结构层施工135.3支承层施工14六、质量控制要点6.1 道床板精度质量控制措施156.2 道床板混凝土质量控制措施16七、安全保证措施7.1安全保证措施17八、文明施工和环保措施8.2环保、水保技术措施18CRTS I型双块式无砟轨道施工方案一、编制说明1.1 编制依据（1）《中国铁路总公司关于皖赣铁路芜湖至宣城段扩能改造工程初步设计的批复》（铁总办涵【2013】358号）（2）《关于新建客运专线铁路曲线超高设定的指导意见》（铁集成【2009】86号）（3）《高速铁路设计规范（试行）》（TB 10621-2009）（4）《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）（5）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010）1.2 编制目的为了规范全线CRTS I型双块式无砟轨道施工，明确作业流程、操作要点、检验标准，确保施工满足规范要求。

1.3 编制范围左线WDK1+450~WDK11+930.196（DK0+000）~DK1+867.234，右线WDK1+450~YWDK11+930.18（YAK0+000）~YAK1+274.166（YDK0+300）~YDK0+762.193，CRTS 1型双块式无砟轨道。

双块式无砟轨道工具轨法施工技术摘要：双块式无砟轨道工具轨法施工技术是在引进、吸收德国Rheda2000无砟轨道技术的基础上，结合国内实际通过再创新研发出的综合施工技术和配套工装。

本文结合武广客运专线桥梁上无砟轨道施工实际，介绍了工具轨法施工的施工工艺、及技术措施。

关键词：双块式轨枕无砟轨道工具轨法施工技术1、概述—术语无砟轨道——用整体混凝土结构代替传统有砟轨道中的轨枕和散粒体碎石道床的轨道结构。

双块式轨枕——采用钢筋桁架连接两块混凝土支承块而形成的轨枕，是双块式无砟轨道的主要部件。

双块式无砟轨道——将预制的双块式轨枕组装成轨排，以现场浇筑混凝土方式将轨枕浇入均匀连续的钢筋混凝土道床内，并适应ZPW-2000轨道电路的无砟轨道结构形式。

混凝土道床板——现场浇筑的埋设双块式轨枕或混凝土岔枕的整体钢筋混凝土层。

工具轨法——即先组装调整好轨排的几何形位，由工具轨位置确定轨枕在轨道板中的位置，然后现场灌筑道床混凝土。

2、桥梁上双块式无砟轨道结构组成桥梁上双块式无砟轨道结构由上至下组成依次为：工具轨——双块式轨枕——现浇混凝土道床板——桥面凸台——桥面保护层——预制箱梁梁体3、桥梁上双块式无砟轨道工具轨法施工工艺施工准备布设精测网、安装设备——轨枕、纵向钢筋运输、存放——下部结构清理铺设土工布——放轨道中线安装横向模板基座条——放置纵向钢筋——散放轨枕——铺工具轨安托轨盘——轨道粗调安装螺杆——钢筋绑扎、接地焊接——安装纵、横向模板——轨道精调——浇筑混凝土——混凝土养护——拆模、拆螺杆调节器和工具轨——填塞螺杆孔4、桥梁上双块式无砟轨道施工技术措施4.1散布轨枕施工使用散枕装置将轨枕按照所需间距放置在设计位置。

在散枕前将轨枕运送到位并堆垛码放，应保证已堆跺的轨枕不影响粗调以及精调作业时全站仪的通视。

轨枕卸载下来之后放置轨枕以前应完成以下质量验收：混凝土表面局部损坏、裂缝、钢筋变形等。

轨枕在放置到下部结构上时，必须符合规定的间距。

0引言近年来我国高速铁路呈现蓬勃发展的态势，全国范围内的高速铁路建设数量增多。

在高速铁路项目中轨道施工尤为重要，传统的轨道施工技术存在高成本、维护难度大等缺点，而无砟轨道技术可克服这些问题，凸显此技术的优越性。

长期以来，许多高速铁路中都采用了无砟轨道技术，行业内构建了相对完善的技术体系。

以双块式无砟轨道为例，其结构特点如图1所示，因其结构及技术等，在我国许多高速铁路中都有相对成功的应用。

未来的行业发展中需继续研究双块式无砟轨道施工技术。

1线路概况高铁CKGZTJ -9标段正线起讫里程为D1K818+403.9~D1K881+602，全长63.745双线公里，路基8.404km （含站场），占线路总长的13.2%，桥梁11.775km ，占线路总长的18.5%，隧道43.566km ，占线路总长的68.3%。

考虑到该标段内有大量隧道段，因此对轨道施工技术有更高要求。

双块式无砟轨道施工技术最大的优点是少维修与免维修，无砟轨道的全寿命维护费用比有砟轨道低很多，而且轨道几何形状保持良好，非常适合隧道内铺设。

因此该标段决定采用CRTS-I 型双块式无砟轨道整体道床施工，施工单位在施工中合理配置了轨道排架等设备，对施工工艺进行了改进和完善，顺利完成了该隧道的整体道床施工，取得了较好的经济效益和社会效益，并在实践中形成了本工法。

隧道内双块式无砟轨道整道床施工场地布置如图2所示。

2工法优势①机械设备简单可靠，资金投入少。

②可实现机械化作业，一次浇筑道床混凝土成形，劳动强度低，作业安全。

③测量工具简单，易操作，施工精度高，可提高工程质量。

④施工程序简单，连续性强，各道工序衔接配合紧凑有序，全过程平行流水作业，施工进度快，工效高。

⑤环境污染小，现场施工便于组织和管理。

3适用范围本工法适用于CRTS-I 型双块式无砟轨道整体道床的铁路隧道、城市地下铁道等工程（只要两侧有水平方向约束或可以形成水平方向约束即可满足施工条件）。

CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工工法CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工工法一、前言CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道是一种新型的轨道施工技术，通过在铺轨现场进行轨枕联合装载和铺设连续长轨，实现高速铁路轨道的快速施工。

本文将详细介绍CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点1.快速施工：该工法采用机械化铺设技术，施工速度快，可以达到每天数公里的铺轨速度。

2.质量可控：通过精确计算和严格控制，确保铺轨和联接质量，以保证轨道的安全和舒适。

3.无砟施工：无需传统的石质或混凝土轨道基底，减少工程施工周期，降低施工成本。

4.弹性调整：通过轨枕的弹性连接和轨枕基座的设计，可以对轨道进行调整，适应各种复杂的地质条件。

5.环保节能：节约了大量的天然材料和能源，减少了施工对环境的影响。

三、适应范围CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工工法适用于新建和改建的高速铁路和城市轨道交通项目，尤其适用于在土石方工程后期进行的铁路基础建设。

四、工艺原理CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工工法的核心原理是将特殊设计的轨枕通过机械装载方式固定在轨枕基座上，然后在轨枕之间铺设连续长轨并进行焊接。

其中，轨枕基座能够对轨道进行弹性调整，以适应地质条件的变化。

五、施工工艺1.准备工作：包括土方工程、基底处理、轨枕基座安装等。

2.连续长轨敷设：使用特殊设备将长轨从一侧推进至另一侧，并与轨枕连接。

3.焊接：对相邻的长轨进行场焊接，确保整个轨道的均匀性和连接强度。

4.终验、修正和收紧：对轨枕进行终验，修正和收紧轨道，确保轨道的平直度和几何要求。

六、劳动组织该工法采用机械化施工技术，需要具备相应的机械操作和维修人员，以及工地组织和管理人员。

七、机具设备主要包括轨枕联合装载机、连续长轨敷设机、轨道焊接机、轨道终验仪等。

八、质量控制施工过程中需要严格控制每个环节的质量，包括轨枕基座的安装质量、焊接质量、轨道的平直度和几何要求等。

CRTSⅡ型双块式无砟轨道轨排法施工工法CRTSⅡ型双块式无砟轨道轨排法施工工法一、前言CRTSⅡ型双块式无砟轨道轨排法是一种先进的无砟轨道施工工法，它通过合理的工艺和技术措施，能够提高施工效率和质量，降低施工成本，满足不同铁路线路的需求。

二、工法特点CRTSⅡ型双块式无砟轨道轨排法具有以下特点：1. 采用双块式构造，轨床与桥梁断续，轨道结构更加稳固，能够承受更大的运载能力。

2. 无砟轨道采用了预应力混凝土轨枕，具有较高的强度和耐久性，能够减少维修和更换频率。

3. 工法使用简单，施工速度较快，能够大大提高施工效率，缩短施工周期。

4. 施工工艺科学合理，能够减少对现有线路及设施的影响，保证运营安全。

5. 工法适用范围广泛，可以用于高速铁路、城市轨道交通等各种不同类型的铁路线路。

三、适应范围CRTSⅡ型双块式无砟轨道轨排法适用于各种铁路线路，特别适用于以下情况：1. 高速铁路：可以满足高速铁路对轨道结构和运载能力的要求。

2. 桥梁跨越段：由于该工法的轨床与桥梁断续，适用于桥梁跨越段的施工。

3.区间施工：可以分段施工，在影响区域范围较小，施工速度要求较高的情况下应用。

四、工艺原理CRTSⅡ型双块式无砟轨道轨排法通过合理的工程设计和施工工艺，确保了轨道结构的稳定和强度。

具体分析和解释如下：1. 施工工法与实际工程的联系：该施工工法采用了先卸装轨床再安装的方式，保证了轨道的结构及强度。

2. 采取的技术措施：在施工过程中，通过合理的施工工艺，增加了轨枕和轨道之间的粘结剂，提高了轨道的稳定性。

五、施工工艺CRTSⅡ型双块式无砟轨道轨排法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 轨道线路设计：根据实际需求进行轨道线路的设计，包括设计轨道的坡度、曲率等参数。

2. 轨床施工：首先进行轨道线路的土方开挖和基础处理工作，然后安装轨床。

3. 轨道安装：在轨床上安装轨枕和轨道，保证轨道的位置和间距准确。

4. 轨道固定：使用固定装置将轨道固定在轨枕上，确保轨道的稳定性。