双块式无砟轨道施工技术讲解

石家庄铁道大学毕业论文目录第1章引言 (1)1.1高速铁路概述 (1)1.1.1高速铁路定义及发展简介11.1.2我国对高速铁路的需要 (4)1.1.3我国高速铁路无砟轨道现状 (5)第2章双块式无砟轨道结构 (5)2.1路基地段无砟轨道 (7)2.2隧道地段无砟轨道 (9)2.3桥梁地段无砟轨道 (11)第3章作业准备 (12)3.1内业技术准备 (12)3.2外业准备 (13)第4章技术要求 (14)第5章施工程序与工艺流程 (15)5.1施工程序 (15)5.2施工流程图 (16)第6章施工要求 (18)6.1施工准备 (18)6.1.1原材料进场检验与存放 (18)6.1.2轨枕进场与存放 (18)6.1.3设备机具的进场及验收 (19)6.1.4无砟轨道施工试验段 (19)6.1.5基础面处理 (19)6.2桥梁段底座板施工 (21)-1-石家庄铁道大学毕业论文6.2.1测量放样 (21)6.2.2筋绑扎 (21)6.2.3底座板钢筋加工安装 (22)6.2.4伸缩缝耐候钢安装 (23)6.2.5模板施工 (24)6.2.6底座板混凝土浇筑 (25)6.2.7混凝土养护 (26)6.2.8模板拆除 (28)6.3路基段支撑层施工 (28)6.4道床板施工 (30)6.4.1桥梁区段中间隔离层施工 (30)6.4.2隧道区段销钉锚固施工 (31)6.4.3测量放线 (32)6.4.4道床板钢筋加工及底层钢筋安装 (32)6.4.5轨排组装、运输 (32)6.4.6轨排就位 (34)6.4.7轨排粗调 (34)6.4.8顶层钢筋安装及接地焊接 (36)6.4.9模板安装 (38)6.4.10轨排精调 (39)6.4.11混凝土浇筑 (42)6.4.12轨道排架的拆除和配件清理 (44)6.4.13封堵螺栓孔 (44)第7章质量控制及检验 (45)7.1质量控制 (45)7.2质量检验 (46)7.2.1混凝土底座 (46)7.2.2隔离层、弹性垫层 (48)-2-石家庄铁道大学毕业论文7.2.3轨枕外观质量检查 (49)7.2.4轨排组装、调整 (50)7.2.5混凝土道床板 (52)致谢 (54)参考文献 (54)摘要随着我国高速铁路的发展，我国已建成了多条高速铁路。

CRTS I型双块式无砟轨道轨排法施工工法CRTS I型双块式无砟轨道轨排法施工工法一、前言现代城市轨道交通建设中，为了提高运行速度和安全性，无砟轨道轨排法成为一种主流的施工工法。

CRTS I型双块式无砟轨道轨排法是其中一种常用的工法，本文将对该工法进行详细介绍。

二、工法特点CRTS I型双块式无砟轨道轨排法是一种采用预制轨排的施工工法。

其特点主要包括以下几点：1. 工法简单直观，易于操作和施工。

2. 施工速度快，能够大幅缩短工程周期。

3. 满足高速铁路和城市轨道交通的要求，能够提供平稳的行车条件。

4. 适用于各种地质条件和客流量。

5. 施工质量高，能够确保轨道线性度和平整度。

三、适应范围CRTS I型双块式无砟轨道轨排法适用于城市轨道交通、高速铁路等要求较高的铁路项目。

同时，它也适用于各种地质条件，包括软土、淤泥、砂土和岩石等。

四、工艺原理该工法主要通过预制轨排，将轨道的底床和轨枕分离，采用可拆卸的夹具将轨排固定在底床上，然后将轨板安装在轨排上。

这样，轨道就能够达到平整度和线性度的要求。

工程实际中，根据具体情况采取的技术措施包括：制定详细的施工方案，合理选择施工机械和工具，加强施工质量控制等。

五、施工工艺 1. 基础处理：对基础进行清理和加固处理。

2. 底垫施工：将混凝土底垫铺设在基础上，并保护好底垫面。

3. 轨道底床铺设：将预制的轨道底床组合安装在底垫上，并使用夹具固定。

4. 轨排安装：使用夹具将轨排固定在底床上，并进行调整和校正，以保证轨道的平整度和线性度。

5. 轨板安装：将预制的轨道板安装在轨排上，并进行校正和固定。

6. 铺设轨道板：安装轨道板，保证轨道连接的牢固和平整。

7.轨道调整：进行轨道调整和校正，确保轨道的平整和线性度。

8. 固定和固定：最后进行轨道的固定和调整。

六、劳动组织根据具体工程的规模和要求，合理调配施工人员和设备，确保施工工程的进度和质量。

七、机具设备CRTS I型双块式无砟轨道轨排法所需的机具设备包括：轨道底床组合机、轨道板安装机、调整机、固定机等。

CRTSⅡ型双块式无砟轨道轨排法施工工法CRTSⅡ型双块式无砟轨道轨排法施工工法一、前言CRTSⅡ型双块式无砟轨道轨排法是一种新型的无砟轨道施工工法，具有较高的施工效率和施工质量。

本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。

二、工法特点CRTSⅡ型双块式无砟轨道轨排法采用钢轨与混凝土轨排相结合的方式，具有以下特点：1. 强度高：钢轨和混凝土轨排的结合，使得轨道具有较高的强度和稳定性，能够满足高速列车运行的要求。

2. 施工速度快：采用机械化施工方式，施工速度大幅提高，大大缩短了工期。

3. 施工质量好：通过精确控制施工参数和采用先进的技术装备，轨道的平整度和垂直度能够达到设计要求。

4. 维护方便：轨道结构简单，维护成本较低，延长了轨道的使用寿命。

三、适应范围CRTSⅡ型双块式无砟轨道轨排法适用于高速铁路、城市轻轨、磁悬浮等各种铁路工程，特别适合在高速铁路上使用，可以有效提升列车的运行平稳性和安全性。

四、工艺原理CRTSⅡ型双块式无砟轨道轨排法的施工工艺原理是在铺设钢轨同时，利用钢轨与混凝土轨排的结合方式，在不同阶段进行精确控制和检测，保证轨道施工质量和精度。

具体的工艺原理如下：1. 确定轨道基线：根据设计要求和地形地貌，确定轨道的基线位置。

2. 对基床进行处理：清理基床，保证基床的平整度和稳定性。

3. 铺设轨排：按照设计要求和轨道布置图，铺设钢轨和混凝土轨排。

4. 检测和调整：在铺设过程中，利用激光仪等先进的测量装备进行检测，并及时调整轨道位置和轨道的几何参数。

5. 固定轨道：根据设计要求，采用适当的固定方式，使得轨道在使用过程中不会发生移位和变形。

6. 进行调试和测试：在施工完成后，进行轨道的调试和测试，确保轨道的质量和功能满足设计要求。

五、施工工艺CRTSⅡ型双块式无砟轨道轨排法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 基床处理：对基床进行清理、修整和加固处理，确保基床的平整度和稳定性。

浅谈隧道内双块式无砟轨道施工技术隧道施工中，双块式无砟轨道型式结构摒弃碎石道砟道床的模式，加强了轨道的稳定性和耐久性，在铁路隧道内的轨道施工中被广泛采用，为此，文章根据黄韩侯铁路工程施工现场实例，对双块式无砟轨道施工进行论述。

标签：铁路工程；无砟轨道；施工技术1 张庄隧道概况张庄隧道设计为双线隧道，起讫里程DK59+250～DK66+432，全长7182m，隧道最小埋深约5m。

隧道内为10‰、12.5‰单面坡。

除进口段1177.93m（左线）位于半径R-1200m的曲线上，出口端537.49（左线）位于R-4500的曲线上，其余段落均位于直线上。

2 隧道内无砟轨道设计概况设计采用CRTS-I型双块式无砟轨道，在隧洞进出口设置过渡段。

2.1 钢轨正线铺设60kg/m、U75V、100m定尺长无螺孔钢轨。

2.2 轨道扣件采用WJ-8A型及“研线0602”型，预埋套管采用“研线0607-5”。

2.3 轨枕采用通用SK-2型双块式轨枕，过渡段采用专用轨枕。

轨枕其质量符合相关技术要求，正常情况下，轨枕纵向间距600mm，每公里1667根。

2.4 轨道结构高度无砟轨道设计结构高度515mm。

2.5 道床板绝缘及接地设计道床板接地每100m设计一个接地单元，每个接地单元用一根2m长不锈钢缆线与隧道侧面贯通地线单点“T”形连接；变形缝处道床板断开后，在道床板端部设置接地端子，同一接地单元内相邻两块道床板的接地端子进行连接后，每一接地单元再与贯通地线单点“T”形连接。

3 施工准备3.1 控制测量在无砟轨道测量控制网设置前，对隧道进行准确测量，净空限界、线路中线和水平进行一次贯通测量，对测量结果进行整理及分析，误差调整后，实测高程和水平符合测量规范，满足精度要求。

3.2 隧道工程沉降评估隧道工程施工过程中，按照设计要求及相关规定进行沉降变形观测与记录。

并形成相应的变形观测数据及沉降分析报告。

沉降评估完成后，提交《结构物沉降成果》。

CRTSⅠ型双块式无砟轨道双梁型轨排框架法施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况CRTS I型双块式无砟轨道施工一般采用简易轨排法、双梁型轨排框架法、单梁型轨排框架法。

其中，双梁型轨排框架法是采用型钢横向双梁将两根标准工具轨连接成一个框架整体，采用支撑在钢轨上的螺杆支腿进行高程调整，撑拉体系进行水平调整,精调后浇筑混凝土，形成无砟轨道整体道床。

1.2 工艺原理采用人工散枕、龙门吊配合框架安装形成轨排，利用轨排上的高程螺杆调节器和轨向锁定装置调整轨排的高程和水平，然后进行混凝土浇筑，形成整体道床。

2 工艺工法特点1 刚性控制轨距和轨底坡。

2 直线地段高程和水平易调整。

3 适用范围适用于CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工，CRTS Ⅱ型双块式无砟轨道可参照施工。

4 主要标准《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010] 241）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）《客运专线250Km/h和350Km/h钢轨检验及验收暂行标准》（铁建设[2005] 402）《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基[2008]74号）5 施工方法测设轨道中心线以及轨枕边线，铺设底层钢筋，人工散枕, 利用龙门吊将双梁轨排框架铺设到轨枕上，每榀框架之间采用鱼尾板连接,形成整体,轨排粗调定位，绑扎安装上层钢筋，焊接综合接地钢筋和套筒并测试,安装模板及支撑体系，轨道精调合格后覆盖轨枕、扣件、工具轨的保护套。

验收合格后浇筑混凝土。

6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程图施工工艺流程见图6.1-1。

6.2 操作要点6.2.1 施工准备1沉降观测、梁体收缩徐变观测、CPⅢ控制网评估通过。

2桥梁段底座板与道床板间隔离层及弹性垫板安装完成，监理验收合格。

3双梁型轨排框架、双块式轨枕、扣件等施工材料进场且检验合格。

双块式无砟道床施工工艺及方法(1)施工方法在交接后的线下工程上放样出底座板边线，然后支立模板，绑扎钢筋网片，在模板内浇筑混凝土至设计标高并振捣，待混凝土达到设计强度的75%拆除模板，将模板运至前方开始下一个施工循环。

双块式无砟轨道道床板轨排法施工，主要由标准工具轨、轨道扣件、轨枕、整体道床组成。

在施工中采用人工配合机械布设轨枕的方式，利用龙门吊将标准的工具轨吊装在布设好的轨枕承轨台上，安装扣件，组装成轨排，使用螺杆调节器调整轨排。

轨排经粗调、精调达到验收标准后，浇筑混凝土，形成无砟轨道。

(2)施工工艺流程无砟道床施工工艺流程图如下所示:(3)施工工艺操作要点①施工准备A.施工前应根据施工内容准备相关施工、设计文件。

熟悉掌握无砟道床相关规范、规程、标准、技术条件及指南等。

B.结构物沉降变形及CPⅢ测设通过评估。

接收和复核线下有关施工技术文件，包括线下构筑物测量资料、桩橛和与轨道工程有关的变更设计、线下工程施工质量检验合格报告等。

C.隧道基底凿毛。

D.桥梁隔离层铺设。

②施工放样清除基底或隔离层表面的杂物及灰尘，利用CPⅢ点在基底或隔离层上放样出轨道中心线及轨枕边线，偏差不超过2mm。

根据梁缝宽度计算和调整轨枕间距，标记梁端轨枕位置（到梁缝中线位置设计为325mm或300mm）。

③绑扎底层钢筋A.钢筋原材进场之后，经试验室检测合格后在钢筋加工厂统一加工，严格按照施工图纸的设计尺寸下料。

钢筋加工好之后，利用运输车辆按照规格型号绑扎成束，运送至施工作业面。

B.根据道床板钢筋布置图在基底或隔离层上画出道床板底层钢筋布设间距。

按设计间距布设底层钢筋，底层钢筋用绝缘卡进行绑扎，底层保护层垫块以每平米至少4个布设。

④轨枕铺设下层钢筋绑扎完成后，根据轨枕布置间距安放轨枕垫木支撑，避免轨枕铺放后将绑扎过的底层钢筋网片破坏。

布设轨枕时，按照轨枕边线及设计间距进行布设。

⑤组装轨排、锚固销钉A.按设计安装扣件，采用电动扭力扳手紧固扣件组装轨排，扭矩符合设计要求。