特尔佳电涡流缓速器安装方法及介绍共25页

TELMA电涡流缓速器维修手册9332-00046目录1.电涡流缓速器电气控制系统简介 (1)1.1.常见的电气控制系统电路图： (1)1.2.电气控制系统的主要部件： (3)1.2.1.手控开关 (3)1.2.2.气压开关组件 (4)1.2.3.继电器盒 (4)1.2.4.速度控制开关 (4)2.常用的检测工具 (5)2.1.万用表 (5)2.2.直流钳形电流表 (6)2.3.试灯 (6)2.4.短接测试线 (6)2.5.电流分流器 (6)3.电气控制系统各部件的检测 (6)3.1.手控开关的检测(参见图12a～图12e) (6)3.2.速度控制开关的检测(参见图13a～图13d) (9)3.3.气压开关组件的检测(参见图14a～14c) (10)3.4.电器盒的检测 (12)3.4.1.用试灯检测(参见图15a～15c) (12)3.4.2.用仪表在线检测 (13)4.电涡流缓速器定子线圈的检测 (14)4.1.常见的缓速器定子线圈的内部连接方式 (14)4.2.部分缓速器定子线圈外部输入接口 (15)4.3.缓速器定子线圈检测方法 (16)4.3.1.电阻检测法(见图20) (16)4.3.2.电流电压同时测量法 (16)4.3.3.缓速器定子线圈极性测量 (18)4.4.缓速器定子线圈故障诊断示例 (18)4.5.线圈更换 (19)4.5.1.定子拆卸、清洗 (19)4.5.2.拆卸线圈 (19)4.5.3.安装上新线圈 (20)4.5.4.安装后检查 (20)5.有效参数 (21)6.接线图、线束图 (21)1.电涡流缓速器电气控制系统简介电涡流缓速器电气控制系统能按照车辆的行驶状态和操作者的控制要求，为缓速器定子线圈组通电或断电，保证车辆正常行使需要。

这一控制系统一般由以下零部件所组成：1、手控开关2、气压开关总成3、速度通断开关(或ABS接口盒)4、继电器盒总成以上部件通过线束连接成一个有机的控制系统。

电涡流缓速器系统时间：2009-7-9课程代码：SH1012课程内容第一单元：电涡流缓速器简介第二单元：TELMA缓速器结构原理第三单元：TELMA缓速器操作维护第四单元：TELMA缓速器的拆装第五单元：TELMA缓速器故障诊断与排除第六单元：TERCA缓速器课程内容第一单元：电涡流缓速器简介第二单元：TELMA缓速器结构原理第三单元：TELMA缓速器操作维护第四单元：TELMA缓速器的拆装第五单元：TELMA缓速器故障诊断与排除第六单元：TERCA缓速器第一单元：电涡流缓速器简介一、概述二、缓速器的安装方式三、缓速器的结构四、缓速器的功能特点五、缓速器的工作原理电涡流缓速器作为一种车辆辅助制动系统装置，在国外已经有五十多年的历史，国内在近几年也逐步推广和普及。

电涡流缓速器有制动扭矩大、维护保养简单、可靠性高等特点，可以大大地提高了车辆的安全性、经济性和舒适性。

近年来，电涡流缓速器作为辅助制动装置，已经被广泛用于城市公交、长途客车、旅游客车、载重货车、各种非公路用车等大中型车辆上。

二、缓速器的安装方式•F”系列缓速器可安装在变速箱端盖上，也可直接安装在驱动桥上。

•A”系列缓速器安装在传动轴中间。

三、缓速器的结构缓速器总成主要包括前定子和前后转子组成，定子包括极性相互交错的四组线圈及其内部的铁心，转子是一个散热性能很好的金属圆盘。

四、缓速器的功能特点3.1、安全性方面降低了轮毂温度，大大提高了车辆的安全性能。

能够承担汽车运行中绝大部分制动时的负荷，使车轮制动器的温度大大降低，避免了爆胎的发生，确保车轮制动器处于良好的工作状态。

3.2、经济性方面由于电涡流缓速器能够承担车辆大部份制动力矩，延长了制动蹄片及制动毂的使用寿命。

降低了用于车辆制动系统的维修费用，提高经济效益。

降低车辆的使用成本；3.3、环保方面减少了刹车蹄片中有害粉尘的产生，缓解了车辆制动时产生的巨大噪音，具有良好的环保效应。

电涡流缓速器是采用电磁学原理，将动能转化为热能，提供减速行驶的动能。

[复习]深圳特尔佳缓速器的正确使用一、缓速器的正确使用1.1、缓速器的操作步骤:1.1.1、开点火开关，红色的电源指示灯变亮(缓速器电源总开关必须已经闭合)。

表示整个缓速器供电已经正常，此时不管是否踩下制动踏板或拨动手拨开关，缓速器都不会工作。

1.1.2、汽车起步超过一定车速(根据缓速器型号及后桥速比及轮胎半径等参数不同，具体车速也不同，约2,10km/h)，准备工作灯亮，表示缓速器进入工作待命状态。

1.1.3、踏下制动踏板或者拨下手拨开关。

缓速器开始制动，车辆速度明显降低。

根据踏下踏板的不同角度，以及选择手拨开关的不同档位，缓速器以不同档位进行工作，三组工作指示灯依次变亮。

1.1.4、随着车速的降低，当车速低于临界速度(约2,10km/h)时，准备工作灯熄灭，缓速器停止工作。

(切记将手拨开关回到零位) 1.2、缓速器使用注意要点:1.2.1、一般情况下尽可能使用手控方式或尽量轻踩制动踏板，可以大大减轻常规制动器负荷，避免制动器磨损过快或者温度过高，使其始终处于良好的工作状态，这样当行驶中遇到紧急情况时，能保持其良好的安全性能。

1.2.2、因为缓速器的工作时间要先于常规制动系统。

在使用脚动方式控制缓速器时，注意尽量轻踩刹车。

除非必要，应避免紧急制动，从而最大限度的发挥缓速器的效能。

1.2.3、对于有预见性的制动，如到站、高速公路上进收费站等。

要提前使用缓速器使车辆减速。

最后用刹车蹄片使车辆停下来。

因为车辆高速制动对制动系统的磨损最严重，这样能有效避免蹄片磨损过快。

1.2.4、车辆空载或行驶在冰雪、泥泞的路段时，由于车轮的附着力较差，在使用手拨开关时不能换档太快。

以免因缓速器作用力过大引起后轮打滑。

1.2.5、当车辆在山区行驶，特别是在长距离下坡时，不要连续将缓速器手拨开关拔在最高档位上，以避免缓速器持续过热导致线圈烧坏。

如果缓速器连续使用一段时间，不要马上将车停下，避免其散热不良。

(最好继续行驶1Km左右的距离);1.2.6、当缓速器长时间不用时，注意关闭缓速器电源总开关。

缓速器机械部分的安装缓速器包括机械及电气两大部分，其中机械部分主要包括定子总成、转子总成、固定支架（总成）、辅助托架总成等；电气部分主要包括驱动控制器总成、线束总成、电源开关总成、气压开关总成、速度传感器总成、指示灯总成、气管总成、手拨开关总成等。

1. 1安装前的准备1. 1. 1 对于改装车辆，需进行试车，要求车况良好，变速箱（或后桥）不允许渗油，后桥各齿轮磨损正常，齿轮间隙在车厂规定的标准范围内，无异常噪声，车辆行驶无抖动等。

1. 1. 2确保车辆停稳，并用三角枕木挡住车轮，在汽车厂装配时要求变速箱（或后桥）固定可靠。

1. 1. 3检查底盘空间尺寸，保证有足够的安装及拆卸空间，不同的缓速器产品，安装空间可能要求不同，定子接线盒严禁朝下安装（TB,TR,TM系列），严禁朝上安装（TB系列装后桥）。

1. 1. 4检查变速箱（或后桥）与缓速器各部件的连接面，要求表面及止口清洁，不允许有油漆等。

1. 1. 5检查突缘的技术状态：安装TB系列缓速器安装TR系列缓速器突缘轴向窜动不大于0.1mm 0.3mm止口径向跳动不大于0.05mm 0.05mm端面轴向跳动不大于0.1mm 0.1mm注：轴向窜动是指因轴承游隙引起的突缘在轴线方向上的移动；径向跳动是指突缘转动时端面的摆动。

1. 1. 6准备必要的工具，详见附页一《常用工具清单》。

1. 1. 7准备其它必要的防护措施。

1. 1. 8若要在底盘上进行焊接，请务必先断开蓄电池正极，否则会引起汽车电气部件的损坏。

2. 1綦江S6-90专用变速箱安装TB系列缓速器2. 1. 1检查变速箱接口尺寸（参见图2-1-1）：- 1 - 版权所有违者必究图2-1-12. 1. 2安装固定支架（参见图2-1-2）：1-辅助托架； 2-六角头螺栓M22×1.5×56； 3-弹簧垫圈22； 4-固定支架； 5-专用端盖； 6-支承块； 7-六角头螺栓M12×35； 8-弹簧垫圈12； 9-六角头螺栓M10×25； 10-弹簧垫圈10； 11-缓冲胶垫图2-1-22. 1. 2. 1用紧固件2、3（共4套，拧紧力矩210～230N.m ）将固定支架安装在专用端盖上，注意固定支架上的缺口应与变速箱里程表传感器位置对应。

电涡流缓速器电气安装指导书一、 安装前检查1．试车：检查车辆行驶状况，车辆到达安装现场后对其进行路试，检查驱动桥、变速箱是否异常响声，有无异常震、抖动现象。

车速里程表是否正常工作，车辆其他部份行驶中是否良好。

2．车辆匹配情况：查看车辆电池容量、发电机功率。

根据《应用技术标准》查看是否符合安装条件。

如不符合车辆安装条件，可能会造成缓速器工作不正常，原车其他设备工作不正常，引发其他故障。

二、 安装前注意事项及准备1．安全1.1确保驻车安全，车轮用枕木塞固牢靠。

1.2安装前断开安装车辆总电源，电池接头连线拆除，确保车内所有用电设备断开电源。

拆卸时注意，应先拆卸负极，后拆卸正极。

（安装时，先接正极，后接负极）2．工具设备将安装缓速器所用工具准备齐全。

3．安装位置的确定定子、控制器、气压开关、电源开关、指示灯、速度传感器、手拨开关、各种线束等。

根据各配件安装位置要求，预先观察选择最佳安装位置。

4．安装力矩见《附表一》。

三、 安装安装前请详细阅读本指导书车辆安装条件、安装前注意事项。

如不符合车辆安装条件，可能会造成缓速器工作不正常，原车其他设备工作不正常，引发其他故障。

如不遵守安装前注意事项，可能会造成人身及车辆安全事故安装流程一、各配件总成安装定位、各线束连接1. 控制器总成2. 电源开关总成3. 气压开关总成4. 指示灯总成5. 手拨开关总成6. 速度传感器总成7. 指示灯线束、手拨开关刹车线束（刹车线束，或手拨开关刹车线束，或控制线束）8. 驱动传感线束9. 主回路线束（含接蓄电池线束、接控制器线束、搭铁线束、定子搭铁线束）二、检验根据《电涡流缓速器安装检验记录》三、测试四、路试五、填写维修保修卡24V 电池组接原车刹车灯继电器接制动气源接ABS接钥匙开关1驱动控制器总成 2电源开关总成 3气压开关总成 4指示灯总成 5速度传感器总成 6指示灯线束 7手拨开关刹车线束 8驱动传感线束 9电源线束10电池组 11定子总成 12手拨开关总成1. 控制器的安装1.1 安装位置选择1.1.1 安装位置要求防水，下雨天或洗车时应保证控制器不受雨水的浸泡。

汽车电涡流缓速器的配置、使用与维护电涡流缓速器是一种动态安全装置。

安装在车辆的传动系统中,用以提高车辆的主动安全性。

它可以安装在变速箱后端、传动轴之间或其它部分。

其目的是减缓车辆的行驶速度及防止不必要的加速。

它主要应用在坡道、连绵的弯路和高速公路以及城市道路上。

它能减少车辆主制动器的使用频率,从而防止主制动器的温度急剧上升。

因而在紧急情况下使用刹车时,能发挥最大的使用效果。

从而实现安全营运,提高生产效率,保护环境。

1.电涡流缓速器的工作原理电涡流缓速器的基本原理是通过定子和转子之间的磁场作用达到车辆减速的目的。

其中定子和车辆底盘固定在一起(变速箱、后桥、车架,转子通过突缘和传动轴连接在一起高速转动。

转子和定子之间有很小的气隙。

定子中的多组线圈通电后产生巨大的力矩作用在旋转的转盘上从而使车辆减速。

两个位于定子两侧的风轮状转子和定子组成的本体(如图一。

定子和转子不接触运转。

1.1、磁场的形成定子上有四组磁感应电枢,每个铁芯上有两个线圈,当线圈中有持续的电流通过时,就会产生磁场。

由于相邻组线圈的极性刚好相反,就会形成由极柱1﹥间隙1﹥转子1﹥间隙2﹥极柱2﹥间隙3﹥转子2﹥间隙4﹥极柱1这样的闭合磁力线回路。

在电枢的两端有两块极板,为增加制动力矩。

按图二所示,电枢分为前后两半。

1.2、电涡流的形成金属物体在磁场中转动时,以左手定则,在转子中,从N 极到S 极磁力线的变量,形成电流。

这些电流,依图所示,形成了闭合回路。

我们称这为电涡流(图三1.3反向扭矩的形成基于上述电涡流的产生,依右手定则,产生与转子转动方向相反的扭力。

(图四当此产品应用在重型车辆作为辅助制动时,其制动功率随车速增加而增加,与发动机转速无比例关系。

当车辆停止时,制动功率为零,因此,它只能作为辅助制动器,而非驻车制动或紧急制动器。

综上所述,电涡流缓速器是一种从机械能转化为电能,再由电能转化为热能,将热能散发到空气中去的一种起降低汽车行驶速度的辅助制动器,其主要工作原理是:将定子的线圈通电后线圈产生磁场,转子在磁场中作切割磁力线运动产生热量,使电能转化为热能。

TELMA电涡流缓速器目录一、电涡流缓速器简介1、电涡流缓速器工作原理2、电涡流缓速器的结构基本组成3、电涡流缓速器的分类4、电涡流缓速器的优越性二、TELMA缓速器使用与维护1、电涡流缓速器的控制电路2、电涡流缓速器的操作控制方式3、电涡流缓速器的正确使用4、缓速器的维护保养5、注意事项三、常见故障及排除方法1、常见故障及排除方法2、减速效果的判断一、电涡流缓速器简介1、电涡流缓速器工作原理在磁场内运动的导体，导体内部即生产电流，由于电子相互的运动磨擦而产生热。

即：机械能传为电能，电能转为热能消耗掉。

在电涡流缓速中，定子线圈通电后产生磁场，转子在磁场内旋转产生涡流而起热，消耗了车辆的动能，从而产生制动效果。

正确使用电涡流缓速器，即是发挥缓速器应有的作用，提升车辆安全性能，提高运输效率的重要环节，又是保证缓速器长期稳定工作的关键。

在一般情况下尽可能使用手控方式，可以大大减轻车轮制动器的负荷，避免车轮制动器过热，使其始终处于良好的工作状态，这样当行驶中遇到紧急情况时就可以应付自如。

2、电涡流缓速器的结构基本组成电涡流缓速器由机械部分和电气控制系统两部分组成。

机械部分由支架总成、转子总成和定子总成三部分组成。

电气系统部分由手控开关、气压开关总成、速度通断开关（或ABS接口盒）、速度信号传感器、继电器盒总成、电源开关、工作状态指示灯和线束组成。

3、电涡流缓速器的分类电涡流缓速器根据安装位置的不同、机械结构部分的不同以及使用用途来看，可大致分为三类，即安装在变速箱上、安装在后桥上和在安装传动轴之间。

4、电涡流缓速器产品的优越性电涡流缓速器的优越性安全可靠、使用经济.(1)、由于电涡流缓速器的定子与转子之间不存在直接接触，即不会在使用中出现磨损，因而故障的发生率极低。

平时除了做好例行检查，保持清洁以外，其他保养维护工作很少。

Mkod"5 一旦电涡流缓速器发生故障，在维修配件不能及时供应的情况下，可以关闭缓速器，车辆仍可以继续运行，基本不影响车辆的正常使用。

电涡流缓速器安装指南机械安装指南（一）、概述电涡流缓速器是一种辅助制动装置，可安装于变速箱的后端、传动轴中间和后桥上。

现以(以NMEF17/19为例)安装于变速箱后端。

（二）、缓速器的安装下面以NMEF17/19缓速器在綦江ZF S 6-90变速箱后盖上安装为例，详细介绍缓速器的安装过程。

（缓速器在其他变速箱上的安装，除定子支架略有不同外，其他过程完全相同）⒈变速箱端盖和凸缘（原车上）；⒉固定圆支架；⒊六角头螺栓M22X1.5X56四只（10.9级）、弹簧垫圈22四只；⒋前转子总成（包括：前转子NMEF17/19-1010，转子调整垫片，连接法兰NMEF17/19-9145，双头螺柱M12，弹簧垫圈12）；⒌六角头螺栓M16X1.5X30、弹簧垫圈16⒍传动轴（原车上）；⒎双头螺柱M16X1.5X56、螺母M16X1.5、弹簧垫圈16；⒏定子调整垫片（厚2.0，1.0，0.5mm）；⒐定子总成；⒑六角头螺栓M14X1.5X60、弹簧垫圈14；11.垫片；12.后转子NMEF17/19-1011；13.六角头螺母M12X1.5、M10，弹簧垫圈12、10；14. 辅助支架；15. 六角头螺栓M14X45（10.9级）、螺母M14、弹簧垫圈14、平垫圈14；16.缓冲橡胶垫；17.六角头螺栓M12X35（8.8级）、弹簧垫圈12；说明：在安装之前，拆掉原车电源；并用高度尺测量变速箱体端面与变速箱凸缘端面之间的距离，应为193mm；用百分表测量变速箱凸缘的轴向跳动量应小于0.1mm；径向跳动量应小于0.05mm；变速箱凸缘端面的平面跳动量应小于0.1mm。

如不符合要求则换装符合要求的变速箱凸缘。

！！注意：缓速器上的所有螺栓、螺母、螺杆处必须加乐泰271螺纹紧固胶！！⒈ 支架与变速箱的连接（图1）A 确认连接法兰能与变速箱输出法兰及传动轴的连接法兰相匹配；B 将缓速器前后转子、随产品发送的调整垫与法兰相连，拧紧螺栓（前转子侧30Nm，后转子侧82Nm），测量两转子内平面间的距离并与定子厚度实测的尺寸相比较，两者的差值应为2.8±0.2mm；（如果差值不对，则需增加或减少转子调整垫片以保证差值）；C 准备工作，对缓速器安装范围内的所有气管和电缆进行绝缘，并安装隔热罩；⒊ 前转子和连接法兰的安装（图3）A 把前转子和连接法兰安装在变速箱输出端的法兰上；（前转子与连接法兰在出厂前已连接合格）B 拧紧缓速器连接法兰与变速箱输出端法兰的连接螺钉。