电涡流缓速器安装规范 (2014版)

电涡流缓速器简介电涡流缓速器在发达国家已广泛使用，近几年在国内中高档车大都采用。

目前几乎所有的高一级以上的大中型客车都标配或选装电涡流缓速器，部分卡车也在试装缓速器（如解放、欧曼、重汽等）。

营运客车和卡车装备了电涡流缓速器后，大大地提高了车辆的安全性、经济性和舒适性。

一电涡流缓速器简介电涡流缓速器安装在汽车驱动桥与变速箱之间，靠电涡流的作用力来减速。

当我们用某种方式（推动缓速器的手档开关，或踩下制动踏板）给缓速器的定子线圈通入直流电的时候，在定子线圈会产生磁场，该磁场在相邻铁心、磁极板、气隙、转子之间形成一个回路，此时如果转子和定子之间有相对运动，这种运动就相当于导体在切割磁力线，由电磁感应原理可知，这时候在导体内部会产生感生电流，同时感生电流会产生另外一个感生磁场，该磁场和已经存在的磁场之间会有作用力，而作用力的方向永远是阻碍导体运动的方向。

这就是缓速器制动力矩的来源。

同时，需要进一步说明的时，由于转子这个导体很大，在转子上产生的感生电流是以涡电流的形式存在的，所以这种形式的缓速器被称为电涡流缓速器。

从能量守衡的角度上来说，当缓速器起制动作用的时候，是把汽车运动的动能转化为涡电流的电能进而以热量的形式被消耗掉。

因此，电涡流缓速器在工作时会产生巨大的热量，进而，转子的散热能力和控制转子热变形的方向成为转子结构设计的关键，也是电涡流缓速器的核心技术之一，而保持转子风叶等散热表面的清洁也成为缓速器保养的重要项目。

电涡流缓速器由机械部分和电气部分两部分组成。

机械部分由支架总成、转子总成和定子总成三部分组成。

支架总成固定于变速箱后盖（或后桥轴承盖端盖）上，并连接定子总成; 转子总成连接在变速箱输出突缘（或后桥输入突缘）上，与传动轴一起转动。

缓速器的转子总成与定子总成之间有很小的间隙（按大小分1～1.6mm）, 保证了缓速器在汽车运行的情况下，可以进行无摩擦自由转动和制动。

电气部分由控制器总成、电源总开关、工作状态指示灯、气压传感器和速度信号传感器等组成。

汽车电涡流缓速器的配置、使用与维护电涡流缓速器是一种动态安全装置。

安装在车辆的传动系统中,用以提高车辆的主动安全性。

它可以安装在变速箱后端、传动轴之间或其它部分。

其目的是减缓车辆的行驶速度及防止不必要的加速。

它主要应用在坡道、连绵的弯路和高速公路以及城市道路上。

它能减少车辆主制动器的使用频率,从而防止主制动器的温度急剧上升。

因而在紧急情况下使用刹车时,能发挥最大的使用效果。

从而实现安全营运,提高生产效率,保护环境。

1.电涡流缓速器的工作原理电涡流缓速器的基本原理是通过定子和转子之间的磁场作用达到车辆减速的目的。

其中定子和车辆底盘固定在一起(变速箱、后桥、车架,转子通过突缘和传动轴连接在一起高速转动。

转子和定子之间有很小的气隙。

定子中的多组线圈通电后产生巨大的力矩作用在旋转的转盘上从而使车辆减速。

两个位于定子两侧的风轮状转子和定子组成的本体(如图一。

定子和转子不接触运转。

1.1、磁场的形成定子上有四组磁感应电枢,每个铁芯上有两个线圈,当线圈中有持续的电流通过时,就会产生磁场。

由于相邻组线圈的极性刚好相反,就会形成由极柱1﹥间隙1﹥转子1﹥间隙2﹥极柱2﹥间隙3﹥转子2﹥间隙4﹥极柱1这样的闭合磁力线回路。

在电枢的两端有两块极板,为增加制动力矩。

按图二所示,电枢分为前后两半。

1.2、电涡流的形成金属物体在磁场中转动时,以左手定则,在转子中,从N 极到S 极磁力线的变量,形成电流。

这些电流,依图所示,形成了闭合回路。

我们称这为电涡流(图三1.3反向扭矩的形成基于上述电涡流的产生,依右手定则,产生与转子转动方向相反的扭力。

(图四当此产品应用在重型车辆作为辅助制动时,其制动功率随车速增加而增加,与发动机转速无比例关系。

当车辆停止时,制动功率为零,因此,它只能作为辅助制动器,而非驻车制动或紧急制动器。

综上所述,电涡流缓速器是一种从机械能转化为电能,再由电能转化为热能,将热能散发到空气中去的一种起降低汽车行驶速度的辅助制动器,其主要工作原理是:将定子的线圈通电后线圈产生磁场,转子在磁场中作切割磁力线运动产生热量,使电能转化为热能。

电涡流缓速器安装指南机械安装指南（一）、概述电涡流缓速器是一种辅助制动装置，可安装于变速箱的后端、传动轴中间和后桥上。

现以(以NMEF17/19为例)安装于变速箱后端。

（二）、缓速器的安装下面以NMEF17/19缓速器在綦江ZF S 6-90变速箱后盖上安装为例，详细介绍缓速器的安装过程。

（缓速器在其他变速箱上的安装，除定子支架略有不同外，其他过程完全相同）⒈变速箱端盖和凸缘（原车上）；⒉固定圆支架；⒊六角头螺栓M22X1.5X56四只（10.9级）、弹簧垫圈22四只；⒋前转子总成（包括：前转子NMEF17/19-1010，转子调整垫片，连接法兰NMEF17/19-9145，双头螺柱M12，弹簧垫圈12）；⒌六角头螺栓M16X1.5X30、弹簧垫圈16⒍传动轴（原车上）；⒎双头螺柱M16X1.5X56、螺母M16X1.5、弹簧垫圈16；⒏定子调整垫片（厚2.0，1.0，0.5mm）；⒐定子总成；⒑六角头螺栓M14X1.5X60、弹簧垫圈14；11.垫片；12.后转子NMEF17/19-1011；13.六角头螺母M12X1.5、M10，弹簧垫圈12、10；14. 辅助支架；15. 六角头螺栓M14X45（10.9级）、螺母M14、弹簧垫圈14、平垫圈14；16.缓冲橡胶垫；17.六角头螺栓M12X35（8.8级）、弹簧垫圈12；说明：在安装之前，拆掉原车电源；并用高度尺测量变速箱体端面与变速箱凸缘端面之间的距离，应为193mm；用百分表测量变速箱凸缘的轴向跳动量应小于0.1mm；径向跳动量应小于0.05mm；变速箱凸缘端面的平面跳动量应小于0.1mm。

如不符合要求则换装符合要求的变速箱凸缘。

！！注意：缓速器上的所有螺栓、螺母、螺杆处必须加乐泰271螺纹紧固胶！！⒈ 支架与变速箱的连接（图1）A 确认连接法兰能与变速箱输出法兰及传动轴的连接法兰相匹配；B 将缓速器前后转子、随产品发送的调整垫与法兰相连，拧紧螺栓（前转子侧30Nm，后转子侧82Nm），测量两转子内平面间的距离并与定子厚度实测的尺寸相比较，两者的差值应为2.8±0.2mm；（如果差值不对，则需增加或减少转子调整垫片以保证差值）；C 准备工作，对缓速器安装范围内的所有气管和电缆进行绝缘，并安装隔热罩；⒊ 前转子和连接法兰的安装（图3）A 把前转子和连接法兰安装在变速箱输出端的法兰上；（前转子与连接法兰在出厂前已连接合格）B 拧紧缓速器连接法兰与变速箱输出端法兰的连接螺钉。

重型车电涡流缓速器的结构设计摘要安全是现代汽车的发展方向。

电涡流缓速器作为辅助制动器的一种，主要安装在车身底盘下面的传动轴上，他是把汽车行驶时的动能通过传动轴上的缓速器转化为热量而散发掉，从而实现汽车的减速和制动。

电涡流缓速器主要应用于重型车和大型客车（公交车）的缓速制动、频繁以及长时间制动，他可以使车轮制动器的温度大大降低，保证制动蹄片处于良好的技术状态。

电涡流缓速器能够承担50%~90%的制动工作，将会是汽车必不可少的配备装置之一。

本文首先对电涡流缓速器的制动力矩进行推导，给出了具体的计算公式，并计算出所设计的电涡流缓速器的制动力矩和制动功率。

其次结合现实生活实际应用和参照相关技术参数，对电涡流缓速器进行了整体装配以及转子、定子、法兰、花键轴、固定架及挡环等主要零部件的设计，包括外型尺寸、结构和材料等。

最后对电涡流缓速器的缓速制动效果、热容量和温升进行了校核，通过计算所设计的结构和尺寸能够满足要求，得到一个较合理的结构设计。

关键词：电涡流缓速器；制动；结构设计Structural Design on Eddy Current Retarder ofHeavy-duty VehicleAbstractSecurity is the development tendency of the modern automobile. The electricity turbulent flow slow fast achievement assists the brake one kind, mainly installs on the chassis following drive shaft, he is goes the time kinetic energy the automobile to send out through the drive shaft on slow fast transformation for the quantity of heat, thus realizes the automobile deceleration and the brake. The electricity turbulent flow slow fast mainly applies in the heavy vehicle and the large-scale passenger train (public transportation) the slow fast brake, frequent as well as the long time applies the brake, he may cause the wheel brake the temperature to reduce greatly, guaranteed the brake shoe is at the good technical condition.The electricity turbulent flow slow fast can undertake 50%~90% brake work, could be one of automobile essential equipment installments.This article first carries on the inferential reasoning to the electricity turbulent flow slow fast braking moment, has given the concrete formula, and calculates the electricity turbulent flow slow fast braking moment and the braking power which designs. Next union real life practical application and the reference related technical parameter, slow fast has carried on the whole assembly as well as the rotor, the stator, the flange, the spline shaft, the bracket fixing and the retainer to the electricity turbulent flow and so on the main spare part design, including outlook size, structure and material and so on.Finally to the electricity turbulent flow slow fast slow fast brake effect, the calorific capacity and the temperature rise has carried on the examination, designs the structure and the size through the computation can satisfy the request, obtains a reasonable structural design. .Key words: Electricity turbulent flow slow fast; Brake; Structural design目录摘要Abstract第一章概述 1 1．． 1 电涡流缓速器概述1 2．． 2 电涡流缓速器现状及发展1 第二章电涡流缓速器的结构和工作原理 3 3．1电涡流缓速器的结构 33.1.1电涡流缓速器的机械装置部分 33.1.2电涡流缓速器的电控装置部分 4 2．2电涡流缓速器的工作原理 5 第三章电涡流缓速器的制动力矩的计算7 3．1制动功率的计算7 3．2涡流分布深度和磁路分析9 3．3气隙磁场中的磁感应强度分析11 4．4制动力矩的计算13 第四章电涡流缓速器各主要部件的结构设计14 5．1电涡流缓速器的主要参数的确定145.1.1结构参数145.1.2励磁线圈参数165.1.3转子材料175.1.4转速参数175.1.5计算结果17 4．2缓速器热容量和温升的校核17 5．3电涡流缓速器的结构方案18 6．结论20 附录21 参考文献23 致谢241概述1.1电涡流缓速器概述电涡流缓速器是在十九世纪利欧博科发现的电磁感应理论的基础上发展起来的。

电涡流缓速器电气安装指导书一、 安装前检查1．试车：检查车辆行驶状况，车辆到达安装现场后对其进行路试，检查驱动桥、变速箱是否异常响声，有无异常震、抖动现象。

车速里程表是否正常工作，车辆其他部份行驶中是否良好。

2．车辆匹配情况：查看车辆电池容量、发电机功率。

根据《应用技术标准》查看是否符合安装条件。

如不符合车辆安装条件，可能会造成缓速器工作不正常，原车其他设备工作不正常，引发其他故障。

二、 安装前注意事项及准备1．安全1.1确保驻车安全，车轮用枕木塞固牢靠。

1.2安装前断开安装车辆总电源，电池接头连线拆除，确保车内所有用电设备断开电源。

拆卸时注意，应先拆卸负极，后拆卸正极。

（安装时，先接正极，后接负极）2．工具设备将安装缓速器所用工具准备齐全。

3．安装位置的确定定子、控制器、气压开关、电源开关、指示灯、速度传感器、手拨开关、各种线束等。

根据各配件安装位置要求，预先观察选择最佳安装位置。

4．安装力矩见《附表一》。

三、 安装安装前请详细阅读本指导书车辆安装条件、安装前注意事项。

如不符合车辆安装条件，可能会造成缓速器工作不正常，原车其他设备工作不正常，引发其他故障。

如不遵守安装前注意事项，可能会造成人身及车辆安全事故安装流程一、各配件总成安装定位、各线束连接1. 控制器总成2. 电源开关总成3. 气压开关总成4. 指示灯总成5. 手拨开关总成6. 速度传感器总成7. 指示灯线束、手拨开关刹车线束（刹车线束，或手拨开关刹车线束，或控制线束）8. 驱动传感线束9. 主回路线束（含接蓄电池线束、接控制器线束、搭铁线束、定子搭铁线束）二、检验根据《电涡流缓速器安装检验记录》三、测试四、路试五、填写维修保修卡24V 电池组接原车刹车灯继电器接制动气源接ABS接钥匙开关1驱动控制器总成 2电源开关总成 3气压开关总成 4指示灯总成 5速度传感器总成 6指示灯线束 7手拨开关刹车线束 8驱动传感线束 9电源线束10电池组 11定子总成 12手拨开关总成1. 控制器的安装1.1 安装位置选择1.1.1 安装位置要求防水，下雨天或洗车时应保证控制器不受雨水的浸泡。

电涡流缓速器的使用调整与故障排除常宝芳;王领【摘要】The authors introduce some use attention points, main adjusting methods and trouble removing measures about the whirling retarder.%介绍电涡流缓速器的使用注意事项、主要调整方法和故障排除的措施。

【期刊名称】《客车技术与研究》【年(卷),期】2011(000)004【总页数】3页(P58-60)【关键词】客车;电涡流缓速器;使用调整;故障排除【作者】常宝芳;王领【作者单位】陕西欧舒特汽车股份有限公司,西安710119;陕西欧舒特汽车股份有限公司,西安710119【正文语种】中文【中图分类】U463.53电涡流缓速器作为一种辅助制动装置，因其体积小、重量轻、低速大扭矩、控制灵活等优点，目前被很多客车生产企业推广使用，客车运营的安全性、舒适性、经济性和环保性。

因此，也得到大大提高[1-2]。

1 电涡流缓速器的特点1.1 安全性方面1）既可以使汽车在坡道行驶时，方便地实行缓速和恒速行驶，又可以在高速公路或路况较差的情况下，及时轻松地进行缓速，及时调整车速和车间距离。

因此，极大地提高了汽车行驶时的安全性、舒适性和灵活性。

2）能够承担汽车运行中绝大部分制动时的负荷，使车轮制动器的温度大大降低，确保车轮制动器处于良好的工作状态，以使在紧急情况时，保证行车安全。

3）能够在一个相当宽的转速范围内提供强劲的制动力矩，而且低速性能良好。

车速在10 km/h时，缓速器能提供制动力矩；车速达到20 km/h，缓速器能达到最大的制动力矩。

4）电涡流缓速器是一个相对独立的、反应灵敏的辅助制动系统，它的转子与传动轴紧固在一起，任何时候都能按驾驶员的意愿提供制动力矩，因而它的性能优于发动机排气制动。

5）采用电流直接驱动，没有中间环节，其操纵响应时间非常短，仅有40 ms，比液力缓速器的响应时间快20倍。

《汽车电涡流缓速器总成技术条件》编制说明1任务来源全国汽车标准化技术委员会汽标秘字（2004）24号文件。

2标准起草单位重庆汽车研究所、深圳市特尔佳运输科技有限公司、江苏超力电器有限公司。

标准起草小组成员：梅宗信、欧家福、张友亮、刘敦。

3目的和意义近几年来随着我国汽车工业的迅速发展，许多高档客车、城市的公交车、部分长途运输车上安装了不同规格、型号的电涡流缓速器。

随着人们对汽车安全性和舒适性认识的不断加强，电涡流缓速器的应用逐渐普及开来。

目前，国内生产该产品的企业大约有三十家左右，国内、国外的潜在市场巨大，是一个欣欣向荣的行业。

由于生产企业众多，竞争激烈，其产品质量良莠不齐；而对它的使用要求也成在较大差距。

经过调查，市面上的电涡流缓速器普遍存在大标小用的情况。

原车加装电涡流缓速器时，存在希望缓速器的制动力矩越大越好的误区。

由于种种原因，我国一直没有统一的电涡流缓速器总成行业台架标准，使电涡流缓速器总成的生产企业、汽车制造企业和汽车用户在如何评价电涡流缓速器总成的性能和质量时遇到一定的困难。

为了适应汽车工业发展的需要，加强对汽车电涡流缓速器总成的质量控制，给该产品的生产、检验提供依据，提升行业的技术水平，规范该行业的发展，制订电涡流缓速器总成的技术条件就势在必行了4起草原则在本标准制订过程中，因无相应的可参考标准，所以将电涡流缓速器总成的基本性能作为本标准考虑的重点。

在进行了4个多月的验证试验（产品包括了所有的结构形式，额定制动力矩从500 N·m到3000 N·m，其中部分产品为国外知名品牌的产品）和征求了生产单位和使用单位的意见后，我们对国内企业现有的技术水平和国外同类产品进行比较、分析，确定在满足使用要求的前提下，在充分体现产品的内在功能、尽可能提升标准的质量水平的基础上编制出该标准。

5标准的主要内容该标准界定了电涡流缓速器总成的术语，规定了性能要求、试验方法、检验规程及标志、包装、运输和贮存，适用于各种类型的汽车电涡流缓速器及其控制器。