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几种改性沥青的相关知识一、SBS改性沥青1、SBS改性沥青概述SBS改性沥青是在原有基质沥青的基础上，掺加一定比例如2.5%、3.0%、4.0％的SBS改性剂，通过剪切、搅拌等方法使SBS均匀地分散于沥青中，形成SBS共混材料，利用SBS良好的物理性能对沥青做改性处理。
使其粘度增大，软化点升高，从而改善沥青的温度性能、拉伸性能、弹性、内聚附着性能、混合料的稳定性、耐老化性等。
在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。
2、SBS改性沥青技术要求SBS改性沥青质量要求表5.3.2SBS改性沥青质量要求（PG70-28）表5.3.3掺加RA抗车辙剂与普通沥青和SBS改性沥青的性能对比（AC-13C）3、SBR改性沥青的特性1）有很好的耐高温、抗低温能力，适合高寒地区公路使用2）有较好的抗车辙能力和抗水损能力3）提高了路面的抗疲劳能力，具有优良的抗疲劳开裂性能4、SBR改性沥青的应用实例及参考价格1）应用实例：青藏高速、2)参考价格：SBR改性沥青价格为5500元/t左右，SBR改性剂价格为20000元/t左右三、PR改性沥青1、PR改性沥青概述PR抗车辙添加剂由法国PRI与法国中央路桥实验室LCPC于1990年共同研制，它是一种改善沥青混合料性能的添加剂，对改善高温稳定性、提高抗车辙能力有非常显著的效果。
在西欧、东欧及非洲国家已是非常成熟的技术。
2002年在山西运煤重载、重交通量高速公路的首次应用取得成功，随后几年该产品的性能及在国内的业绩也得到了路面专家的认可。
2、PR改性沥青的特性1）有很好的高温稳定性和抗车辙能力2）较好的抗疲劳性能和低温弹性性能3、PR改性沥青的应用实例及参考价格1）应用实例：北京杏石口改造工程、天津市政道路改造工程、山西长晋高速晋城段、京福高速淮安段改造工程、郑少高速2)参考价格：PR改性剂价格为12000左右元/t四、PE改性沥青1、PE改性沥青概述PE改性沥青是在基质沥青中添加一定剂量的PE（高低密度聚乙烯）改性剂而形成的改性沥青。
改性沥青是指添加了橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细了的胶粉等改性剂，或采用对沥青进行轻度氧化加工，从而使沥青的性能得到改善的沥青混合物。
用它铺设的路面有良好的耐久性、抗磨性，实现高温不软化，低温不开裂。
改性沥青的优良性能来源于它所添加的改性剂，这种改性剂在温度和动能的作用下不仅可以互相合并，而且还可以与沥青发生反应，从而极大地改善了沥青的力学性质，犹如在混凝土中加了钢筋。
为了阻止一般改性沥青可能发生的离析现象，沥青的改性过程是在一种特殊的移动设备中完成的，将液态的包含沥青和改性剂的混合料通过布满沟槽的胶体磨，在高速旋转的胶体磨的作用下，改性剂的分子被裂解，形成了新的结构然后被激射到磨壁上再反弹回来，均匀地混合到沥青当中，如此循环往复，不仅使沥青与改性得了均化处理，而且使改性剂的分子链相互牵拉，网状分布，提高了混合料的强度，增强了抗疲劳能力。
当车轮压过改性沥青时，沥青层面发生相应的轻微变形，当车轮过后，由于改性沥青对骨料的粘结力强，弹性恢复好，使受挤压的部分迅速恢复平展的原状。
改性沥青最新标准规范表改性沥青作为道路建设中的重要材料，其性能直接影响到道路的使用寿命和行车安全。
随着科技的发展和市场需求的提高，改性沥青的标准规范也在不断更新和完善。
以下是最新的改性沥青标准规范表，旨在为道路建设提供指导和参考。
1. 材料要求- 沥青基材：应选用符合国家标准的优质基质沥青。
- 改性剂：根据改性沥青的类型，选择相应的聚合物、SBS、SBR等改性剂。
2. 物理性能指标- 软化点：不低于60℃。
- 针入度：根据具体应用要求，一般在20-100（1/10mm）范围内。
- 延度：在5℃时不低于50cm。
- 弹性恢复率：在25℃时不低于80%。
3. 化学性能指标- 溶解度：在三氯甲烷中不小于99%。
- 稳定性：在70℃加热5小时后，软化点下降不超过5℃。
4. 耐久性能指标- 耐热老化性能：在163℃条件下老化后，软化点升高不超过10℃，针入度比下降不超过20%。
- 耐水稳定性：在25次冻融循环后，软化点升高不超过5℃，针入度比下降不超过10%。
5. 施工性能指标- 施工温度：根据改性剂类型和环境条件，施工温度一般在150-180℃之间。
- 施工粘度：应保证在施工过程中具有良好的流动性和铺展性。
6. 环保性能指标- 挥发性有机化合物（VOC）含量：应符合国家环保标准，不超过规定限值。
- 重金属含量：应严格控制，确保不超标。
7. 应用范围- 高速公路、城市快速路等重载交通道路。
- 机场跑道、港口码头等特殊用途道路。
8. 质量控制- 原材料检验：对沥青基材和改性剂进行严格的质量检验。
- 生产过程控制：确保改性沥青生产过程符合工艺要求。
- 成品检验：对成品改性沥青进行性能测试，确保满足上述指标。
9. 储存与运输- 储存条件：应储存在阴凉、干燥、通风良好的环境中，避免直接日晒和高温。
- 运输要求：运输过程中应避免剧烈震动和温度变化。
10. 结束语随着道路建设标准的提高和新材料技术的不断涌现，改性沥青的标准规范也在不断更新。
1、我国改性沥青概述根据《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98），所谓的改性沥青是指通过往沥青中掺加”橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其它填料等外掺剂（改性剂）”或采取“对沥青轻度氧化加工”等措施，“使沥青或沥青混合料的性能得到改善”而制成的沥青结合料。
改性剂则指的是“在沥青或沥青混合料中加入的天然或人工的有机或无机材料”，它应“可熔融、分散在沥青中”、能够“改善或提高沥青路面材料性能”、“与沥青发生反应或裹复在集料表面上”。
从上面的叙述可以看出，沥青改性可以分为物理改性与化学改性两大类。
本文仅涉及狭义的改性沥青，即化学改性沥青中的聚合物改性沥青。
我国对沥青及沥青混合料改性的技术研究已有近二十年的历史，范围基本上涉及到路面使用性能改善的每一方面，并且在许多方面取得了有较大实用价值的成果，主要表现为：(1) 广泛应用于工程实际的SBR橡胶改性产品，如重庆交通科研所研制的湿法SBR；(2) SBS等热塑性弹性体改性技术及PE等树脂类复合改性技术，如国创一号、二号；(3) 作为“八五”攻关项目的土工格栅、土工布等改善沥青路面结构力学性能的物理改性技术；(4) SMA（Stone Mastic Asphalt）及相应桥面铺装的研究；(5) 成套沥青改性设备开发研制，如北京国创改性沥青有限责任公司的LG-8型炼磨式设备等；总结我国改性沥青的研究与应用情况，主要呈现这几个特点：我国关于改性沥青的研究工作起步较早，基本上是与国际同步的；我国的改性沥青研究工作主要停留在实验室与试验路上，而且各研究工作几乎是由各高等院校、科研院所独立完成的，缺乏象美国SHRP那样的大型系统工程；我国改性沥青的应用规模很小，或者说根本谈不上应用规模，相应的沥青改性设备与成套生产-施工-管理工艺的研究工作显得滞后。
也正是由于此，改性沥青的成本与国外相应改性沥青的成本而言，无多少竞争优势。
2、国内改性沥青的技术水平2.1沥青改性的关键技术沥青作为一种复杂的高分子碳氢化合物，在一定温度与荷载作用下表现为典型的弹-粘-塑性，并且在高温与紫外线照射下会产生老化现象。
改性沥青知识汇总改性沥青是指通过对原有沥青进行化学、物理或机械处理，改变其分子结构以及特性的一种材料。
改性沥青在道路建设和维护中广泛应用，其具有提高路面性能、延长路面使用寿命等优点。
下面将从改性沥青的种类、生产工艺、应用领域等方面进行综述。
一、改性沥青的种类1.聚合物改性沥青：聚合物改性沥青多指将聚合物添加到沥青中，通过聚合物与沥青分子的相互作用来提高沥青的性能。
常见的聚合物改性沥青有SBS、SBR、EVA等。
2.橡胶改性沥青：橡胶改性沥青是将废旧橡胶或者橡胶粉末与沥青混合而成的一种改性沥青。
橡胶改性沥青具有良好的柔性和韧性，在高温和低温下都能保持较好的性能。
3.矿物填料改性沥青：通过添加矿物填料，如沥青混合料用石粉、沥青石膏、粉煤灰等，来改善沥青的性能，增加沥青的抗剪切强度、稳定性和耐久性。
4.化学改性沥青：化学改性沥青是利用化学反应改变沥青分子结构的一种改性方式，常见的化学改性剂有酚醛树脂、聚丙烯酰胺、乙烯-丙烯-酸酐共聚物等。
二、改性沥青的生产工艺1.混合工艺：将改性剂、添加剂与热沥青在特定的温度和剪切条件下进行混合，以实现改性剂与沥青的充分溶解和分散。
2.反应工艺：将改性剂与沥青进行反应，改变沥青的分子结构和特性。
常见的反应工艺有挤塑改性、化学反应改性等。
3.共混工艺：将不同类型的改性剂或添加剂进行混合，以充分利用各种添加剂的优点，同时提高改性沥青的性能。
三、改性沥青的应用领域1.高级公路：改性沥青在高速公路、城市快速路等高级路面上应用广泛。
聚合物改性沥青和橡胶改性沥青能够提高路面的抗裂性能和耐久性。
2.机场跑道：机场跑道需要具有较好的耐久性和抗滑性能。
改性沥青在机场跑道上的应用能够提高路面的抗压性能和耐久性。
3.城市道路：改性沥青在城市道路的应用能够提高路面的抗氧化性能和抗变形能力，从而延长路面的使用寿命。
4.桥梁、隧道：桥梁和隧道的路面对防水性能和抗渗漏性能的要求较高，化学改性沥青能够提供良好的防水效果。
改性沥青及改性沥青混合料随着经济的快速发展，车流量越来越大，因此对道路的要求就越来越多，进而对沥青的物理化学甚至是其他很重要的性质也有了更多的限制要求。
从改性沥青的基本概念可以知道，改性沥青对于沥青的性质有了很大的帮助，但需要相应的制造出合适的符合路面要求的改性剂。
只有符合公路或是桥梁路面材料的改性剂才是最能提高沥青性质的改性剂。
1改性沥青的主要性质和改性沥青混合料的主要类型1.1改性沥青的主要内容性质改性沥青根据前文的分析比对发现，改性沥青的主要化学物理性质较普通的沥青建筑材料有了很大的改进和提高，因此比较受建筑施工的广泛应用。
分类来看，其性质改良主要从几个方向上看：(1) 对温度的敏感性来说，高温上有稳定性,能控制沥青颗粒分子的活跃性，进而控制了整体的稳定性，对化学性质来说有了很大的帮助。
对于低温来说，增加了路面的抗裂性，特别是针对冬天来说，降低了沥青内部颗粒的活跃性，所以固定的整体性，增加了抗裂性。
综上所述，改性沥青对于公路桥梁的路面与温度之间的敏感程度有了很大的控制趋势。
(2) 增加了沥青材料的防水性，有矢人员做了实验，实验数据分析，举个例子，改性沥青是比较典型的改性沥青混合料，改性沥青改性沥青混合料的劈裂强度和残留稳定度较基质沥青分别提高0.34倍和0.11倍，由此可见，改性沥青材料的抗水性或是防水能力都比以前的基质沥青好了很多，实验表明，改性沥青混合料对水的抗击能力也已经远远强于基质沥青材料。
(3) 延展性比较好，基质沥青材料因为主要是液体性质，所以本身的固定能力就不太好，但是加入改T生剂之后，改变了内部沥青颗粒的空间位置，也改变了颗粒间彼此的压力，所以，延展性就发生了变化，整体上，增加了延展性这种物理性质，增加了路面的稳定性，保证了路面所承受的压力范围有所增加。
1.2改性沥青混合料的主要类型根据实验的分析总结，其改性沥青混合料根据对基质沥青的物理化学性质的改变主要划分为：①温度敏感性。
改性沥青生产工艺改性沥青是一种将传统沥青进行改性处理后得到的新型材料，具有优异的性能和广泛的应用领域。
改性沥青的生产工艺主要包括原料的选择与准备、改性剂的添加与混合、反应与成型等几个步骤。
首先，在改性沥青的生产过程中，首先需要选择合适的原料。
传统沥青是改性沥青的基础，它一般是通过原油或沥青矿石的提炼得到的。
在选择原料的过程中，需要考虑到原油的组成和性质，以及材料的稳定性和可使用性等因素。
在原料准备阶段，原油或沥青矿石首先经过物理或化学的处理，去除其中的杂质和不稳定成分，使其达到所需的纯度和质量。
这一步骤主要包括温度调节、蒸馏、溶剂萃取等处理方式，以提高原料的稳定性和可用性。
接下来，需要将改性剂添加到沥青中，以实现对沥青性能的改善。
改性剂可以是天然物质，也可以是人工合成的化学品。
常见的改性剂有聚合物、沥青胶体、沥青分子筛等。
添加改性剂的目的是增加沥青的黏性和粘结性，提高其抗老化和耐久性，并增强沥青在不同温度和条件下的工作性能。
在混合阶段，将改性剂与沥青进行充分混合和分散。
这一步骤可以使用物理或化学的方法，如机械搅拌、高剪切混合、溶剂处理等。
通过混合，改性剂与沥青能够均匀分布，并形成复合材料。
此时，需要控制合适的温度和混合时间，以确保改性剂充分与沥青反应，并获得理想的改性效果。
最后，混合好的改性沥青可以选择不同的成型方式，根据具体应用要求进行加工和制备。
常见的成型方式有浇铸、模压、喷涂等。
成型过程中需要注意温度的控制和压力的调节，以确保改性沥青制品的质量和性能。
在整个改性沥青生产过程中，需要严格控制各个环节的参数，并进行质量监控和检测。
通过不断优化工艺和技术，可以生产出性能优良、稳定可靠的改性沥青产品，为工程建设和交通运输提供良好的材料支撑。
总之，改性沥青的生产工艺是一个复杂而严密的过程，需要经过原料的选择与准备、改性剂的添加与混合、反应与成型等多个步骤。
通过合理控制各个环节和参数，可以获得优质的改性沥青产品，满足不同领域的需求。
改性沥青三大指标标准
改性沥青是一种在沥青中添加改性剂以改善其性能的材料，其改性效果主要通过改变沥青的三大指标来体现。
这三大指标分别是软化点、粘度和弹性恢复性，它们是评价改性沥青性能的重要参数，也是改性沥青标准的核心内容。
软化点是指在一定条件下，沥青变软并开始流动的温度。
软化点的高低直接影响了改性沥青在高温下的稳定性和耐久性。
一般来说，软化点越高，改性沥青的高温性能就越好。
因此，改性沥青的软化点标准是衡量其高温性能的重要依据之一。
粘度是指沥青在一定温度下的流动性，是评价其质地和粘结性的重要参数。
粘度的大小直接影响了改性沥青在施工过程中的涂布性和混合性能。
一般来说，粘度越大，改性沥青的涂布性和混合性就越好。
因此，改性沥青的粘度标准是评价其施工性能的重要指标之一。
弹性恢复性是指沥青在受到外力作用后能够恢复原状的能力，是评价其抗变形性能的重要参数。
弹性恢复性的好坏直接影响了改性沥青在交通载荷下的变形和损伤情况。
一般来说，弹性恢复性越好，改性沥青的抗变形性能就越强。
因此，改性沥青的弹性恢复性标准是评价其耐久性能的重要依据之一。
总的来说，改性沥青的三大指标标准是评价其高温性能、施工性能和耐久性能的重要依据，通过对这三大指标的准确评价和控制，可以有效地提高改性沥青的性能和品质，满足不同道路工程的需求。
因此，对于改性沥青的生产和应用来说，严格遵守三大指标标准是非常重要的，只有这样才能保证改性沥青的质量和可靠性，为道路工程的建设提供可靠保障。
改性沥青是指基质沥青与一种或多种改性剂通过适宜的加工工艺形成的混合物。
按其改性剂的不同。
一般分三类：热塑性类、橡胶类、树脂类，其中热塑性橡胶类（即热塑性弹性类）的SBS由于具有良好抗车辙变形能力和弹性，已成为目前世界上最为普遍使用的道路沥青改性剂。
改性沥青路面施工与普通沥青一样，主要分为原材料试验、级配控制、混合料的拌合、摊铺、碾压及施工接缝处理、面层质量控制等。
改性沥青混凝土的施工工艺与普通沥青相比有相同之处，也有其特殊性。
在施工和监理工作中，要按其特殊性能，制定完善的施工，确保按照改性沥青的施工程序进行监测和控制。
改性沥青混凝土的试验检测方法和监理要点原材料试验是控制沥青混合料质量的一个重要环节，集料压碎值试验、含泥量试验、针片状含量、砂含量等常规试验，按照交通部部颁规范要求执行。
针对改性沥青的特殊性，重点对改性沥青的指标试验采取措施如下。
SBS改性沥青软化点随SBS含量增加而增高。
一般比沥青高30℃～50℃，所以试验用溶液须采用甘油，仪器必须采用高温软化点仪。
SBS 含量为3％～5％，改性沥青的软化点增加最大，针入度则随SBS的浓度增加而减小，试验雷同普通沥青。
沥青延度与其流动能力有关，它取决于试验温度，SBS改性沥青不一定有较高的延度，因为较高温度时的延度跟不上基础沥青的延伸，所以延度不会由于增加聚合物而改善，但在较低温度时，基础沥青不不能承受大的延伸，而加入SBS改性沥青的延度则随聚合物的含量增加而增长，一般规定5℃延度不小于30CM。
5℃延度在工地操作时有一定难度，需配备低温延度仪，在无低温延度仪的情况下，应有一间配备空调的密封房间并备有冰柜；储备足够的冰块，以便降低水温。
操作时首先将浇好的试模连同盛水器一起放到冰柜至5℃。
达到要求的时间后，在同一时间内，经延度仪中加水并放置冰块调整至5℃，刚开始水温可稍低于5℃（4.5℃左右），再套上试模启动开关。
因延度仪每分钟走5CM左右。
SBS改性沥青5℃时延度基本在35CM～45CM之间，在室温较低的情况下（18℃左右）经过7～8分钟的试验过程中，水温不会产生太大变化，经多次试验的结果同样具有代表性。
改性沥青混凝土的施工控制和监理要点拌合集料的除尘为了保证改性沥青混合料的质量，拌合楼严格控制吸尘，间歇式拌合楼都有一级除尘（旋风式）和二级除尘（布袋式）。
日常施工时，监理应根据当天的拌合产量和矿料级配，计算出所需矿粉量，并与当天实际消耗量进行比较。
如果实际消耗的矿粉量不足，则有两种原因：一是承包人主观上的偷工减料；二是拌合楼除尘效果不合要求。
抗剥离剂的添加由于上面层从抗滑要求考虑，均采用玄武岩集料，改性沥青的粘附性差。
因此必须在改性沥青中掺加适宜的抗剥离剂，以保证沥青与集料紧密的结合在一起，从而提高沥青路面质量和耐久性。
在施工过程中，监理可通过总量法控制抗剥离剂的掺加量，即根据拌合产量和沥青用量按规定的比例计算出应加抗剥离剂的数量，因清点抗剥离剂的桶数有困难，故这种控制方法有漏洞；第二种是通过现场每车沥青的重量，掺配一定数量的抗剥离剂，通过监理旁站对掺加过程进行控制，才能确保抗剥离剂的掺加量。
拌和时间通过试拌确定最佳拌和时间，并随时观察所拌改性沥青混合料的品质，以沥青全部裹覆集料颗粒且沥青混合料色泽均匀一致为度。
施工温度改性沥青混合料的温度控制是上层面施工中的重要环节。
改性沥青混合料的施工温度较普通沥青提高10℃～20℃，具体的施工温度由改性沥青供应商提供。
考虑到沥青温度过高会引起改性剂和抗剥落剂的老化，在施工过程中从出场温度、到场温度、摊铺温度以及碾压温度都要设专人检测，制成相应的记录表格，并通过监理旁站，严格控制施工温度，超出范围之外的坚决废弃。
改性沥青混合料的运输为了防止混合料与车厢板粘结，车厢板和厢底洒一薄层隔离剂后，用拖把拖匀，要求无余液积聚。
运料车应用完整无损且中间带有夹芯的双层蓬布覆盖，以保温防雨及防止环境污染。
气温低时采取夹层棉絮来保温。
改性沥青的摊铺改性沥青混合料的摊铺作业与普通沥青相似。
改性沥青混合料的碾压由于改性沥青混合料高温时有较高的稳定性，碾压应紧跟在摊铺机后面进行。
确保在规定的碾压
温度范围内碾压成型。
由于改性剂的聚合物提高了沥青的软化点，所拌混合料比一般沥青混合料更加坚硬，压实质量与压实温度有直接关系。
现场实测情况表明：从开始摊铺到复压开始，温度损失正常在20℃左右，当风力大时温度损失更快，因而碾压区段一般控制在20M～30M左右，碾压工艺则采用两台10T双钢轮振动压路机以前静后振的方式紧跟摊铺机后面成梯队碾压，这在改性沥青混合料的压实中尤其重要，一方面保证混合料初始压实度，同时大大减少摊铺机的温度散失，从而为复压（两台25T以上的胶轮压路机）赢得足够的温度，以达到规定的压实度，最后用宽幅大吨位光轮压路机进行终压，以消除轮迹，保证路面的平整度。
改性沥青的粘稠度使它会粘附于与之接触的物体，如：存储仓壁、运输车辆、摊铺机，特别是压路机碾压时容易粘轮。
正确的控制方法是施工时往光轮压路机的水厢中加洗衣粉搅拌均匀，碾压时严格控制喷水量。
胶轮压路机应用洗衣粉涂抹在轮胎上，确保压实路面的质量。
碾压作业时，分初压、复压和终压三道工序，对碾压段落设置明显标志，现场调度、管理要专人负责，严格按碾压工序作业。
每道碾压工序要在规定的温度下完成，而由于上面层施工时土路肩硬化、路缘石安装工作都已完成，碾压温度则是用数字式显示插入式热电偶温度计从边上插入量取实际施工时的温度，复压温度和碾压终了温度的准确量取有一定困难，一方面由于面层薄，温度量取不准确，温度计的频繁插入容易影响路面的平整度，所以施工时在保证压实度的前提下尽量缩短碾压时间则显得尤为重要。
