各种桥梁结构特点及优缺点

第一章概论1、钢桥的主要结构形式：梁式桥、拱桥、刚构桥、斜拉桥、悬索桥、混合体系桥梁2、钢桥的主要优缺点优点：钢材是一种高强匀质材料,可加工性能好,可用于复杂桥型和景观桥；钢桥自重小,跨越能力大；构件便于运输和无支架施工,工地安装速度快,故钢桥施工工期短；韧性、延性好,可提高抗震性能；钢桥破坏后,易于修复和更换；旧桥可回收,资源可再利用,有利于环保;缺点：主要缺点——易于腐蚀,需要经常检查和按期油漆;铁路钢桥行车噪声与振动均比较大;3、钢桥设计的一般要求和原则必须有足够的整体刚度、具有必要的横向刚度、满足使用阶段的受力和工作性能要求,在施工过程中满足应力和变形的要求、防腐、疲劳设计、不应有未栓合或未焊合的接触部分、应尽可能减少构件和零件的种类,钢结构的构件计尽可能标准化,使同型构件能互换、钢桥在安装或检修支座时在结构上应预设可供顶起用的结构4、钢桥的设计方法：容许应力设计法、半概率极限状态设计法5、结构内力计算原则结构构件的内力按弹性受力阶段确定;变形按构件毛截面计算,不考虑钉栓孔削弱的影响;为简化计算,可将桥跨结构划分为若干个平面系统计算,但应考虑各个平面系统的共同作用和相互影响;平面计算方法中,可以采用荷载横向分布系数考虑桥梁结构空间作用的影响;第二章钢桥连接1、钢桥中部件的连接方法主要有：铆钉连接、螺栓连接、焊接连接2、焊接方法：手工电弧焊、埋弧焊、气体保护焊、栓钉焊3、焊缝连接形式分类：对接接头、搭接接头、T 形接头、角接接头4、高强螺栓连接设计方法：全承载力设计法、最小承载力设计法和综合承载力设计法第三章桥面连接1、钢桥桥面结构组成：桥面梁格、桥面板、桥面铺装、排水防水系统、人行道或护轮带、栏杆、照明灯具和伸缩缝2、公路钢桥桥面板的结构形式：钢筋混凝土桥面板RC桥面板、预应力混凝土桥面板PC 桥面板、钢桥面板3、铁路桥桥面的形式：明桥面、道碴桥面4、钢桥面板三个基本结构体系结构系I：由顶板和纵肋组成的结构系看成是主梁桥梁主要承载构件的一个组成部分,参与主梁共同受力,称为主梁体系;结构系Ⅱ：由纵肋、横肋和顶板组成的结构系,顶板被看成纵肋、横肋上翼缘的一部分;结构系H 起到了桥面系结构的作用,把桥面上的荷载传递到主梁和刚度较大的横梁,称为桥面体系结构系Ⅲ：本结构系把设置在肋上的顶板看成是各向同性的连续板,这个板直接承受作用于肋间的轮荷载,同时把轮荷载传递到肋上,称为盖板体系;第四章钢板梁桥1、钢板梁桥结构形式有工字钢、H形钢、焊接工形梁,主梁与主梁之间采用横梁和纵梁相连形成整体受力结构2、铁路桥主梁梁高的决定条件使用钢量最省、主梁的竖向刚度应满足桥规所提要求、在可能的条件下应使腹板宽度等于最长轧制的钢板宽度、应使桥跨的建筑高度尽可能减小、应使全梁的总尺寸在运输限界内第五章钢箱梁桥钢箱梁桥结构形式：单箱单室箱梁桥、双箱单室箱梁桥、倾斜腹板的倒梯形箱梁桥、多箱单室箱梁桥、钢箱梁第六章组合梁桥1、组合梁桥是指采用剪力连接件将钢板梁、钢箱梁、钢桁梁等结构构件和钢筋混凝土结合成组合截面共同工作的一种复合式结构2、剪力连接件的结构形式：刚性、柔性、焊钉第七章钢桁架梁桥1、钢桁梁的组成及作用主桁：承受竖向荷载,将荷载通过支座传递给墩台联结系：使主桁架联结起来使桥跨结构成为稳定的空间结构,能承受各种横向荷载桥面系：将桥面上的荷载传递至主桁架桥面：供车辆和行人走行的部分2、主桁架的几何特点三角形桁架,适用于大、中、小各跨径,构造简单,施工方便、斜杆式形桁架杆件规格多,制造、施工不方便,现已不采、K形桁架杆件规格多连接多纵横梁多,杆件短小轻便、双重腹杆形桁架适用于大跨径桥梁3、主桁架的主要尺寸：桁架高度、节间长度、斜杆倾角、主桁架中心距4、主桁杆件截面形式及优缺点双壁式截面H形截面：组装简单,采用全自动焊容易矫正焊接变形,螺栓安装方便；截面绕X轴刚度小,用作压杆不经济,平置时腹板必须开泄水孔箱形截面截面对X、Y轴刚度大,板厚相对H形薄；组装、焊接、矫正焊接变形、安装螺栓比H形费工费事5、拟定主桁杆件的外轮廓尺寸需考虑的因素①各杆宽度b一致,便于节点板相联②上下弦杆在各节间的高度应尽可能一致③外轮廓尺寸应兼顾刚度和经济④应考虑自动电焊小车在竖板的槽内行走6、纵梁的断缝：为减少纵梁的轴力,降低横梁的水平弯矩,大跨钢桁梁宜将纵梁切断;两断缝的间距,不大于80m;7、桁架节点构造形式：外贴式节点、内插式节点、全焊节点8、节点受力方面的要求①各杆件截面重心线应尽量在节点处交于一点,以免产生节点偏心的附加应力②主桁架杆件所需的连接螺栓个数应按杆件的承载力计算③有条件时杆件进入节点板的第一排螺栓数可适当少布置几个以减少杆件的截面削弱④弦杆在节点中心中断时,除用节点板连接弦杆,一般均需添设弦杆拼接板⑤所有杆件应向节点中心靠拢,螺栓应布置紧凑以减小节点板尺寸⑥必要时在节点板布置加劲角钢或隔板9、节点设计步骤①杆端连接螺栓数量计算②弦杆连接计算③按一定标准布置螺栓位置,按最外排螺栓数量初步拟定节点板尺寸,周正节点板形状④检算节点板强度,若不满足返回第二步10、节点强度检算：节点板撕破强度检算、节点板中心竖直截面的法向应力和剪应力验算、腹杆与弦杆之间节点板水平截面的法向应力和剪应力验算11、预拱度的大小：上拱度曲线应于恒载体和一半静活载所产生的挠度曲线相同,即0.5p k f f f =+12、为什么设置预拱度：可使列车过桥时线路转折角 小,线路平顺,旅客舒适13、如何设置预拱度：设计预拱度时下弦杆和腹杆的实际长度均保持不变,而上先杆的理论长度每两个节长216d m =均伸长228mm ∆=⨯,则由几何关系可求得预拱度28l f R=14、横向刚度铁路桥规要求：下承式简支桁梁及连续桁梁的边跨,其宽度与跨度之比不宜小于1/20,连续梁中跨的宽跨比不宜小于1/15、单选题共 7 道试题,共 49 分;1. 钢板梁桥的主梁腹板设置加劲肋的目的是为了保证 ;A. 主梁的强度B. 主梁的整体稳定C. 腹板的局部稳定D. 主梁的刚度满分：7 分2. 与混凝土桥相比,以下哪一项不是钢桥的优点A. 抗拉、抗压和抗剪强度均较高B. 便于运输和拼装C. 适于承受冲击和动力荷载D. 更经济、造价低满分：7 分3. 明桥面适用于以下哪种情况A. 陡坡B. 急弯C. 跨线桥D. 其它情况满分：7 分4. 斜拉桥采用漂浮体系是指A. 塔墩固结、塔梁分离B. 塔梁固结、梁墩分离C. 塔、墩、梁固结D. 其它满分：7 分5. 钢拱桥中使用较普遍的是 ;A. 三铰拱B. 两铰拱C. 一铰拱D. 无铰拱满分：7 分6. 大跨度悬索桥主缆两端的锚固方式通常为A. 自锚B. 地锚C. 重力式锚固D. 隧洞式锚固满分：7 分7. 现代斜拉桥的拉索材料一般采用A. 钢筋和钢丝绳B. 钢丝绳和高强度钢丝C. 钢丝绳和钢绞线D. 高强度钢丝和钢绞线、判断题共 7 道试题,共 49 分;1. 箱型截面主要由顶板、底板、腹板和加劲构件等组成;A. 错误B. 正确2. 钢桥必须设置上拱度;A. 错误B. 正确3. 钢桥所用的钢种主要是低碳钢和低合金钢两类; A. 错误B. 正确满分：7 分4. 制动力传递到活动支座处时,会产生一偏心弯矩值; A. 错误B. 正确满分：7 分5. 对坡道上的桥梁,固定支座应设在较低一端; A. 错误B. 正确满分：7 分6. 南京大胜关长江大桥是国内第一座高速、重载、大跨度的连续钢桁拱桥; A. 错误B. 正确满分：7 分7. 在竖向荷载作用下,拱桥拱脚处的支承反力不仅有竖向反力,还有较大的水平推力; A. 错误B. 正确、判断题共 1 道试题,共 2 分;1. 用得最多的一种钢板梁桥是上承式钢板梁桥; A. 错误B. 正确满分：2 分、单选题共 7 道试题,共 49 分;1. 钢拱桥中使用较普遍的是 ;A. 三铰拱B. 两铰拱C. 一铰拱D. 无铰拱满分：7 分2. 现代斜拉桥的拉索材料一般采用A. 钢筋和钢丝绳B. 钢丝绳和高强度钢丝C. 钢丝绳和钢绞线D. 高强度钢丝和钢绞线满分：7 分3. 我国历史上由自己工程师设计和监造的第一座双层公铁两用大桥是A. 乐口黄河大桥B. 杭州钱塘江大桥C. 武汉长江大桥D. 南京长江大桥满分：7 分4. 悬索桥的主要承重构件是A. 主缆、锚碇和塔B. 主缆、加劲梁和塔C. 主缆、加劲梁和吊索D. 加劲梁、吊索和塔满分：7 分5. 平纵联的作用有①承受水平荷载;②横向支撑弦杆;③减小弦杆在主桁平面外的自由长度;④增加结构的横向抗扭刚度A. ①②③B. ①③④C. ②③④D. ①②③④满分：7 分6. 挠度是衡量钢梁的指标;A. 强度B. 稳定C. 竖向刚度D. 横向刚度满分：7 分7. 同上承式钢板梁桥相比,下承式钢板梁桥的优点是 A. 节省钢材B. 制造方便C. 建筑高度小D. 便于运输、判断题共 7 道试题,共49 分;1. 结合梁桥是指采用剪力传递器将钢筋混凝土主梁与其上的钢桥面板结合起来共同工作的一种复合梁式结构; A. 错误B.正确满分：7 分2. 对下承式连续桁架桥,不必在中间支点处设置中间桥门架; A. 错误B. 正确满分：7 分3. 钢桥采用悬臂法施工时,应采取适当的措施来减小伸臂端的挠度; A. 错误B. 正确满分：7 分4. 对单线铁路桁架桥的制动力的取值,铁路桥规规定:按列车竖向静活载的10%计算;A. 错误B. 正确满分：7 分5. 盆式橡胶支座依靠聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的低摩擦系数来实现水平位移; A. 错误B.正确满分：7 分6. 斜拉桥的斜拉索只能采用单索面或双索面的形式; A. 错误B. 正确满分：7 分7. 钢桥所用的钢种主要是低碳钢和低合金钢两类; A. 错误B.正确、判断题共 1 道试题,共 2 分;1. 对坡道上的桥梁,固定支座应设在较低一端; A. 错误B. 正确。

贝雷梁结构组成
贝雷梁结构是一种常见的桥梁结构，它由一系列的横梁和斜杆组成，形成了一个类似于三角形的结构。

这种结构在工程设计中被广泛应用，因为它具有良好的承载能力和结构稳定性。

在本文中，我们将探讨贝雷梁结构的原理、应用和优缺点。

贝雷梁结构的原理非常简单，它利用了三角形结构的稳定性原理。

三角形是一种非常稳定的几何形状，它具有良好的承载能力，可以有效地分散荷载。

贝雷梁结构利用了这一原理，将横梁和斜杆组合成三角形结构，从而增强了桥梁的承载能力和稳定性。

在实际工程中，贝雷梁结构被广泛应用于各种桥梁和建筑物中。

由于其结构简单、稳定性好、承载能力强的特点，贝雷梁结构可以满足不同跨度和荷载要求的工程需求。

此外，贝雷梁结构的施工也相对简单，可以快速完成，节约时间和成本。

然而，贝雷梁结构也存在一些缺点。

首先，由于其结构特点，贝雷梁结构在跨度较大时需要增加横梁和斜杆的数量，从而增加了工程的复杂度和成本。

其次，贝雷梁结构在设计和施工过程中需要考虑到各种外部因素，如地形、气候等，这也增加了工程的难度。

总的来说，贝雷梁结构是一种简单而有效的桥梁结构，具有良好的承载能力和稳定性。

在工程设计中，我们可以根据具体的需求和条件选择合适的结构形式，以确保工程的安全和稳定。

希望通过本文
的介绍，读者对贝雷梁结构有了更深入的了解。

预应力混凝土箱梁预应力混凝土箱梁是一种常用的桥梁结构，在建设生产中具有重要的应用。

本文将从预应力混凝土箱梁的结构特点、施工工艺以及优缺点等方面进行介绍。

结构特点预应力混凝土箱梁是由底板、两个侧板和上盖板组成。

它采用了预先施加预应力的方法处理混凝土中存在的内部缺陷，使其具有更好的承载能力和挠曲能力。

此外，由于其结构紧密，有很好的刚度，所以抗震性能也较好。

预应力混凝土箱梁的结构特点主要有以下几点：1.侧面空间有优点：箱体的大面是底板，两侧方向的有效截面面积较小，因此，钢筋等材料较少，结构更轻便。

2.自重轻，承载能力好：由于在制造孔板时施加了预应力，预应力混凝土箱梁具有更高的承载能力和更好的挠曲性能，使得其自重较轻，适用于较远跨数的桥梁建设。

3.安装施工方便：预应力混凝土箱梁可以制造成为较长的单元段，这种结构方案可以大大减少现场施工时间和劳动成本。

施工工艺预应力混凝土箱梁的施工过程相对较为复杂，下面我们将从三个方面介绍其常见的施工工艺：制孔预应力混凝土箱梁在制造中需要进行制孔工艺。

这是将带有预应力开缩孔的锚具穿过箱梁的底板和两侧墙板来完成的。

该工艺既需要精密的孔口制作技术，又需要精湛的焊接技巧，才能确保每个孔位的开口尺寸和位置准确。

预应力张拉与灌浆预应力混凝土箱梁的预应力处理需要通过张拉的方式完成。

在整个施工过程中，预应力钢筋张拉、拉伸行程、逐步减小的扭矩摩擦力、减少内部应力及位移控制均是重要因素。

预应力钢筋张拉的伸长量控制在钢筋标准的加工长度范围之内，灌浆是将预应力钢筋周围灌注嵌填料以保证钢筋具备预应力。

砼的制作与浇筑预应力混凝土的制作需要具有极高的模板制作技术，具备良好的混凝土提供体系。

制作箱体时应盖板合模制作，一般采取横向分段、横向拼装的方式进行。

在浇筑时，需要将砼浇入各个箱段，并控制好气泡等的产生，确保混凝土的质量。

优缺点预应力混凝土箱梁相对于其他桥梁结构具有如下优点：•承载能力较强，适用于较远跨数的桥梁建设。

小学科学27桥梁的形状和结构桥梁是连接两个地点的重要构筑物，它起着承载人类和车辆的作用。

一个合适的桥梁设计需要考虑到许多因素，包括地理环境、交通需求、结构材料等等。

本文将介绍一些常见的桥梁形状和结构，以及它们的特点和用途。

首先，桥梁的形状是根据地理环境和交通需求而定的。

常见的桥梁形状包括梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥等。

梁桥是最简单的桥梁形式，由一系列平行的梁连接两边的支墩组成。

梁桥结构简单，适用于跨度较小的场合。

梁桥通常用于公路和人行道上，但也有用于铁路和管道的梁桥。

拱桥是以拱形为基础的桥梁结构。

拱桥能够承受较大的重量，适用于跨度较大的场合。

在拱桥上跑马车象征着皇帝的尊严，因此拱桥常作为皇宫或重要场所的入口。

拱桥还常常用于风景区，增加景点的美观和观赏性。

斜拉桥是通过一系列斜拉索将桥面悬挂在空中的桥梁。

斜拉桥结构稳定，能够承受较大的荷载。

斜拉桥常常用于大型跨海和跨江的桥梁，具有较高的效率和经济性。

悬索桥是通过一系列悬挂在主塔和侧墩之间的钢缆支撑桥面的桥梁。

悬索桥是目前跨度最大的桥梁形式，能够承受重量大、跨度长的桥梁需求。

悬索桥常用于大型水域和山谷之间的桥梁，例如世界上著名的金门大桥和长江第七大桥。

除了桥梁的形状，桥梁的结构也是至关重要的。

桥梁的结构可以分为梁桥、板桥和桁架桥三种。

梁桥是由梁作为主要承载构件的桥梁结构。

梁桥结构简单，施工方便，是最常见的桥梁形式之一、梁桥可以是独孤梁、连续梁或钢筋混凝土梁桥。

板桥是由板作为主要承载构件的桥梁结构。

板桥的构造比梁桥复杂，但对材料的使用较为节省。

在板桥结构中，板可以是钢板、混凝土板等。

桁架桥是由桁架作为主要承载构件的桥梁结构。

桁架桥的构造比较复杂，但能够承受大的荷载。

在桁架桥结构中，桁架可以是钢构件或混凝土构件。

总之，桥梁的形状和结构是根据地理环境和交通需求而定的。

我们需要根据实际情况选择合适的桥梁形状和结构，以确保桥梁的稳定性和安全性。

通过了解不同形状和结构的桥梁，我们可以更好地理解桥梁的设计原理和应用。

国内现有桥梁结构优缺点浅析摘要：随着社会高速，高效率现代化的逐步实现，迫切需要修建越来越多的桥梁，因为桥梁工程已成为解决交通拥挤问题的有效方法之一，本文重点讲述了现有桥梁在建设中存在的优点与不足。

关键词：桥梁；结构；耐久性；美学；管理Abstract: along with the social high speed, efficient modern gradually realize, the urgent need to build more and more of the bridge, because the bridge engineering solve the problem of heavy traffic has become one of the effective ways, this paper focuses on the existing bridgeBeam in the existing in the construction of the advantages and shortcomings.Keywords: bridge; Structure; Durability; Aesthetics; management随着科技的发展，我国的桥梁建设水平也达到了一定的高度。

不断的有世界级的大桥在我国建成，但是快速的发展也带来了一定的不足与缺点。

例如：桥梁跨径不断增大的同时也带来了对建筑材料的考验等等，监测系统的建立也只是在短暂的时间内可以起到一定的作用，后期的升级与维护也是一个难题。

一、现有桥梁的优点：1桥梁跨径不断增大我国的悬索桥从主跨452m的广东汕头海湾大桥到主跨为1490m江苏润扬长江大桥，我国的斜拉桥也从主跨460m的武汉军山长江大桥到主跨为1088m的苏通大桥，拱桥是我国应用最多的一种桥梁，从最初的几十米到今天的几百米的跨度。

这些数据都表示了我国桥梁建设正在高速的发展。

简述连续刚构桥的优点和缺点
连续刚构桥是一种常见的桥梁结构形式，其主要由多个相互连接的刚性梁组成。

以下是连续刚构桥的优点和缺点：
优点：
1. 结构牢固稳定。

由于连续刚构桥的多个梁体之间互相连接，使得整座桥梁结构更加坚固，能够承受更大的荷载。

2. 跨度大。

相比于其他桥梁结构形式，连续刚构桥的跨度更大，能够极大地减少桥梁数量和建设成本。

3. 施工周期短。

连续刚构桥的制作和安装比较简单，需要的材料也比较少，因此能够在相对较短的时间内建造完成。

缺点：
1. 对地震的抗性较弱。

由于连续刚构桥的梁体之间互相连接，使得受到外力时整座桥梁的变形程度较大，不具备良好的抗震能力。

2. 维护成本高。

连续刚构桥的结构复杂，一旦出现损坏或需要进行维修，维护成本较高。

3. 不适合长跨度桥梁。

虽然连续刚构桥能够实现较大跨度，但是在跨度过长的情况下，其结构会变得过于复杂，建造成本和维护成本也会大幅度增加。

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桥梁的分类及其优缺点 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】按结构分类，按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。

以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。

1.梁式桥主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。

主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。

简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。

优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。

缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显着增大，大大限制了其跨越能力。

2.拱式桥拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。

主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。

跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。

优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。

缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。

3.钢架桥是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。

主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等。

优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。

斜拉桥与悬索桥的优缺点比较来源：道路瞭望如有侵权请联系删除概念与定义斜拉桥,又称斜张桥，是将桥面用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。

其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁，拉索的存在可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻结构重量，从而节省材料。

斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。

悬索桥，又称吊桥，是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索作为上部结构主要承重构件的桥梁。

从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小活载所引起的挠度变形。

由于主要承重构件是悬索，且主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材(钢丝、钢绞线、钢缆等)制作。

悬索桥可以充分利用材料的强度，具有用料省、自重轻的特点，在各种体系桥梁中的跨越能力最大。

悬索桥由索塔、主缆（大缆）、吊杆、锚碇、加劲梁组成。

优缺点比较从结构构造来说：斜拉桥是超静定结构,其稳定性较静定结构的悬索桥要好；斜拉桥可以做成连续多跨,但悬索桥做成多跨在技术上还有难度（目前世界最大三塔双跨悬索桥是中国的泰州长江大桥,单跨1080m）；悬索桥必须有锚碇,如果所在河流较宽,而单跨达不到一跨跨越的跨度,则锚碇就要放置在河中,会严重影响水流,威胁到航运,同时建设难度及成本也会增加（因此苏通大桥宁可选择斜拉桥）。

从结构受力来说：跨度越大时悬索桥的受力比斜拉桥更加合理,所以能做到更大跨度（规划的墨西拿海峡桥已经做到3300米）；斜拉桥跨度过大时,为使拉索受力不至于过大,就必须加高桥塔高度,而桥塔高度又不可能无限加高；斜拉桥拉索会对主梁有水平方向的作用力,加大了主梁强度要求,悬索桥就没这一情况。

从经济方面说：在这方面，世界桥梁界没有一个统一的认识，传统观念认为跨径500m以上时，采用悬索桥较斜拉桥经济合理。

在2011年国际桥协第35届年会上，丹麦I.Hauge先生认为在1 200m 以下的跨度斜拉桥占优，超过1200m的跨度，斜拉桥将受到塔高和长索的限制，锚碇条件有利的悬索桥将会占优。