桥梁桩基抗震动力特性分析验算

桥梁桩基础抗震性能分析及工程设计探讨摘要：在我国交通基础设施中，桥梁是重要的组成部分，桥梁桩基作为桥梁稳定性的重要保障，其作用和地位是不可忽视的。

为防止桥梁投入使用后出现严重的沉降问题，必须保障桥梁桩基的抗震性能，才能将桥梁表面的巨大载荷传递到深层的、稳定的土层结构中，进而保障桥梁的稳定性。

现阶段，我国多将桥梁桩基础抗震技术应用在地震多发区或湿陷性黄土、软土、膨胀土等区域，应用范围最广的领域当属桥梁工程领域。

大量的实践也表明，桥梁桩基础抗震作为基础结构形式，具有较高的稳定性和较好的安全性，通过对桥梁桩基础进行抗震性能设计，可以有效保障桥梁整体的稳定性。

关键词：桥梁桩基础；抗震性能；设计引言随着设计与建造技术的不断发展，桥梁的设计与建造水平达到了新的高度。

很多桥梁造价高、设计难度大，如果在地震中受到破坏，损失将无法估量，因此这类桥的抗震性能研究成为目前研究的热点。

桥梁基础由于对沉降控制要求较高，因此桩基础一般都是桥梁基础的首选。

在地震作用下，桥梁桩基往往承受较大的水平荷载。

以往的震害调查表明桩基础常因抵抗弯矩不足而产生断裂破坏，或者产生大变形而影响上部结构，因此桩基础的抗震性能已经成为当今地震工程界和岩土工程界的一个研究热点。

1桥梁桩基础抗震性能分析1.1桥梁震害目前，针对我国当下的桥梁桩基础震害情况，总结出以下几种桥梁震害的特定情况：（1）砂层液化导致地基丧失承载能力，引发桥台或桥墩下沉、移动、变形或偏转等。

由于桥梁桩基础在经历长期使用之后，周围支撑桥梁主体的砂层受到各种因素的侵蚀和影响，出现不同程度的液化，进而逐步降低桥梁支撑地基的承载能力，严重时还会导致桥梁支撑地基丧失承载能力，产生沉降、滑动变形等。

此外，桥台桥身在使用之后也会发生滑动变形，其结果是桥梁上部结构会挤压河心，使桥梁构件出现破损与坠落等问题。

（2）建筑在岩石上的混凝土或砖砌桥墩发生倾斜。

现阶段，我国的桥梁桩基中存在用岩石上建混凝土、砖砌桥墩作为支撑地基的情况，在经过长时间的使用后，由于混凝土、砖砌桥墩处于自然裸露状态，受到自然因素的影响会被风化形成粉尘，极易引发掉落等问题。

大桥抗震分析报告目录一、工程概况 (1)二、设计规和标准 (3)三、设防标准、性能目标及计算方法 (3)六、地震作用参数 (4)七、桥墩顺桥向抗震计算.... 错误！未定义书签。

八、桥墩横桥向水平地震力及抗震验算 (24)九、结论 (36)一、工程概况某路XX大桥为两联等截面连续梁，每联为四跨（4×40m），总桥面宽为33.5m由左右两半幅桥面组成，每半幅桥的上部结构均由5片预应力混凝土小箱梁组成（见图1.2）。

下部结构采用等截面矩形空心薄壁墩、直径1.5m为桩基础。

桥跨的总体布置见图1.1。

台墩墩墩墩墩墩墩台第1联第2联图1.1 XX大桥立面示意图图1.2 上部结构断面图图1.3 下部结构构造图联间墩设GYZ450X99型圆形板式支座，每片梁下为两个支座，联端为活动盆式支座。

桥上二期恒载（含桥面铺装、栏杆、防撞墙和上水管等）为21.7kN/m。

主梁为C50混凝土、盖梁和桥墩为C35混凝土，桩基础为C25混凝土。

主梁混凝土的容重取26 kN/m3、其它的容重取25 kN/m3，混凝土的其它参数均按现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》取值，见表1.1。

表1.1 计算参数取值混凝土弹模（107kPa）基础土对桩基础对的约束作用采用弹簧模拟，弹簧的刚度用m法计算。

查《公路桥涵地基=2与基础设计规》（JTG D63-2007），静力计算时土的m值取10000kN/m4，动力计算时处取m动×m=20000 kN/m4。

桩径d=1.5m，桩形状换算系数kf=0.9，桩的计算宽度b=1.0×0.9×(1.5+1)=2.25m。

建立有限元模型，桩基划分为单元长1m，在每个节点设水平节点弹性支承，弹簧刚度：K=1×2.25×20000×Z=4500Z（kN/m）式中，Z为设置弹簧处距地面的距离。

二、设计规和标准1、设计规（1）《城市桥梁设计准则》（CJJ 11-93）（2）《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77-98）（3）《公路桥涵设计通用规》（JTG D60-2004）（4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62-2004）（5）《公路桥涵地基与基础设计规》（JTG D63-2007）（6）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）2、设计标准：（1）立交等级：城市枢纽型互通式立交；道路等级：城市I级主干道（2）设计荷载：城-A级（公路-I级）（3）设计基准期：100年（4）设计安全等级：二级；结构重要性系数：1.0（5）抗震设防烈度8度，设计地震加速度峰值0.20g（6）场地类别为II类场地，特征周期0.40s三、设防标准、性能目标及计算方法根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）（以下简称“抗震细则”）的规定，进行本工程的抗震设计和计算。

76桥梁结构城市道桥与防洪2020年6月第6期D O I:10.16799/ k i.csdqyfh.2020.06.024基于M ID AS桥梁墩柱抗震验算分析栾旭光(上海市政工程设计研究总院(集团）有限公司，上海市200092)摘要：以郑州市某跨河桥为工程背景，以现行规范为基础，运用有限元软件m id a s建立模型，结合反应谱法对该桥桥墩进行E1和E2地震作用下的抗震验算。

通过桥梁抗震验算可知，满足抗震设防目标，满足规范要求，其方法可为同类桥梁抗震验算提供参考。

关键词：桥墩；反应谱；抗震验算中图分类号：11442.5 *5 文献标志码：A文章编号=1009-7716(2020)06-0076-030引言随着我国城市化进程的加快，桥梁作为城市 交通基础设施中的重要枢纽,迎来了高速建设期。

地震是一种破坏严重的自然灾害，在地震时，桥墩 作为桥梁主要的承重构件，受到破坏会导致桥梁 坍塌、交通中断。

进行正确有效的抗震设计，使桥 梁在可能发生的地震作用下能继续安全可靠地运 行，是我国桥梁设计人员桥梁抗震设计的目标。

本文以郑州市某主干路跨河v形刚构景观桥 为例，运用有限元软件M IDAS Civil建立有限元模 型，结合反应谱分析方法，进行该桥梁的动力特性 及地震响应分析，并进行抗震性能验算，可为同类 桥梁抗震计算提供参考。

1基本概况1.1桥梁概况桥梁上部结构为跨经(20+30+20)m等截面连 续梁，分左、右两幅设计，左幅桥宽25.5 m,右幅桥 宽28.5 m，单箱五室直腹板截面。

中心梁高1.6 m,两幅桥悬臂长度外侧1.87 m。

每幅箱梁梁顶设置 1.5%的横坡，梁底水平。

桥墩采用V形墩,每个墩 由交角约80°的V腿构成，V腿均为等高度矩形断 面，敏垂直高度4.5 m,尺寸(B x//)均为16 mx 1m，钢筋混凝土结构。

顺桥向V墩顶部与上部箱梁相 接;V墩底部与承台相接，两V腿之间设/?=0.8 m 圆弧段相连。

桥梁抗震分析报告1工程概况1.1概况综述该桥位于某7度区二级公路上，水平向基本地震加速度值0.15g。

按《中国地震动反应谱特征周期区划图》查的场地特征周期为：0.45s。

然后进行现场勘查测得场地土质的和剪切波速，例如表1 场地体制勘探表层底深度（m）层厚（m）土质描述密度（kN·s2/m4) 剪切波速（m/s)3.0 3.0 亚粘土0.017 1354.0 1.0 细砂0.018 2705.5 1.5 轻亚粘土0.018 2706.7 1.2 亚粘土0.018 2708.5 1.8 细砂0.019 27011.5 3.3 粘土0.019 27011.8 基岩1.2场地类别确定（1）根据公式计算土层平均剪切波速：209.8m/s，（2）然后确定工程场地覆盖层厚度：11.5m，（3）根据规范中桥梁场地类别划分表格，确定场地类别为Ⅱ类场地。

（4）采用地震作用效应与永久作用效应组合进行地基抗震验算。

（5）根据土质判断是否需要抗液化措施，经判断本场地地基不液化，不需要进行抗液化措施。

1.3桥梁概况本桥总体布置为40m+40m+40m的连续刚构桥，截面是单箱单室（如图2.1所示），桥宽9.3m，墩高10m，桥墩截面如图2.2所示。

图1 跨中箱梁截面图2 桥梁布置图图3 V型桥墩构造图预应力布置形式：跨中部分配置顶板预应力，边跨配置底板预应力。

1.4技术指标荷载等级：城-A地震设防烈度：8度设计安全等级：二级结构重要性系数：1.01.5材料（1）混凝土。

主梁采用JTG04（RC）规范的C50混凝土，桥墩采用JTG04（RC）规范的C40混凝土。

（2）钢材，采用JTG04（S）规范，在数据库中选Strand1860（3）预应力：钢束(φ15.2 mm×31)截面面积：Au = 4340 mm2孔道直径：130 mm钢筋松弛系数：选择JTG04和0.3(低松弛)预应力钢筋抗拉强度标准值(fpk)：1860N/mm^2预应力钢筋与管道壁的摩擦系数：0.25管道每米局部偏差对摩擦的影响系数：1.5e-006(1/mm)锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值：开始点：6mm，结束点：6mm，张拉力：抗拉强度标准值的75%，张拉控制应力1395MPa2研究内容、规范及标准2.1研究内容本报告主要进行了以下三方面的工作：（1）桥梁动力特性分析。

海口市海口湾灯塔酒店景观桥工程桥梁抗震计算书设计人： __________________ 校核人： __________________ 审核人： __________________HAIKOU MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN & RESEARCH INSTITUTE2012年09月目录1 工程概况 ........................................................................................................................................ - 1 -2 地质状况 ........................................................................................................................................ - 1 -3 技术标准 ........................................................................................................................................ - 2 -4 计算资料 ........................................................................................................................................ - 2 -5 作用效应组合................................................................................................................................ - 3 -6 设防水准及性能目标 ................................................................................................................... - 3 -7 地震输入 ........................................................................................................................................ - 4 -8 动力特性分析................................................................................................................................ - 5 -8.1动力分析模型............................................................................................................................................. - 58.2动力特性 ..................................................................................................................................................... - 69 地震反应分析及结果 ................................................................................................................... - 6 -反应谱分析- 69.1.1 E1 水准结构地震反应- 6 -9.1.2 E2 水准结构地震反应................................................................................................. - 7 -10 地震响应验算 ............................................................................................................................. - 8 -10.1墩身延性验算.....................................................................................................................................- 1010.2桩基延性验算.....................................................................................................................................- 1010.3支座位移验算..................................................................................................................................... - 1111 结论.............................................................................................................................................. - 11-12 抗震构造措施 ............................................................................................................................. - 11 -墩柱构造措施- 12结点构造措施- 12-1工程概况海口湾景观桥全桥24m桥宽。

桥墩的抗震性能评估与实践案例分析摘要：地震是一种常见的自然灾害，对桥梁结构的抗震性能提出了严峻的挑战。

桥墩作为桥梁结构的重要组成部分，其抗震性能评估及实践案例分析具有重要意义。

本文通过回顾国内外相关研究成果，总结了桥墩的抗震性能评估方法，然后选取了几个实际案例进行了分析，并提出了一些建议和改进措施，以提高桥墩的抗震性能。

一、介绍桥梁结构在地震中承受外力的作用，桥墩的抗震性能是评估桥梁结构安全性的重要指标。

桥墩的抗震性能评估与实践案例分析，能够为桥梁结构设计、加固和维修提供重要的参考依据。

二、抗震性能评估方法1. 静力弹塑性分析方法该方法通过采用弹塑性材料模型，结合地震作用力来进行静力弹塑性分析，评估桥墩结构的破坏模式和承载能力。

这种方法具有较高的准确性和适用性。

2. 动力反应分析方法该方法通过进行地震动力响应分析，评估桥墩结构受地震作用力引起的振动响应情况。

动力反应分析方法能够较真实地反映桥墩的地震响应特性，但需要较大的计算量和较高的专业技术水平。

3. 综合考虑法综合考虑法结合了静力弹塑性分析方法和动力反应分析方法的优点，可以更全面地评估桥墩的抗震性能。

该方法对于大型桥梁结构的抗震性能评估具有重要意义。

三、实践案例分析1. 案例一：XX桥XX桥是一座地震频发地区的大型桥梁，经过静力弹塑性分析和动力反应分析，发现其存在某些地震特有的问题，如桥墩地震反应过大等。

针对这些问题，通过增加桥墩的抗震强度、改变桥墩的结构形式等措施来提高其抗震性能。

2. 案例二：YY桥YY桥是一座老旧桥梁，经过抗震性能评估发现存在较严重的破坏威胁。

通过对桥墩进行加固和维修工作，提高了其抗震性能，增强了桥梁结构的安全性。

四、建议和改进措施1. 针对桥墩的抗震性能评估方法，应不断完善，提高其准确性和适用性。

2. 加大对桥墩结构的抗震设计研究力度，通过优化结构形式、增加抗震强度等手段提高桥墩的抗震性能。

3. 借鉴国内外成功的抗震设计与实践经验，推动桥梁结构的抗震工作。

桥梁设计中的抗震性能分析近年来，地震频发成为世界各地存在的一种巨大自然灾害。

为了减少地震灾害对结构物的影响，桥梁设计中的抗震性能分析变得至关重要。

本文将从桥梁抗震性能的基本概念、分析方法和加固措施三个方面展开讨论。

首先，我们需要了解什么是桥梁的抗震性能。

抗震性能是指桥梁在地震发生时所能承受的震动力量和保持结构完整性的能力。

桥梁结构应该在地震发生时能够稳定地工作，从而保证交通通畅和人员安全。

抗震性能的评估主要包括震害程度、结构位移、结构应力等参数的计算和分析。

接下来，我们来看桥梁抗震性能分析的方法。

依据桥梁的复杂性和地震作用的多变性，目前采用的主要方法有静力弹塑性分析法、时程分析法和模态分析法。

静力弹塑性分析法适用于简单桥梁结构的抗震性能分析。

该方法通过将桥梁结构在地震作用下的变形划分为弹性变形和塑性变形两部分来进行计算。

根据充分弹塑性分析法，我们可以确定桥梁结构在地震作用下的抗震性能，进而制定相应的设计和加固措施。

时程分析法则更加适用于结构体系复杂、地震作用急剧变化的桥梁。

该方法基于地震波在结构中的传播特点，以时间为基准进行数值模拟。

通过时程分析，我们可以更准确地分析桥梁结构在地震作用下的位移和应力情况，从而进一步评估抗震性能。

模态分析法是一种把桥梁结构的反复频率和模态形式作为分析的基础方法。

通过计算得到桥梁结构的模态响应，可以确定其在不同频率下的位移和应力响应。

模态分析法主要适用于设计复杂的大跨度桥梁，对于预测结构的位移和应力分布有更高的准确性。

在分析桥梁抗震性能的基础上，我们可以采取一些加固措施来提高桥梁的抗震能力。

常见的加固方法包括改善桥梁的抗震位移能力、增加结构的抗震受力能力和提高结构的整体性能。

首先，我们可以通过增加桥梁的抗震位移能力来提高其抗震性能。

例如，在桥梁的支座处增加摩擦阻尼器或液体阻尼器等装置，可以有效地减缓桥梁结构的变形速度，从而降低地震作用对其产生的影响。

其次，我们可以通过加强桥梁结构的抗震受力能力来提高其抗震性能。

高速公路桥梁结构的动力特性分析随着社会科技的持续发展，高速公路已经成为人们出行的主要选择之一。

在高速公路上行车，难免会经过数不清的跨越山河的桥梁，这些桥梁承载着万物流动的重任，但同时也需要保持足够的稳定性和安全性。

为此，对高速公路桥梁结构的动力特性进行深入的分析和研究就显得尤为重要。

1. 桥梁结构的动力特性桥梁结构的动力特性是指桥梁在外力作用下的振动响应特性。

外力作用对桥梁的振动会产生影响，振动响应表现为强度、频率和模态特征等方面。

桥梁的振动强度对结构的稳定性影响非常大。

当外力作用到桥梁上时，特别是在风力作用、交通荷载等环境下，桥梁会发生振动。

如果振动强度过大，就会导致桥体产生损坏、破坏或崩塌。

因此，对桥梁的振动强度进行精细分析和研究是十分必要的。

桥梁结构的振动频率是指桥梁在振动过程中，每单位时间内完成一个完整的振动周期所需要的时间。

根据结构的固有频率和外界激励条件，桥梁内部会产生各种振动。

因此，研究桥梁结构振动频率的特征可以识别桥梁可能存在的固有振动状态，并有助于评估桥梁在不同环境下的抗震性能。

桥梁的模态特征是指桥梁在振动过程中不同振型所表现出的形态差异。

一个极其简单的标准桥梁结构可以是一个吊桥；然而，不同弹性材料和形状的桥梁结构将会呈现出不同的振动模态。

研究桥梁结构的模态特征是必要的，这可以帮助设计师更好地理解和控制桥梁的振动响应。

2. 桥梁结构的动力特性分析方法结构的动力特性分析方法主要由两大类：理论计算和试验分析。

理论计算方法是一种利用建筑结构力学理论和计算方法进行分析的手段。

目前，一些计算机软件已能够对桥梁结构的动力特性进行全面的计算和分析，可以预先预测桥体振幅、频率和模态等特性。

然而，这些计算的复杂性也需要考虑许多参数，如环境、结构材料、荷载和构造等方面，以掌握各种不确定性因素。

这也是结构计算师必须了解和掌握的基本技能。

试验分析方法可以获得更多实用性的数据和精细度。

然而，试验方法需要建立一些实验场地和专门测试设备，进行大量试验和记录。

桥梁抗震计算实例分析摘要：桥梁是交通生命线工程中重要组成部分，地震作为我国主要的自然灾害类型，一旦发生就可能造成极大的破坏，道路桥梁是抗震救灾的重要通道，必须具备较强的抗震性能。

我国地震时常发生，震害强烈，破坏力大。

因此，对于我国的公路桥梁工程建筑来说，必须要加强防震措施，减少地震带来的损失。

我国安全防灾等相关部门要不断加强公路桥梁质量规范和设计，增进抗震措施的理论发展和实践技术，来保障人民财产在地震灾害中不受较大的损失。

关键词：桥梁抗震加强防震措施Anti-seismic calculation and strategy of bridgesYu WenxiangAbstract：Bridges are an important part of traffic lifeline engineering. Earthquakes, as the main type of natural disasters in China, may cause great damage once they occur. Road and bridge are important passages for earthquake relief and must have strong seismic performance. Earthquakes often occur in China, with strong damage and great destructive force. Therefore, for highway and bridge construction in China, it is necessary to strengthen seismic measures to reduce the losses caused by earthquakes. The relevant departments of safety and disaster prevention in China should constantly strengthen the quality specification and design of highway and bridge, enhance the theoretical development and practical technology of anti-seismic measures, so as to protect people's property from greater losses in earthquake disasters.Keywords: Bridge seismic resistance Strengthen measures of seismic resistance0 引言自2008年汶川大地震以来，我国政府高度重视各领域各建筑的抗震防震措施。

装配式公路桥梁抗震分析与验算作者：李子特王根会来源：《甘肃科技纵横》2021年第08期摘要：以高速公路中典型的裝配式混凝土桥梁下部结构为分析及验算对象，选取代表性的15m墩高及25m墩高构造及配筋设计和支座设置情况，采用反应谱法进行了抗震分析及验算。

其中，利用弹性屈曲分析方法求解了桥墩端部不同约束条件下顺桥向和横桥向的计算长度，利用静力弹塑性poshover分析方法求解了框架桥墩横桥向的极限位移。

计算结果表明：在E1地震作用下，桥墩处于弹性阶段，承载力有较大富余;在E2地震作用下，15m、25m桥墩柱间系梁及墩底截面进入弹塑性变形阶段，形成了塑性铰;对塑性铰区域内箍筋进行加密设置，其抗剪承载力及墩顶位移满足现行规范要求。

为同类桥梁抗震分析及验算提供借鉴和参考。

关键词：计算长度;抗震;反应谱;弹塑性;塑性铰中图分类号：U4 文献标识码：A0 引言装配式桥梁由于可采用标准化预制、缩短施工周期、便于控制施工质量等多种优点，是公路工程中应用最为广泛的结构形式[1]。

在地震作用下，一联内桥墩根据自身刚度不同，能够形成与之协同的抗震体系，这样的受力是最有利和经济的。

在高震区，桥墩构造及配筋设计、支座选型一般均由地震作用控制[2]。

对应不同的墩高，需要通过支座刚度结组合后调整墩相对刚度。

在现行规范和产品体系下，对于双柱式轻型桥墩，一般形成了10m以下墩高采用高阻尼支座、10～25m墩高采用水平力分散性支座、25～35m墩高采用盆式支座墩梁固结的形式，其实质是调整了桥墩端部的约束刚度，从而调整了桥墩作为压弯构件的计算长度。

根据《公路桥梁抗震设计规范JTG/T 2231-01-2020》，规则桥梁采用反应谱法进行抗震验算。

以5×30m一联、墩高25m以下柱式桥墩采用水平力分散性橡胶支座、墩高25m以上柱式桥墩采用固定盆式橡胶支座的典型桥联，对E1地震作用下桥墩弹性强度及E2地震作用下桥墩弹塑性强度、位移能力、抗剪强度进行验算。

地震作用下大型桥梁动力时程分析在地球的表面上，地震是一种十分常见且潜在危险的自然现象。

对于大型桥梁的设计与施工来说，地震作用是一个不容忽视的因素。

地震强度可能导致桥梁结构的破坏或损伤，因此，对桥梁结构在地震作用下的动力时程进行分析与评估是十分重要的。

桥梁动力时程分析是通过建立数学模型，计算桥梁在地震作用下的运动响应。

这个过程需要考虑多种因素，包括地震波的性质、桥梁的几何形状和材料特性等。

首先，需要获取地震波的加速度时程记录，这可以通过地震监测站的数据或者模拟计算得到。

然后，将地震波输入到桥梁结构的数学模型中，求解结构的响应。

在桥梁动力时程分析中，首要任务是对地震波进行合理的选择和处理。

地震波的特点决定了桥梁在地震作用下的响应。

地震波的参数包括峰值加速度、峰值速度、峰值位移、波形周期等。

通过分析地震历史数据和现场监测资料，可以确定适合特定工程的地震波参数。

此外，还需要对地震波进行预处理，包括调整其幅值、相位等，以便反映真实的地震荷载。

桥梁的几何形状和材料特性对于动力时程分析也有着重要的影响。

一般来说，桥梁结构越复杂，其动力响应越复杂。

因此，需要尽可能准确地确定桥梁的几何形状和材料性质。

这包括桥梁的支座方式、梁体的截面形状和尺寸、桥墩的类型和高度等。

同时，材料特性也对桥梁的动力行为有着重要影响，包括钢材的强度、混凝土的弹性模量、土壤的动力参数等。

在进行桥梁动力时程分析时，可以采用有限元方法或者传统的动力学方法。

有限元方法适用于复杂的桥梁结构，可以更加精确地模拟结构的动力响应。

而传统的动力学方法更加简化，适用于简单的桥梁结构。

无论采用哪种方法，都需要对桥梁的动力特性进行详细的建模和计算。

除了对桥梁结构的动力响应进行分析，还需要对响应结果进行评估。

一般来说，可以通过比较桥梁结构的内力、位移和加速度等指标，判断结构在地震作用下的安全性能。

如果结构的响应超过了设计要求，就需要采取相应的措施，提高其地震抗力。

混凝土桥梁墩基础的抗震性能分析一、引言混凝土桥梁是现代交通建设中不可或缺的一部分，桥梁墩基础是桥梁结构的重要组成部分，其抗震性能的好坏直接影响着桥梁的运行安全。

因此，研究混凝土桥梁墩基础的抗震性能是非常必要的。

二、混凝土桥梁墩基础的抗震设计要求混凝土桥梁墩基础的抗震设计应符合以下要求：1. 满足地震烈度和规定的安全等级要求；2. 基础应保证有足够的抗震强度和刚度；3. 应避免基础的水平位移和旋转；4. 基础的抗震性能应考虑土体的动态效应。

三、混凝土桥梁墩基础的抗震性能分析方法混凝土桥梁墩基础的抗震性能分析方法包括以下几种：1. 静力分析法：静力分析法是通过对桥梁墩基础在地震作用下的受力情况进行静力分析，确定其抗震强度和刚度。

2. 动力分析法：动力分析法是根据桥梁墩基础的动力特性，通过地震波的输入和墩基础的反应，计算墩基础的抗震性能。

3. 土-结构耦合分析法：土-结构耦合分析法是将土体与结构进行耦合分析，考虑土体的非线性特性和结构的动态响应，计算墩基础的抗震性能。

四、混凝土桥梁墩基础的抗震性能分析案例以某公路高速桥梁为例，进行混凝土桥梁墩基础的抗震性能分析。

1. 基础参数：墩柱截面尺寸为1.2m×1.2m，墩柱高度为20m，基础尺寸为4.8m×4.8m×2.5m。

2. 地震参数：设计地震烈度为8度，地震作用时间为10s。

3. 分析方法：采用动力分析法分析墩基础的抗震性能。

4. 分析结果：根据计算结果得出，该墩基础的水平抗震刚度为1.2×10^6N/m，水平抗震弹性周期为1.1s，地震作用下的最大位移为0.01m，墩柱的最大剪力为1.2×10^6N。

五、混凝土桥梁墩基础的加固措施对于已经建成的混凝土桥梁墩基础，如果其抗震性能不足，可以采取以下加固措施：1. 增加墩基础的截面尺寸或高度；2. 在墩基础周围设置加固带；3. 对墩柱进行加固或更换；4. 在墩基础下方设置抗震支撑。