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桥梁检测最基本的标准1. 桥梁事故频发随着我国公桥梁事业的发展，桥梁越来越多，同时既有的许多桥梁亦逐渐进入了养护维修阶段，有关专家认为桥梁使用超过25年以上则进入老化期，据统计，我国桥梁总数的40%已经属于此范畴，均属“老龄”桥梁。
而且随着时间的推移，其数量还在不断增长，桥梁管理者对桥梁的养护已日益重视。
为了适应公路运输载重量不断发展的要求，充分利用现有的公路桥梁，使之能继续安全地为公路运输服务，根据交通部颁布的《公路养护技术规范》要求，必须对桥梁进行鉴定。
随着各地如火如荼地发展桥梁，接踵而来的桥梁施工事故也频频敲响了安全生产的警钟。
2. 桥梁施工安全事故总结屡屡发生的桥梁施工事故让人触目惊心，原因可能不尽相同，地质、勘察、设计、施工、监理等过程，每个方面的疏忽都可能酿成安全事故，但有一点是可以肯定的，事故折射出的是安全施工监测技术和手段的不足，以及施工安全管理和监管力度的欠缺。
桥梁施工中的高技术含量和高风险性无不需要强烈的安全意识、周密的安全管理和严格的安全监管来实现，桥梁工程很大程度上就是一项考验安全管理的工程。
而坍塌等事故频发，不仅仅是技术上的失误，也是安全意识的坍塌。
一、常规定期检测：包括桥面系检测、上部结构检测、下部结构检测。
二、结构定期检测：包括混凝土强度检测、混凝土碳化深度检测、钢筋位置及混凝土保护层厚度检测。
三、水下构件检测：对水下桩基混凝土脱落、裂纹、露筋、空洞、机械损伤等病害进行探查，并录像。
四、承载能力鉴定：通过承载能力鉴定判定现阶段桥梁的承载能力能否满足设计要求。
五、长期监控点布设及首次观测：为了长期观测桥梁墩台、主梁在车辆作用下的变位情况，从而对桥梁的安全性进行分析，在桥梁关键位置布置监测点，并对监测点进行首次观测。
六、提交各桥的最终桥梁检测报告：内容符合中华人民共和国行业标准《城市桥梁养护技术规范》CJJ99-2003要求，除上述内容外，报告还应包含各桥桥梁限载、限高等标志设置意见。
城市桥梁检测办法城市桥梁检测和管理办法第一章总则第一节使用目的为加强城市桥梁的检测工作，维护城市桥梁设施,保障城市桥梁完好和安全运行,提高城市桥梁的检测水平，制定本办法.其中桥梁承载能力的鉴定则是最重要的一项工作，本办法通过对桥梁调查和结构检测，必要时进行荷载试验，鉴定桥梁的承载能力及其使用条件.第二节适用范围本办法适用于砖、石、混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土桥。
本方法主要用于下列情况:1。
缺乏设计，施工资料的桥梁。
2。
施工质量较差,不符合设计要求的桥梁.3．桥梁竣工经过运营一段时间后发现较严重的病害,影响其承载能力。
４．桥梁施工质量较好,运营情况也良好，但希望提高其允许的承载能力。
5。
需要通过超设计标准的特殊车辆荷载的桥梁。
第三节工作内容1．桥梁现状调查对桥梁各部分技术状态以及荷载历史进行调查研究，以初步了解桥梁的承载能力.2．桥梁结构检测通过对全桥结构进行检测，了解桥梁的结构病害情况,评价桥梁结构当前的实际工作状况。
3．桥梁承载能力鉴定根据桥梁调查资料，进行整理分析后编写桥梁承载能力鉴定报告，填写桥梁承载能力鉴定表.当根据调查资料,尚不能确定桥梁承载力时，应进行荷载试验。
４.荷载试验对桥梁进行荷载试验以获取实测资料，然后，把实测资料和调查资料结合起１来，分析,评定桥梁承载能力。
第二章桥梁现状调查和结构检测第一节桥梁有关技术资料的搜集除搜集书面资料外，还应向比较了解桥梁历史和现状的人进行调查。
搜集的重点为下列资料中与桥梁承载能力有关的部分.１。
设计资料(１）设计计算书及有关设计图纸.(2)修改设计计算书及有关图纸。
(３)桥位地质钻探资料及图纸。
2．施工资料（1）竣工图纸及其说明书。
(2）材料试验资料及施工记录。
(3）地基与基础试验资料.（4)竣工验收有关资料。
3。
维修、养护,加固资料(1)历史上通过重车的车型、载重及桥梁工作状况资料。
(2)经常通过车辆的车型、载重及交通量。
(3）历次桥梁调查,维修、加固等有关的资料,图纸、照片。
桥梁检查与桥梁结构检测探析【摘要】桥梁检查为桥梁日常维护工作以及管理工作提供了实践依据，桥梁结构检测工作是对桥梁通行使用整体情况优良与否作出总体评估，为改造桥梁或是加固桥梁提供有用、全面的数据依据。
桥梁结构以及桥梁检测施工作业对确保桥梁的安全使用以及养护具有重要意义。
现今，在桥梁检查工作中仍表现出检测数据准确性不强、科学性不足，而且检查技术水平不高。
因此，需要在以后的工作中注重桥梁检查以及结构检测方面内容操作，从而不断提高管理水平。
只有熟练并掌握这方面工作所需选用的实验数据分析手段以及处理方法，才能真正实现该技术方法的优化工作，更好的为今后的施工操作服务。
【关键词】桥梁结构检测；桥梁检查；管理中图分类号： u445 文献标识码： a 文章编号：近年来，我国建筑行业得到较快发展，且发展势头依然不减，桥梁及公路发展促进了我国经济发展。
但是也会出现一些因桥梁质量问题而引起的安全事故，造成国内大量安全事故发生，严重威胁着驾驶人员的生命安全，也增加了经济负担。
这些问题的出现提醒施工建设企业应重视桥梁施工质量，并且做好桥梁检查工作，定期检测桥梁结构整体情况。
目前。
主要是采用人工目测方式来查看桥梁情况，然后通过手工登记并实行打分的评分方法，使检测结果数据缺乏科学性，准确性较低[1]。
因此，为了获得比较准确且科学性较强的结果数据来表现桥梁真实情况，应对桥梁结构所用材料进行荷载实验检测。
1.桥梁检查工作与整体评估的重要性桥梁修建工程是一项工程巨大、工作量大且复杂的项目，在这个过程中不仅耗费大量的时间，还耗费很多的资金投入[2]。
在桥梁投入运行过程中，应如何加强桥梁检测工作，做好日常养护，提高使用寿命，这些均是桥梁检测内容的一个重要组成。
而认真、整体全面的现场检查，能帮助获知桥梁使用情况，以及在使用过程中发生的损伤情况。
运用适当方法还能帮助了解桥梁存在的质量缺陷、问题出现位置以及损伤程度，收集所需数据，为更快探寻损伤原因以及缺陷部位提供数据依据。
结构安全鉴定
结构安全鉴定是指对建筑物、桥梁、塔吊等各类建筑物经过一段
时间的使用后，进行一系列的检查和测试，以确定其结构的安全性和
可靠性。
这一过程中需要综合考虑建筑物的设计可行性、建材质量、
结构设计和施工工艺等各方面因素，以确定其使用期限和维修保养计划，确保建筑物的人身和财产安全。
在实际工作中，结构安全鉴定应分为四个阶段：预审、现场勘查、实验检测和数据分析。
首先，预审阶段需要对建筑物的设计方案进行
全面审查，确定其可行性、安全性以及结构设计等问题是否正确。
其次，在现场勘查阶段，需要对建筑物的外部和内部进行详细检查，寻
找腐蚀、裂纹、变形等问题，同时考虑使用环境、地震等影响因素，
对建筑物的实际使用情况进行评估。
接下来就是实验检测，这是结构安全鉴定中最重要的环节。
在这
一阶段中，需要对建筑物的主要结构部分进行非破坏性检测，如声波
探伤、超声波探伤、测量位移和形变等等。
同时也需对建筑物进行承
载力测试，以推断其承受负荷的能力，验证实际载荷是否符合设计要求。
最后是数据分析，将前面三个阶段收集的数据进行综合分析，确
定建筑物的实际使用寿命和维修保养计划。
需要注意的是，结构安全鉴定是一个相当复杂的过程，需要进行
实验室检测、现地勘测等多个环节的配合。
这也需要鉴定人员拥有高
度的专业技能和丰富的实践经验，才能保证鉴定结果准确可靠。
同时
鉴定人员应该具备高度的责任感，以保证鉴定结果的公正性和客观性。
只有这样，我们才能保证建筑物的安全性和可靠性，为我们的建筑物
提供更加可靠的保障。
桥梁检测技术和方法摘要：随着中国高速公路和桥梁的发展，今天的交通运输行业的迅速发展，越来越多的高速公路和桥梁都在运行。
在操作过程中，桥梁会受到各种结构损坏。
为了保证在使用过程中结构的安全性，它是有必要测试结构。
与此同时，许多桥梁已逐渐进入维护和修复阶段。
桥梁管理者越来越重视桥梁养护。
因此，桥梁的检测已成为现代道路和桥梁的设计。
本文主要对桥梁的现状，对桥梁检测技术和方法进行了相关的讨论。
关键词：桥梁；检测技术；方法近几十年来，随着中国经济的发展迅速，人民生活水平有了很大提高。
交通运输业目前已成为推动国家经济发展的动力，对服务国家经济发展起着决定性的作用。
中国的基础设施投资的规模和比例都显著增加，特别是相对于公路和桥梁建设规模，由于中国人口众多，经济的快速发展，以及广大市民对交通的需求不断增加，而事实上，在道路桥梁被重仓过重的车辆，桥梁容量和承载能力的要求都遵循了这一趋势。
为了确保桥梁的安全无法从日常的精心管理和维护桥梁的分离。
只有不断提高桥梁的检测技术，并将其应用到桥梁的检测和维护可以在桥梁的安全性能得到增强。
1.桥梁检测方法为了推动中国公路桥梁检测与评估技术的进步，对桥梁结构检测与评估技术的现状与发展进行了综述。
介绍的原理，内容，和用于检测损坏，内部缺陷，和桥梁的几何和机械性能的方法。
综合预应力测试技术为PC桥梁的现状进行了审查。
同时，总结了在役钢筋混凝土桥梁和PC桥梁的安全性评价。
钢桥疲劳寿命评估方法及最新研究进展。
1.1桥梁外观检测技术桥梁的外观检测技术是一种非常直观，简便，实用的方法,主要是通过一定的检测方法来了解桥梁的技术状态水平，桥梁的位置，严重程度和桥梁成因。
它往往是在桥梁检测中使用,这是观察用肉眼桥结构，并得到了疾病的位置。
通过测试的出现，很容易找到桥梁现有的裂缝，损坏和凹陷和分层。
虽然这种方法是简单和实用，它只能检测桥结构的外部的疾病，并不能找出其内部疾病损害的程度。
1.2桥梁局部检测方法桥梁部分检测的发展需要很长的时间，和技术手段都在不断提高。
桥梁结构检测与鉴定 桥梁结构检测与鉴定 学号： 姓名： 专业：
20 年 月 日 桥梁结构检测与鉴定 一、桥梁结果检测与鉴定概述 1.1我国公路桥梁现状 截至2008年底，我国共有公路桥梁59万座，其中混凝土结构桥梁占90%以上，已成为世界在用桥梁的大国。但随时间的增长，桥梁耐久性、安全性降低，我国公路路网有3万余座危桥急需加固改造，桥梁维修加固与养护管理面临诸多的世界性难题，是国内外桥梁界研究的热点。而在我国公路桥梁中大部分主要分布在技术标准低、通行能力差的县乡公路上，设计荷载标准大多为汽—13、拖—60或汽—15、挂—80，其中还有相当一部分桥梁的荷载标准仅为汽—10,履带—50，甚至低于汽车—10级。桥梁长期在自然环境（大气腐蚀、温度、湿度变化）和使用环境（荷载作用与频率的增加、材料与结构的疲劳）的作用下，总会逐渐产生损坏现象，这是一个不可逆转的过程。我国早期建造的桥梁大量使用钢筋混凝土结构，这些桥梁现已运营20~40年，大多混凝土桥梁将步入老化期，这些桥梁处于一种带病、超负荷工作状态。桥梁承载能力低、通行能力差是我国公路路网通行能力低的一个重要影响因素。如何对桥梁实际状态做出评估，确切评定其承载能力，以便采用科学合理的经济适用方法进行加固、加宽等的技术改造，改善其适应度，提高公路路网通行能力，这是我国公路管养部门今后相当长的一段时期内所面临的一大紧迫任务。 1.2保证桥梁运营安全的对策 开展桥梁检测、评定与维修加固，是保证桥梁安全服役，保证路网畅通的重要举措。多年来国内很多专家学者在这一技术领域开展了比较系统的研究，主要技术内容围绕：1、桥梁状况与使用功能评价；2、耐久性状况与承载能力评定；3、维修加固；4、试验检测技术及其关键设备 二、桥梁检测工作程序及项目 目前桥梁养护管理制度下，我国桥梁检查的分类按照检查的范围、深度、方式和检查结果的用途等的不同，大致可归纳为下列三类：1、经常检查（巡视检查、日常检查）；2、定期检查；3、特殊检查。 图1 公路桥梁承载能力评定新思路 2.1桥梁检测工作程序主要分三个阶段：
第一阶段：准备阶段。其包括接受委托、收集资料、现场勘察以及编制桥梁检测方案四项内容
第三阶段：分析报告阶段。即根据外业采集的数据，进行统计分析和计算， 对桥梁的检测要由表及里、由浅入深地进行，才能全面了解和判断桥梁的实际工作状况，为桥梁的日常养护和加固维修提供科学的依据。
2.2桥梁外业检测项目 桥梁外业检测包括桥梁外观病害检查、桥梁结构材料检测和桥梁荷载验。 1.桥梁外观病害检查 依据交通部《公路养护技术规范》（JTJ 073-96）及《公路桥梁定期检查技术》（交通部公路所），对桥梁进行外观病害检查打分，其目的是对桥梁结构的外观损坏状况，有一个初步和基本的了解，并根据桥梁损坏状况打分、评定类别，为下一步桥梁结构材料检测提供依据。 桥梁外观检查共有17项，检查方法主要是现场人工检测，根据损坏状况打分。检查重点是桥梁主要承重构件的裂缝和破损情况。 2.桥梁结构材料检测 在桥梁外观病害检查的基础上，对外观损坏较严重的桥梁做进一步的桥梁结构材料检测，其目的是深入了解桥梁结构材料的工作状态及潜在的不利影响，并预测发展趋势，为判断桥梁耐久性和可靠性提供技术依据。桥梁结构材料检测的重点是桥梁结构钢筋锈蚀情况和混凝土强度检测。 （1 主要采用回弹法或超声- 混凝土强度检测是通过用回弹仪检测混凝土表面回弹值，用超声仪检测混凝土内声速，再根据混凝土强度（R）与回弹值和超声波在混凝土中的传播速度（V）之间的相关关系，推算混凝土强度。采用回弹法时，要考虑碳化深度的影响。混凝土强度是进行桥梁结构评定的重要指标。 混凝土不密实区和空洞的检测方法有：对测法、斜测法。换能器布置利用相互平行的对侧面、钻孔布置换能器。混凝土结合面的检测方法：对测法、斜测法。混凝土表面损伤层的检测：方法：单面平测法，打孔逐层穿透法，裂缝深度的检测，混凝土均质性检验。
图2 混凝土强度测定方法 (2)
其检测内容包括钢筋锈蚀电位、混凝土氯离子含量、混凝土电阻率以及混凝土碳化深度。钢筋锈蚀检测是通过对钢筋所处环境情况（如混凝土中氯离子含量、混凝土电阻率和碳化深度等）和钢筋本身自然电位的检测结果，综合评定桥梁结构中钢筋锈蚀状况。其同样是评定桥梁结构的重要参数。 图3 钢筋锈蚀电位的评判标准 图4 氯离子含量对钢筋锈蚀影响程度的评定标准
图5 混凝土电阻率对钢筋锈蚀影响程度的评判标准 图6 混凝土碳化深度对钢筋锈蚀影响的评判标准 2.3桥梁荷载试验（动静载试验） 在对桥梁进行了外观病害检查和结构材料检测之后，根据检测结果，对破损严重、结构材料状况差的桥梁进行桥梁荷载试验。其目的是通过对桥梁按设计荷载直接加载，测试桥梁在最不利荷载作用下的实际响应，以进一步分析和了解桥梁的工作状态，从而判断桥梁结构的实际承载能力。 通过动载试验可测定桥梁结构动力特性参数和在动力荷载作用下的强迫振
静载试验则根据不同桥型、不同设计荷载，按等效原则设计不同的加载工况，通过对桥梁实际加载，检测桥梁最不利截面的变形和受力状态，从而推断桥梁结构在荷载作用下的实际工作状态和使用承载能力。 桥梁荷载试验的方法，是在桥梁结构主要控制截面安装各种传感器，在规定荷载作用下，通过仪器记录桥梁受力和变形数据。 桥梁荷载试验的实施分四个阶段：方案设计阶段、试验准备阶段、加载试验阶段和分析报告阶段。其内容为： (1)方案设计阶段：通过资料分析和现场勘察，编写出详细的桥梁试验检测方案，明确试验目的和具体试验内容，以指导桥检。 (2) (3) (4)分析报告阶段：数据统计、计算和分析，编写桥检报告。 三、桥检数据分析的结论及依据
1. 根据桥梁结构材料的检测结果，对桥梁结构材料的现行状况进行分析，并
2. 通过对桥梁的检测和检算，对桥梁的现行承载力进行评定，给出明确的结
3. 通过对桥梁现状检测结果的分析，对桥梁今后工作状态进行预测，指出可 能的发展趋势，为今后桥梁养护提供建议。 四、桥梁一般评定 桥梁评定分为一般评定和适应性评定。 1）一般评定是依据桥梁定期检查资料，通过对桥梁各部件技术状况的综合评定，确定桥梁的技术状况等级，提出各类桥梁的养护措施。 2）桥梁适应性评定包括以下内容：依据桥梁定期及特殊检测资料，结合试验与结构受力分析，评定桥梁的实际承载能力、通行能力、抗洪能力，提出桥梁养护、改造方案。 3）一般评定由定期检查者进行，适应性评定应委托有相应资质及能力的单位进行。 2、全桥总体技术状况等级评定，宜采用考虑桥梁各部件权重的综合评定方法。亦可按重要部件最差的缺损状况评定，或对照桥梁技术状况评定标准进行评定。 1）桥梁各部件技术状况的评定方法如下： A)根据缺损程度（大小、多少或轻重）、缺损对结构使用功能的影响程度（无、小、大）和缺损发展变化状况（趋向稳定、发展缓慢、发展较快）等三个方面，以累加评分方法对各部件缺损状况做出等级评定。见表 B）重要部件（如墩台与基础、上部承重构件、支座）以其中缺损最严重的构件评分，其他部件，根据多数构件缺损状况评分。 C）推荐的各部件权重见表，各地区也可根据本地区的环境条件和养护要求，采用专家评估法修订各部件的权重。 表格 1桥梁部件缺损状况评定方法 缺损状况及标准 组合评定标准
缺损状况及标准 程度
小→大
少→多 轻度→严重 标准 0 1 2
缺损对结构使用功能的影响程度 无、不重要 0 0 1 2 小、次要 +1 1 2 3
大、重要 +2 2 3 4
以上两项评定组合标度 0 1 2 3 4
缺损发展变化状况的修正 趋向稳定 -1 0 1 2 3 发展缓慢 0 1 2 3 4
发展较快 +1 1 2 3 4 5 最终评定结果 0 1 2 3 4 5 桥梁技术状况及分类 完好 良好 较好 较差 差的 危险 一 类 二类 三类 四类 五类 注：“0”表示完好状态，或表示没有设置的构造部件，当缺损程度标度为“0”时，不再进行叠加；“5”表示危险状态或表示原未设置，而调查表明需要补设的构件
表格 2推荐的桥梁各部件权重及综合评定方法 部件 部件名称 权
重桥梁技术状况评定方法 Wi
1 翼墙、耳墙 1 （1）综合评定采用下列计算式：
1100/5nriiiDRW 式中：iR—按表2方法对各部件确定的评定标度（0-5）
iW—各部件权重，100iW
rD——全桥结构技术状况评分（0-100），评分高表示结构状况好，缺损少。 （2）评分分类采用下列界限
88rD 一类
8860rD二类
6040rD三类
40rD四类、五类
60rD的桥梁，并不排除其中有评定标度3iR的部件，仍有维修的需要
2 锥坡、护坡 1 3 桥台及基础 23 4 桥墩及基础 24 5 地基冲刷 8 6 支座 3
7 上部主要承重构件 20
8 上部一般承重构件 5 9 桥面铺装 1 10 桥头与路堤连3
