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1.图纸名称：有砟轨道预应力混凝土简支箱梁（单线）
跨度：39.1m（直、曲线）
注：跨度可根据设计情况调整；
2.线路标准：设计时速V=160公里，单线，R≥1200m；
有砟轨道，Ⅲ型枕，钢轨采用60kg/m轨，轨底枕下道砟厚度
最小为300mm，轨底至梁顶计算高速650mm。
3.设计活载: 中活载；
二期恒载：根据桥面布置自行计算，因桥面布置与简支T梁相同，计算时可参考通桥（2005）2101的计算结果：直线：q= 74.68KN/m；曲线q=80.81KN/m;
运架梁荷载：检算常用运架梁荷载如JQ160型。
4.梁长：40.6m，交点距40.7m；
5.施工方法：移动模架；
6.支座采用：铁路常用跨度连续梁球型钢支座(LXQZ型)，图号：通桥
(2009)8361-LXQZ或者双曲面钢支座。
7.桥面布置图：
详见附图。
8.有关地震、地质、气象、航运等资料
1）地震动峰值加速度α≤0.1g（地震基本烈度七度）；
场地类别：Ⅲ类场地；
地震动特征周期Tg≤0.45s
2）气象资料
邯郸至黄骅处于暖温带亚湿润气候区，四季分明，冬季寒冷，夏季炎热，冬夏温差大。
沿线主要地区气象要素见下表:
最冷月平均气温为-1.6～-4.6℃，按对铁路工程影响的气候分区，属温暖地区。
沿线土壤最大冻结深度划分：
JGK385+347～DK129+900 0.54m
DK129+900～DK248+000 0.53m
DK248+000～DK352+300 0.50m
邯济联接线0.38m
小康庄至东北流疏解线0.54m
石德铁路联络线0.53m。
（60+100+60）m连续梁合龙段施工方案1.编制依据1）《*************图》）；2）《（60+100+60）m预应力混凝土连续梁（悬灌施工）》；3）《铁路常用跨度连续梁支座安装图》通桥（2009）8361；4）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10415-2018)；5）《铁路混凝土工程施工技术规程》(Q/CR9207-2017)；6）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2018）；7）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009）。
2.工程概况2.1.工程简介****工程高家伙场特大桥位于**********内，设计起讫里程为：***，全长***m，共计98跨。
其中本桥设（60+100+60）m连续梁（43#墩～46#墩），桥址于***处跨越城市快速干道，道路与线路大里程夹角为112度，道路正宽54m（含中央绿化带）。
2.2.连续梁结构形式2.2.1.梁体构造梁体分段示意图梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
箱梁顶宽7.6m，底宽5.0m，顶板厚度24.2～36.5cm，腹板厚度45～75cm，底板厚度为45.5～84.4cm，在端支点、中支点共设5个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过。
梁体设有2个0#块、4×12个对称悬浇节段、3个合龙段、2个边跨现浇段共计55个梁段。
悬浇箱梁段分别有3.0m、3.5m、4.0m共3种不同的梁段长度；中跨合龙段为B13节段，长度为2.0m；边跨合龙段为A13节段，长度为2.0m；边跨现浇直线段为A14节段，长9.75m。
边支点、中支点截面中心梁高分别为3.6m和7.4m。
采用挂篮悬臂浇筑法施工，每只挂篮重量为36.7t，挂篮兜底重5t。
3.合龙段施工工艺3.1.总体施工顺序1）安装边墩永久支座并临时予以锁定，搭设支架，浇注A14号梁段。
2）安装临时刚性连接构造，临时张拉索2T14及2SB3，张拉力为750KN。
目录一、编制依据 (1).二、工程概况 (2).2.1 工程简介2..2.2 连续梁结构形式..................................... 2.三、施工工艺 (4).3.1 总体施工顺序.......................................4.3.2 合拢段概述：....................................... 6.3.3 施工准备........................................... 6.3.4 边跨合拢段施工..................................... 7.3.5 中跨合拢段施工..................................... 8.3.6 合拢段配重方案..................................... 9.3.7 临时刚接构造1.13.8 解除支座临时约束1.53.9 施加临时预应力1.53.10 钢筋混凝土施工1.63.11 混凝土养生1.73.12 预应力筋的张拉、压浆1.7四、安全保证措施......................................... 1. 74.1 施工风险分析1.74.2 建立安全保证体系1.84.3 安全管理........................................... 2.04.4 安全保证措施....................................... 2.14.4.1 一般规定 (21)4.4.2 高空作业 (22)4.5 突发性灾害应急救援组织机构与管理职责 (22)4.5.1 应急救援组织机构 (22)4.6 抢险应急救援措施................................... 2.44.6.1 处理突发事件应急预案的原则 (24)4.6.2 突发性触电、火灾应急抢险措施 (24)4.6.3 高处坠落应急抢险措施 (26)4.7 事故处理程序....................................... 2.94.7.1 现场保护 (29)4.7.2 警报和紧急公告 (29)4.7.3 事态监测 (30)、编制依据(1) 《石家庄至济南客运专线工程 ( 跨工业站特大桥 ) 》(石济客专施变桥 -01)(2) 《有砟轨道预应力混凝土连续梁[双线(48+80+48)m(直、曲线)(挂篮悬 臂浇筑施工)]》(石济客专通桥(2008)2261A-W )(3) 防止地震落梁措施(连续梁)图号：石济客专桥通 -I -06 ;(4) 铁路常用跨度连续梁球型钢支座 (LXQZ 型)安装图 图号：通桥(2009) 8361-LXQZ ；(5) 连续梁附属设施 图号：石济客专桥通 -I -10；(6) 桥涵变形观测标构造图及安装图 图号：石济客专桥通 -I -08； (7) 双线圆端形实体桥墩(有砟轨道 48+80+48m 预应力混凝土连续梁)图号；石济客专桥通-U -09(8)《高速铁路工程测量规范》 (TB10601-2009铁建设[2009 ] 196号)12) 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设 [2010]241 号(13)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》 (TB10303-2009铁建设[2009]181 号)(14) 常用跨度梁桥面附属设施 ：通桥 2008 8388A(9) 《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》 [2011]156 号)(10) 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 [2010]240 号)(11) 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》[2010]240 号)TB10110-2011 铁建设TB10424-2010 铁建设TB10752-2010 铁建设（15）《营业线施工安全管理实施细则》（京铁师[2012] 755 号）（16）《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》（铁建设[2007]90 号）（17）铁总科技（2014）172 号《铁路技术管理规程》TG/01—2014（18）京铁建（2011）144号文件；京铁建（2014）584 号文件等文件二、工程概况2.1 工程简介新建石济客专引入石家庄枢纽工程跨工业站特大桥位于石家庄市境内，设计起讫里程为：D2K2+949.89〜D3K12+048.44，全长9098.55m,共计268 跨。
![YZM[通桥(2007)8160]客货共线TZ-YZM 系列圆柱面钢支座安装设计图](https://img.taocdn.com/s1/m/31e16a050066f5335a812166.png)
(完整 word 版)48m 简支箱梁施工方案第一章 编制依据及原则一、编制依据 新建邯郸（邢台）至黄骅港铁路工程齐庄跨石黄高速公路特大桥施工图《邯黄施桥-105—A01》及相关设计文件 《48m 单线预应力混凝土简支箱梁》(邯黄桥通-02） 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》 TZ203—2008 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB10424-2010 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003） 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB100303-2009） 《预应力混凝土用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85-2010 《预应力混凝土用金属波纹管》 JG225-2007二、编制原则 1、施工布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则； 2、施工环境保护工作，贯彻“全面规划，合理布局，预防为主,综合治理，强化管理"的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复"的原则; 3、遵循《合同文件》的原则，严格按招标文件中的工期、质量、安全目标等要求编制施工技术方案，使建设单位各项要求均得到有效保障; 4、遵循《施工设计图纸》的原则,在编制施工技术方案时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工技术方案，满足 设计标准和要求；5、遵循“安全第一、预防为主"的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行 的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规 章程序办事。
第二章 工程概况1一、工程简介(完整 word 版)48m 简支箱梁施工方案齐庄跨石黄高速公路特大桥设计中心里程 DK355+851。
31，全桥长 5。
9km，其中 30#、31#墩跨越连洼干渠,设计为 1—48m 现浇简支箱梁。
线路中心与河道斜角角度 18°.设计对边坡进行防护，采用 0.35m 厚 M10 浆砌片石护砌,下设 0.1m 厚碎石垫层,护砌长度：桥梁投影以外，垂直渠道上游 80m，下游 100m;护砌高度上至地面，下至渠底以下 1m，坡角设置齿墙防护。
施工单位：中铁二十二局集团第四工程有限公司长株潭综合Ⅱ标项目经理部编号：一、编制依据1《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）2《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-20103《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）4《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-20105《客运专线铁路常用跨度简支梁盆式橡胶支座安装图》通桥（2007）8360 6《铁路常用跨度连续梁支座安装图》通桥（2009）8361二、支座垫石施工支座垫石是桥墩的重要承重结构，由它承受和传递由桥梁上部传来的集中荷载。
为保证支座垫石的的施工质量，满足设计要求，现将支座垫石施工有关技术要求交底如下：1、测量复核1）支座垫石施工前必须按照桥梁设计图纸对已施工的桥墩中线、墩位进行施工复测，测量桥墩中线和水平位置是否符合设计要求。
2）测量复核墩顶标高是否符合要求。
3）检查支撑垫石钢筋网的位置是否正确。
4）按照设计尺寸进行放样，用墨线准确弹出立模边线。
2、钢筋安装1）支座垫石钢筋应在钢筋加工场集中加工并绑扎成型运到施工现场后用吊车吊至墩顶安装，或将加工好在墩顶直接绑扎，与墩身钢筋形成一个整体。
2）为了保证支座垫石钢筋网不变形，应焊接、绑扎牢固，不出现部分钢筋发生位移或绑扎头松动、脱落现象。
3）支座垫石钢筋网钢筋密集，要严格按照设计图纸下料、加工、绑扎，若支座垫石锚栓孔与钢筋位置相冲突，可适当调整钢筋位置。
3、模板安装及预留孔1）支座垫石模板采用厚度为12mm的竹胶板作为面板，其背肋采用10cm ×10cm的方木进行加固。
由于支座垫石结构尺寸相对较小，其模板制作和安装相对简单。
当垫石模板安装完毕并对其标高、结构尺寸、轴线偏位等进行测量复核无误后，方可进行混凝土浇筑施工。
2）按照设计要求的标准支立垫石模板，并做到位置准确，安装牢固，模板接缝严密，不得漏浆。
3）支座锚栓预留孔采用PVC管预留，在模板安装时同时安装。
铁路简支梁桥球型钢支座（TJQZ）安装图设计说明及支座安装工艺细则长昆客专(长玉段)桥通-III-12设计说明一、总则TJQZ系列简支梁桥球型钢支座设计图是根据客运专线常用跨度简支梁设计的一套图纸，适用于时速200~350km/h的铁路客运专线桥梁。
本支座与梁的安装接口符合“通桥（2007）8360”的要求。
二、设计凭据1、《高速铁路设计规范》（TB10621-2009）；2、《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2005]140号）；3、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）；4、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）；5、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）；6、《铁路工程抗震设计规范》（2009年版）（GB50111-2006）；7、《桥梁球型支座》（GB/T17955-2009）；8、《铁路桥梁钢支座》（GB/T1853-2006）；9、《新建铁路桥梁无缝线路设计暂行规定》（铁建设函[2003]205号）；10、《铁路桥梁保护涂装》（TB/T1527-2004）；11、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条例》（铁科技[2004]120号）；三、支座代号：TJQZ/TJQZ—TG—XX—X—X—XTJQZ为铁路简支梁桥球型支座TJQZ—TG为铁路简支梁桥球型调高支座XX为支座设计竖向承载力（KN）—X为支座分类代号：—X为支座适用地区:0.1g---设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区；X为支座适用坡度代号：.i0----0‰≤ i ≤4‰;.i8----4‰＜ i ≤12‰;.i16----12‰＜i ≤20‰;例：支座型号 TJQZ-5000-ZX-0.1g-i8本例表示设计竖向承载力为 5000kN、适用于地震动峰值加速度Ag≤0.1g 地区、支座顶板坡度为i8的客运专线常用跨度简支梁纵向活动球型支座。
