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油膜轴承的基础知识一、什么是油膜轴承？油膜轴承是液体摩擦轴承的一种形式；按润滑系统供油压力的高低可分为静压轴承、静—动压轴承、动压轴承，通常习惯称动压轴承为油膜轴承。
油膜轴承由锥套、衬套、滚动止推轴承、回转密封、轴端锁紧装置等部分组成；或者说是轧辊一端所安装的全部零、部件的统称。
油膜轴承（动压轴承）是一种流体动力润滑的闭式滑动轴承。
在轴承工作时，带锥形内孔的锥套（锥度约1：5的锥形内孔与轧辊相联接）与轴承衬套（固定在轴承座内）工作面之间形成油楔（即收敛的楔形间隙）；当轧辊旋转时，锥套的工作面将具有一定粘度的润滑油带入油楔，润滑油产生动压力；当沿接触区域的动压力之和与轴承上的径向载荷相平衡时，锥形轴套与轴承衬套被一层极薄的动压油膜隔开，轴承在液体摩擦状态下工作。
动压轴承的压力分布是不均匀的，而且，由于相对间隙、滑动速度、润滑油粘度及锥、衬套的表面变形等不同而不同，其峰值压力区越小（即压力分布尖锐）承载能力就越低。
美国的摩根工程公司研制的Morgoil油膜轴承是其技术发展的典型代表，太原重工则是国内制造大型油膜轴承的唯一生产厂家。
二、油膜轴承形成的机理动压轴承油膜的形成与轴套表面的线速度、油的粘度、间隙、径向载荷等外界条件有密切关系。
可用雷诺方程描述：—油的绝对粘度—轴套表面的线速度★动压轴承（油膜轴承）保持液体摩擦的条件：1、楔形间隙、即h-hmin≠常数2、足够的旋转速度v3、合适的间隙4、足够的粘度、适当的纯净润滑油5、轴套外表面和轴承衬的内表面应有足够的精度和光洁度在可逆式中厚板轧机上能否使用油膜轴承，在最大载荷的前提下取决于最低的咬入速度和轧制节奏；中厚板轧机的油膜轴承使用的均为高粘度的润滑油，油膜的消失滞后于轧机的制动，只要轧机可逆运转的间隔时间小于油膜消失的时间，油膜轴承就能满足使用。
三、油膜轴承的发展二十世纪三十年代美国摩根工程公司首先把油膜轴承应用于轧机上至今，油膜轴承的技术已发生了巨大的进步。
收稿日期：!""#$"%$!"作者简介：阴昊明（&’%#(），男，研究向为机械设计。
第!%卷)增刊太原科技大学学报*+,-!%!""#年’月./01234/56378032027*91:768/5:;792;932<6!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!9;=2/4/>8:?@-!""#文章编号：&#%A$!"B%（!""#）:"(""#!("!油膜轴承的使用与维护阴昊明（太原重工油膜轴承分公司，太原"A""!C ）))摘)要：文章分别对油膜轴承润滑系统典型结构、现场使用及维修、维护等几方面的注意事项作了简要介绍。
关键词：油膜轴承；使用；维护；润滑系统；参数监测中图分类号：6=&AAD A))文献标识码："""""""""""""3))现代大型板带材连轧机，轧制速度快、轧制压力大、轧制精度、自动化程度高。
油膜轴承，作为轧机上的重要部件，直接影响着轧机的运行质量与轧制精度。
对油膜轴承进行合理的使用、维护，不但可以延长油膜轴承使用寿命，并且可以保持较高运行精度。
下面就与油膜轴承工作相关的几个方面进行介绍、分析。
&)润滑系统&D &)动压油膜轴承润滑系统动压油膜轴承是利用锥套和衬套之间的间隙形成合理的油楔进行工作的。
当锥套与轧辊一起转动时，具有一定粘度的润滑油不断被卷吸入锥套和衬套之间的楔性间隙内，形成油膜，承受轧机载荷。
润滑系统配置方面，应保证以下几点。
（&）必须配备两个独立的油箱，一个工作，另一个备用，两油箱交替使用。
油膜轴承的工作原理油膜轴承因其承载性能好，工作稳定可靠、工作寿命长等优点，在各种机械、各个行业中都得到了广泛的应用。
油膜轴承按其工作原理可分为静压轴承与动压轴承两类。
静压轴承是依靠润滑油在转子轴颈周围形成的静压力差与外载荷相平衡的原理进行工作的。
不论轴是否旋转，轴颈始终浮在压力油中，工作时可以保证轴颈与轴承之间处于纯液体摩擦状态。
因此，这类轴承具有旋转精度高、摩擦阻力小、承载能力强的特点，并且对转速的适应性和抗振性非常好。
但是，静压轴承的制造工艺要求较高，还需要一套复杂的供油装置，因此，除了在一些高精度机床上应用外，其他场合使用尚少。
动压轴承油膜压力是靠轴本身旋转产生的，因此供油系统简单，设计良好的动压轴承具有很长的使用寿命，因此，很多旋转机器（例如膨胀机、压缩机、泵、电动机、发电机等）均广泛采用各类动压轴承。
在旋转机械上使用的液体动压轴承有承受径向力的径向轴承和承受轴向力的止推轴承两类，本节主要讨论径向轴承的故障机理与诊断。
在动压轴承中，轴颈与轴承孔之间有一定的间隙（一般为轴颈直径的千分之几），间隙内充满润滑油。
轴颈静止时，沉在轴承的底部，如图1-1 (a )所示。
当转轴开始旋转时，轴颈依靠摩擦力的作用，沿轴承内表面往上爬行，达到一定位置后，摩擦力不能支持转子重量就开始打滑，此时为半液体摩擦，如图1-1（b)所示。
随着转速的继续升高，轴颈把具有黏性的润滑油带入与轴承之间的楔形间隙（油楔）中，因为楔形间隙是收敛形的，它的入口断面大于出口断面，因此在油楔中会产生一定油压，轴颈被油的压力挤向另外一侧，如图1-1（c）所示。
如果带入楔形间隙内的润滑油流量是连续的，这样油液中的油压就会升高，使入口处的平均流速减小，而出口处的平均流速增大。
由于油液在楔形间隙内升高的压力就是流体动压力，所以称这种轴承为动压轴承。
在间隙内积聚的油层称为油膜，油膜压力可以把转子轴颈抬起，如图1-1（d)所示。
当油膜压力与外载荷平衡时，轴颈就在与轴承内表面不发生接触的情况下稳定地运转，此时的轴心位置略有偏移，这就是流体动压轴承的工作原理。
摩根油膜轴承使用维护培训教材摩根油膜轴承（上海）有限公司二OO七年五月目录第一章 概述第二章 油膜轴承的组装与使用第三章 油膜轴承的维护第四章 油膜轴承的润滑第五章 参考图以及资料说明说明：：本教材仅供参考和掌握基本知识使用本教材仅供参考和掌握基本知识使用，，部分内容并不全面部分内容并不全面，，如有疑问如有疑问，，请致电摩根油膜轴承请致电摩根油膜轴承（（上海上海））有限公司有限公司，，摩根油膜轴承摩根油膜轴承（（上海上海））有限公司拥有对于本教材内容的全部解释权利对于本教材内容的全部解释权利。
第一章 概述一、油膜轴承原理及摩根油膜轴承的历史二、摩根油膜轴承的构造三、摩根油膜轴承的型号含义四、摩根油膜轴承的特性一、油膜轴承原理及摩根油膜轴承的历史1.1、油膜轴承工作原理油膜轴承又称液体摩擦轴承，它是利用液体润滑在锥套与衬套间形成一个完整的压力油膜，分离两个工作表面，而不发生直接的金属接触，达到液体摩擦状态。
它被广泛地应用与轧机轴承中，按其油膜形成的条件，可分为动压油膜轴承，静压油膜轴承和动静压油膜轴承。
目前多数轧机使用的为动压或动静压油膜轴承，它是基于粘滞流体动压效应（也称为楔形效应）：当把油从楔形的大间隙带入小间隙时，油液受到挤压，而液体本身是不可压缩的，于是就产生抗力实现承载。
而应用于轴承中，由于轴比轴承小，只要轴与轴承不同心，就存在不相等的间隙，只要轴转动，就能带动轴颈附近的油顺转动方向运动，从而把油带入收敛的楔形间隙内，实现油膜轴承的正常工作。
而静压油膜轴承的工作原理是基于液体的静压效应，在轴承的工作区开设油腔，并通入压力油，将轴抬起。
动静压油膜轴承是在动压轴承的承载区域内开设很小的压力油腔，并通入高压油，即具备静压和动压双重效应，具备两者的特点。
1．2、油膜形成的条件1.2.1、两个工作面间必须形成楔形区域。
在油膜轴承中，锥套外表面直径与衬套的内径的差值即可得到这个楔形。
1.2.2、两个工作面必须存在一定的相对运动。
滑动轴承油膜的形成过程
滑动轴承油膜的形成是通过润滑油在轴承工作表面形成一层薄膜的过程。
以下是滑动轴承油膜形成的一般过程：
1.起动阶段：在轴承开始转动之前，润滑油首先填满轴承内部空间和油槽。
在轴承停止工作时，油膜通常会被压缩或流失。
2.边界润滑阶段：当轴承开始转动时，润滑油开始在金属表面形成一个极薄的润滑膜，即边界膜。
边界膜主要由润滑油中的添加剂和极压抗磨剂组成，它们能够填充金属表面的微小凹陷和不规则部分，减少金属之间的直接接触，提供初步的润滑效果。
3.混合润滑阶段：随着轴承的继续转动和润滑油的进一步供应，润滑油开始在金属表面形成一个更稳定和均匀的油膜，即混合膜。
混合膜的厚度通常在几个微米到几十个微米之间。
这一油膜能够提供更好的润滑效果，减少摩擦和磨损。
4.流体动压润滑阶段：当轴承在高速运转或重负荷下工作时，润滑油在轴承工作表面形成一个流体动压油膜。
这种油膜是由轴承工作时产生的液压力将润滑油挤入轴承与轴之间形成的。
流体动压油膜的形成可以减少接触压力和摩擦，提供更好的润滑效果和支撑力，减少轴承磨损和热量产生。
以上过程中，润滑油的供应和润滑油膜的形成是相互作用的。
合适的润滑油选择、适当的油脂黏度、轴承设计和运行条件的控制都是确保滑动轴承形成稳定油膜的重要因素。
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油膜轴承使用维护培训教材第一章、油膜轴承原理及摩根油膜轴承的历史1.1、油膜轴承工作原理油膜轴承又称液体摩擦轴承，它是利用液体润滑在锥套与衬套间形成一个完整的压力油膜，分离两个工作表面，而不发生直接的金属接触，达到液体摩擦状态。
它被广泛地应用与轧机轴承中，按其油膜形成的条件，可分为动压油膜轴承，静压油膜轴承和动静压油膜轴承。
目前多数轧机使用的为动压或动静压油膜轴承，它是基于粘滞流体动压效应（也称为楔形效应）：当把油从楔形的大间隙带入小间隙时，油液受到挤压，而液体本身是不可压缩的，于是就产生抗力实现承载。
而应用于轴承中，由于轴比轴承小，只要轴与轴承不同心，就存在不相等的间隙，只要轴转动，就能带动轴颈附近的油顺转动方向运动，从而把油带入收敛的楔形间隙内，实现油膜轴承的正常工作。
而静压油膜轴承的工作原理是基于液体的静压效应，在轴承的工作区开设油腔，并通入压力油，将轴抬起。
动静压油膜轴承是在动压轴承的承载区域内开设很小的压力油腔，并通入高压油，即具备静压和动压双重效应，具备两者的特点。
1．2、油膜形成的条件1.2.1、两个工作面间必须形成楔形区域。
在油膜轴承中，锥套外表面直径与衬套的内径的差值即可得到这个楔形。
1.2.2、两个工作面必须存在一定的相对运动。
在油膜轴承中，锥套与轧辊一起转动，而衬套则与轴承座相对锥套保持静止。
1.2.3、工作面间的润滑油（油膜油）必须具有一定的粘度。
目前采用的油膜油在40°C左右，的运动粘度一般不低于80mm2/S。
1.2.4、有足够的供油量，没有充足的供油量，就会破坏油膜的连续性。
1.2.5、外载荷必须小于油膜所能承受的最大载荷极限值，否则油膜破裂，无法形成液体润滑。
1. 3、油膜轴承油膜形成的过程油膜轴承油膜的形成可分成三个阶段。
当轴开始转动时，轴颈与轴承直接接触，相应的摩擦为半干摩擦，轴承在摩擦力的作用下偏移，在动静压油膜轴承中，轴承附有静压装置，使轴承在起动时在高压油的作用下抬起，可避免这种现象。
摩根油膜轴承使用维护培训教材发布日期：[2006-6-29] 共阅[2505]次目录第一章概述第二章油膜轴承的组装与使用第三章油膜轴承的维护第四章油膜轴承的润滑第五章参考图以及资料说明：本教材仅供参考和掌握基本知识使用，部分内容并不全面，如有疑问，请致电摩根油膜轴承（上海）有限公司，摩根油膜轴承（上海）有限公司拥有对于本教材内容的全部解释权利。
第一章概述一、油膜轴承原理及摩根油膜轴承的历史二、摩根油膜轴承的构造三、摩根油膜轴承的型号含义四、摩根油膜轴承的特性一、油膜轴承原理及摩根油膜轴承的历史、油膜轴承工作原理油膜轴承又称液体摩擦轴承，它是利用液体润滑在锥套与衬套间形成一个完整的压力油膜，分离两个工作表面，而不发生直接的金属接触，达到液体摩擦状态。
它被广泛地应用与轧机轴承中，按其油膜形成的条件，可分为动压油膜轴承，静压油膜轴承和动静压油膜轴承。
目前多数轧机使用的为动压或动静压油膜轴承，它是基于粘滞流体动压效应（也称为楔形效应）：当把油从楔形的大间隙带入小间隙时，油液受到挤压，而液体本身是不可压缩的，于是就产生抗力实现承载。
而应用于轴承中，由于轴比轴承小，只要轴与轴承不同心，就存在不相等的间隙，只要轴转动，就能带动轴颈附近的油顺转动方向运动，从而把油带入收敛的楔形间隙内，实现油膜轴承的正常工作。
而静压油膜轴承的工作原理是基于液体的静压效应，在轴承的工作区开设油腔，并通入压力油，将轴抬起。
动静压油膜轴承是在动压轴承的承载区域内开设很小的压力油腔，并通入高压油，即具备静压和动压双重效应，具备两者的特点。
1．2、油膜形成的条件1.2.1、两个工作面间必须形成楔形区域。
在油膜轴承中，锥套外表面直径与衬套的内径的差值即可得到这个楔形。
、两个工作面必须存在一定的相对运动。
在油膜轴承中，锥套与轧辊一起转动，而衬套则与轴承座相对锥套保持静止。
、工作面间的润滑油（油膜油）必须具有一定的粘度。
目前采用的油膜油在40°C左右，的运动粘度一般不低于80mm2/S。
、有足够的供油量，没有充足的供油量，就会破坏油膜的连续性。
、外载荷必须小于油膜所能承受的最大载荷极限值，否则油膜破裂，无法形成液体润滑。
1. 3、油膜轴承油膜形成的过程油膜轴承油膜的形成可分成三个阶段。
当轴开始转动时，轴颈与轴承直接接触，相应的摩擦为半干摩擦，轴承在摩擦力的作用下偏移，在动静压油膜轴承中，轴承附有静压装置，使轴承在起动时在高压油的作用下抬起，可避免这种现象。
当轴的转速增大，吸入轴颈轴承键的油量增加，具有一定粘度的有被轴颈带入油楔，油膜的压力逐渐形成。
转动中，动压力于轴承径向载荷相平衡，轴颈的中心向下、向左偏移并达到一个稳定的位置，这时轴承与轴之间建立一层很薄的楔形油膜．当轴的转速继续增大，轴颈中心向轴承中心方向移动．理论上，当轴转速达到∞时，轴颈中心与轴承中心重合．、油膜轴承的特点油膜轴承是一种主要表面加工精度、表面粗糙度以及相关参数匹配非常理想的滑动轴承，它的主要特点有：1．4．1、承载能力大，轴承的外径相同油膜轴承的承载能力要远大于滚动轴承。
1．4．2使用寿命长：从原理上讲，油膜轴承是不会发生磨损的。
但是实际上，即使正确的使用和妥善地维护，也是要发生磨损的，只是很轻微而已。
其理论上寿命可达15年左右，一般实际由于润滑和轧机设备等原因，寿命在5-10年左右。
1．4．3、速度范围宽：轧机油膜轴承可以在很低的速度下工作，也可以在很高的速度下运行，还可以使用可逆轧机：有正转速到零，再由零到负转速的状态下工作，速度范围十分之宽。
1．4．4、结构尺寸小：在相同的承载能力下，油膜轴承轮廓尺寸要比滚动轴承小。
1．4．5、摩擦系数低：油膜轴承轴承的摩擦系数一般在之间，摩擦系数低，从而摩擦损耗低。
1．4．6抗冲击能力强：油膜轴承中的油膜的挤压效应对于冲击载荷的承受能力，使得油膜轴承能很好地承受冲击载荷。
2、摩根油膜轴承的历史及原理2．1、摩根油膜轴承的历史摩根油膜轴承是美国摩根工程公司开发研制的轧机专用油膜轴承。
美国摩根工程公司一直以来是典型的线材和型钢轧机的制造厂家，在该领域的市场占有率达到80%以上。
美国摩根工程公司是1888年成立的，由于当时冶金行业的轧机轴承并不能满足轧机的生产需要，摩根工程公司着手于独立开发，从而开发研制成功摩根油膜轴承。
初期的摩根油膜轴承与现在的产品形状有很大的不同，但是却很好地满足当时冶金行业的发展，该轴承问世后，博得了钢铁冶金行业的好评，其他厂家对此的市场需求不断增加，因而，摩根工程公司成立了油膜轴承部，积极开发研制摩根油膜轴承，不断推出摩根新型的油膜轴承产品，推动市场的不断发展，目前摩根工程公司在中国（上海）、印度、巴西等国家设立了生产或办事结构，其中摩根油膜轴承（上海）有限公司是摩根工程公司在中国独家投资的大型油膜轴承加工基地。
世界上绝大部分轧机油膜轴承产品皆为摩根工程公司设计开发的的产品。
此外，目前德国西马克公司（SMS）是摩根唯一授权的具有MORGOIL油膜轴承生产许可证的企业。
2．2、摩根油膜轴承的名称摩根油膜轴承是美国工程公司（MORGAN）开发的油膜轴承，因此将MORGAN 公司的名称以及油膜轴承OIL-FILM BEARING两者合成为MORGOIL BEARING，并以此作为公司的登记商标。
二、摩根油膜轴承的构造摩根油膜轴承主要由锥套、衬套、止推轴承部分、密封系统、锁紧系统等部分组成。
锥套是经过淬火处理的特殊合金钢锻制毛坯，经精车、研磨，由止动键与轧辊连为一体。
衬套安装于锥套外侧，通过衬套固定销与轴承座连为一体。
衬套是由钢制外套的内层喷镀巴氏合金而成，摩根目前选用的巴氏合金主要有：普通巴氏合金和摩根高强度巴氏合金两种。
止推轴承一般是根据油膜轴承的尺寸大小进行选择的，止推轴承的主要形式有：滚柱轴承、滚珠轴承以及平面轴承。
但是平面轴承目前使用的很少。
止推轴承在使用中不承受径向载荷，只承受轧制过程中产生的轴向载荷。
密封系统是由辊颈油封、水封、密封内圈、密封挡板等部件组成，主要是保证在机使用过程中与轴承内的油膜油封闭和防止外界冷却水等异物的侵入。
锁紧系统是在将轴承座总成套上轧辊后进行轴向推进或固定的装置。
三、摩根油膜轴承的型号含义size - series – sleeve – thrust – bushing – seal – locking –suffixSIZE：该轴承所使用的轧辊的最小辊径为基础，能安装于轴承的端板的尺寸（英寸）。
SERIES：锥套的直径与衬套的宽度的比值的百分数。
SLEEVE：锥套类型KLx..无键优化锥套KLT..无键锥套KT….短键锥套T……长键锥套SN….过盈锥套SNL..间隙锥套N……轴外圆滑动BT….膨胀锥套THRUST：止推轴承类型RT…推力滚子轴承BT…推力球轴承MT…摩根推力轴承DT…双止推轴承BUSHING：衬套类型无 ..标准衬套C…镉梅斯塔衬套D…双油腔衬套H…静压衬套M…梅斯塔偏心衬套SEAL：密封类型X…”X” 密封DF..DF密封LP..唇形密封LA..迷宫密封LOCK：锁紧类型TR…螺纹环锁紧QC…快换锁紧HB…HB液压锁紧RM…RM液压锁紧LD …LD液压锁紧MB..机械锁紧PB…空气锁紧SUFFIX：备注S…对称辊SS..半对称辊B…支撑辊弯辊C…窜辊L …支撑辊锁紧四、摩根油膜轴承的特性1、摩根油膜轴承的设计标准同一般的油膜轴承一样，摩根油膜轴承的工作能力由下式决定：PV=K1其中：P 为压强（负荷/投影面积）V为线速度K1为常数（摩根公司提供的经验数据）常数K1 为制造厂家提供的经验数据，而摩根公司提供的K1 经验数据比其他公司的数据大，故可用于高速高负荷的轧机。
油膜轴承的工作能力最重要的因素为油膜的强度，而油膜的强度有油膜油的粘度有十分重要的关系。
此外，轴承的间隙也是重要的因素之一。
摩根油膜轴承的原始间隙比（R/C）为定值，故油膜油的粘度计算可根据下式进行。
ZN/P= K2其中：Z 为润滑油的粘度N为轴承转速P为压强R为轴的半径C为轴承的半径间隙K2数（摩根公司提供的经验数据）润滑油的粘度由上式决定，由此得出的一种粘度能适用于1：10的转速范围，如果前后超过1：10的转速的连轧机，要设计两个给油系统，以供给前部和后部不同粘度的润滑油。
2、静压系统在规定的K2常数值以下运行的轧机，其轴承的油膜厚度不足，进入边界润滑状态，金属之间很容易产生接触，造成损坏。
因此在低速范围内承受大负荷时，为了提高轧机的轧制精度，延长轴承的使用寿命，提供可靠性，将油膜油由高压泵打入锥套、衬套间，靠外加的高压将轴顶起。
这就是静压润滑的目的。
3、轴承的选择轴承的选择主要如下条件决定：轧机的种类和特性轧制负荷和轧制速度轧辊的辊颈强度情况第二章油膜轴承的组装与使用一、组装（拆卸）二、液压锁紧的拆卸三、液压锁紧的安装一、组装（拆卸）1．1、工作准备轴承部件的清洁状况对于轴承运行实绩至关重要。
不管是仓库提出还是拆卸维护时都应该使用允许的清洗溶剂对轴承部件进行清洗。
刮刀、挫刀和其它的研磨工具皆不可作为清洁不见的工具和方法。
对于已经清洗完的液压部件的防锈或预润滑必须使用在摩根液压系统相同的润滑油。
这有助于保护非油漆表面免于锈蚀和在提供预润滑以便于更容易地安装。
1．2、安装时，首先将轴承座置于垫木块上，并且使轴承座孔垂直，辊外侧（相对于辊身侧）开口向上。
垫木块严禁接触轴承座内孔，并且规格尺寸足够承载实物重量。
检查清洁各油路、油管、油槽等，如在清洗过程中发现防油漆有脱落的情况，脱落表面必须进行重新涂漆。
1．3、检查和清洁衬套。
选择将要使用的承载区域，检查确认衬套的非承载区域的静压入油口已经使用堵头堵塞，在将要使用的承载区域静压入口处安装静压弯头，弯头应该与中心线平行。
1．3．1、对轴承座内孔和衬套外径面进行润滑涂油。
注意：在起吊设备的辅助下，衬套的凸缘处有锥度孔与衬套吊装螺栓配合使用，进行衬套的吊装。
安装过程中，须慢速、小心下降衬套使其装入轴承座。
在下降过程中旋转衬套，使衬套上的锁定孔与轴承座上的衬套锁定孔相一致，请确认所选择的衬套承载区域与在轴承座承载区域内。
1．3．2、将已经安装了锁定销密封的衬套锁定销插入轴承座和衬套的锁定孔内，使用提供的锁定销固定螺栓将锁定销固定到位。
1．3．3、将静压软管穿过轴承座上可孔，并将软管一头装于90度静压弯头上并旋紧至35lb/ft。
软管另一端安装带有两个O形圈的直快速接头。
这些必须低于轴承座表面1/8”。
注意：上辊轴承座使用的静压软管比下辊轴承座使用的静压软管短，在安装过程中，须确认在相应的轴承座上安装有正确的软管。
1．4、检查锥套的清洁状况，然后对于衬套的内表面和锥套的外表面进行润滑涂油。
在锥套内安装锥套提升杆。
